1、主編楊洪慶陳曉副執(zhí)行主編馬金剛楊進(jìn)峰馬書(shū)紅機(jī)械工業(yè)出版社，汽車電器設(shè)備原理和維護(hù)理實(shí)一體化教材，教學(xué)目標(biāo)(1)汽車電器的作用和基本構(gòu)成(2)汽車電器系統(tǒng)的特點(diǎn)(3)汽車電路檢測(cè)常用手工工具的使用。 學(xué)習(xí)能力要求(1)掌握汽車電氣設(shè)備系統(tǒng)檢查的基本流程(2)用試驗(yàn)燈和道岔診斷汽車電路故障的方法(3)用萬(wàn)用表診斷汽車電路故障的方法。 隨著項(xiàng)目工程一汽車電器的檢修基礎(chǔ)、目標(biāo)和要求、汽車技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電子技術(shù)也迅速發(fā)展，成為國(guó)家汽車工業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)識(shí)牌。 汽車電器維修已成為汽車保養(yǎng)的重要崗位。 汽車電路的維護(hù)不僅要熟練掌握汽車電器的專業(yè)知識(shí)，還要熟練掌握檢測(cè)工具的使用。 本項(xiàng)目主要介紹汽車

2、電器的基本組成、特點(diǎn)及電路檢查常用手工工具的使用方法，設(shè)置了兩個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)，任務(wù)一汽車電器的組成及特征，一、任務(wù)的說(shuō)明，學(xué)生：從事汽車電器的維護(hù)工作，應(yīng)該首先從什么方面著手？老師：成為合格的汽車電器的維護(hù)人員(1)汽車電氣設(shè)備的主要構(gòu)成部分圖1-1汽車電氣設(shè)備的基本構(gòu)成1-電池2-星空衛(wèi)視3-電動(dòng)座椅4-安全氣囊5-聯(lián)合制儀表6-電動(dòng)車窗7-電動(dòng)后視鏡8-發(fā)電機(jī)9其中發(fā)電機(jī)為主電源，發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，從發(fā)電機(jī)向全部車用電氣設(shè)備供給電力發(fā)電機(jī)的輸出電壓用調(diào)節(jié)器保持一定。1電源系統(tǒng)、蓄電池、發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、(1)起動(dòng)系統(tǒng)(2)點(diǎn)火系統(tǒng)(3)照明系統(tǒng)(4)信號(hào)系統(tǒng)(5)校正裝置系統(tǒng)(6)安全舒適系統(tǒng)(

3、7)電子操縱系統(tǒng)，2汽油車多采用12V電源電壓，柴油車多采用24V電源電壓。 2 .從蓄電池充電的觀點(diǎn)來(lái)看，直流是直流，所以汽車的電源必須是直流。 3 .從單線式電源到電氣設(shè)備用一根導(dǎo)線連接，另一根導(dǎo)線用汽車車身或發(fā)動(dòng)機(jī)主體的金屬部分代替。 這種連接方式叫做單線式。 單線制可節(jié)約導(dǎo)線，簡(jiǎn)化、清晰線路，便于安裝和檢修，因此現(xiàn)代汽車電器廣泛采用單線制。 4 .將負(fù)極旁路電池的負(fù)極旁路與車身信息幀相連，通稱“旁路”。 將電池的負(fù)極連接到車身信息幀上，稱為“負(fù)極包圍曝光”。 目前，汽車電器基本采用“負(fù)極鐵元素張緊”。 (二)汽車電氣設(shè)備系統(tǒng)的特點(diǎn)，任務(wù)二汽車電路檢查工具的使用，一，任務(wù)的說(shuō)明，學(xué)生：汽

4、車電氣設(shè)備維護(hù)用的工具是什么，老師：汽車電氣零配件和電路檢查常用的工具有試燈、萬(wàn)用表、故障診斷裝置等。 測(cè)試燈由12W燈(或雙發(fā)光二極管)和導(dǎo)線組成，用于檢測(cè)線路短路、斷路。 類型如圖1-2所示，根據(jù)結(jié)構(gòu)原理有通式和有源式兩種。 二、相關(guān)知識(shí)和技能、(一)試驗(yàn)燈和搭接線的使用1試驗(yàn)燈原理、(a )普通試驗(yàn)燈b )有源試驗(yàn)燈、圖1-2試驗(yàn)燈、(1)用試驗(yàn)燈法查找短路位置(2)用自家電源試驗(yàn)燈檢查開(kāi)關(guān)導(dǎo)通性(3)圖1-3用試驗(yàn)燈檢查短路位置1-試驗(yàn)燈2-保險(xiǎn)絲3-。 圖1-4是開(kāi)關(guān)導(dǎo)通性1-自發(fā)電電源試驗(yàn)燈2-開(kāi)關(guān)，圖1-5是試驗(yàn)燈切斷位置，圖1-6是搭接線切斷位置，現(xiàn)在用于發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷和檢測(cè)(1

