1、噴油器本質(zhì)上是一個電磁閥。當電子控制單元發(fā)出指令時，電磁線圈通電以打開針閥，并在進氣門前噴射精確測量的汽油。噴射器中針閥的開啟時間(即噴射量)由電子控制單元發(fā)出的電脈沖的寬度控制。電動燃油泵的功能是以足夠的流量和規(guī)定的壓力向燃油供應系統(tǒng)連續(xù)供應燃油，燃油供應系統(tǒng)通常安裝在燃油箱中，以降低噪音并防止空氣阻力和燃油泄漏。目前，葉片泵被廣泛使用，其葉輪是一個圓周上有小槽的圓板，由電機直接驅(qū)動。(3)電子控制系統(tǒng)，由傳感器、電子控制器和執(zhí)行器組成。通過不同地組合這些控制部件，可以形成不同的控制子系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)的主要功能是采集發(fā)動機的工況信號，然后計算確定最佳噴油量、最佳噴油時間和最佳點火時間，從而提高

2、發(fā)動機的動力性、燃油經(jīng)濟性和排放性能。1。傳感器，2。電子控制單元，3。執(zhí)行器。傳感器是感知信息的部件，負責向電子控制單元提供發(fā)動機和汽車運行狀況。執(zhí)行器是控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構，負責接收來自電子控制單元的控制指令，并完成特定的控制動作。電子控制單元的功能是采集和處理各種傳感器的輸入信號，根據(jù)發(fā)動機運行的要求進行控制決策操作，并輸出相應的控制信號。電動燃油泵、傳感器、致動器、發(fā)動機轉速傳感器、空氣流量計、相位傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、空氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器、爆震傳感器、節(jié)氣門控制部件、噴油器、帶輸出驅(qū)動級的點火線圈組件、活性炭罐電磁閥、輔助信號(車速、空調(diào))、輔助信號(氧傳感器

3、加熱器、空調(diào)壓縮機)、發(fā)動機控制單元、扭矩控制、燃油噴射持續(xù)時間點火提前角、節(jié)氣門開度進氣和增壓調(diào)節(jié)、外部扭矩需求、內(nèi)部扭矩需求， 規(guī)定扭矩、火花燃油、空氣、實際扭矩、進氣、燃油噴射/點火、巡航恒速系統(tǒng)、第三節(jié)排放控制系統(tǒng)，汽車使用過程中危害人體健康和自然環(huán)境的現(xiàn)象統(tǒng)稱為汽車污染，主要包括其中，汽車排放到大氣中的有害成分(污水)對人體危害最大。 汽車排放的主要來源如下：1 .燃燒產(chǎn)物從排氣管中排出，主要污染物是一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、碳氫化合物、氮氧化物等。)。其他污染物包括二氧化硫和二氧化硫、鉛化合物、煙灰等。3.蒸發(fā)從油箱、化油器、油泵接頭等蒸發(fā)的汽油蒸汽。主要成分是碳氫化合物，占

4、20%。2.不管漏氣活塞、活塞環(huán)和氣缸壁有多精密和新，它們都不能保持絕對密封，這導致一些燃燒氣體吹入曲軸箱，然后通過排氣管排出。主要成分是碳氫化合物，占25%。汽車污染的危害一氧化碳是一種無色、無嗅、無味的氣體。它與血液中血紅蛋白的親和力是氧氣的300倍。因此，當人們吸入一氧化碳時，血液吸收和運輸氧氣的能力下降，導致身體各個部位缺氧，引起頭暈、頭痛等中毒癥狀。當吸入體積濃度為0.3%的一氧化碳氣體時，人可能會死亡。氮氧化物會刺激人眼睛的粘膜和呼吸器官，導致結膜炎、角膜炎、肺炎和肺氣腫。在一定條件下，碳氫化合物和氮氧化物會發(fā)生光化學反應，產(chǎn)生光化學煙霧，煙霧的主要成分是臭氧和醛類，會刺激眼睛和呼

