1、接發(fā)列車業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識1、什么叫接發(fā)列車作業(yè)程序？答：車站在辦理接發(fā)列車過程中所進(jìn)行的辦理閉塞、布置進(jìn)路、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車等一系列作業(yè)過程，稱為接發(fā)列車作業(yè)程序。2、什么叫準(zhǔn)備進(jìn)路？答：列車在車站接入、發(fā)出、通過所經(jīng)由的一段線路稱為列車進(jìn)路。車站值班員親自或命令信號員、扳道員將列車進(jìn)路上所有道岔開通并鎖閉的過程為準(zhǔn)備進(jìn)路。3、什么叫布置進(jìn)路？答：車站值班員向助理值班員、信號員、扳道員發(fā)布準(zhǔn)備接發(fā)車（通過）進(jìn)路的命令（包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾妫┓Q為布置進(jìn)路。4、什么叫接車進(jìn)路？答：接入停車列車時，由進(jìn)站信號機(jī)起至接車線末端警沖標(biāo)或出站信號機(jī)上的一段線路稱為接車進(jìn)路。5、什么

2、叫發(fā)車進(jìn)路？答：發(fā)出列車時由列車前端起至相對方向的進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路稱為發(fā)車進(jìn)路。6、什么叫通過進(jìn)路？答：列車通過時該列車通過線路兩端進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路稱為通過進(jìn)路。7、什么叫引導(dǎo)接車？答：在進(jìn)站，接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用，以及雙線區(qū)間由反方向開來列車，使用引導(dǎo)信號或引導(dǎo)手信號接車時稱為引導(dǎo)接車。8、什么叫接送列車？答：接發(fā)列車有關(guān)人員將列車安全地接入和送出車站（線路所）的作業(yè)過程稱為接送列車。9、什么叫列車到達(dá)？答：列車整列進(jìn)站按規(guī)定進(jìn)入接車線停妥，車站值班員辦理開通區(qū)間，向列車調(diào)度員報點的整個作業(yè)過程稱為列車到達(dá)。10、什么叫列車出發(fā)？答：自車站發(fā)車人員向運轉(zhuǎn)車長顯示

3、發(fā)車指示信號（包括直接發(fā)車的出站信號機(jī)的進(jìn)行顯示和發(fā)車信號）起，至列車全部越過出站方向的最外方道岔，向鄰站車站值班員、列車調(diào)度員報點的整個作業(yè)過程稱為列車出發(fā)。11、什么叫列車通過？答：列車不停車經(jīng)過車站通過進(jìn)路的整個作業(yè)過程稱為列車通過。12、車站值班員在接發(fā)列車工作中必須親自辦理哪些工作？答：接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾?，開閉信號、交遞憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車也就是通常所說的“六親自”。13、什么叫確認(rèn)區(qū)間空閑？答：車站值班員為了確保在同一時間、同一區(qū)間（或閉塞分區(qū)內(nèi)）只有一個列車在運行，在辦理閉塞前，必須通過閉塞設(shè)備、行車日志、各種表

4、示牌，以及有關(guān)人員的情況報告，檢查前次列車是否全部到達(dá)，補(bǔ)機(jī)是否返回、出站（跟蹤）調(diào)車是否完畢以及有無區(qū)間封鎖和輕型車輛占用等事項叫確認(rèn)區(qū)間空閑。14、什么叫線路空閑？答：線路空閑是指接車線路內(nèi)無機(jī)車、車輛、動車、重型軌道車、施工封鎖、輕型車輛或小車占用。15、布置進(jìn)路時，必須講清哪些事項？答：車站值班員布置進(jìn)路時，必須向有關(guān)人員講清接發(fā)列車的車次、占用線路，如車站一端有兩個及其以上列車運行方向或雙線反方向行車時，還要講清方向，即在車次前冠以某方向，當(dāng)車站有兩個及其以上車場或經(jīng)路時，要講清車場或經(jīng)路。16、接送列車時應(yīng)注意哪些事項？答：車站（助理）值班員在接送列車時應(yīng)按規(guī)定著裝，攜帶列車無線調(diào)

