1、國(guó)家職業(yè)資格考試-高級(jí)汽車修理工模擬試題4 紅色答案代表正確的參考答案，1、用壓力表測(cè)得的數(shù)值為氣體的（ ）。 表壓力 絕對(duì)壓力 真空度 大氣壓力 2、正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值（ ）。 不變 下降 上升 不確定 3、進(jìn)氣門(mén)（ ）充氣系數(shù)最大值對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速減小。 遲閉角減小 遲閉角加大 開(kāi)啟時(shí)期斷面面積增大 開(kāi)啟時(shí)期斷面面積減小 4、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)晚關(guān)角一定時(shí)，充氣系數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系為（ ）。 隨轉(zhuǎn)速增大而增大 隨轉(zhuǎn)速增大而減小 在某一中間轉(zhuǎn)速最大 常數(shù) 5、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過(guò)程結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)壓力總是（ ）。 大于大氣壓力 等于大氣壓力 小于大氣壓力 與大氣壓力無(wú)關(guān) 6、與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)

2、的混合氣形成在（ ）。 進(jìn)氣行程 整個(gè)壓縮行程 壓縮行程末期 進(jìn)氣與壓縮行程 7、汽油機(jī)最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速越低，汽車在不換檔的情況下，克服阻力的潛力 （ ）。 越小 不受轉(zhuǎn)速影響 越大 一般 8、在汽油機(jī)的負(fù)荷特性中，發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量gt與（ ）有關(guān)。 點(diǎn)火提前角 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 過(guò)量空氣系數(shù) 化油器的調(diào)整 9、城市公共汽車最重要的動(dòng)力性指標(biāo)是（ ）。 最高車速 原地起步加速時(shí)間 超車加速時(shí)間 最大爬坡度 10、汽車制動(dòng)時(shí)（ ）。 前軸的法向反作用力增加 后軸的法向反作用力增加 后軸的法向反作用力減小 前軸的法向反作用力減小 11、子午線花紋和越野花紋輪胎有較好的驅(qū)動(dòng)力，是因?yàn)槠漭喬ィ?）有明顯提

3、高所致。 半徑 氣壓 剛度 附著力 12、下面哪種情況是制動(dòng)的較佳狀態(tài)（ ）。 前輪先抱死滑拖，然后后輪抱死滑拖 前、后輪同時(shí)抱死滑拖 后輪先抱死滑拖 前、后均未抱死滑拖 13、制動(dòng)效能的恒定性主要指的是（ ）。 制動(dòng)器摩擦副摩擦系數(shù)不變 制動(dòng)器溫度不變 制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性 制動(dòng)器的抗熱衰退性能 14、全面企業(yè)管理指對(duì)（ ）進(jìn)行全方位管理。 員工 企業(yè) 部門(mén) 設(shè)備 15、汽油機(jī)分電器軸向間隙不得大于（ ）mm。 0.25 0.50 0.75 0.90 16、在下列指標(biāo)中，（ ）可以做為汽車燃料經(jīng)濟(jì)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。 有效燃料消耗率 百公里耗油量 有效熱效率 每小時(shí)耗油量 17、汽車拖帶掛車后，與單

4、車相比阻力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，有效燃油消耗率（ ）。 上升 下降 不變 先下降后上升 18、甲認(rèn)為由于主銷后傾汽車直線行駛穩(wěn)定性增加了，乙認(rèn)為那是內(nèi)傾的原因，你認(rèn)為（ ）。 甲對(duì) 乙對(duì) 甲、乙都對(duì) 甲、乙都不對(duì) 19、汽車在不平路面上直線行駛時(shí)，能不斷自動(dòng)恢復(fù)到直線行駛位置的能力是由 （ ）來(lái)保證的。 方向盤(pán) 前輪定位 減震裝置 橫拉桿 20、汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開(kāi)障礙的能力，接近角和離去角（ ），汽車的通過(guò)性越好。 越大 越小 適當(dāng) 不變 21、客車大修送修標(biāo)志，以（ ）為主。 發(fā)動(dòng)機(jī) 底盤(pán) 前后橋 車廂 22、氣缸磨損，當(dāng)圓柱度達(dá)到什么數(shù)值時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修（ ）mm。

