1、第六章國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)，第一節(jié)運(yùn)輸方式，第二節(jié)國(guó)際貨物銷售合同中的運(yùn)輸條款，第三節(jié)運(yùn)輸單證，第四節(jié)海運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，第五節(jié)其他運(yùn)輸方式的貨物保險(xiǎn)，第六節(jié)國(guó)際貨物銷售合同中的保險(xiǎn)條款和保險(xiǎn)實(shí)務(wù)，第七節(jié)案例分析，第一節(jié)運(yùn)輸方式和其他海上運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)：運(yùn)力大、運(yùn)力大、運(yùn)費(fèi)低的缺點(diǎn)：也易受氣候和自然條件的影響，風(fēng)險(xiǎn)高、速度慢等，但利大于弊。按照船舶經(jīng)營(yíng)方式，有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸：班輪運(yùn)輸是指船舶按照航運(yùn)公司制定的運(yùn)輸計(jì)劃，在固定的航線上，在港口之間來(lái)回運(yùn)送貨物。(1)班輪運(yùn)輸，(1)班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，以及(1)“四個(gè)附件”。也就是說(shuō)，固定的航線，固定的港口，固定的航運(yùn)時(shí)間表和相對(duì)固定的費(fèi)率。(2)裝卸

2、費(fèi)已包含在運(yùn)費(fèi)中，承運(yùn)人和托運(yùn)人都不計(jì)算滯期費(fèi)和運(yùn)費(fèi)。(船廠裝卸)(3)無(wú)論貨物數(shù)量多少，裝運(yùn)都是可以接受的。(4)承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方的權(quán)利和義務(wù)都以航運(yùn)公司簽發(fā)的提單條款為基礎(chǔ)。(5)一般情況下，貨物在碼頭倉(cāng)庫(kù)交貨，方便發(fā)貨人。滯期費(fèi)如果負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方未能按照約定的裝卸時(shí)間和裝卸費(fèi)率完成裝卸任務(wù)，就必須向該船支付延遲裝運(yùn)時(shí)間的罰款。發(fā)貨(發(fā)貨)如果負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方在約定的裝卸時(shí)間內(nèi)提前完成了裝卸任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，可以從船舶上獲得獎(jiǎng)金，該獎(jiǎng)金成為發(fā)貨。按照慣例，運(yùn)費(fèi)通常是滯期費(fèi)的一半。1)根據(jù)貨物的毛重，即重量噸，運(yùn)費(fèi)按每公噸“w”計(jì)算；2)根據(jù)貨物的體積，稱之為計(jì)量噸，在英語(yǔ)中

3、“m”以1立方米或40立方英尺為計(jì)量噸，即運(yùn)費(fèi)按每立方米收取。例如，攜帶500箱運(yùn)動(dòng)鞋，每箱體積為28x30 x27cm厘米。運(yùn)費(fèi)交付給班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)加基本運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，3)根據(jù)貨物的毛重或尺寸，W/M 4)根據(jù)貨物的價(jià)值，從價(jià)運(yùn)費(fèi)，根據(jù)離岸價(jià)總價(jià)的百分比，A.V .例如，攜帶一批字畫，價(jià)值79，800美元，從價(jià)率為2%，應(yīng)收運(yùn)費(fèi)為1，596美元。例如，一家公司的出口價(jià)格為30歐元/箱，采用班輪運(yùn)輸。班輪公司以“A.V”收費(fèi)，收費(fèi)率為10%。試著估計(jì)一下這批貨物的運(yùn)輸成本。答：班輪公司按“A.V”收費(fèi)，收費(fèi)率為10%，那么F=fob 10%；離岸價(jià)=離岸價(jià)F=離岸價(jià)FOB 10%=1.1離

4、岸價(jià)如果已知離岸價(jià)=30，則1.1離岸價(jià)=30離岸價(jià)=27.27F=離岸價(jià)-離岸價(jià)=30-27.27=2.73(歐元/箱)，根據(jù)貨物的毛重或體積或從價(jià)計(jì)算，在貨物的重量、尺寸或價(jià)值中，運(yùn)費(fèi)率表表示為“w/m或a.v”。根據(jù)貨物的毛重或體積計(jì)算，加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)，以較高者為準(zhǔn)，根據(jù)貨物的重量或體積計(jì)算，加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)。用“w/m+a . v”表示。根據(jù)貨物的數(shù)量；根據(jù)貨物的數(shù)量。如果每輛車使用卡車，則按人頭收集活體動(dòng)物。暫定議定價(jià)格OPEN RATE，附加費(fèi)，是指除基本運(yùn)費(fèi)以外的各種附加費(fèi)用。附加費(fèi)的計(jì)算方法是在基本運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)上增加一定的百分比；有些是通過(guò)增加每噸貨物的絕對(duì)數(shù)量來(lái)計(jì)算的。常見(jiàn)的附加運(yùn)費(fèi)

5、包括：燃油附加費(fèi)、超重附加費(fèi)、超長(zhǎng)附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、直航附加費(fèi)、港口附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、港口選擇附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)等。班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算程序1。準(zhǔn)確的商品英文翻譯名稱；2.從貨物分類表中找出貨物的等級(jí)；3.從航線等級(jí)表中找出貨物到達(dá)目的港的基本運(yùn)價(jià)；4.基本運(yùn)費(fèi)率乘以貨物數(shù)量即為基本運(yùn)費(fèi)；5.找出這批貨物的附加費(fèi)加上基本運(yùn)費(fèi)就是總運(yùn)費(fèi)。查找運(yùn)費(fèi)率表、貨物等級(jí)表和航空費(fèi)率表的基本步驟。例1:一家公司出口一批200箱貨物，總毛重為16.2公噸，總體積為23.316立方米，燃油附加費(fèi)為10%。從大連到一個(gè)歐洲港口。試計(jì)算一個(gè)企業(yè)應(yīng)付給航運(yùn)公司的運(yùn)費(fèi)(注：從表中可以看出，這批貨

