1、1、第八章，混凝土結(jié)構(gòu)的基本原理，主頁，目錄，上一章，下一章，幫助，第八章鋼筋混凝土構(gòu)件的裂縫寬度管理，彎曲構(gòu)件的裂縫寬度管理，彎曲構(gòu)件的截面剛度的校正和變形管理。、第八章、混凝土構(gòu)造的基本原理、主頁、目錄、上一章、下一章、幫助、構(gòu)件的龜裂寬度和撓曲管理是正常的使用極限狀態(tài)。 撓度過大，影響使用功能，不能保證適用性。 此外，如果裂縫寬度過大，則會(huì)同時(shí)影響使用功能和耐久性。、第八章、混凝土構(gòu)造的基本原理、主頁、目錄、上一章、下一章、幫助、圖8-1載荷龜裂類型、(a )軸心承受龜裂寬度和撓曲，可以分別通過控制最大鋼筋直徑和最大橫斷高度比來控制，構(gòu)件截面尺寸小，鋼筋應(yīng)力為了防止溫度應(yīng)力過大引起的裂紋

2、，規(guī)定了伸縮縫之間的最大間距。 為了防止鋼筋周邊混凝土過度碳化導(dǎo)致鋼筋保護(hù)作用喪失，生銹膨脹導(dǎo)致鋼筋縱向裂縫的發(fā)生，規(guī)定了鋼筋混凝土保護(hù)層的最小厚度。 與非荷載引起的裂縫、第八章、混凝土結(jié)構(gòu)的基本原理、主頁、目錄、上一章、下一章、幫助、承載能力極限狀態(tài)設(shè)定修訂相比，正常使用極限狀態(tài)設(shè)定修訂，c結(jié)構(gòu)構(gòu)件達(dá)到正常使用要求的規(guī)定極限值、裂縫寬度和變形極限值。、第八章、混凝土構(gòu)造的基本原理、主頁、目錄、上一章、下一章、幫助、載荷效果的標(biāo)準(zhǔn)組合是、載荷效果的準(zhǔn)永久組合是、 在最大裂縫寬度、- -最大裂縫寬度的極限值建筑工程、道路橋涵工程方面有不同的要求，這些要求是由、8.2.1管理式、- -負(fù)荷效應(yīng)基準(zhǔn)

3、值組合而成，并考慮到長期作用影響。、第八章、混凝土結(jié)構(gòu)的基本原理、主頁、目錄、前章、后章、幫助、8.2.2 wmax的修正方法、規(guī)范的混凝土結(jié)構(gòu)的基本原理、主頁、目錄、前章、后章、幫助、1 .裂縫的發(fā)生和展開混凝土結(jié)構(gòu)的基本原理、主頁、粘合滑動(dòng)理論：、第八章、混凝土結(jié)構(gòu)的基本原理、主頁、目錄、前章、后章、幫助，我國的規(guī)范是基于粘合滑動(dòng)理論和無滑動(dòng)理論構(gòu)件表面的裂縫寬度主要由鋼筋周圍的混凝土的收縮形成，無滑動(dòng)理論：圖8-3、第八章、混凝土結(jié)構(gòu)的基本原理、主頁、目錄、前章、后章、幫助、deq縱拉鋼筋的等效直徑(mm )、式中：受力特性受曲偏心受壓=1.05、偏拉=1.0、第八章、混凝土構(gòu)造的基本原

4、理、主頁、目錄、前章、下一章、幫助前章、下一章、幫助、圖8-6、第八章、混凝土構(gòu)造的基本原理、主頁、目錄、第幫助4. JTJ023 (橋涵規(guī)范)的方法，特征裂縫寬度wfk (保證率95% )是混凝土構(gòu)造設(shè)定修訂規(guī)范中的最大裂縫寬度wmax、第八章，對應(yīng)于混凝土構(gòu)造的基本原理的帶肋鋼筋的情況，C1=1.0，C2作用長期效應(yīng)影響系數(shù)，c2=。 Ms，這里，Ml和Ms是分別用作用長期效果的組合和短期效果的組合計(jì)算出的彎矩值，關(guān)于C3部件的形式的系數(shù)，在鋼筋混凝土板式壓曲部件的情況下，在C3=1.15其他的壓曲部件的情況下，C3=1.0； 鋼筋應(yīng)力。ss、第八章、混凝土結(jié)構(gòu)的基本原理、主頁、目錄、前章、下一章、幫助、減小裂縫寬度的措施、第八章、混凝土結(jié)構(gòu)的基本原理、主頁、目錄、前章、下一章、幫助、 材料力學(xué)公式：、第八章、混凝土結(jié)構(gòu)的基本原理、主頁、目錄、上一章、下一章、幫助、1 .短期剛性Bs的修正彎矩、第八章、 分為混凝土結(jié)構(gòu)的基本原理、主頁、目錄、上章、下章、幫助、Ms荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的組合修正后的彎矩。 (恒定負(fù)荷)標(biāo)準(zhǔn)值。Ml荷載效應(yīng)準(zhǔn)永久組合修正算的彎矩。 (額定負(fù)載q )標(biāo)準(zhǔn)值。 撓曲增大系數(shù)。=2.0 0.4 /，Bs短期剛性用式(8-15 )修正。、第八章、混凝土結(jié)構(gòu)的基本原理、主頁、目錄、前章、下一章、幫助、3 .最小剛性原則：承受部件通常使用狀態(tài)的同一彎矩符號(hào)段內(nèi)的