1、上海一汽收購(gòu)雙龍，中國(guó)汽車行業(yè)第一次海外收購(gòu)，業(yè)務(wù)洽談案例分析，上海一汽簡(jiǎn)介，上海自動(dòng)產(chǎn)業(yè)公司(SAIC)，Is one of Chinese largest auto group上海汽車產(chǎn)業(yè)(集團(tuán))總公司簡(jiǎn)稱為中國(guó)四大汽車集團(tuán)之一的雙龍汽車簡(jiǎn)介，as big as Hyundai，KIA，daewoo and ssang Yongfounded in the 1950s，it is Acar manufacturer which excels in SUV production And has a reputation of world class SUV expert。SSANG YONG

2、 Motor Company(雙龍汽車公司)是韓國(guó)四大汽車公司之一(現(xiàn)代、饑餓、待遇、雙龍)，蒸汽收購(gòu)雙龍事件始末，in 2003，ssang Yong motor company wanted2003年下半年，雙龍汽車公司為了出售股份，邀請(qǐng)了瑕疵多家海外企業(yè)投標(biāo)，選擇了合適的購(gòu)買對(duì)象。on October 28，2004，SAIC bought 48.92% of ssang Yong s stakes at a price of $ 5 billion，and ssang Yong became a In the next year2004年十月二十八日，上期為5億美元，雙龍48.92%的

3、股權(quán)，雙龍成為上述下屬品牌。第二年，上市通過證券市場(chǎng)交易，雙龍股票增加到51.33%，成為絕對(duì)控股的大股東。蒸汽如何失去對(duì)雙龍的控制，2007年以后國(guó)際油價(jià)上升，SUV耗油量大，雙龍?jiān)陧n國(guó)的銷售業(yè)績(jī)下降。Since 2007，the international oil price went up。and because SUV is a kind of oil-consuming cars，ssang Yong ssales declined rapidle Whats worse，thebrandofshuanglong auto mobile is rarelong.In 2008，the

4、 outbreak Of the financial crisis led to the exhaustion Of ssang Yong s cash flow . there fore，Saic and ssang Yong s managers deciders2008年金融危機(jī)的爆發(fā)幾乎耗盡了雙龍的現(xiàn)金流。為此，上期和雙龍管理層決定實(shí)施“精兵簡(jiǎn)政”政策，縮小公司結(jié)構(gòu)，從9個(gè)減少到4個(gè)總部，同時(shí)減少職員，減少戰(zhàn)線。但是遭到了雙龍工會(huì)的強(qiáng)烈反對(duì)。因此，雙龍工會(huì)成員以核心技術(shù)泄露為由拘留了中國(guó)高級(jí)職員，并在駐韓國(guó)大使館前舉行了示威。最終，2009年二月6日，韓國(guó)法院宣布雙龍汽車進(jìn)入破產(chǎn)重組程

5、序。上海集團(tuán)失去了對(duì)雙龍的控制權(quán)。finally、in February 6，2009、the ssang Yong was announced to enter bank ruptcy reorganization by the domestic court . so SAIC has las最終，2009年二月6日，韓國(guó)法院宣布，雙龍汽車進(jìn)入了破產(chǎn)改編程序。上海集團(tuán)失去了對(duì)雙龍的控制權(quán)。，in general，ssang Yong s acquisition failure lies in The lack of detailed preliminary data，The lack of

6、international management talamentfurther more，It is also because The bilateral cultural differences(south Koreas trade unions are power ful，resulting in the tense labor)總之，蒸汽接管雙龍的失敗是由于詳細(xì)的前導(dǎo)資料不足、國(guó)際管理力量不足(前總經(jīng)理用盡)、兩國(guó)文化的差異(韓國(guó)工會(huì)的能力、緊張的勞資關(guān)系)、金融危機(jī)等復(fù)合因素、收購(gòu)失敗后雙龍的去向、2009年1月上汽集團(tuán)控股51.33%的韓國(guó)雙龍汽車?yán)硎聲?huì)決議所謂“再生”是按照韓國(guó)法律規(guī)定，在法院主導(dǎo)下，恢復(fù)危機(jī)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的法律程序。在韓國(guó)的司法體系中，申請(qǐng)法院受理僅次于破產(chǎn)，意味著商業(yè)完全放棄雙龍汽車大股東的權(quán)利，法院決定是否挽救該公司，以及如何挽救該公司。作為回生計(jì)劃的一部分，股東的股份可能部分或全部喪失。同樣，債權(quán)人也會(huì)失去部分或全部利益。雙龍的主要債權(quán)人韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行仍然希望商業(yè)機(jī)構(gòu)給雙龍?zhí)峁┬碌脑虡I(yè)機(jī)構(gòu)不再愿意提供更多的資金。除非代表雙龍汽車工人的工會(huì)接受重組公司和