1、把鐵路修到拉薩去,青藏鐵路要經(jīng)過(guò)海拔4767米的昆侖山，要經(jīng)過(guò)海拔4000米以上的世界屋脊青藏高原，全長(zhǎng)1142公里，要經(jīng)過(guò)550公里的永久性凍土區(qū)。,西藏自治區(qū)地處祖國(guó)西南邊陲的青藏高原，面積122萬(wàn)平方公里，平均海拔4000米以上，有“世界屋脊”、“地球第三極”之稱。西藏自治區(qū)是當(dāng)時(shí)我國(guó)唯一不通鐵路的省級(jí)行政區(qū)。交通運(yùn)輸設(shè)施的落后，已經(jīng)嚴(yán)重制約了這一地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展，使之成為我國(guó)主要的貧困地區(qū)之一。,閱讀要求：,1、默讀課文，說(shuō)說(shuō)青藏鐵路是 一條什么樣的鐵路？ 2、建設(shè)者在修建青藏鐵路的過(guò) 程中遇到了哪些困難，是怎樣克服的？ 3、將收集到的有關(guān)西部大開(kāi)發(fā)的資料，講給同學(xué)聽(tīng)。,青藏鐵路是

2、西部大開(kāi)發(fā)的標(biāo)志性工程，是一條造福廣大人民的鐵路； 青藏鐵路是一條全世界海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原凍土鐵路。,建設(shè)者在修建青藏鐵路的過(guò)程中遇到了哪些困難，是怎樣克服的？,困難之一是（ ）,困難之二是（）,困難之三是（）,要穿過(guò)多年凍土區(qū),天氣惡劣,極度缺氧,凍土層一年四季覆蓋著堅(jiān)硬的冰，最厚達(dá)150米、最薄處僅有8米，施工稍有不慎，就會(huì)導(dǎo)致大塌方。風(fēng)火山地區(qū)自然條件嚴(yán)酷，這里平均海拔4900米左右，年均氣溫-7，寒季最低氣溫達(dá) -41，空氣中氧氣含量只有內(nèi)地的50%左右，被喻之為“生命禁區(qū)”。風(fēng)火山隧道有部級(jí)以上科研項(xiàng)目7個(gè)，是青藏鐵路科研項(xiàng)目最多的高原凍土隧道，工程難度之大前所未遇。,把鐵路修

3、到拉薩去，確實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事 ！,把鐵路修到拉薩去!,困難二：天氣惡劣 惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊(duì)伍進(jìn)攻。 風(fēng)火山一帶經(jīng)?？耧L(fēng)大作。剛剛搭好的150平方米的保溫大棚，一夜之間被大風(fēng)撕扯得七零八落。新建的發(fā)電機(jī)房，屋頂?shù)蔫F皮瓦竟不翼而飛。剛才還是晴空萬(wàn)里，轉(zhuǎn)眼之間烏云壓頂，大大小小的冰雹劈頭蓋臉地砸下來(lái)。,困難三：極度缺氧 風(fēng)火山海拔4905米，這里空氣的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深，洞里的空氣越來(lái)越稀薄。盡管對(duì)缺氧已有準(zhǔn)備，施工中出現(xiàn)的情況還是讓他們始料不及。工人們身背的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車薪。突擊隊(duì)員個(gè)個(gè)胸悶氣短，頭痛腿酸。兩個(gè)人使用的風(fēng)槍，現(xiàn)在四個(gè)人才能抱起來(lái)。勞動(dòng)效率迅速下降。筑路大軍的生命面臨嚴(yán)重威脅。,把鐵路修到拉薩去!,2002年10月19日，全長(zhǎng)1338米的風(fēng)火山隧道終于勝利貫通了！,2006年7月1日，青藏鐵路全線通車。這是從格爾木出發(fā)的“青1”次列車將要駛?cè)腼L(fēng)火山隧道。海拔4905米的風(fēng)火山隧道是世界上海拔最高的凍土隧道。,經(jīng)過(guò)昆侖山口,火車穿越昆侖山隧道,經(jīng)過(guò)可可西里,駛進(jìn)風(fēng)火山隧道口,列車穿越風(fēng)火山,經(jīng)過(guò)沱沱河,青藏鐵路最高點(diǎn)唐古拉山,布達(dá)拉宮,長(zhǎng)江源頭,可可西里風(fēng)光,措姆山,扎西半島,青藏鐵路唐古拉雪山主峰,南迦巴瓦峰風(fēng)光,喜馬拉雅山,雅魯藏布江,珠穆朗瑪峰