1、第三章是汽油機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)。本章的主要內(nèi)容是：電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理，電控點(diǎn)火系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造和維護(hù)。首先，電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)的功能。本節(jié)的主要內(nèi)容是：點(diǎn)火提前角的控制、通電時(shí)間的控制、爆燃的控制、點(diǎn)火提前角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響根據(jù)控制點(diǎn)火提前角的基本方法確定最佳點(diǎn)火提前角啟動(dòng)時(shí)控制點(diǎn)火提前角啟動(dòng)后確定基本點(diǎn)火提前角點(diǎn)火提前角是指當(dāng)氣缸活塞運(yùn)行到壓縮上止點(diǎn)時(shí)從火花塞到曲軸旋轉(zhuǎn)的角度。當(dāng)汽油機(jī)節(jié)氣門開度、轉(zhuǎn)速和混合氣濃度保持不變時(shí)，汽油機(jī)的功率和油耗隨著點(diǎn)火提前角的變化而變化。有一個(gè)對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)每種工況的最佳點(diǎn)火提前角。合適的點(diǎn)火提前角可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在每個(gè)循環(huán)中做最多的機(jī)械功(曲線的陰影部分)

2、，點(diǎn)火提前角過大，容易爆炸；如果點(diǎn)火提前角過小，排氣溫度將升高，功率將降低。最佳點(diǎn)火提前角與以下因素有關(guān)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：轉(zhuǎn)速越高，點(diǎn)火提前角越高。采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)，更接近理想點(diǎn)火提前角。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷：歧管壓力高(真空度小，負(fù)荷大)，點(diǎn)火提前角小，否則點(diǎn)火提前角大。當(dāng)采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際點(diǎn)火提前角可以接近理想點(diǎn)火提前角。燃料特性：汽油辛烷值越高，抗爆性能越好，點(diǎn)火提前角越大。其他因素：燃燒室形狀、燃燒室溫度、空燃比、大氣壓力和冷卻水溫度。確定最佳點(diǎn)火提前角的基礎(chǔ)，起動(dòng)：根據(jù)存儲(chǔ)在電子控制單元中的初始點(diǎn)火提前角控制點(diǎn)火提前角。起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火提前角通常固定在大約10。正常運(yùn)行：電子控制單元根據(jù)

3、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載信號(hào)確定基本點(diǎn)火提前角，并根據(jù)其他信號(hào)進(jìn)行修正，以確定實(shí)際點(diǎn)火提前角，并將點(diǎn)火信號(hào)輸出至電子點(diǎn)火控制器?？刂泣c(diǎn)火提前角的基本方法、電控點(diǎn)火數(shù)據(jù)圖表、點(diǎn)火提前角的常用計(jì)算方法：實(shí)際點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角修正系數(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中，進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)或空氣流量計(jì)信號(hào)不穩(wěn)定，所以電子控制單元不能正確計(jì)算點(diǎn)火提前角，點(diǎn)火時(shí)間一般固定在設(shè)定的初始點(diǎn)火提前角?？刂菩盘?hào)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)(ne信號(hào))和起動(dòng)開關(guān)信號(hào)(STA信號(hào))。在起動(dòng)過程中控制點(diǎn)火提前角，并確定起動(dòng)后的基本點(diǎn)火提前角。怠速電子控制單元根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)和空調(diào)開關(guān)信號(hào)確定基本點(diǎn)

4、火提前角。在怠速以外的條件下，電子控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載(單位轉(zhuǎn)數(shù)進(jìn)氣或基本燃油噴射)確定基本點(diǎn)火提前角。電控點(diǎn)火數(shù)據(jù)圖、點(diǎn)火提前角的修正項(xiàng)目和方法在不同的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中是不同的。有兩種修正方法：修正系數(shù)法和修正點(diǎn)火提前角法。主要校正項(xiàng)目：水溫校正；怠速穩(wěn)定性校正；空燃比反饋校正。點(diǎn)火提前角修正，(1)水溫修正，可分為暖機(jī)修正和過熱修正。暖機(jī)校正：暖機(jī)期間，隨著冷卻水溫度的升高，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。預(yù)熱校正控制信號(hào)：冷卻液溫度傳感器信號(hào)、進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)或空氣流量計(jì)信號(hào)、節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)(IDL信號(hào))過熱校正：當(dāng)冷卻液溫度過高時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加點(diǎn)火提前角。過熱校正控制信號(hào)：冷