5、0.0500.063 0.1750.250 0.2500.500 0.0500.070 23、以下哪個(gè)不是車架總成大修送修標(biāo)志（ ）。 前橋變形嚴(yán)重 必須拆卸其他總成后才能對(duì)車架進(jìn)行校正 車架的大部分鉚釘松動(dòng) 車架彎曲，扭曲變形逾限 24、以下哪個(gè)不是變速器總成大修標(biāo)志（ ）。 變速器殼體變形、破裂 變速器軸承承孔磨損逾限 變速器軸承有異響 變速器軸及齒輪惡性磨損、損壞 25、以下哪個(gè)不是驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志（ ）。 橋殼破裂、變形 半軸套管承孔磨損逾限 減速器齒輪惡性磨損 差速器殼支承軸承損壞 26、從事技術(shù)工種的勞動(dòng)者上崗前必須經(jīng)過(guò)（ ）。 培訓(xùn) 訓(xùn)練 培養(yǎng) 教育 27、總成送修時(shí)，以下

6、哪種說(shuō)法正確（ ）。 應(yīng)在裝合狀態(tài) 附件、零件可任意拆換 附件、零件可以短缺 沒(méi)必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位 28、對(duì)于送廠大修的汽車進(jìn)廠檢驗(yàn)，下面說(shuō)法不正確的是（ ）。 應(yīng)查驗(yàn)氣缸體有無(wú)漏水 不必察聽(tīng)正時(shí)齒輪有無(wú)異響 不必檢查機(jī)油量的多少 應(yīng)察聽(tīng)有無(wú)爆燃聲 29、檢查偏缸時(shí)，若所有缸的活塞都始終偏向一側(cè)，其原因是（ ）。 連桿彎曲 連桿扭曲 連桿既彎曲又扭曲 曲軸軸向定位裝置有問(wèn)題 30、傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，其伸縮節(jié)要對(duì)正記號(hào)，其目的是（ ）。 保持傳動(dòng)軸原有的動(dòng)平衡 減小傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度 使傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可變 使傳動(dòng)軸便于安排 31、對(duì)于汽車大修竣工驗(yàn)收中的整車檢查，以下哪種說(shuō)法不正確（ ）。 刷漆

7、部位不應(yīng)有明顯的流痕和刷紋 貨箱、駕駛室離地面高度左、右相差不大于30mm 左、右翼板離地面高度左右相差不大于10mm 全部油嘴裝配齊全有效 32、汽油機(jī)大修后，各缸壓力差應(yīng)不超過(guò)平均值的（ ）。 3% 4% 5% 6% 33、在用車輛的制動(dòng)力應(yīng)不低于原廠設(shè)計(jì)制動(dòng)的（ ）。 70% 80% 90% 95% 34、在使用廢氣分析儀檢測(cè)廢氣時(shí)，測(cè)量頭插入排氣管的深度應(yīng)該（ ）mm。 不少于100 不少于200 不少于300 不少于400 35、對(duì)于汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，以下哪種說(shuō)法不正確（ ）。 按工作原理，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)可分為反作用力式和慣性式 反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車車輪的制動(dòng)力 慣性式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽

8、車的制動(dòng)距離 反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車的制動(dòng)距離 36、關(guān)于第五輪儀，以下哪種說(shuō)法不正確（ ）。 第五輪儀有機(jī)械式和電子式等型式 第五輪儀只能檢測(cè)汽車的加速性能 機(jī)械式第五輪儀、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、機(jī)械記錄機(jī)構(gòu)、時(shí)間信號(hào)發(fā)生器等組成 pt53通用五輪儀是電子式的 37、關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器，以下哪種說(shuō)法正確（ ）。 氧傳感器安裝在缸體上 氧傳感器用來(lái)檢測(cè)排氣中的氧含量 氧傳感器用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣中的氧含量 氧傳感器安裝在進(jìn)氣管上 38、對(duì)車輪抱死的后果，以下哪種說(shuō)法正確（ ）。 車輪抱死后制動(dòng)距離最短 車輪抱死后制動(dòng)的方向穩(wěn)定性好 車輪抱死后制動(dòng)的方向穩(wěn)定性變差 車輪抱死后制動(dòng)時(shí)汽車具有較好的轉(zhuǎn)