5、度電話、持手信號旗（燈）站在站細(xì)規(guī)定的地點接送列車。列車進(jìn)出站時，車站（助理）值班員應(yīng)遠(yuǎn)看裝載、近看走行，確認(rèn)貨物裝載、車輛運行狀態(tài)以及列車尾部標(biāo)志無異狀，列車尾部越過接車地點后返回。 當(dāng)車站（助理）值班員發(fā)現(xiàn)列車運行或貨物裝載狀態(tài)有異狀時，及時處理、發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時，應(yīng)及時報告列車調(diào)度員，并通知司機(jī)在前方站停車處理。17、什么叫完全具備發(fā)車條件？答：發(fā)車前，車站（助理）值班員，必須確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，憑證已交付，出站（進(jìn)路）信號機(jī)已開放，列檢作業(yè)完畢并已撤除防護(hù)信號，防溜措施撤除，站車交接完畢，完成上述作業(yè)后，叫完全具備發(fā)車條件。18、什么叫預(yù)排進(jìn)路答：就是在一條進(jìn)路未解鎖之前，

6、就排列另一條進(jìn)路，嚴(yán)禁預(yù)排進(jìn)路，當(dāng)車列或列車未出清進(jìn)路前，就預(yù)排進(jìn)路，如果軌道電路突然分路不良造成進(jìn)路錯誤解鎖，則預(yù)排的進(jìn)路會立即選路、動作、帶動實際上還有運行的道岔轉(zhuǎn)換向預(yù)排進(jìn)路的位置，建立新進(jìn)路，而電動道岔有先切斷表示電路，后動作，且一旦道岔動作后，將會不檢查道岔上是否有車占用就轉(zhuǎn)換到底，無法往回操的特性，這樣就會造成擠道岔等嚴(yán)重后果，所以為保證行車安全，嚴(yán)禁預(yù)排進(jìn)路。19、什么是短調(diào)車進(jìn)路？什么是長調(diào)車進(jìn)路？答：由一架調(diào)車信號機(jī)所防護(hù)的一段進(jìn)路叫短調(diào)車進(jìn)路。由兩條及其以上的短調(diào)車進(jìn)路組成的調(diào)車進(jìn)路叫長調(diào)車進(jìn)路。20、操縱6502設(shè)備應(yīng)遵循怎樣的操作程序？答：辦理進(jìn)路開放信號時應(yīng)遵守“一看

7、、二按、三確認(rèn)、四呼喊”的操作程序并執(zhí)行“眼看、手指、口呼”制度“看”：看設(shè)備狀態(tài)；看機(jī)車車輛所處的位置；看準(zhǔn)所要的按鈕，“按”：按按鈕時，動作要穩(wěn)定，要一按到底，時間不應(yīng)少于1秒，待按鈕表示燈點亮后方可松開，“確認(rèn)”：確認(rèn)進(jìn)路白光帶點亮信號表示燈點亮綠燈（調(diào)車信號表示燈亮白燈）“呼喊”：口呼：“X道XX信號好了”“手指”食指和中指并攏成劍指，指向所要按得按鈕（接著按下按鈕）“口呼”：要使用有關(guān)鐵路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)用語，口齒要清楚，口呼是一種自我感覺的協(xié)調(diào)動作，表明一項作業(yè)過程的完成或一個動作的結(jié)束。21、什么情況列車不準(zhǔn)分部運行？答：采取措施后可整列運行的；對遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時；遺

8、留車輛無人看守時；列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時；22、車站值班員接到列車必須分部運行的報告后，需做好哪些準(zhǔn)備？答：車站值班員接到列車必須分部運行的報告后，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員，通知值班干部上崗監(jiān)控，通知有關(guān)人員做好準(zhǔn)備，按列車調(diào)度員的指示準(zhǔn)備接車。23、列車分部運行的作業(yè)要點是什么？答：根據(jù)列車調(diào)度員的命令，立即封鎖區(qū)間，揭掛區(qū)間封鎖安全帽，通過控制臺確認(rèn)接車線路空閑或得到接車線路空閑的報告后，開放進(jìn)站信號接車。24、掛取區(qū)間遺留車輛時，如何辦理接發(fā)列車？答：發(fā)車：向封鎖區(qū)間開行掛取遺留車輛的列車不辦理閉塞手續(xù)，進(jìn)入?yún)^(qū)間憑證為列車調(diào)度命令，開往封鎖區(qū)間掛取遺留車輛的機(jī)車可不派人隨乘或按命令執(zhí)行。