5、卻液怠速穩(wěn)定性校正控制信號(hào)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)(ne信號(hào))、節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)(IDL信號(hào))、車速傳感器信號(hào)(SPD信號(hào))、空調(diào)開關(guān)信號(hào)(空調(diào)信號(hào))、(2)怠速穩(wěn)定性校正。由于空燃比反饋控制系統(tǒng)根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)調(diào)節(jié)噴油量，以達(dá)到最佳的空燃比控制，噴油量的變化必然會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化。為了穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，點(diǎn)火提前角應(yīng)根據(jù)噴油量的變化進(jìn)行修正。(3)空燃比反饋校正，2。通電時(shí)間控制，通電時(shí)間對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，必須保證點(diǎn)火線圈的初級(jí)電路有足夠的通電時(shí)間。但是，如果通電時(shí)間過長，點(diǎn)火線圈將產(chǎn)生熱量并增加功耗。為了滿足上述兩個(gè)要求，有必要控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電時(shí)間。此外，通電時(shí)

6、間應(yīng)根據(jù)電池電壓進(jìn)行校正?，F(xiàn)代點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電時(shí)間由電子控制單元控制，電子控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和電源電壓信號(hào)確定最佳閉合角(通電時(shí)間)，并控制點(diǎn)火器輸出指令信號(hào)(IGt信號(hào))來控制點(diǎn)火器中晶體管的導(dǎo)通時(shí)間。點(diǎn)火線圈的恒流控制為了防止點(diǎn)火線圈因初級(jí)電流過大而燒毀，在某些電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火控制電路中增加了恒流控制電路。恒流的基本方法是：在點(diǎn)火器功率晶體管的輸出電路中增加一個(gè)電流檢測電阻，用電阻上電流形成的壓降反饋控制晶體管的基極電流。只要反饋是負(fù)反饋，晶體管的集電極電流就可以穩(wěn)定，從而實(shí)現(xiàn)恒流控制。通電時(shí)間的控制方法爆燃的危險(xiǎn)是異常燃燒。輕微爆燃可增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率并降低油耗。爆燃嚴(yán)重

7、時(shí)，會(huì)導(dǎo)致冷卻液過熱、功率下降和油耗增加。控制方法：延遲點(diǎn)火提前角。在電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，增加爆燃傳感器來檢測是否發(fā)生爆燃以及爆燃的程度，并根據(jù)判斷結(jié)果反饋控制點(diǎn)火提前角。本節(jié)的主要內(nèi)容如下：電控點(diǎn)火系統(tǒng)的類型、基本組成和工作原理：無分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)；爆燃控制系統(tǒng)；二、點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理；汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)類型：傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)；進(jìn)一步分為磁點(diǎn)火系統(tǒng)；電池點(diǎn)火系統(tǒng)。缺點(diǎn)：高速容易起火，不適合高速發(fā)動(dòng)機(jī)；斷路器觸頭易燒蝕，工作可靠性差；點(diǎn)火能量低，點(diǎn)火可靠性差。微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)：即電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)用于根據(jù)每個(gè)傳感器信號(hào)控制點(diǎn)火提前角。無分配器類型，1。電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)類型，2?；窘M成和工作

8、原理，包括電源、傳感器、電子控制單元、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞。工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電子控制單元根據(jù)傳感器信號(hào)(g、Ne等)確定最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間。)，并向點(diǎn)火器發(fā)送指令(IGt、IGd信號(hào))。根據(jù)指令，點(diǎn)火器控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的接通和斷開。當(dāng)電路接通時(shí)，點(diǎn)火線圈的初級(jí)電路接通。當(dāng)初級(jí)電路切斷時(shí)，次級(jí)線圈中感應(yīng)出高電壓，并通過分配器直接傳送到工作氣缸的火花塞。IGt:點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)IGd:氣缸判斷信號(hào)、基本點(diǎn)火電路、恒壓電路、微處理器、電子控制單元、火花塞、帶點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火器、驅(qū)動(dòng)電路、IGF電路、電子控制單元、點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)IGT和點(diǎn)火反饋信號(hào)IGF、點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)IGT和點(diǎn)火

9、反饋信號(hào)IGF，主要特點(diǎn)是只有一個(gè)點(diǎn)火線圈。組成：凸輪軸/曲軸位置傳感器、空氣流量計(jì)、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、起動(dòng)開關(guān)、空調(diào)開關(guān)和車速，3。帶分配器的電子點(diǎn)火系統(tǒng)，4。無分電器的電子點(diǎn)火系統(tǒng)，其特征是用電子控制裝置代替分電器，利用電子點(diǎn)火控制技術(shù)將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓直接送至火花塞點(diǎn)火，點(diǎn)火線圈的數(shù)量大于帶分電器的電子點(diǎn)火系統(tǒng)。優(yōu)缺點(diǎn)：配火性能好，但結(jié)構(gòu)和控制電路復(fù)雜。分類：根據(jù)點(diǎn)火線圈的數(shù)量和高壓電的不同分配方式，分為：獨(dú)立點(diǎn)火模式；同時(shí)點(diǎn)火模式；二極管分布點(diǎn)火模式。獨(dú)立點(diǎn)火模式，其特征是每個(gè)氣缸一個(gè)點(diǎn)火線圈，即點(diǎn)火線圈的數(shù)量等于氣缸的數(shù)量。因?yàn)槊總€(gè)氣缸都有一個(gè)點(diǎn)火線圈，即使發(fā)動(dòng)機(jī)

