1、快遞管理系統(tǒng)需求分析1 系統(tǒng)開發(fā)必要性及可行性分析1.1 系統(tǒng)開發(fā)必要性快遞業(yè)務有兩個基本的特點，一個是快件運轉(zhuǎn)的速度快，另外一個特點是對快件進行全程跟蹤為用戶提供服務。業(yè)務之所以能快速運轉(zhuǎn)，能在最短的時間內(nèi)為用戶提點對點的服務，一個很重要的因素就是有強大的信息系統(tǒng)做支撐，而且信息流必須領(lǐng)先于實物流。實物流在運轉(zhuǎn)的過程中，信息系統(tǒng)如果不能對下一個環(huán)節(jié)提供前置信息，下一個環(huán)節(jié)就很難及時有效地調(diào)配資源，如調(diào)配航空資源，車輛等運力資源以及人力資源為實物流流向下一個環(huán)節(jié)做好準備?？蛻糁x擇某一家快遞公司，除了速度與價格上的因素之外，另外一個重要的因素是所提供服務，強大的客戶管理系統(tǒng)是快遞公司提升服務

2、質(zhì)量的唯一選擇。另外一方面信息系統(tǒng)是快遞公司運行效率的保證，快遞物品在運輸過程中希望以最高效、最經(jīng)濟的方式流向下一個環(huán)節(jié)，如果不能提供及時有效的實物流信息，就有可能造成公司資源的浪費或者是造成快遞物品的投遞時效性的降低。1.2 操作可行性分析本系統(tǒng)由visual basic 6.0編寫，visual basic是microsoft公司為開發(fā)windows應用程序而推出的一種可視化的快速編程工具，它語法簡潔、功能強大的特點決定了此系統(tǒng)操作方便，容易上手2 需求分析2.1 現(xiàn)狀及問題為了適應日益加劇的市場競爭，順豐采取了諸多有力措施，包括轉(zhuǎn)變觀念，加大內(nèi)部改革力度，以效益為中心，加強科學管理；加大

3、投資信息系統(tǒng)建設(shè)；關(guān)于信息建設(shè)過程存在以下問題：1、 總部與分支機構(gòu)地域差異，造成數(shù)據(jù)傳遞不及時 作為快遞公司，服務網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍大，分支機構(gòu)龐大，相關(guān)信息往往不能及時傳達給相關(guān)責任人。信息傳遞鏈路的過長，使數(shù)據(jù)出現(xiàn)人為錯誤的幾率大增。2、信息系統(tǒng)可擴展性較差可擴展性較差表現(xiàn)在：通常對系統(tǒng)一個普通的需求或一個業(yè)務功能的變更會引起數(shù)個信息系統(tǒng)或某些信息系統(tǒng)較大范圍的修改。這種可擴展性較差的原因一方面是信息系統(tǒng)構(gòu)建時缺乏前瞻性的、缺乏從全局考慮的架構(gòu)設(shè)計，另一方面速運業(yè)務的高速發(fā)展給信息系統(tǒng)建設(shè)周期提出了近似苛的要求。這樣就要求許多項目急忙啟動，并且效果要立竿見影，這個過程本身為信息系統(tǒng)建設(shè)缺乏統(tǒng)籌

4、考慮留下了隱患。3、被動反應向主動支持的轉(zhuǎn)變對許多企業(yè)的it部門而言，其與兄弟部門的配合研發(fā)工作都存在著滯后性，也就是俗稱的“被業(yè)務部門推著走”信息系統(tǒng)綜合管控與服務中心也或多或少存在著這樣的情況。這是it產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個階段，也是一個停頓期。那么如何可以做到超前預測業(yè)務發(fā)展趨勢，即時隨著業(yè)務部門的需求變化和數(shù)據(jù)量的增長而改變系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，即系統(tǒng)可以主動每日提供個性化信息的主動式管理，通過成熟的運營模型對實時數(shù)據(jù)進行分析，對不同的結(jié)果對應配置不同的優(yōu)化規(guī)則，可以即時設(shè)置實時期望，并對不利信息做到即時預警。不再“被業(yè)務部門推著走”，這是信息系統(tǒng)綜合管控與服務中心未來的工作重點。一、 業(yè)務流程業(yè)務流程描