5、)交直流電壓校正測(cè)量(2)直流電流校正測(cè)量(3)電阻校正測(cè)量(4)二次管校正測(cè)量(5)電路開(kāi)閉校正測(cè)量(6)汽車閉角校正測(cè)量(7)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速校正測(cè)量(8)溫度校正測(cè)量(9)圖1-17保險(xiǎn)絲檢查、圖1-18星空衛(wèi)視繼電器檢查、(1)在微波爐中檢測(cè)(2)禁止在電阻范圍內(nèi)測(cè)量電流、電壓(特別是交流220V電壓)和帶電測(cè)量電阻。 如果不這樣做，就容易損壞萬(wàn)用表。 (3)使用萬(wàn)用表測(cè)量二極管時(shí)，萬(wàn)用表顯示二極管的正向?qū)妷海瑔挝粸閙V。 通常，良好的硅二極管的正向?qū)妷簽?00mV800mV，良好的鍺二極管的正向?qū)妷簽?00mV300mV。 (4)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉角度時(shí)，請(qǐng)注意畫面上顯示的數(shù)值。

6、四缸機(jī)的閉合角為0 90.0，六缸的閉合角為0 60.0，八缸的閉合角為0 45.0。 (5)用特星空衛(wèi)視測(cè)量時(shí)，請(qǐng)注意不要使時(shí)間修正纜線靠近發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子，以防止事故發(fā)生。3 .萬(wàn)用表檢查電路時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)，1查詢控制針織面料版本號(hào)2查詢故障查詢密碼3驅(qū)動(dòng)器診斷4系統(tǒng)基本調(diào)整5故障查詢密碼清除，(3)故障診斷裝置的使用，教育目標(biāo)(1)電池的構(gòu)成與結(jié)構(gòu)原理(2)蓄電池的工作特性(3)蓄電池的性能檢查內(nèi)容與方法。 學(xué)習(xí)能力要求(1)掌握蓄電池的結(jié)構(gòu)原理和工作特性(2)使用各種工具檢測(cè)蓄電池性能的方法(3)使用充電馬達(dá)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電的方法。 項(xiàng)目二蓄電池的結(jié)構(gòu)原理和性能檢驗(yàn)、目標(biāo)和要求、蓄電池是18

7、59年成套設(shè)備(Plante )發(fā)明的，至今已有一百多年的歷史。 鉛酸蓄電池在發(fā)明后，在化學(xué)電源中占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。 因?yàn)閮r(jià)格便宜，容易獲得產(chǎn)品材料，使用上有一盞茶的信賴性，適合大電流放電和周圍溫度范圍寬的優(yōu)點(diǎn)。 車用蓄電池具有儲(chǔ)存電能、幫助發(fā)電機(jī)供電等功能，本項(xiàng)目工程主要學(xué)習(xí)蓄電池的結(jié)構(gòu)原理、工作特性、蓄電池性能檢測(cè)等，并設(shè)置兩個(gè)學(xué)習(xí)塔斯克。項(xiàng)目工程簡(jiǎn)介、塔斯克一電池的結(jié)構(gòu)原理和特性、一、塔斯克說(shuō)明、學(xué)生：對(duì)電池原理應(yīng)掌握哪些知識(shí)，老師：應(yīng)掌握電池的結(jié)構(gòu)組成、工作原理及工作特性。 汽車使用的蓄電池有金屬鉛酸蓄電池和鎳堿蓄電池兩種。 鉛酸蓄電池還分為普通二次電池、免維護(hù)二次電池、干負(fù)荷二次電池和膠

8、體二次電池，鎳堿蓄電池有鐵元素鎳蓄電池和鎳鎘蓄電池。 鉛酸蓄電池具有價(jià)格便宜、內(nèi)阻小等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于汽車。 二、相關(guān)知識(shí)和技能，(一)電池作用和結(jié)構(gòu)構(gòu)成，一電池的分類，圖2-1常見(jiàn)型號(hào)的電池，(一)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，給星空衛(wèi)視提供較強(qiáng)的啟動(dòng)電流，并給點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)其他電氣設(shè)備供電。 (2)發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，幫助發(fā)電機(jī)向電功耗設(shè)備供電。 (3)發(fā)電機(jī)不發(fā)電或發(fā)電不足時(shí)，向電器供電。 (4)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，及時(shí)糾正、車上電子控制單元針織面料、電子音響系統(tǒng)及防盜報(bào)警系統(tǒng)等常時(shí)供電。 (5)當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載變化較大時(shí)，電路會(huì)產(chǎn)生瞬間的高電壓。 此時(shí)，蓄電池相當(dāng)于大容量，吸收瞬時(shí)的超電勢(shì)，將