9、接車：按正常列車辦理開放進(jìn)站信號機(jī)或引導(dǎo)接車將掛取遺留車輛列車接入站內(nèi)。區(qū)間開通：遺留車輛全部掛回站內(nèi)，停在接車線信號機(jī)內(nèi)，車站值班員應(yīng)將原占用區(qū)間行車憑證（自動、半自動閉塞除外）收回，確認(rèn)區(qū)間空閑立即報告列車調(diào)度員開通區(qū)間。25、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車需做好哪些準(zhǔn)備？答：通知值班干部上崗監(jiān)控，向列車調(diào)度員報告：請求救援的有關(guān)情況并通知有關(guān)救援單位，接收封鎖區(qū)間及開行救援列車的調(diào)度命令。作業(yè)要點：車站值班員接到封鎖區(qū)間的調(diào)度命令后，揭掛“區(qū)間封鎖”安全帽，向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。遇調(diào)度電話不同時，救援列車以車站值班員的命令作為進(jìn)入封鎖

10、區(qū)間的許可，開放調(diào)車信號鎖閉進(jìn)路或單操道岔（含防護(hù)道岔）準(zhǔn)備進(jìn)路并單獨鎖閉，通過控制臺按下接通光帶按鈕確認(rèn)進(jìn)路正確。26、向封鎖區(qū)間開行救援列車時應(yīng)注意哪些事項？答：救援列車進(jìn)入非封鎖區(qū)間，仍用基本閉塞法行車。進(jìn)入封鎖區(qū)間的調(diào)度命令應(yīng)分別交給司機(jī)及救援負(fù)責(zé)人。封鎖區(qū)間兩端站要掌握好到發(fā)線的運用，為救援列車的機(jī)車轉(zhuǎn)線，調(diào)車停放車輛做好安排。封鎖區(qū)間兩端站接發(fā)救援列車時，進(jìn)路的準(zhǔn)備都要按正式列車辦理。如無空閑線路接車時，每次接車辦法要在調(diào)度命令中說明，使司機(jī)心中有數(shù)。27、什么情況下使用引導(dǎo)辦法接發(fā)列車答：在進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)故障或因聯(lián)鎖失效，停電、不能開放的情況下，使用引導(dǎo)辦法接車。在準(zhǔn)東管內(nèi)

11、開放引導(dǎo)信號接車和派引導(dǎo)員顯示引導(dǎo)手信號接車兩種方法28、引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉辦法接車的前提條件是什么？答：一、道岔沒有因故障失去表示；二、進(jìn)站信號機(jī)紅燈及月白燈沒有斷絲（主副絲均斷）；三、接車的股道是正線或到發(fā)線；四、敵對信號機(jī)已關(guān)閉，這四個條件缺一不可，否則將不能開放信號；29、哪些情況應(yīng)使用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式引導(dǎo)接車？答：一、進(jìn)站信號機(jī)允許信號斷絲導(dǎo)致不能開放信號或開放信號后又關(guān)閉可直接按壓引導(dǎo)按鈕，開放引導(dǎo)信號接車，而不必取消原進(jìn)路。二、進(jìn)路中的某一區(qū)段故障致使進(jìn)路信號機(jī)不能開放或開放后又因區(qū)段故障而關(guān)閉時，可在原進(jìn)路使用引導(dǎo)信號接車，這時，應(yīng)對故障區(qū)段的道岔單獨鎖閉，以防止故障恢復(fù)后道岔解鎖。

12、三、進(jìn)站信號機(jī)外，制動距離內(nèi)為超過6的下坡道，而接車線末端道岔區(qū)段因故障占用或相對方向的超長列車壓標(biāo)占用時，辦理引導(dǎo)接車。30、哪些情況應(yīng)使用引導(dǎo)總鎖閉方式接車？（車務(wù)段規(guī)定人工手信號引導(dǎo)接車）答：一、進(jìn)路中道岔不是因為故障而失去表示（部分或全部）；二、道岔區(qū)間紅光帶，位置不正確時需人工手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路時；三、特殊情況必須向非到發(fā)線接入列車時；引導(dǎo)總鎖閉（派引導(dǎo)員）接車時，控制臺不檢查聯(lián)鎖條件，必須派人現(xiàn)場檢查道岔位置正確，并用鉤鎖器鎖閉故障失去表示的道岔及人工手搖的道岔（有表示道岔位置正確在室內(nèi)控制臺加鎖），實現(xiàn)將接車進(jìn)路上的道岔全部加鎖。31、接車線軌道電路故障，車站值班員應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備？