9、向能力 39、關(guān)于abs中輪速傳感器的功能，以下哪種說(shuō)法正確（ ）。 輪速傳感器檢測(cè)車輪的加速度 輪速傳感器檢測(cè)車輪的減速度 輪速傳感器檢測(cè)車輪的平均速度 輪速傳感器檢測(cè)車輪的瞬時(shí)速度 40、以下哪個(gè)符號(hào)表示自動(dòng)變速器的空擋（ ）。 d l r n 41、液力變矩器的泵輪與哪個(gè)部分剛性連接（ ）。 導(dǎo)輪 渦輪 飛輪 行星齒輪 42、汽車空調(diào)系統(tǒng)中的哪個(gè)裝置能夠?qū)⒁簯B(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)（ ）。 壓縮機(jī) 冷凝器 膨脹閥 蒸發(fā)器 43、關(guān)于汽車空調(diào)壓縮機(jī)，以下哪種說(shuō)法正確（ ）。 壓縮機(jī)通過(guò)電磁離合器由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 壓縮機(jī)只有旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式一種形式 壓縮機(jī)用來(lái)對(duì)制冷劑降溫升壓 壓縮機(jī)的潤(rùn)滑只有壓力潤(rùn)滑的一種方

10、式 44、對(duì)于汽車空調(diào)控制電路，以下哪種說(shuō)法不正確（ ）。 制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開(kāi)關(guān)，能夠?qū)φ舭l(fā)器溫度進(jìn)行控制 制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開(kāi)關(guān)，能夠任意地設(shè)定車廂溫度 為避免蒸發(fā)器表面掛霜或結(jié)冰采用了溫度控制電路 過(guò)熱開(kāi)關(guān)安裝在緊靠蒸發(fā)器的入口處，是一個(gè)溫度傳感器開(kāi)關(guān) 45、以下哪種材料用于制造汽車變速器的齒輪（ ）。 球墨鑄鐵 65錳鋼 45鋼 18鉻錳鈦鋼 46、關(guān)于汽車底盤(pán)零部件之間的裝配關(guān)系，下面哪種說(shuō)法正確（ ）。 濕式氣缸與氣缸體承孔是過(guò)盈配合 干式氣缸套與氣缸體承孔是過(guò)盈配合 干式氣缸套與氣缸承孔是間隙配合 干式氣缸套與氣缸承孔是過(guò)渡配合 47、關(guān)于汽車底盤(pán)零部件之間的裝配關(guān)系，以下哪種說(shuō)法正

11、確（ ）。 變速器換檔叉軸與變速器蓋之間是過(guò)盈配合 變速器換檔叉軸與變速器蓋之間用螺栓固定 變速器上的換檔叉與換檔叉軸之間用螺栓固定 變速器上的換檔叉與換檔叉軸之間是間隙配合 48、關(guān)于零件草圖，下面哪種說(shuō)法正確（ ）。 零件草圖用徒手目測(cè)繪制而成 零件草圖的尺寸標(biāo)注不必齊全 一個(gè)零件表達(dá)方式，其確定原則是讀圖方便 零件的破損缺陷必須在草圖中畫(huà)出 49、關(guān)于eq1090汽車電路，以下哪種說(shuō)法正確（ ）。 蓄電池的正極經(jīng)電源開(kāi)關(guān)接地，電壓為12伏 發(fā)動(dòng)機(jī)的激磁電流不由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制 起動(dòng)機(jī)繼電器由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制 起動(dòng)瞬間，初級(jí)電流流經(jīng)電流表 50、關(guān)于車輛改裝，以下哪種說(shuō)法不正確（ ）。 將原車輛改

