1、項(xiàng)目1 車(chē)身結(jié)構(gòu)分類(lèi)及主要性能,內(nèi)容：轎車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)分類(lèi)；客車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)分類(lèi)；貨車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)分類(lèi)；汽車(chē)車(chē)身的主要性能。 學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1.能夠正確描述轎車(chē)、客車(chē)及貨車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)分類(lèi)方法 2.能夠正確描述承載式和非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 3.能夠正確描述汽車(chē)車(chē)身的主要性能。,1/27,學(xué)習(xí)任務(wù) 車(chē)身結(jié)構(gòu)分類(lèi),一、轎車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)分類(lèi) 二、客車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)分類(lèi) 三、貨車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)分類(lèi),2/27,一、轎車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)分類(lèi),(一)按車(chē)身承載方式分類(lèi) (二)按車(chē)身外形分類(lèi) (三)按車(chē)身材料分類(lèi) (四)按車(chē)身殼體結(jié)構(gòu)分類(lèi),3/27,(一)按車(chē)身承載方式分類(lèi),有獨(dú)立車(chē)架，車(chē)架和車(chē)身為彈性連接。車(chē)身殼體不承載或只承受很小的載荷。 支柱較

2、細(xì)、風(fēng)窗玻璃較大。 優(yōu)點(diǎn)：減振性好、工藝簡(jiǎn)單、易于改型、安全性好。 缺點(diǎn)：整車(chē)質(zhì)量大、 承載面高、成本高。,4/27,承載式車(chē)身,無(wú)車(chē)架，車(chē)身殼體承受全部載荷。 優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量小、生產(chǎn)性好、安全性好 缺點(diǎn)：底盤(pán)與車(chē)身結(jié)合部易發(fā)生疲勞損壞，減振、消音效果不夠好，車(chē)身變形后的測(cè)量與修復(fù)難度較大。,5/27,按車(chē)身外形分類(lèi),車(chē)身外形決定因素：座椅位置和數(shù)量、車(chē)門(mén)數(shù)量、頂蓋變化、發(fā)動(dòng)機(jī)和備胎的位置等。 1.按車(chē)身背部結(jié)構(gòu)分類(lèi) 2.依據(jù)側(cè)窗數(shù)、座位數(shù) 三廂式：四個(gè)以上側(cè)窗、兩排以上座位、兩個(gè)以上車(chē)門(mén)。 二廂式：乘客室與行李箱同段布置。 3.按用途及車(chē)門(mén)數(shù) 4.變形車(chē)身,6/27,按車(chē)身背部結(jié)構(gòu)分類(lèi),折背式

3、（三廂式） 直背式,7/27,車(chē)身背部結(jié)構(gòu)分類(lèi),艙背式 短背式,8/27,側(cè)窗數(shù)、座位數(shù)分類(lèi),9/27,按用途及車(chē)門(mén)數(shù)分類(lèi),車(chē)身殼體,10/27,變形車(chē)身,兩廂式旅行車(chē),一廂式旅行車(chē),11/27,按車(chē)身材料分類(lèi),鋼制車(chē)身 輕金屬車(chē)身 塑料車(chē)身 混合式車(chē)身,12/27,按車(chē)身殼體結(jié)構(gòu)分類(lèi),開(kāi)式殼體 閉式殼體,13/27,二、客車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)分類(lèi),(一)按車(chē)身用途 (二)按車(chē)身承載型式 (三)薄殼式車(chē)身 (四)復(fù)合式車(chē)身 (五)其他分類(lèi)：按車(chē)身材料、發(fā)動(dòng)機(jī)布置型式、豪華程度等分類(lèi)。,14/27,按車(chē)身用途分類(lèi),城市客車(chē)車(chē)身：地板低，門(mén)多且尺寸較大，座位少，車(chē)內(nèi)高度較大，有的為雙層結(jié)構(gòu)。 長(zhǎng)途客車(chē)車(chē)身：

4、一般為一扇乘客門(mén)，座椅較多且布置較密，高靠背，地板高度大，有的為臥鋪車(chē)。 旅游客車(chē)車(chē)身：結(jié)構(gòu)上與長(zhǎng)途客車(chē)相似，外觀講究、注重居住性，視野開(kāi)闊。,15/27,按車(chē)身承載型式,非承載式車(chē)身 直接在三類(lèi)汽車(chē)底盤(pán)的車(chē)架上組裝而成的。車(chē)身借懸伸梁及橡膠墊與車(chē)架連接。 半承載式車(chē)身 車(chē)身下部保留有強(qiáng)度和剛度均較車(chē)架低的底架。 承載式車(chē)身 無(wú)車(chē)架，分為基礎(chǔ)承載式和整體承載式兩種類(lèi)型。,16/27,非承載式車(chē)身與車(chē)架的聯(lián)接,17/27,非承載式客車(chē)車(chē)身,18/27,半承載式車(chē)身,19/27,承載式客車(chē)車(chē)身,20/27,薄殼式車(chē)身結(jié)構(gòu),21/27,復(fù)合式車(chē)身,將薄殼式和骨架式結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)融為一體的結(jié)構(gòu)，通常是第二