13、答：應(yīng)立即指派勝任人員檢查接車線路得到無異狀及線路空閑的報告后，向列車調(diào)度員報告，通知值班干部上崗監(jiān)控在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記，通知工務(wù)、電務(wù)人員現(xiàn)場檢查，車站值班員必須得到工務(wù)人員線路（設(shè)備）正常的報告，并在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)消記，電務(wù)人員確認(rèn)是軌道電路故障并在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記，登記內(nèi)容：“軌道電路故障、暫不能修復(fù)、請車務(wù)按非正常辦理”，車站值班員再次向列車調(diào)度員報告設(shè)備情況后請求并接收引導(dǎo)接車的調(diào)度命令，按列車調(diào)度員的指示準(zhǔn)備進(jìn)路。作業(yè)要點：通過控制臺單操進(jìn)路上道岔（含防護(hù)道岔）準(zhǔn)備接車進(jìn)路或排列調(diào)車進(jìn)路方式（排列后將調(diào)車信號取消），按下接通光帶按鈕，確認(rèn)進(jìn)路正確后，方可登記破

14、封按下引導(dǎo)信號按鈕開放引導(dǎo)信號接車，車站值班員須將引導(dǎo)接車調(diào)度命令的號碼及內(nèi)容向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)，車站值班員確認(rèn)列車全部進(jìn)入線后，同時按下本咽喉的總?cè)斯そ怄i按鈕和該進(jìn)站信號機(jī)的進(jìn)路始端按鈕，使引導(dǎo)進(jìn)路上的白光帶熄滅，進(jìn)路解鎖。由于接車站不能正常辦理開通區(qū)間，須經(jīng)雙方車站共同確認(rèn)，區(qū)間空閑，根據(jù)列車調(diào)度命令，登記破封使用事故按鈕復(fù)原開通區(qū)間。32、進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障，控制臺顯示軌道電路紅光帶，進(jìn)站信號機(jī)不能開放時如何接車？答：作業(yè)準(zhǔn)備參照接車線軌道電路故障辦法辦理作業(yè)要點：通過控制臺單操進(jìn)路上的道岔（含防護(hù)道岔）準(zhǔn)備接車進(jìn)路或排列調(diào)車進(jìn)路（排列后將調(diào)車信號取消）按下接通光帶按鈕，確認(rèn)進(jìn)路

15、正確后，方可登記破封，按下引導(dǎo)信號按鈕，按下按鈕時要持續(xù)按壓不能松手（計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備按操作說明辦理）否則引導(dǎo)信號會關(guān)閉，當(dāng)確認(rèn)列車頭部越過進(jìn)站信號機(jī)后方可松開引導(dǎo)信號按鈕。車站值班員須將引導(dǎo)接車調(diào)度命令的號碼及內(nèi)容向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)車站值班員確認(rèn)列車全部進(jìn)入接車線路后，同時按下本咽喉的總?cè)斯そ怄i按鈕和該進(jìn)路信號機(jī)的進(jìn)路始端按鈕，使引導(dǎo)進(jìn)路上的白光帶熄滅，進(jìn)路解鎖由于接車站不能正常辦理開通區(qū)間，須經(jīng)雙方車站共同確認(rèn)區(qū)間空閑，根據(jù)列車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令登記破封，使用事故按鈕復(fù)原開通區(qū)間。33、接車進(jìn)路道岔區(qū)段軌道電路故障如何辦理接車？答：接車進(jìn)路上的某一道岔區(qū)段軌道電路故障，導(dǎo)致進(jìn)站信號機(jī)不能開放分為兩

16、種情況，一種是接車進(jìn)路中的某一道岔區(qū)段軌道電路故障，但故障區(qū)段中的道岔表示位置正確（在所需位置），第二種是接車進(jìn)路中某一道岔區(qū)段軌道電路故障，但故障區(qū)段中的道岔位置有不正確(不在所需位置)。第一種情況車站值班員通過控制臺確認(rèn)進(jìn)路上的道岔位置，并通過控制臺將接車進(jìn)路上的無故障區(qū)段內(nèi)的道岔（含防護(hù)道岔）單操到所需位置（也可采用開放調(diào)車信號的方式準(zhǔn)備進(jìn)路，確認(rèn)正確后將調(diào)車信號取消）同時按下接通光帶按鈕，確認(rèn)無故障區(qū)段內(nèi)道岔位置開通正確，對故障區(qū)段內(nèi)的道岔確認(rèn)位置正確不需搬動道岔并單獨鎖閉，再次按下接通光帶按鈕確認(rèn)進(jìn)路正確后方可登記破封，按下引導(dǎo)信號按鈕，開放引導(dǎo)信號接車。第二種情況車站值班員通過控制