5、述：第一， 寄件人填寫快遞單，收件員檢查。第二， 收件員錄入快遞單信息。第三， 快遞集中托運至分撥中心中轉(zhuǎn)。第四， 分撥中心錄入收件信息。第五， 分撥中心把快遞交至派件員送件。第六， 派件員錄入派件信息，完成派件任務。第七， 業(yè)務管理部門調(diào)用統(tǒng)計信息分析。二、接貨管理1功能描述：接貨管理的主要功能是填寫一份貨運單合同，該合同的內(nèi)容包括貨運單編號、發(fā)貨客戶信息、收貨客戶信息、運費、保險費等，提交合同后，同時修改該合同狀態(tài)為待運，票據(jù)狀態(tài)為已填。填完貨運單后，需要為本次貨運添加貨物。在貨物列表中，添加貨物，主要填寫貨物的名稱、重量、體積、貨物價值等信息?？梢圆榭床煌瑺顟B(tài)的貨運單，比如待發(fā)運單、未到

6、運單、未結(jié)運單。填寫完運單但還沒有發(fā)貨的運單為待發(fā)運單；運單已發(fā)但還未到，為未到運單；沒有結(jié)算的運單統(tǒng)稱為未結(jié)運單。注：貨運單只有在待運狀態(tài)時，才可以修改和刪除，其他狀態(tài)不能對其數(shù)據(jù)操作。2流程圖：三、到貨管理1.功能描述：到貨管理的主要功能是對到達的貨物進行回執(zhí)管理和貨物驗收管理。 到貨回執(zhí)管理（包括司機回執(zhí)和客戶回執(zhí)）：1.)司機回執(zhí)是在到達的貨物通過驗收以后，填寫一份司機回執(zhí)單，回執(zhí)單內(nèi)容包括，運輸合同編號、司機姓名、驗收紀錄等。已填的回執(zhí)單可以查看、修改和刪除。回執(zhí)單填寫完后，通知發(fā)貨客戶和收貨客戶，貨物已到達，修改回執(zhí)單的狀態(tài)為“回執(zhí)”。如果貨物需要中轉(zhuǎn)，中轉(zhuǎn)該貨物。如果貨物沒有通過

7、驗收，則填寫差錯記錄。2.)客戶回執(zhí)是收貨客戶收到貨物，并驗收后，填寫一份客戶回執(zhí)單，回執(zhí)單內(nèi)容包括，貨運單編號、客戶姓名、驗收紀錄等。已填的回執(zhí)單可以查看、修改和刪除。同時通知發(fā)貨客戶，該貨物已被提，修改貨運單的狀態(tài)為“回執(zhí)”。 到貨驗收（包括差錯信息、新到貨物、到貨歷史）：1.) 差錯記錄是客戶對已到達的貨物進行驗收時，對有差錯問題的貨物填寫差錯記錄。該差錯記錄包括，貨運單編號、回執(zhí)單編號、客戶姓名、差錯類型、貨物信息等。已填的差錯記錄可以查看、修改和刪除。2.) 新到貨物是對新到的貨物進行即時保存，并可查看到貨內(nèi)容。發(fā)出到貨通知后，修改貨運單的狀態(tài)為“到貨“，這是此貨物就不屬于新到貨物了

8、。該紀錄就被轉(zhuǎn)到到貨歷史中存放。3.) 到貨歷史是對發(fā)過的到貨通知進行記錄保存，可查看詳細信息。2流程圖：四、成本核算1功能描述：成本核算的主要功能是對公司收入、支出的管理。計算出公司的損益情況，并以報表的顯示出來。收入錄入主要是對營業(yè)外的收入進行管理。支出錄入包括對職員的工資進行管理；對財務費用進行管理；對辦公費、房租費、水電費等進行管理；對客戶賠款進行管理。2流程圖：3算法描述：損益=收入-支出；收入=營業(yè)收入+非營業(yè)收入；營業(yè)收入=運費+保險費；支出=經(jīng)營費用+管理費用+財務費用；經(jīng)營費用=車運費+賠款+貨差貨損+搬運工資；管理費用=辦公費+房租+水電+電話費+其他；系統(tǒng)管理1功能描述：系統(tǒng)管理的主要功能是對本系統(tǒng)操作用戶及權(quán)限的管理。功能填寫主要是對頁面功能的添加、刪除和修改。用戶組設(shè)置主要是對用戶組的添加、刪除和修改，并為每個組分配功能頁面。比如管理員組