1、第二章石油燃料，第二節(jié)車用柴油和普通柴油，3，車用柴油的技術(shù)要求，1我國車用柴油的規(guī)格(GB19147-2009，國家用柴油)柴油是我國產(chǎn)量最大的石油產(chǎn)品之一，2010年柴油消費(fèi)量為1億5729億噸，其中車用柴油消費(fèi)量為車用柴油用于燃燒式柴油引擎汽車。(不適用于GB19755中規(guī)定的三輪汽車和低速貨車)，根據(jù)汽車柴油標(biāo)準(zhǔn)的背景，按照管理汽車尾氣排放的國家日程，2000年全國實(shí)現(xiàn)了歐洲號排放標(biāo)準(zhǔn)，從2004年七月一日起，國家將汽車尾氣排放限制在歐洲，號標(biāo)準(zhǔn)。為了滿足牙齒要求，將車用柴油從通用柴油中分離出來，制定了符合歐洲、號排放標(biāo)準(zhǔn)的單獨(dú)標(biāo)準(zhǔn)。目前我國車用柴油實(shí)行“GB19147-2009，國車

2、用柴油”標(biāo)準(zhǔn)。4，車輛用柴油GB19147-2003標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)歐洲EN5901998車輛用柴油標(biāo)準(zhǔn)制定，要求柴油車的排放達(dá)到歐洲號標(biāo)準(zhǔn)。GB19147-2009要求柴油車的排放達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)。牙齒標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定，汽車柴油的硫含量不超過0.035%，16煤價格在49以上，氧化穩(wěn)定性也有具體規(guī)定。為了防止柴油潤滑性能因含硫量下降而下降，車輛用柴油還增加了柴油的耐磨性能指標(biāo)，要求60的磨損直徑不要超過460米。GB19147-2009汽車柴油的主要技術(shù)指標(biāo)，汽車柴油的主要技術(shù)指標(biāo)需要十六烷值、密度和粘度、蒸餾范圍、硫含量、芳烴含量、氧化穩(wěn)定性(總不溶性)等。(1)適當(dāng)?shù)氖橹?十六烷值)，十六烷值用于測

3、量燃料的壓縮燃燒性，并影響冷同性、排放和燃燒噪音。增加稅費(fèi)可以減少引擎達(dá)到指定轉(zhuǎn)速的啟動時間，增加稅費(fèi)可以減少HC排放物30%，增加稅費(fèi)可以減少燃燒噪音。中國車用柴油CN要求必須在49以上?；蛘叨悇?wù)指數(shù)應(yīng)該在46以上。想一想：為什么汽車柴油對CN要求更多？(2)密度和粘度，柴油噴射由容積控制或螺線管閥門定時控制。燃料密度和粘度的變化改變了發(fā)動機(jī)動力，也改變了發(fā)動機(jī)排放和燃料消耗。燃料粘度對燃油噴射系統(tǒng)的性能影響很大，燃料供應(yīng)和燃油噴射時間也取決于燃油粘度。高粘度會降低燃料的流速，導(dǎo)致燃料供應(yīng)不足。粘度低時，泵壓力元件之間的泄漏容易增加。密度一般為0.820.86(我國要求0.810.85和0.

4、790.84)。事故：密度與碳?xì)浠衔锝M成的關(guān)系？8，(3)硫含量，顯著增加柴油的黃奕懸浮粒子(PM)排放，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的腐蝕和磨損。含硫量的增加可能會降低部分排氣處理系統(tǒng)的效率，由于硫中毒，其他排氣處理系統(tǒng)將長期失效。中國汽車柴油硫含量要求低于0.035%。國外無硫車用柴油或超低硫車用柴油(S小于50PPM)，(4)方向，柴油的方向含量影響火焰溫度和燃燒過程中NOX的排放。燃料中多環(huán)芳烴對柴油機(jī)微粒的形成和多環(huán)芳香烴(PAH)排放的影響。車用柴油標(biāo)準(zhǔn)還沒有芳香含量的規(guī)定。外國對芳香(低于15%)和多環(huán)芳烴(低于2%)有要求。我國要求多環(huán)芳烴小于11%。事故：催化裂化柴油芳烴含量有多高？10