17、臺確認(rèn)進(jìn)路上的道岔位置，并通過控制臺將接車進(jìn)路上無故障區(qū)段內(nèi)的道岔（含防護(hù)道岔）單操到所需位置，也可以采用排列調(diào)車進(jìn)路的方式準(zhǔn)備部分進(jìn)路，確認(rèn)正確后將調(diào)車信號取消，按下接通光帶按鈕確認(rèn)無故障區(qū)段內(nèi)道岔位置開通正確，對故障區(qū)段內(nèi)的道岔位置不正確需扳動的應(yīng)登記，開鎖、破封取出道岔手搖把，指派勝任人員到現(xiàn)場，將故障道岔搖向所需位置，檢查確認(rèn)尖軌與基本軌密貼良好并按規(guī)定加鎖，準(zhǔn)備進(jìn)路時必須執(zhí)行雙人檢查確認(rèn)或一人兩次檢查確認(rèn)制度。車站值班員必須得到扳道人員進(jìn)路準(zhǔn)備好了（包括道岔加鎖）和進(jìn)路確認(rèn)正確的報告后,方可派引導(dǎo)員在引導(dǎo)地點顯示引導(dǎo)手信號接車（引導(dǎo)員接車時要對進(jìn)路復(fù)查）。上述兩種接車準(zhǔn)備及作業(yè)程序必

18、須停止影響接發(fā)列車進(jìn)路上的調(diào)車作業(yè)。34、接車進(jìn)路上的道岔失去表示時如何掌握接車要點？答:車站值班員通過控制臺確認(rèn)進(jìn)路上的道岔位置，在室內(nèi)控制臺將進(jìn)路上的無故障道岔單操至所需位置，按下接通光帶按鈕確認(rèn)無故障道岔位置開通正確，也可以采用開放調(diào)車信號方式準(zhǔn)備部分進(jìn)路，并確認(rèn)正確，同時登記、開鎖、破封取出道岔手搖把，指派勝任人員到現(xiàn)場將故障道岔搖向所需位置，檢查尖軌與基本軌密貼良好并按規(guī)定加鎖，準(zhǔn)備進(jìn)路時必須執(zhí)行雙人檢查確認(rèn)或一人兩次檢查確認(rèn)制度。車站值班員必須得到扳道人員進(jìn)路準(zhǔn)備好了和確認(rèn)進(jìn)路正確的報告后，方可派引導(dǎo)員到引導(dǎo)地點顯示引導(dǎo)手信號接車（引導(dǎo)員接車時要對進(jìn)路復(fù)查）。35、發(fā)車進(jìn)路中軌道電

19、路故障如何處理？答：值班員應(yīng)派人確認(rèn)該區(qū)段是否有機(jī)車、車輛占用，確認(rèn)無機(jī)車車輛占用后應(yīng)在行車設(shè)備檢查登記破上登記，并及時通知工、電部門處理故障，未處理前通過登消記確認(rèn)不影響行車，向列車調(diào)度員匯報請求命令，必須停止基本閉塞，改為電話閉塞憑路票發(fā)車，如果必須扳動進(jìn)路上的道岔時，可以手搖道岔辦法準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路。具體作業(yè)辦法按電話閉塞接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。36、站內(nèi)無空閑線路接車時，如何處理？答：執(zhí)行技規(guī)第283條，同時注意以下事項：接車前，車站值班員應(yīng)親自或指派有關(guān)人員確認(rèn)接車線內(nèi)停留車位置，并通知接車線內(nèi)停留的機(jī)車、動車、重型軌道車的司機(jī)，禁止移動其位置，防止與接入的列車發(fā)生沖突，遇夜間照明不足天氣