9、一部分電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能儲(chǔ)存，使汽車的電源電壓相對(duì)穩(wěn)定，保護(hù)汽車的電子部件免受破壞。 2蓄電池的作用，蓄電池由極板、隔板、電解液、外殼、網(wǎng)絡(luò)鏈接等構(gòu)成。、3蓄電池的結(jié)構(gòu)組成、圖2-2蓄電池的結(jié)構(gòu)組成、圖2-3極板的結(jié)構(gòu)、圖2-4單元蓄電池極板組1-組裝完成的極板組2-負(fù)極板3-隔板4-正極板5-類型、圖2-5蓄電池的殼體、a (2)日本JIS標(biāo)準(zhǔn)蓄電池(3)德意志DIN標(biāo)準(zhǔn)蓄電池(4)美國(guó)BCI標(biāo)準(zhǔn)蓄電池、4蓄電池圖2-7蓄電池的型號(hào)、(2)蓄電池的工作原理和特性、1蓄電池的工作原理、圖2-8蓄電池的放電過(guò)程、圖2 (2)放電特性所謂蓄電池的放電特性，是指在恒流放電過(guò)程中，蓄電池的路端電壓Uf、

10、電動(dòng)勢(shì)e和電解液相對(duì)密度r15隨時(shí)間變化的規(guī)則。 (3)充電特性蓄電池的充電特性是指，在恒流充電過(guò)程中，蓄電池的路端電壓UC、電動(dòng)勢(shì)e和電解液相對(duì)密度15隨時(shí)變化的規(guī)則。 2蓄電池的動(dòng)作特性、圖2-10蓄電池的放電特性If、放電電流Uf、放電路端電壓e、電動(dòng)勢(shì)E0、靜止電動(dòng)勢(shì)R0、內(nèi)部電阻t、放電時(shí)間e、電位差15、電解液的15點(diǎn)的相對(duì)密度、圖2-11蓄電池的充電特性曲線Ic-即Uc-充電端電壓E-電動(dòng)勢(shì)； E0-靜止電動(dòng)勢(shì)； R0-內(nèi)阻； t-充電時(shí)間E-電位差15-電解液為15點(diǎn)的相對(duì)密度，蓄電池的容量是指蓄電池在可容許放電的范圍內(nèi)輸出的電量，表示蓄電池向外部供電的能力。 (1)根據(jù)額定容

11、量C20國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T5008.12005起動(dòng)用鉛酸二次電池的技術(shù)條件，是與額定容量完全一盞茶的電二次電池，在電解液溫度為25，20h的放電率下放電至電池電壓降低到1.75V(12V二次電池的路端電壓降低到10.500.05 v ) (2)起動(dòng)容量(3)影響蓄電池容量、1蓄電池容量、蓄電池容量的因素主要有放電電流、電解液溫度、電解液相對(duì)密度和極板結(jié)構(gòu)等。 (1)放電電流(2)電解液的溫度(3)電解液的相對(duì)密度(4)極板的結(jié)構(gòu)、2影響因素、a )放電電流、b )電解液溫度、c )電解液相對(duì)密度、圖2-12不同的因素對(duì)蓄電池容量的影響兩者的根本差異在于，前者的極板在干燥狀態(tài)下能夠?qū)⒅圃爝^(guò)程中得到

12、的電荷保存較長(zhǎng)時(shí)間通常的電池在開(kāi)始使用之前，需要進(jìn)行60-70h的初次充電，而且需要更長(zhǎng)時(shí)間的充放電循環(huán)，另一方面，干帶電蓄電池由于其負(fù)極板的制造工藝不同，因此在初次使用時(shí)，只需按照規(guī)定加入電解液，浸漬2-3h即可搭載車輛使用(4)改良型鉛酸二次電池、1號(hào)干荷二次電池、圖2-13干荷二次電池的外觀、電解液處于膠體狀態(tài)的電池被稱為通常膠體電池。 膠體電池是鉛酸蓄電池的發(fā)展分類之一，向硫酸中添加膠凝作用劑，使硫酸電液處于膠體狀態(tài)。 膠體電池外形如圖2-14所示，其性能與普通鉛電池相比，放電曲線平坦，拐點(diǎn)高，比能量高，循環(huán)壽命好，抗過(guò)放電，且長(zhǎng)期無(wú)一盞茶電，可放電，低溫性能高。 缺點(diǎn)是膠體電池有熱失

