1、學(xué)院：遠(yuǎn)程學(xué)院 姓名：李思楊 學(xué)號(hào)：06710202 導(dǎo)師：彭 華,北京交通大學(xué)畢業(yè)答辯,跨區(qū)間無(wú)縫線路技術(shù)及養(yǎng)護(hù)維修,Page 2,跨區(qū)間無(wú)縫線路技術(shù)及養(yǎng)護(hù)維修,第一章 跨區(qū)間無(wú)縫線路技術(shù),第二章 跨區(qū)間無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修,第三章 專題研究,跨區(qū)間無(wú)縫線路的優(yōu)點(diǎn),發(fā)展跨區(qū)間無(wú)縫線路的有利條件,跨區(qū)間無(wú)縫線路的發(fā)展,基本原理,基本結(jié)構(gòu),關(guān)鍵技術(shù),跨區(qū)間無(wú)縫線路設(shè)計(jì),線路整修加強(qiáng)工作,養(yǎng)護(hù)維修方法,故障處理,鋼軌折斷原位重焊,脹軌、跑道,跨區(qū)間無(wú)縫線路技術(shù)及養(yǎng)護(hù)維修,跨區(qū)間無(wú)縫線路的優(yōu)點(diǎn) 取消或減少了緩沖區(qū)，最大限度消除鋼軌接頭，因此提高了軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，養(yǎng)護(hù)維修工作量顯著減少，產(chǎn)生明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

2、,Page 3,跨區(qū)間無(wú)縫線路技術(shù)及養(yǎng)護(hù)維修,第一章 跨區(qū)間無(wú)縫線路技術(shù),跨區(qū)間無(wú)縫線路的發(fā)展,世界各國(guó)大力發(fā)展跨區(qū)間無(wú)縫線路，我國(guó)起步晚發(fā)展快。,1、 “四大禁區(qū)”鋪設(shè)無(wú)縫線路，取得了突破性進(jìn)展； 2、我國(guó)強(qiáng)化軌道結(jié)構(gòu)，改進(jìn)軌道材料，使軌道結(jié)構(gòu)得到強(qiáng)化； 3、 無(wú)絕緣軌道電路和把絕緣接頭膠接起來(lái)這兩項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用。,Page 4,發(fā)展跨區(qū)間無(wú)縫線路的有利條件,跨區(qū)間無(wú)縫線路技術(shù)及養(yǎng)護(hù)維修,在一股鋼軌上承受的溫度力為： 溫度力是隨溫度的增減而增減的。在我國(guó)是采用高強(qiáng)螺栓、扣板式扣件或彈條扣件等對(duì)鋼軌進(jìn)行約束。,Page 5,跨區(qū)間無(wú)縫線路的基本原理,跨區(qū)間無(wú)縫線路技術(shù)及養(yǎng)護(hù)維修,Page 6,跨

3、區(qū)間無(wú)縫線路關(guān)鍵技術(shù),膠結(jié)絕緣接頭結(jié)構(gòu)圖,可動(dòng)心軌無(wú)縫道岔,跨區(qū)間無(wú)縫線路技術(shù)及養(yǎng)護(hù)維修,由于長(zhǎng)軌條鎖定施工過(guò)程中軌溫是不斷變化的，因而施工鎖定軌溫是一個(gè)范圍，通常為設(shè)計(jì)鎖定軌溫t鎖5,Page 7,確定鎖定軌溫范圍,鎖定軌溫應(yīng)當(dāng)滿足軌道夏季不漲軌，冬季不斷軌的條件。,跨區(qū)間無(wú)縫線路技術(shù)及養(yǎng)護(hù)維修,Page 8,第二章 跨區(qū)間無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修方法,跨區(qū)間無(wú)縫線路技術(shù)及養(yǎng)護(hù)維修,Page 9,線路整修加強(qiáng)工作,初期整修工作的主要內(nèi)容： （1） 全面加強(qiáng)線路 （2） 成段綜合整修扣件 （3） 整治鋼軌原始彎曲 （4） 進(jìn)行應(yīng)力放散,跨區(qū)間無(wú)縫線路技術(shù)及養(yǎng)護(hù)維修,線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè),跨區(qū)間無(wú)縫線路中鎖

4、定軌溫是重中之重，因此線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)必須嚴(yán)格控制鎖定軌溫變化、強(qiáng)化軌道整體結(jié)構(gòu)、保持軌道的平順性，以鐵路線路維修規(guī)則作為養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。,Page 10,膠接絕緣街頭故障處理,1、尖軌、轍叉及鋼軌發(fā)生重傷或磨耗需要更換時(shí)，應(yīng)直接進(jìn)行永久處理; 2、當(dāng)膠接絕緣接頭拉開離縫時(shí)，應(yīng)立即擰緊膠接絕緣接頭兩 側(cè)各50m線路的扣件，并盡快安排臨時(shí)處理或直接進(jìn)行永久處理; 3、當(dāng)確認(rèn)膠接絕緣接頭失效時(shí)，可先插入一根備用的膠接絕緣鋼軌; 4、經(jīng)臨時(shí)處理之后，應(yīng)盡快用長(zhǎng)一級(jí)的膠接絕緣鋼軌進(jìn)行永久處理,跨區(qū)間無(wú)縫線路技術(shù)及養(yǎng)護(hù)維修,Page 11,第三章 專題研究,跨區(qū)間無(wú)縫線路技術(shù)及養(yǎng)護(hù)維修,Page 12,鋁熱焊縫折斷的原因,預(yù)防焊縫斷裂的措施,跨區(qū)間無(wú)縫線路技術(shù)及養(yǎng)護(hù)維修,不插入短軌 原位重焊,Page 13,原位重焊方法,插入短軌 原位重焊,跨區(qū)間無(wú)縫線路技術(shù)及養(yǎng)護(hù)維修,Page 14,脹軌跑道,1、溫度壓力大 （1）鋪設(shè)進(jìn)度的影響，造成實(shí)際鎖定軌溫偏低 （2）低溫焊復(fù)鋼軌造成鎖定軌溫偏低 （3）冬季線路不均勻爬行，造成局部鎖定軌溫偏低 （4）冬季超溫超長(zhǎng)作業(yè)，造成局部鎖定軌溫偏低,2、線路阻力小 （1）線路設(shè)備狀 態(tài)不良 （2）線路幾何狀 態(tài)不良 （3）線路維修作 業(yè)的影響,導(dǎo)致,跨區(qū)間