5、立柱與最末立柱之間為框架結(jié)構(gòu)，前圍和后圍為薄殼結(jié)構(gòu)。,22/27,三、貨車(chē)車(chē)身的結(jié)構(gòu)分類(lèi),(一)按駕駛室與發(fā)動(dòng)機(jī)的相對(duì)位置分類(lèi) (二)按駕駛室與車(chē)廂的連接關(guān)系分類(lèi) 分體式：駕駛室、貨廂和車(chē)架各成一體。 連體式：駕駛室和貨廂連為一體，車(chē)身一般為薄殼式結(jié)構(gòu)。 貨車(chē)根據(jù)不同的用途，有不同的貨箱型式。,23/27,按駕駛室與發(fā)動(dòng)機(jī)的相對(duì)位置分類(lèi),長(zhǎng)頭式 短頭式 平頭式,24/27,平頭式貨車(chē),25/27,學(xué)習(xí)任務(wù)車(chē)身的主要性能,1.密封性：主要位置是門(mén)窗縫隙。 2.隔熱性：設(shè)置隔熱層(玻璃纖維、膠合板等)，主要部位為頂蓋及前圍。 3.防震和降噪性：在蒙皮內(nèi)側(cè)和骨架所形成的腔內(nèi)填充發(fā)泡材料。 4.防腐性

6、：在底盤(pán)、鈑金件內(nèi)部表面噴涂防銹漆。 5.安全性：車(chē)身剛度匹配、材料、力傳播控制、車(chē)內(nèi)軟化、安全保護(hù)裝置。,26/27,作業(yè)與習(xí)題1（打號(hào)為作業(yè)）,一、述評(píng)解釋?zhuān)?非承載式車(chē)身、承載式車(chē)身、艙背式車(chē)身、基礎(chǔ)承載式客車(chē)車(chē)身、整體承載式客車(chē)車(chē)身 二、簡(jiǎn)答 1.非承載式車(chē)身有哪些優(yōu)點(diǎn)？ 2.承載式車(chē)身有哪些優(yōu)點(diǎn)？ 3.城市客車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)有何特點(diǎn)？ 4.平頭式貨車(chē)有何優(yōu)點(diǎn)？ 5.客車(chē)的前、中、后部哪個(gè)區(qū)段韌性較大，為什么？,27/27,練習(xí),一、選擇 1.非承載式車(chē)身承載面高的原因是（） A.車(chē)輪大 B.車(chē)箱高 C.底盤(pán)和車(chē)身間有鋼板彈簧D.底盤(pán)和車(chē)身間有車(chē)架。 2.承載式車(chē)身維修困難的原因是因?yàn)椋ǎ?/p>

7、 A.車(chē)身構(gòu)件較多B.車(chē)身構(gòu)件尺寸小 C.車(chē)身參數(shù)較多D.車(chē)身整體變形較復(fù)雜 3.應(yīng)用較多的轎車(chē)車(chē)身形式是（） A.一廂式B.二廂式C.三廂式D.以上三種差不多,28/27,練習(xí),4.長(zhǎng)途客車(chē)座椅布置較密的原因是（） A.車(chē)身尺寸短B.車(chē)身寬度小 C.保證每個(gè)人均有座位D.座椅尺寸小 5.車(chē)身維修時(shí)應(yīng)關(guān)注密封性，其主要部位是（） A.門(mén)窗縫隙B.輪罩C.檔泥板 D.地板 6.有時(shí)在前圍面向發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)貼有一層鋁鉑，其作用是（） A.美觀B.防止碰傷前圍板 C.反射發(fā)動(dòng)機(jī)的熱 D.密封 7.車(chē)身的（）韌性較大。 A.前部B.中部C.后部D.上部,29/27,練習(xí),二、判斷 （ ）1.非承載式轎車(chē)有尺寸較大的車(chē)架。 （ ）2.承載式車(chē)身也就是整體式車(chē)身。 （ ）3.承載式車(chē)身由于結(jié)構(gòu)件尺寸相比車(chē)架而言小，所以在碰撞后易產(chǎn)生永久性變形。 （ ）4.與非承載