13、控現(xiàn)象。 2膠體電池，圖2-14膠體電池的外形，無(wú)維護(hù)電池又稱為MF電池，是目前汽車上廣泛使用的電池，其外形和結(jié)構(gòu)如圖2-15所示。主要由正負(fù)極板、隔膜及安全閥等組成，其極板具有較強(qiáng)的抗過(guò)充電能力，云同步內(nèi)阻小，低溫起動(dòng)性能好，電力儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，故不需要在整個(gè)使用期間添加蒸餾水，充電系統(tǒng)正常時(shí)，無(wú)需拆卸后再補(bǔ)充充電。3個(gè)免維護(hù)電池、圖2-15免維護(hù)電池1-負(fù)極板2-隔膜3-正極板4-樞紐站5-密封6-安全閥、(1)初充電(2)補(bǔ)充充電(3)訓(xùn)練循環(huán)充電(4)硫化充電() a )連接示意圖b )恒壓充電特性曲線圖2-。 恒壓充電特性曲線圖2-17恒流充電，圖2-18急速脈沖充電，

14、1 )在充電室設(shè)置通風(fēng)和防火設(shè)備，充電中嚴(yán)禁煙火，以免發(fā)生2 )充電中，及時(shí)檢查記錄各單電池的電解液密度和路端電壓。 充電初期和中期每2h檢查一次記錄即可，接近充電結(jié)束時(shí)每1h檢查一次記錄。 3 )充電中，觀察各電池的路端電壓和電解液密度，如果有異常則停止充電。 4 )充電期間，必須隨時(shí)測(cè)量每個(gè)單元的溫度，以免溫度過(guò)高而影響電池的性能。 電解液的溫度上升到40的話，應(yīng)該馬上將充電電流減半，減小充電電流，然后如果電解液的溫度繼續(xù)上升就停止充電，如果溫度達(dá)到35以下就應(yīng)該繼續(xù)充電。 5 )連續(xù)進(jìn)行初充電作業(yè)，長(zhǎng)時(shí)間中斷使不得。 6 )充電時(shí)，請(qǐng)轉(zhuǎn)動(dòng)排氣孔蓋，使產(chǎn)生的瓦斯氣體能夠順暢地排出。 7 )

15、給車充電時(shí)，請(qǐng)務(wù)必切斷電池的負(fù)極。 否則，電子操縱系統(tǒng)的電氣零配件將會(huì)損壞。 8 )在庫(kù)車的電池等電池在長(zhǎng)時(shí)間行駛中不能使用的情況下，需要以小電流充電。 9 )對(duì)過(guò)放電的電池進(jìn)行充電時(shí)，不能用急充電方法進(jìn)行充電。 3 .電池的拆裝和充電(1)注意事項(xiàng)；1 )從車上取下電池；2 )正確連接充電馬達(dá)和電池。 3 )將充電機(jī)的電壓調(diào)整旋鈕調(diào)整到最小位置4 )接通充電機(jī)的電源開(kāi)關(guān)，調(diào)整電壓旋鈕，觀察電流校正的讀取值，直到電流校正的讀取值表示已決定的電流值(按照充電規(guī)格，決定充電電流的大小)。 5 )通過(guò)加液孔觀察電池的內(nèi)部狀況，用星空衛(wèi)視測(cè)量電池兩端的電壓，如果有一盞茶的電氣特征，請(qǐng)立即停止充電。 6

16、 )把電池安裝到車上。 (2)從車上取下電池進(jìn)行充電；(1)首先記錄車的重要信息，然后切斷電池的負(fù)極。 2 )如圖所示連接充電馬達(dá)和電池極柱。 3 )注意蓄電池的路端電壓、電解液密度及電解液溫度，發(fā)生異常時(shí)請(qǐng)停止充電。 (3)關(guān)于車的電池充電，塔斯克2的電池性能的檢測(cè)和維護(hù)，1，塔斯克的說(shuō)明，學(xué)生：如何判斷電池的好壞，老師：通過(guò)檢查電池的性能殘奧表，可以判斷其好壞。 極板硫化是極板上生成的白色顆粒狀硫酸鉛物質(zhì)，正常充電時(shí)不能轉(zhuǎn)化為二氧化鉛和海綿狀純金屬鉛的現(xiàn)象稱為硫化鉛固化，簡(jiǎn)稱硫化。 硫化的蓄電池不能正常進(jìn)行充放電反應(yīng)，容量降低，內(nèi)部電阻增大，啟動(dòng)汽車時(shí)路端電壓降低，星空衛(wèi)視運(yùn)轉(zhuǎn)力降低。 因此，要注意電池的日常維護(hù)，預(yù)防極板硫化。 為了保持工程車輛充電系統(tǒng)的正常工作，發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器發(fā)生故障時(shí)，必須及時(shí)排除電解液的液面高度過(guò)低，以保證要不得，在日常維護(hù)中必須立即補(bǔ)充半放電的電池不得長(zhǎng)時(shí)間放置。 特別是要注意對(duì)電池定期補(bǔ)充充電，保持完全充電狀態(tài)。不要讓電池過(guò)放電，每次接通星空衛(wèi)視定器時(shí)不要超過(guò)5s，避