1、6 設(shè)備配置與更新策略,(1)設(shè)備配置問(wèn)題 (2)設(shè)備更新策略 (3)智能運(yùn)輸系統(tǒng),(1)設(shè)備配置問(wèn)題,如何合理地設(shè)計(jì)和控制隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)，使它既能滿足顧客需要，又能使機(jī)構(gòu)的花費(fèi)最為經(jīng)濟(jì)，這是我們關(guān)心的主要問(wèn)題。如果服務(wù)機(jī)構(gòu)大，顧客就方便。如公共汽車多，乘客就方便；售貨員多，顧客購(gòu)貨就方便；。然而，如果機(jī)構(gòu)過(guò)大，又會(huì)造成不必要的浪費(fèi)。如果服務(wù)機(jī)構(gòu)過(guò)小，便不能滿足顧客需要，并使服務(wù)質(zhì)量降低，影響服務(wù)機(jī)構(gòu)的信譽(yù)，就可能導(dǎo)致失去顧客或經(jīng)營(yíng)虧損。,例如，某企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，必要車輛的數(shù)量如下表所示，呈一定分布。每臺(tái)車輛每日費(fèi)用如下：自備車輛使用費(fèi)用：C1=500元，自備車輛閑置費(fèi)用：C2=300元，租用

2、車輛費(fèi)用：C3=1000元，問(wèn)題是X為多少時(shí)，才能使車輛費(fèi)用達(dá)到極小。,必要車輛分布情況表,解： 設(shè)企業(yè)配備車輛數(shù)X輛，而必要車輛數(shù)為Y。 當(dāng)YX時(shí)，即必要車輛數(shù)比配置的車輛數(shù)少的情況下，所需費(fèi)用等于運(yùn)行費(fèi)與閑置費(fèi)之和，即：CYC1(XY)C2=500Y300(XY) 當(dāng)YX時(shí)，即必要車輛數(shù)比配置車輛數(shù)多的情況下，所需費(fèi)用等于運(yùn)行費(fèi)與租車費(fèi)之和，即： CXC1(YX)C3500X1000(YX) 設(shè)P(X)為必要車輛數(shù)對(duì)應(yīng)的概率，則目標(biāo)費(fèi)用為：,按頻率累計(jì)數(shù)62.5%與表對(duì)照，可知X取值范圍在 21與25 之間?？蛇M(jìn)一步用插值方法取X=22（臺(tái)）。,運(yùn)用微分求極值方法得：,(2)自營(yíng)物流運(yùn)輸,

3、自營(yíng)物流的含義 美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM）1985年對(duì)物流的定義就是以生產(chǎn)制造企業(yè)為對(duì)象的，他指出： 自營(yíng)物流是生產(chǎn)企業(yè)與生俱來(lái)的組織功能，要求企業(yè)通過(guò)自有物流設(shè)備或網(wǎng)絡(luò)將原材料、產(chǎn)品、半成品送達(dá)相應(yīng)的目的地。,自營(yíng)物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì),掌握控制權(quán)。通過(guò)自營(yíng)物流運(yùn)輸，企業(yè)可以對(duì)物流運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)作的全過(guò)程進(jìn)行有效的控制。 盤活企業(yè)原有資產(chǎn)。我國(guó)目前生產(chǎn)企業(yè)中73%的企業(yè)擁有汽車車隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)，33%的企業(yè)擁有機(jī)械化裝卸設(shè)備, 3%的企業(yè)擁有鐵路專用線。企業(yè)選擇自營(yíng)物流的模式，可以在改革的基礎(chǔ)上盤活原有物流資源，帶動(dòng)資金流轉(zhuǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)空間。 降低交易成本。企業(yè)自營(yíng)物流運(yùn)輸可不必就相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和

4、售后服務(wù)的傭金問(wèn)題進(jìn)行談判，避免多次交易花費(fèi)以及交易結(jié)果的不確定性，降低交易風(fēng)險(xiǎn)，減少交易費(fèi)用。,自營(yíng)物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì),避免商業(yè)秘密的泄露。企業(yè)物流外包就可能會(huì)通過(guò)第三方將企業(yè)經(jīng)營(yíng)中原材料的構(gòu)成、生產(chǎn)工藝等商業(yè)秘密泄露給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，動(dòng)搖企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。 提高企業(yè)品牌價(jià)值。企業(yè)自建物流系統(tǒng)，就能夠自主控制營(yíng)銷活動(dòng)，一方面可以親自為顧客服務(wù)到家，使顧客以最近的距離了解企業(yè)、熟悉產(chǎn)品，提高企業(yè)在顧客群體中的親和力，提升企業(yè)形象，讓顧客切身體會(huì)到企業(yè)的人文關(guān)懷；另一方面，企業(yè)可以掌握最新的顧客信息和市場(chǎng)信息，從而根據(jù)顧客需求和市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向調(diào)整戰(zhàn)略方案，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。,自營(yíng)物流運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn),資源配置不合理。

5、物流活動(dòng)最主要的環(huán)節(jié)就是運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，銷售旺季時(shí)，自營(yíng)物流企業(yè)可能由于運(yùn)力不足，可能導(dǎo)致企業(yè)失去商機(jī)；而在銷售淡季，自營(yíng)物流企業(yè)的運(yùn)力和倉(cāng)儲(chǔ)空間就會(huì)出現(xiàn)閑置，導(dǎo)致企業(yè)資金無(wú)法有效利用。 管理機(jī)制約束。物流活動(dòng)涉及到企業(yè)生產(chǎn)的方方面面，由于各部門都存在著獨(dú)立的利益，都追求自身效益的最大化，這給物流活動(dòng)的有效開(kāi)展帶來(lái)麻煩。在我國(guó)企業(yè)現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制下，如何協(xié)調(diào)各方面的利益，甚至要求某些部門犧牲自身利益以達(dá)到企業(yè)整體效益的最大化是一件困難的事。,(3)物流運(yùn)輸決策,物流運(yùn)輸外包與自營(yíng)的決策要考慮運(yùn)輸外包是否符合企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略、是否會(huì)影響企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)物流經(jīng)濟(jì)效益。在這三個(gè)因素中，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略是企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)的根本性指導(dǎo)方針，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)對(duì)物流是否外包具有決定性的影響。,(3)物流運(yùn)輸決策,某工廠的產(chǎn)品要運(yùn)往銷售地，有兩種方案可供選擇，即自運(yùn)和外運(yùn)。如果自己運(yùn)輸，需要添置運(yùn)輸裝卸設(shè)備，每年將增加設(shè)備固定成本12萬(wàn)元，此外，運(yùn)輸每件產(chǎn)品的直接成本為40元。如果外運(yùn)，即委托社會(huì)專業(yè)運(yùn)輸公司運(yùn)輸，每件要支付100元。該產(chǎn)品運(yùn)輸量的分布如表3-1所示。試分析企業(yè)應(yīng)選擇何中運(yùn)輸方案？,(3)物流運(yùn)輸決策,根據(jù)數(shù)理統(tǒng)計(jì)原理，產(chǎn)品運(yùn)輸量的期望值為： X10000.215000.2520000.325000.1530000.05 200