5、，(5)氧化穩(wěn)定性(總不溶物)、氧化穩(wěn)定性(總不溶物)是柴油存儲和使用過程中抵抗氧化變質(zhì)能力的指標(biāo)，總不溶物含量高的柴油影響柴油噴嘴的柴油噴射量，并影響發(fā)動機(jī)中柴油的燃燒。我國的要求不比2.5毫克/100毫升脂肪酸甲酯大：我國的要求不超過0.5%。潤滑性(磨損直徑460米以下)，2國外車用柴油的規(guī)格，表2-16“世界燃料規(guī)格”車用柴油規(guī)格(部分技術(shù)要求)，P41表2-17歐盟現(xiàn)行車用柴油標(biāo)準(zhǔn)EN 590-1998(第一部分)，主頁普通柴油GB252-2011和GB251含硫量要求低：自2013年七月一日以來，從目前的0.2%降低到0.035%的適用范圍：適用于拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車、工程機(jī)械、船舶和

6、發(fā)電機(jī)的軋制引擎，以及GB19755中規(guī)定的三輪汽車或低速貨車。 低速卡車：四個輪子小于每小時70公里/h的卡車。三輪車：具有三個輪子的卡車，最大設(shè)計速度在50km/h以下。事故測試問題，為什么柴油不能摻入汽油用作車輛用汽油？汽油不能摻在柴油里使用嗎？控制車用柴油密度，多環(huán)芳烴含量的目的是什么？為什么汽車柴油的CN要求更多？車用柴油和普通柴油的質(zhì)量指標(biāo)沒有初流點(diǎn)和10%蒸餾溫度控制要求。請說明原因。目前，我國年柴油生產(chǎn)及消費(fèi)超過1.5億噸，柴油汽車消費(fèi)約占50%。GB/19147-2009汽車柴油要求硫含量不超過0.035%，GB 252-2011普通柴油要求只有硫含量在0.2%(2013年六

7、月30日前)以下才能談你的看法。16、生物生物柴油的定義，第一種生物柴油是指用作發(fā)動機(jī)燃料的純植物油、植物油或動物油的甲酯、純植物油或其甲酯與普通柴油的混合物。在ASTM標(biāo)準(zhǔn)中，生物柴油被定義為“來自可再生脂肪(如軋制引擎用植物油和動物脂肪)的長鏈脂肪酸單酯”。我國定義為“動植物油和酒精(如甲醇和乙醇)通過牙齒酯更換反應(yīng)獲得的脂肪酸單烷基酯，最典型的是脂肪酸甲酯，用BD100表示?！?，18、2生物柴油的意義(1)加強(qiáng)國家石油安全，開發(fā)生物柴油，有助于部分緩解我國柴油供應(yīng)緊張，部分替代進(jìn)口商品，節(jié)約外匯。我國2005年消費(fèi)柴油約1億噸，加入B20中生物柴油的20%，每年2000萬噸，增加了約80

8、0億元的價值。19，(2)生物柴油的開發(fā)有助于保護(hù)生態(tài)環(huán)境，生物柴油作為清潔運(yùn)輸燃料，具有無毒、可生物降解、基本無硫、取向，可以以任何比例與石油柴油混合的優(yōu)越性。美國的研究表明，摻20生物柴油的車用柴油可以減少懸浮粒子排放14，總碳氧化物排放13，硫化物排放70以上，減少大氣污染。使用生物柴油也有助于減少二氧化碳引起的溫室效應(yīng)。20，(3)促進(jìn)國家和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國可以通過結(jié)構(gòu)調(diào)整，退耕還林，發(fā)展木本油料植物，建立生物柴油原料基地，開發(fā)有特色的多產(chǎn)工業(yè)油料作物。這不僅增加了農(nóng)民收入，還帶動了農(nóng)村及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。21、3生物柴油的特點(diǎn)、具有良好環(huán)保特性的生物柴油的生物降解性、燃燒排放高的