20、惡劣或地形的影響，接車人員確認(rèn)停留車位置困難時，應(yīng)派人在停留車地點顯示停留車位置的手信號。接車時不開放進(jìn)站信號機(jī)，車站值班員以調(diào)車方式排列鎖閉進(jìn)路，派接車人員站在進(jìn)站信號機(jī)外方，列車在站外停車后接車人員將接車線路，接車線內(nèi)停留車位置，本列車預(yù)定停車地點及其他有關(guān)注意事項，通知司機(jī)后登乘機(jī)車以調(diào)車旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。領(lǐng)車人指揮動車時，須得到值班員的接車指示命令。37、故障按鈕的使用及注意事項，在什么情況下，應(yīng)使用故障按鈕辦理人工復(fù)原？答： 施工電務(wù)維修、檢查、試驗設(shè)備時； 閉塞機(jī)停電恢復(fù)供電時； 列車到達(dá)后不能辦理到達(dá)復(fù)原； 列車發(fā)出因故退回原發(fā)車站，需辦理區(qū)間復(fù)原；38、使用事故按鈕需辦理

21、哪些手續(xù)？答：車站值班員必須通知站領(lǐng)導(dǎo)到崗監(jiān)控作業(yè)，根據(jù)調(diào)度命令使用故障按鈕辦理人工復(fù)原，并在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記39、怎樣使用半自動閉塞故障按鈕？答：使用故障按鈕辦理復(fù)原時，有關(guān)區(qū)間兩端站應(yīng)相互聯(lián)系，共同確認(rèn)區(qū)間空閑,做到三確認(rèn),即：通過行車日志、鄰站、控制臺揭掛進(jìn)行核對，確認(rèn)列車沒有出發(fā)；確認(rèn)區(qū)間空閑；確認(rèn)列車到達(dá)；故障按鈕由使用站向列車調(diào)度員請求，當(dāng)列車未發(fā)出時，由發(fā)車站辦理；列車到達(dá)接車站（包括因故退回原發(fā)車站）時，由接車站辦理，停電恢復(fù)供電時，由發(fā)生站辦理使用故障按鈕時，車站值班員應(yīng)向列車調(diào)度員報告使用原因和區(qū)間空閑狀況，把列車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令在調(diào)度命令登記薄內(nèi)抄寫后破封使用

22、，同時在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記使用原因、時間、調(diào)度命令號、使用人及使用后計數(shù)器號碼有信號員的車站，車站值班員接到準(zhǔn)許使用故障按鈕的調(diào)度命令后，應(yīng)命令信號員，調(diào)度命令XX號辦理XX區(qū)間故障復(fù)原，信號員進(jìn)行復(fù)誦，車站值班員聽取復(fù)誦無誤后命令“執(zhí)行”操縱故障按鈕時，應(yīng)根據(jù)手指，口呼。故障按鈕計數(shù)器顯示的號碼應(yīng)列入車站值班員交接項目在交接班時應(yīng)認(rèn)真登記核對和簽認(rèn)。40、半自動閉塞設(shè)備出現(xiàn)哪些故障必須停止使用答：未經(jīng)辦理，閉塞表示燈有錯誤顯示； 辦理閉塞時，雙方站表示燈顯示不一致； 發(fā)車表示燈亮綠燈時不能開放出站信號機(jī)； 列車出發(fā)占用區(qū)間后，出站信號不能自動關(guān)閉表示燈,沒有占用表示； 列車到達(dá)后表示燈

23、沒有到達(dá)表示； 故障按鈕不加封或用故障按鈕也不能使閉塞機(jī)復(fù)原。41、行車日志中電話閉塞法取消閉塞時應(yīng)如何填寫？答：取消閉塞時，在發(fā)車站和接車站3項、23項填寫時間欄用筆劃橫線，16項、36項填寫取消閉塞的電話記錄號碼，分別在記事欄說明X時X分取消閉塞，列車再開時，另起一格填寫。 接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)用語，按站細(xì)及車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 轉(zhuǎn)發(fā)本資料供員工業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)和深化理解,具體內(nèi)容與規(guī)章制度不符時,按規(guī)章規(guī)定執(zhí)行.調(diào)車作業(yè)培訓(xùn)基礎(chǔ)知識調(diào)車作業(yè)培訓(xùn)基礎(chǔ)知識業(yè)務(wù)材料一、編制調(diào)車作業(yè)計劃的基本依據(jù)是什么？答：編制調(diào)車作業(yè)計劃，應(yīng)根據(jù)階段計劃和現(xiàn)在車分布狀況、到達(dá)列車編組確報，牽出線利用情況及調(diào)車場線路固