12、制成其他用途的車輛稱為車輛改裝 改變?cè)囕v的零部件或總成稱為車輛改裝 車輛改裝要技術(shù)上可靠 車輛改裝要經(jīng)濟(jì)上合理 51、關(guān)于化油器上的節(jié)氣門(mén)緩沖器，下面哪種說(shuō)法正確（ ）。 節(jié)氣門(mén)緩沖器可增大節(jié)氣門(mén)的關(guān)閉速度 節(jié)氣門(mén)緩沖器可減緩節(jié)氣門(mén)的關(guān)閉速度 節(jié)氣門(mén)緩沖器控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的速度 節(jié)氣門(mén)緩沖器可防止混合氣過(guò)稀 52、以下哪個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油的措施（ ）。 采用可變壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī) 降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比 適當(dāng)降低指標(biāo)功率 減小進(jìn)、排氣歧管的截面尺寸 53、進(jìn)氣終了阻力（ ），進(jìn)氣終了壓力增高，則充氣系數(shù)提高。 降低 增高 不變 不能確定 54、車輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持的原則是（ ）。 車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符

13、合gb7258-97機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件的規(guī)定 車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合gb4785-85公路客運(yùn)車輛通用技術(shù)條件的規(guī)定 運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛裝備應(yīng)符合jt3130-88汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則的規(guī)定 車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合jt3115-85貨運(yùn)半掛車通用技術(shù)條件的規(guī)定 55、車輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持的原則是（ ）。 車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合gb7258-97機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件的規(guī)定 車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合gb4785-85公路客運(yùn)車輛通用技術(shù)條件的規(guī)定 運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛裝備應(yīng)符合jt3130-88汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則的規(guī)定 車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合jt3115-85貨運(yùn)半掛車通用技術(shù)條件的規(guī)定 56、

14、關(guān)于車輛的技術(shù)檔案，下面哪種說(shuō)法不正確（ ）。 通過(guò)技術(shù)檔案可了解車輛性能和技術(shù)狀況 通過(guò)技術(shù)檔案可掌握車輛使用維修規(guī)定 技術(shù)檔案的格式由運(yùn)輸單位自行制定 技術(shù)檔案一般由車隊(duì)負(fù)責(zé)建立 57、以下哪個(gè)條件是三級(jí)需修車的條件（ ）。 新車行駛到第一次定額大修間隔里程的2/3以前 送大修前最后一次二級(jí)維護(hù)后的車輛 預(yù)計(jì)在短期內(nèi)不能修復(fù)或無(wú)修復(fù)價(jià)值的車輛 第二次定額大修間隔里程的2/3以前 58、關(guān)于汽車運(yùn)輸業(yè)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)，下面哪種說(shuō)法不正確（ ）。 輪胎行駛里程定額，指新胎裝用到報(bào)廢總行駛里程的定額 車輛小修費(fèi)用定額，按車型和使用條件等分別制定 車輛新度系數(shù)可綜合評(píng)價(jià)運(yùn)輸單位車輛的新舊程度

15、車輛大修間隔里程定額，專指新車到大修所行駛的里程限額 59、關(guān)于車輛的檢測(cè)診斷，下面哪種說(shuō)法不正確（ ）。 檢測(cè)診斷技術(shù)是實(shí)現(xiàn)定期修理的重要保證 檢測(cè)診斷設(shè)備應(yīng)能滿足車輛在不解體情況下穩(wěn)定其工作能力 各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）應(yīng)對(duì)汽車綜合性能檢測(cè)站進(jìn)行認(rèn)定 經(jīng)認(rèn)定后的檢測(cè)站可代表交通運(yùn)輸管理部門(mén)對(duì)車輛行駛質(zhì)量檢控 60、以下哪種維護(hù)作業(yè)由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行（ ）。 日常維護(hù) 一級(jí)維護(hù) 二級(jí)維護(hù) 三級(jí)維護(hù) 61、柴油車排放污染物的防治方法有（ ）。 前處理凈化 機(jī)內(nèi)凈化 機(jī)后凈化 以上答案都對(duì) 62、車身劃分若干區(qū)域，影響外觀較明顯部位的是（ ）。 a區(qū) b區(qū) c區(qū) d區(qū) 63、汽油機(jī)凸輪軸凸