10、轉(zhuǎn)速很高，點(diǎn)火線圈也有很長的通電時(shí)間，可以提供足夠的點(diǎn)火能量。獨(dú)立點(diǎn)火模式膠片，同時(shí)點(diǎn)火模式，特點(diǎn)：點(diǎn)火線圈的數(shù)量等于氣缸數(shù)量的一半。當(dāng)兩個(gè)同步氣缸同時(shí)達(dá)到上止點(diǎn)時(shí)，火花塞跳火，一個(gè)氣缸接近壓縮沖程的上止點(diǎn)，即有效點(diǎn)火；另一個(gè)氣缸接近排氣沖程的上止點(diǎn)，這意味著點(diǎn)火無效。同時(shí)點(diǎn)火模式的FLASH動(dòng)畫、同時(shí)點(diǎn)火模式的膠片和二極管分布的點(diǎn)火模式。特點(diǎn)：四個(gè)氣缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的數(shù)量必須是4的整數(shù)倍。組成：在電控點(diǎn)火系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加爆燃傳感器。爆燃識(shí)別：通過氣缸體上的爆燃傳感器檢測不同頻率范圍內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械振動(dòng)，當(dāng)爆燃發(fā)生時(shí)，傳感器的電壓信號(hào)有較大幅度。爆燃強(qiáng)度的確定：電子控制單元根據(jù)爆燃

11、信號(hào)超過參考值的次數(shù)來確定爆燃強(qiáng)度，次數(shù)越多，爆燃強(qiáng)度越大，反之亦然。1.爆燃傳感器2、電子控制單元3、其他傳感器4、點(diǎn)火器和點(diǎn)火線圈5、分配器6、火花塞5、爆燃控制系統(tǒng)3。電控點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)造和維護(hù)，本節(jié)主要內(nèi)容：點(diǎn)火器點(diǎn)火線圈和分電器爆燃傳感器的點(diǎn)火控制電路，1。點(diǎn)火器，功能：根據(jù)電子控制單元的指令，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電或斷電，點(diǎn)火完成后發(fā)送給電子控制單元。測試：用萬用表或示波器檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元相應(yīng)端子之間的電壓。測試：拆開點(diǎn)火線圈上的線束，用萬用表檢查點(diǎn)火線圈的電阻，應(yīng)符合規(guī)定；否則，點(diǎn)火線圈有故障。電控點(diǎn)火系統(tǒng)中分配器的功能、結(jié)構(gòu)、工作原理和維護(hù)方法與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)基本相同。2

12、，點(diǎn)火線圈和分配器，功能檢測發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)是否有爆燃，并將爆燃信號(hào)發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制計(jì)算機(jī)，作為校正點(diǎn)火提前角的重要參考信號(hào)。安裝位置在氣缸體或火花塞座孔一側(cè)分類感應(yīng)爆燃傳感器壓電爆燃傳感器。這分為：壓電諧振爆燃傳感器壓電非諧振爆燃傳感器壓電火花塞座金屬墊爆燃傳感器；3.爆燃傳感器爆震傳感器，由鐵芯、永磁體、線圈和外殼組成。【原理】利用電磁感應(yīng)原理檢測發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃。當(dāng)傳感器的固有振動(dòng)頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸時(shí)的振動(dòng)頻率相同時(shí)，傳感器輸出的信號(hào)電壓最大。電感爆燃傳感器、電感爆燃傳感器、壓電諧振爆燃傳感器、壓電元件、振動(dòng)器、底座和外殼?！驹怼繅弘娦?yīng)原理。當(dāng)爆燃發(fā)生時(shí)，振動(dòng)器與發(fā)動(dòng)機(jī)共振，壓電元件輸出的信號(hào)電壓明顯增加，易于測量。爆燃傳感器、壓電非共振爆燃傳感器的FLASH動(dòng)畫。與諧振型相比，非諧振型內(nèi)部沒有振蕩板，但設(shè)置了配重以一定的預(yù)緊力壓在壓電元件上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸時(shí)，配重施加一個(gè)與振動(dòng)加速度成正比的交變力，使用萬用表檢查傳感器端子和傳感器外殼之間的電阻，該電阻應(yīng)不導(dǎo)電(電阻為無窮大)，否則，表明內(nèi)部短路，應(yīng)更換傳感器