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1、國際航空運輸合同和國內航空運輸合同、國際航空運輸合同：指標國際航空運輸行為的運輸合同。 國內航空運輸合同：指標是國內航空運輸行為的運輸合同。 華沙條約意義上的國際航空運輸，在1955年海牙議定書修正的1929年華沙條約中被規(guī)定。 民間航空法第一百零七條和第一百零八條，國內航空運輸是指按照當事人簽訂的航空運輸合同，運輸?shù)某霭l(fā)點、約定的停止經(jīng)營地點和目的地點在中華人民共和國國內的運輸。 根據(jù)當事人簽訂的航空運輸合同，無論運輸有無中斷，運輸?shù)膯⑦\地，約定的經(jīng)由地和目的地之一不在中華人民共和國國內的運輸。 決定航空運輸性質的唯一標準，決定航空運輸性質的唯一標準是運輸?shù)摹俺霭l(fā)點”、“目的地點”和“約定的

2、經(jīng)濟停止地點”都有木有在我國國內。 一般在門票、行李票等運輸證明書上明確記載的，判斷航空運輸?shù)男再|時，不考慮運輸有無中斷。 1959年，塞特先生從紐約購買了加拿大面包車溫哥華的往返機票。 歸來：面包車溫哥華、西雅圖、芝加哥、紐約，由于啟運地、目的地、約定地點已經(jīng)“事先約定”，在實際運輸過程中，由于氣候、機械事故、軍事沖突、劫機等原因，實際改變了航海路，可以在沒有約定的地方著陸、著陸、卸貨(1)判斷一個運輸是否為國際航空運輸，無需考慮民用航空器國籍。 公共航空運輸企業(yè)租借外國民用航空器從事的國內兩點之間的航空運輸，屬于國內航空運輸；(2)一種運輸通過國際航空運輸判斷有木有，無需考慮民用航空器的飛

3、行路線。 民用航空器從事國內的兩點間運輸，而飛在另一個國家上空的是國內的航空運輸旅客使用國內的車票乘國際航班，國內的兩點間運輸也屬于國內的航空運輸。 判斷某運輸是否國際航空運輸，也不需要考慮旅客、托運人、收貨人的國籍。 外籍旅客乘坐民用航空器境內兩點間運輸，屬于國內航空運輸。 (4)一個運輸根據(jù)國際航空運輸?shù)囊罁?jù)來判斷有木有，需要航空運輸合同。 例如，航空運輸合同的啟運地和目的地在締約雙方國內的啟運地和目的地都在締約國國內，但在國外至少有一個約定的停靠地的聯(lián)合國旅客國內樞紐站的運輸屬于國際航空運輸。 國際航空運輸、貨物從上海運往紐約貨物從倫敦運往北京牌旅客從東京運往紐約旅客從北京牌到達巴黎后返回北京牌旅客從美國購買舊金山北京牌西安廣州的機票， 其中舊金山的北京牌樞紐站由美國聯(lián)合航空公司運輸

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