1、電瓶充電限制器(BCL)失效后的M項工作,航線一車間 鄧強文,電瓶充電限制器(BCL)失效后放行人員需依據(jù)MEL24-38-02A的相關(guān)要求放行飛機，具體要求如下：,注意：對于執(zhí)行高高原航線的航班來說，基地站放行時是不準許失效的,由于MEL中要求在BCL失效后飛機在地面和空中都不能使用APU因此應該提前做好地面電氣源準備工作（APU處應掛警告牌提示機組禁止使用） 下面著重對第5條要求:每次飛行前需對失效BCL對應的電瓶進行充電做以詳細說明（可參考AMM24-30-00-040-001),程序中涉及到三種不同情況下BCL失效后的維護項內(nèi)容：（1）電瓶充電限制器的失效出現(xiàn)在上一航段的飛行中，且飛機

2、在地面的時間不超過3小時，或最后一次飛行中電瓶充電限制器不工作，在地面的時間不超過3小時。（2）電瓶充電限制器失效發(fā)生在地面供電時或在地面失效時間超過3小時 （3）以上兩種情況都不適用的其他情況,簡單來說對于第一種情況我們需要利用可用的BCL來完成對兩塊電瓶的充電工作，方法是先對BCL正常的電瓶充電，完成后需將正常和故障的BCL進行對調(diào)，然后完成另一塊電瓶的充電工作，這樣保證飛機出港前兩塊電瓶都電量充足。（注：這個程序?qū)е略诿看物w行前地面時間不超過3小時都要改變已失效的電瓶充電限制器的位置） 對于第二種情況我們需將失效BCL對應的電瓶拆下送去車間充電后重新安裝。 對于第三種情況我們需要更換一

3、個滿電量的電瓶給失效的BCL。,程序中所牽扯到的BCL和電瓶都位于右前電子艙中，接近門為822，需要推2M的工作梯接近（工作前電瓶處于松出狀態(tài)，飛機為外接地面電源供電，工作前需確認位于電子艙105VU和駕駛艙門后的跳開關(guān)處于閉合狀態(tài)）,對于第一種情況我們首先需要對可用BCL對應的電瓶進行充電（注：此時飛機構(gòu)型為雙電瓶電門均松出，地面電源供電）其步驟為：(a) 在ECAM 控制面板上:- 按壓ELEC 鍵以得到ELEC 系統(tǒng)頁。(b) 在駕駛艙內(nèi)的 ELEC 面板 35VU 上:- 按有關(guān)的BAT 1(2)的按鈕電門以啟動電瓶 1(2)的充電循環(huán)。(c) 在下部ECAM 顯示裝置上:- 在BAT

4、 1(2)指示和DC BAT 匯流條指示間的綠色線出現(xiàn)。箭頭指向BAT1(2)指示,- 相關(guān)的參數(shù)指示(電壓和電流)呈現(xiàn)綠色。(d) 在ELEC 系統(tǒng)頁,確保在充電時地面電源-組件電壓保持在 114VAC 以上。(e) 等待直到電瓶接觸器打開。 12 秒后,綠色線在BAT 1(2)指示和直流BAT 匯流條指示之間顯示:- 如果電瓶充電是正確的,則消失,- 如電瓶需要充電,保持出現(xiàn)。注: 電池充電時間約為 20 分鐘。(f) 在下ECAM 顯示裝置上,ELEC 頁內(nèi),確保電瓶電壓超過 25V 和電瓶放電電流等于或者低于 1A。注: HOT 匯流條的能量消耗通常低于 100mA。,下面我們來看看在

5、壓入電瓶電門后實際在ECAM頁面上的顯示情況（假設BCL1為可用BCL2失效）,接下來我們需要將BCL1，2進行交換（注：靠近機頭方向為BCL1，機尾方向為BCL2）參考AMM24-38-34PB401(BCL的拆卸和安裝程序）,工具準備：（一字螺刀，5/16的開梅扳手或套筒，鷹嘴鉗）,將BCL交換完畢后，我們開始對起初失效的BCL所對應的電瓶進行充電循環(huán)，直至其達到規(guī)定電量，本例中即為對2號電瓶充電（注：此過程同前面給一號電瓶充電步驟相同此處不再介紹，此時應松出BAT1電門壓入BAT2電門）,以上即完成了通過交換BCL對兩塊電瓶進行充電的第一種情況下的M項工作。 對于第二種情況和第三種情況其實同第一種情況的目的是一樣的都是為了保證機載電瓶電量充足而其方法是直接更換電量充足的電瓶或卸下電瓶充電后重新安裝，電瓶的拆裝我們可以參考AMM24-38-51PB401的內(nèi)容去完成，在這里我也不詳細敘述了。工具準備（剪鉗，普通保險絲，細的銅質(zhì)保險絲，一字解刀）,以上即為電瓶充電限制器（BCL)失效后的M項工作內(nèi)容。 對于應當采取哪種方法完成M項工作，放行人員應該嚴格按照手冊要求在區(qū)分三種不同情況后按照正確的情況來完成工作。 如果在已知BCL失效的情況下，我們應該提前做好準備工作，熟悉程