9、CO2低再生、低溫發(fā)動機(jī)啟動性能、潤滑性能、安全性能、燃料性能、22、環(huán)保特性等都很好。生物柴油硫含量低，可以減少SO2和硫化物排放量約30%。生物柴油不含對環(huán)境造成污染的芳香烷烴，其尾氣對人體的危害低于石化柴油。生物柴油無毒，生物降解率達(dá)98%，降解率是石油柴油的兩倍，在事故泄漏時可以大大減少對環(huán)境的污染。23，生物柴油的生物降解性高，生物柴油沒有怪味，排放氣體硫磺和鉛的有毒物質(zhì)不會危害人們的健康。24，燃燒排放的CO2低，生物柴油燃燒排放的CO2遠(yuǎn)低于植物生長過程中吸收的CO2，因此可以減少CO2排放和溫室氣體積累。用于生產(chǎn)生物柴油的植物可以將二氧化碳轉(zhuǎn)化為有機(jī)物，使土壤硬化，減少溫室氣體

10、排放。25，可再生。與石油化學(xué)柴油不同，生物柴油作為可再生能源，資源不會枯竭?！耙盎鸩粶?，春風(fēng)吹又活”，26，較好的低溫引擎啟動性能，低溫引擎啟動性能好，能適應(yīng)各地區(qū)的汽車和船舶使用，符合國家環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。27，提高潤滑性能，提高潤滑性能，降低燃油噴射泵、發(fā)動機(jī)氣缸和連桿的磨損率，生命延續(xù)，28，具有較好的安全性，生物柴油因燃點(diǎn)高，不屬于危險品。生物柴油不容易揮發(fā)，生物降解率達(dá)98%，分解率是石化柴油的兩倍。29，燃料性能好，燃燒性比普通柴油高，燃燒殘留物可微酸性延長發(fā)動機(jī)壽命。30，結(jié)論生物柴油是用植物油或含動物油脂的原料制成的可再生資源，是優(yōu)質(zhì)石油化學(xué)柴油替代品。生物柴油是資源可持續(xù)再生能源，

11、石油資源可能會枯竭。與傳統(tǒng)柴油相比，生物柴油具有潤滑性能好、保管、運(yùn)輸、使用安全、耐爆性好、燃燒充分等優(yōu)良性能。31，4生物柴油的來源及生產(chǎn)簡介，(1)生物柴油原料的來源，(2)生產(chǎn)簡介，32，4.1生物柴油原料的來源，食用植物油(菜籽油等)植食食用油(“溝油”、“水油”)為了確保酯更換反應(yīng)的完全反應(yīng)，第一酯更換反應(yīng)產(chǎn)物在第二反應(yīng)器中重新反應(yīng)。反應(yīng)結(jié)束后分離生物柴油和甘油。甘油連續(xù)進(jìn)入儲蓄罐，然后進(jìn)入甘油精制站。完全反應(yīng)的酯更換混合物在反應(yīng)器中水洗，去除殘留的催化劑，溶解肥皂和甘油，在后續(xù)分離過程中分離。35，油相再用稀酸洗滌，將剩余肥皂從生物柴油中分離，在后續(xù)分離過程中排出酸性水分。經(jīng)過上述步驟精制的生物柴油，通過蒸發(fā)蒸發(fā)，蒸發(fā)和回收其中包含的甲醇和溶解水，再引導(dǎo)到工藝過程中。36，反應(yīng)式，37，過程，38，德國生物柴油，39，脂肪酸甲酯，40，我國生物柴油的主要指標(biāo)，(柴油燃料與生物柴油BD100相結(jié)合)GB/密度8209000CN不小于