24、定用途和存車情況，各裝卸點作業(yè)進(jìn)度及調(diào)車機(jī)工作動態(tài)等實際情況，按照站細(xì)及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行編制。二、調(diào)車工作的領(lǐng)導(dǎo)及指揮是如何規(guī)定的？答：車站的調(diào)車工作，由車調(diào)度員（未設(shè)車站調(diào)度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。利用車務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作時，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定，考試合格的連結(jié)員代替。三、怎樣編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃？答：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。布置調(diào)車作業(yè)計劃應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)布置方法，由鐵路局規(guī)定。中間站利用車務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。根據(jù)準(zhǔn)

25、東管內(nèi)特點，統(tǒng)一使用不附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。四、調(diào)車作業(yè)通知單如何交接？答：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計劃，調(diào)車指揮人必須親自與調(diào)車機(jī)（本務(wù)機(jī)）司機(jī)交接計劃。調(diào)車指揮人還應(yīng)親自（或指派連結(jié)員）對參加調(diào)車的全體人員進(jìn)行傳達(dá)。一批作業(yè)用專用調(diào)車機(jī)作業(yè)不超過三鉤時，可由口頭方式布置，有關(guān)人員必須復(fù)誦。五、怎樣變更調(diào)車作業(yè)計劃？答：專用調(diào)車機(jī)調(diào)車時，一批作業(yè)變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置，有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時，必須停車傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。六、調(diào)車的鉤數(shù)如何計算？答： 增加一鉤算一鉤；

26、減少一鉤算一鉤； 變更一鉤股道算一鉤； 對一批計劃（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）中某一股道變更為另一股道時算一鉤，但只準(zhǔn)變一次。七、調(diào)車工作“九固定”的具體內(nèi)容是什么？答：調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用，調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。八、調(diào)車指揮人的職責(zé)是什么？答：調(diào)車指揮人在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。在作業(yè)中應(yīng)做到： 組織調(diào)車人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù)； 正確及時地顯示信號（發(fā)出指令），指揮調(diào)車機(jī)車的行動； 負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。九、調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備？答： 提前排風(fēng)、摘管、核對計劃、確認(rèn)進(jìn)路、檢查線路、

27、道岔、停留車及車輛防溜等情況； 手制動機(jī)的選閘、試閘、系好安全帶； 準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋； 無線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗良好。十、調(diào)車進(jìn)路的確認(rèn)由誰負(fù)責(zé)？答：在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運行或牽引車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時，可指派調(diào)車組及其他人員確認(rèn)。十一、要道還道該如何操作？答：非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。進(jìn)某道要某道，出某道還某道，鉤鉤要道。對作業(yè)計劃干一鉤劃一鉤。 調(diào)車作業(yè)開始前，第一鉤由調(diào)車組向扳道員要道。 扳道組之間的要道：機(jī)車或車列從里向外運行從里向外逐個要道，由外向里確信還道；機(jī)車

28、或車列從外向里運行從外向里逐個要道，由里向外確認(rèn)還道； 單機(jī)走行或機(jī)車牽出時，由司機(jī)要道；推進(jìn)時由調(diào)車組要道，確認(rèn)前方進(jìn)路和最近一個扳道員的道岔開通信號。 同一線群有兩臺機(jī)車同時要道時，必須使一臺機(jī)車停車，再向另一臺機(jī)車顯示股道號碼信號和道岔開通信號。十二、扳道員、調(diào)車員、助理值班員應(yīng)熟練些信號？答：股道號碼信號、開通信號、引導(dǎo)信號、減速和停車信號（晝夜）。十三、調(diào)車員、助理值班員應(yīng)熟練哪些常用手信號？答：顯示停留車信號，試驗列車自動制動機(jī)手信號、調(diào)車手信號、發(fā)車指示信號和發(fā)車手信號（晝夜）。十四、十、五、三車距離信號分別代表多遠(yuǎn)距離？答：正確及時地顯示十、五、三車距離信號。代表停留車距連掛車

29、列110m、55m、33m。十五、調(diào)標(biāo)對十、五、三車車距信號規(guī)定，司機(jī)應(yīng)降至多少公里？答：十車降至17km/h 五車降至12km/h 3車降至7km/h接近被車掛車輛時，不準(zhǔn)超過5km/h。準(zhǔn)東管內(nèi)執(zhí)行十車降至10km/h，五車降至7km/h，三車降至5km/h。十六、調(diào)車速度的規(guī)定？答： 在空線上牽引運行時，不準(zhǔn)超過40km/h，推進(jìn)運行時，不準(zhǔn)超過30km/h； 調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，不準(zhǔn)超過15km/h； 接近被連掛的輛時，不準(zhǔn)超過5km/h； 在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離，遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴(yán)格控制速度； 電力