16、輪基圓徑向圓跳動(dòng)使用極限為（ ）mm。 0.05 0.04 0.02 0.06 64、送修汽車修復(fù)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證并將（ ）和合格證移交托修方。 維修資料 修理工藝卡 行駛證 大修竣工檢驗(yàn)單 65、關(guān)于車輛選配和使用的前期管理，甲說(shuō)“新車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各種規(guī)定，做好走合維護(hù)工作”；乙說(shuō)“新車在投入使用前，應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查，應(yīng)建立車輛技術(shù)檔 案”；丙說(shuō)“進(jìn)口的新車在索賠期內(nèi)可視情進(jìn)行改裝”。（ ）說(shuō)法不正確。 丙 甲 乙 甲和乙 66、汽車路試前的檢驗(yàn)必須加足的是（ ）。 潤(rùn)滑油、油脂、冷卻液、制動(dòng)液、電解液 冷卻液、制動(dòng)液、電解液 制動(dòng)液、電解液 潤(rùn)滑油、油脂、冷卻液 6

17、7、鏜削制動(dòng)鼓時(shí)應(yīng)該（ ）。 先接通電源主開(kāi)關(guān)，然后起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī) 先起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī)，再接通電源主開(kāi)關(guān) 同時(shí)起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī)和接通電源主開(kāi)關(guān) 無(wú)所謂 68、裝配過(guò)盈配合件時(shí)為了易于安裝，應(yīng)（ ）。 加熱包容件 加熱被包容件 冷卻包容件 兩個(gè)件全部加熱 69、關(guān)于總成送修，甲說(shuō)“總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài)，附件、零件不能短缺”；乙說(shuō)“總成送修時(shí)，沒(méi)必要在裝合狀態(tài)，只要附件、零件不能短缺就可以”；以下說(shuō)法正確的是（ ）。 甲 乙 甲和乙均正確 甲和乙均不正確 70、汽車進(jìn)廠后要進(jìn)行性能檢驗(yàn)，不需進(jìn)行檢驗(yàn)的項(xiàng)目是（ ）。 汽車起步情況 發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢驗(yàn) 制動(dòng)性能檢驗(yàn) 轉(zhuǎn)向輪定位檢驗(yàn) 71、發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承軸

18、向間隙使用極限為（ ）mm。 0.40 0.50 0.30 0.60 72、變速器常嚙合齒輪的嚙合印痕應(yīng)在輪齒嚙合面中部，且不小于嚙合面的（ ）。 50% 60% 70% 80% 73、汽車車架的變形檢驗(yàn)用（ ）即可進(jìn)行。 拉索和直尺 直尺 水平儀 拉索 74、12v系統(tǒng)繼電器的觸點(diǎn)閉合電壓一般為（ ），觸點(diǎn)斷開(kāi)電壓一般為35.5v。 4.55v 55.5v 67.6v 7.68v 75、汽車涉水后，制動(dòng)效能（ ）。 不受影響 下降 嚴(yán)重下降 不能恢復(fù) 76、送修車修復(fù)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證，并將（ ）和合格證移交托修方。 維修資料 修理工藝卡 行駛證 大修竣工單 77、汽車的安全性

19、能檢測(cè)不包括的是（ ）。 制動(dòng)性能 側(cè)滑 前照燈 最高車速 78、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，允許有輕微的（ ）響聲。 正時(shí)齒輪 活塞銷 連桿軸承 活塞敲缸 79、車身修峻后，汽車整備質(zhì)量及軸荷分配不得超過(guò)原設(shè)計(jì)的（ ）。 5% 4% 3% 2% 80、甲說(shuō)“客車車身蒙皮漆膜光澤度不低于90%”；乙說(shuō)“貨車車身蒙皮漆膜光澤度不低于85%”。說(shuō)法正確的是（ ）。 甲 乙 甲乙均正確 甲乙均不正確 81、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高后，燃燒過(guò)程所占的曲軸轉(zhuǎn)角相應(yīng)增加，為了使燃燒最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后1015曲軸轉(zhuǎn)角，應(yīng)適當(dāng)減小點(diǎn)火提前角。 （ ） 正確錯(cuò)誤 82、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震燃燒時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增大點(diǎn)火提前角。 （ ） 正確錯(cuò)誤 83、柴油機(jī)的著火延遲期長(zhǎng)，則燃燒過(guò)程延長(zhǎng)，傳熱多