5、吸道，降低大氣能見度，損害植物。HC有一種特殊的氣味，會引起眼睛和喉嚨疼痛，并使嗅覺變差。空氣中的含量必須低于1%。氮氧化物是高溫燃燒的產(chǎn)物。當N2和O2相遇時，它們首先變成一氧化氮，然后遇到O2，然后產(chǎn)生二氧化氮。大多數(shù)氮氧化物是一氧化氮和二氧化氮的混合物。一氧化碳是空氣供應不足時不完全燃燒的產(chǎn)物，通過完全燃燒產(chǎn)生二氧化碳。在汽油機中，霧化混合質(zhì)量不高，各缸分布不均勻，可燃混合氣過濃。柴油機，缺乏良好的空氣運動，部分缺氧或燃燒室溫度低。第二，汽車污染的原因，碳氫化合物，包括未燃燒和未完全燃燒的燃油和潤滑油蒸汽。碳氫化合物是燃油的主要成分，由于燃油沒有完全燃燒，碳氫化合物隨廢氣排出。在汽油機中

6、，低溫氣缸壁的冷卻作用使火焰消失，留下0.050.5毫米的火焰抑制層；電火花弱，不能點燃混合物；進氣門和排氣門重疊，新混合氣泄漏；混合物太稀，火焰蔓延得很厲害，有些地方?jīng)]有著火。柴油機混合氣形成條件差，溫度過低。隨著汽車數(shù)量的增加，汽車尾氣對人體健康的危害和對環(huán)境的污染越來越嚴重。為此，世界各國都制定了相應的法律和標準，將汽車的有害排放控制在較低水平。為了達到排放標準，發(fā)動機廢氣必須凈化。近年來，汽車工業(yè)開發(fā)和創(chuàng)造了許多凈化廢氣的新技術和裝置。催化劑通常由貴金屬如鉑、鉑和銠制成，它們鍍在多孔氧化鋁顆粒的表面上以增加接觸表面，從而降低成本并提高效率。催化轉化器是一種利用催化劑的作用將廢氣中的有害

7、成分轉化為對人體無害的氣體的廢氣凈化裝置，也稱為催化凈化轉化器。催化轉化器分為氧化催化轉化器和三元催化轉化器。前者僅將廢氣中的一氧化碳和碳氫化合物氧化成一氧化碳和一氧化碳，而后者可同時減少一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物的排放。氧化反應將一氧化碳和碳氫化合物氧化成二氧化碳和H2O。還原反應將氮氧化物中的氧轉化為一氧化碳，并將其轉化為N2和二氧化碳。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，NOx，廢氣再循環(huán)是指來自發(fā)動機的部分廢氣被送回進氣歧管，并與新鮮混合物一起重新進入氣缸。廢氣中含有大量的CO2，但CO2不能燃燒，而是吸收了大量的熱量，這降低了氣缸內(nèi)混合氣的燃燒溫度，從而減少了氮氧化物的產(chǎn)生。二次空氣噴射系統(tǒng)二次空氣

8、噴射系統(tǒng)利用空氣泵將新鮮空氣通過空氣噴嘴噴入排氣管或催化轉化器，使廢氣中的一氧化碳和碳氫化合物進一步氧化或燃燒成二氧化碳和水。當發(fā)動機在怠速或冷起動后節(jié)氣門開度小的情況下工作時，由于溫度低，有必要向發(fā)動機提供濃混合氣以保持其穩(wěn)定運行。然而，濃混合氣燃燒不完全，廢氣中含有較多的一氧化碳和碳氫化合物。恒溫進氣系統(tǒng)的功能是在冷起動后向發(fā)動機供應熱空氣。此時，即使供給稀薄混合物，熱空氣也能促進汽油充分蒸發(fā)和燃燒，從而減少一氧化碳和碳氫化合物的排放，并改善發(fā)動機的低溫運行性能。發(fā)動機工作時，一些可燃混合氣和廢氣通過活塞環(huán)泄漏到曲軸箱中，使?jié)櫥妥冑|(zhì)和稀釋，曲軸箱中的壓力增加，導致機油泄漏。曲軸箱通風裝置可將進入曲軸箱的混合氣體和