30、機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點標(biāo)應(yīng)有10m的安全距離； 遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降底速度。十七、上下車時必須遵守哪些規(guī)定？答： 上下車時，要選好地點、注意地形及障礙物，同時上車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手和機(jī)車腳踏板的牢固狀態(tài)； 上車時，車速不得超過15km/h。下車時，車速不得超過20km/h； 在路肩窄、路基高的線路上和高站臺作業(yè)時，必須停上停下。 登乘內(nèi)燃，電力機(jī)車作業(yè)時，必須在機(jī)車停穩(wěn)時再上下車。 嚴(yán)禁超速上車、下車。嚴(yán)禁在沙堆、煤堆、道岔區(qū)上車、下車。十八、顯示調(diào)車手信號有哪些具體要求？答：調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車組全員應(yīng)在司機(jī)一側(cè)進(jìn)行作業(yè)。必須正確及時地顯

31、示信號。遇下列情況： 調(diào)車人員不足2人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。不足3人，不準(zhǔn)許溜放作業(yè)，準(zhǔn)東管內(nèi)不準(zhǔn)溜放調(diào)車； 沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，不準(zhǔn)動車； 確認(rèn)停留車位置有困難時，應(yīng)派人顯示停留車位置信號，連掛車輛由于曲線造成信號中斷時，應(yīng)派人顯示中轉(zhuǎn)信號； 推送車輛時，要先試?yán)?。車列前部?yīng)有人進(jìn)行瞭望，及時顯示信號； 推進(jìn)車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車距離信號，不準(zhǔn)掛車； 遇下列情況立即停車：信號中斷、信號不清、情況不明、異常情況、給車距信號司機(jī)不鳴笛回示，給車距信號司機(jī)未按規(guī)定的車距降下速度。（檢查原因進(jìn)行調(diào)車作業(yè)）十九、防溜和撤除防溜措施的注意事項是什么？答：防

32、溜在摘機(jī)前、撤溜在掛機(jī)后。曲線外軌，直徑950mm及以上的大輪車、雙閘瓦車嚴(yán)禁鐵鞋防溜，避開道口前、脫軌器和道岔附近進(jìn)行防溜。二十、調(diào)車作業(yè)遇哪些情況應(yīng)進(jìn)行試?yán)看穑?推送車輛時； 編組列車或摘掛車輛的最后一鉤； 帶車連掛相距10輛以上的車輛時； 同一股道連續(xù)連掛，最后一組接近警鐘標(biāo)時，先將連掛車輛停車試?yán)?，?lián)系信號樓開通道岔后方可連掛。二十一、哪些線路禁止停留機(jī)車 、車輛？答：安全線、避難線及機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車輛。二十二、使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備調(diào)車時應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：用無線調(diào)車燈顯設(shè)備指揮調(diào)車時，要音響分明、用語標(biāo)準(zhǔn)，吐字清晰，信號準(zhǔn)確，不得用電臺講與作業(yè)無關(guān)的事情。當(dāng)調(diào)車長發(fā)

33、出通話或發(fā)射信號時，其他作業(yè)人員不得再通話或使信號中斷。使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備人員在發(fā)現(xiàn)危及人身及行車安全時，應(yīng)立即發(fā)出停車燈顯或用語，停車后要立即報告原因。除調(diào)車指揮人外，任何人都無權(quán)發(fā)出指揮機(jī)車運行的信號或用語（燈顯以外的作業(yè)指令）。二十三、線路兩旁及站臺堆放貨物應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m。站臺上堆放貨物距站臺邊緣不得少于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。二十四、在什么情況下應(yīng)顯示停留車位置信號？答：連掛車輛時，遇有天氣不良、照明不良或地形地物等影響，調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時，不論是否單機(jī)，都應(yīng)派人在停留車的連掛一端顯示停留車位置信號，以利安全。二十五、出站調(diào)車通知書如何填寫？使用中應(yīng)注意哪些事項？答：出站調(diào)車通知書應(yīng)認(rèn)真填寫、逐項核對，不用的字句抹消，作業(yè)完了，立即收回，單線區(qū)間及時通知鄰站。二十六、什么叫堵門車？答：停留車距警鐘標(biāo)的距離小于溜入車組的長度及安全距離，這種停留車稱為堵門車。二十七、怎樣使用電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的手搖把？答