6、物的等級(jí)為10級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為M，10級(jí)貨物每噸基本運(yùn)費(fèi)為40美元)。根據(jù)路線，我們發(fā)現(xiàn)10級(jí)貨物的基本運(yùn)費(fèi)是每噸40美元。此外，燃油附加費(fèi)是10%。這批貨物的運(yùn)費(fèi)是：總運(yùn)費(fèi)是：23.316(40.4010%)=1，025.904美元。例2:從上海到肯尼亞蒙巴薩的貨物“鎖”了一批100箱。每個(gè)盒子的體積是20厘米* 30厘米* 40厘米。每個(gè)箱子的重量是25公斤。當(dāng)時(shí)，燃油附加費(fèi)是40%。蒙巴薩港的擁擠附加費(fèi)為10%(注：貨物分類表中硬件的收取標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級(jí)為10，費(fèi)率表見(jiàn)下頁(yè))，中國(guó)-東非航線等級(jí)費(fèi)率表(港幣：人民幣)，基本港口：路易港(毛里求斯)、達(dá)累斯薩拉姆(坦桑尼亞)、蒙巴薩(肯尼亞

7、)等。試著計(jì)算貨物。計(jì)算方法是：(1)參考貨物分類表。門鎖屬于五金件，收藏標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級(jí)為10。(2)計(jì)算貨物的體積和重量。100盒的體積是：(20厘米* 30厘米* 40厘米)*100盒=2.4(立方米)。100箱的重量是0.025*100箱=2.5(公噸)。由于2.4立方米小于2.5公噸，收集標(biāo)準(zhǔn)為重量。(3)查閱“中國(guó)-東非航線等級(jí)費(fèi)率表”，10級(jí)費(fèi)率為443港元，則基本運(yùn)費(fèi)為：443*2.5=1107.5港元；(4)額外運(yùn)費(fèi)為：1107.5*(40% 10%)=553.75(港元)；(5)運(yùn)至上海應(yīng)付運(yùn)費(fèi)為：1107.50 553.75=1661.25(港幣)。在一個(gè)案例中，一家中

8、國(guó)公司向外國(guó)投資者報(bào)出倫敦到岸價(jià)111歐元/箱，而另一方要求報(bào)上海離岸價(jià)。貨物由班輪運(yùn)輸，班輪公司收取“水漬險(xiǎn)”的費(fèi)用。眾所周知，貨物的總尺寸是40厘米50厘米40厘米和40厘米。我們應(yīng)該把報(bào)價(jià)改為上海離岸價(jià)多少？答案是，這種商品的基本運(yùn)費(fèi)定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是水漬險(xiǎn)或偷竊提貨不著險(xiǎn)。船方將采用最高的一個(gè)作為定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。貨運(yùn)噸是100歐元，W=100歐元/公噸，M=100歐元/立方米。這種商品的總包裝尺寸是40厘米50厘米40厘米。V=0.08m3，F(xiàn)基M=0.08m 3/箱100歐元/m3=8歐元/箱。這種商品的毛重是每箱105公斤。f基W=0.105公噸/箱100歐元=10.5歐元/箱。從價(jià)收費(fèi)率為10

9、%，以到岸價(jià)為基礎(chǔ)=離岸價(jià)10%，離岸價(jià)=成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)。F合計(jì)=F基數(shù)F加上F基數(shù)=FOB10% F附加=F基數(shù)10% FOB=CFR FOB 10% FOB 10% FOB 10% F基數(shù)A.V.=10歐元/箱，因此船方將選擇W作為貨物的基本運(yùn)費(fèi)定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，而F=基本運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)F=10.5歐元/箱10.5歐元/箱10%=特別注意1。如果不同的貨物混合在同一個(gè)包裝里，所有的運(yùn)費(fèi)將按照較高的那個(gè)收取。2.對(duì)于同一張票，如果包裝不同，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)也不同。托運(yùn)人在單獨(dú)收取貨物之前，應(yīng)根據(jù)不同的包裝將毛重和體積分開(kāi)。否則，所有貨物將按較高者收費(fèi)。3.如果同一提單中有兩個(gè)或兩個(gè)以上不同的貨物名稱，托運(yùn)人

10、還應(yīng)分別列出不同貨物名稱的毛重和體積，否則所有貨物將按較高的一個(gè)收費(fèi)。1.租船運(yùn)輸圖：適用于運(yùn)輸大宗低值貨物。沒(méi)有固定的航線，沒(méi)有固定的裝卸港，沒(méi)有固定的船期，也沒(méi)有固定的運(yùn)費(fèi)。2.租船運(yùn)輸方式：1)定期租船：按航次租船，按航程付費(fèi)。船舶負(fù)責(zé)日常管理和各項(xiàng)費(fèi)用，保證貨物安全；運(yùn)費(fèi)是按貨物噸位計(jì)算的。它可以分為：?jiǎn)魏酱巫獯?、往返租船、連續(xù)單航次租船、包運(yùn)等。(2)租船運(yùn)輸，(2)航次租船裝卸費(fèi)規(guī)定，不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)，不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)，不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)。不承擔(dān)裝卸費(fèi)，3)規(guī)定裝卸期限、裝卸費(fèi)率、滯期費(fèi)和調(diào)度費(fèi)。一家公司進(jìn)口了10，000公噸的貨物，F(xiàn)OB Stowed做了一筆交易。公司與船舶簽訂的租船合同規(guī)定

11、：每天裝載500公噸，延誤一天罰款600美元，提前一天獎(jiǎng)勵(lì)300美元；銷售合同規(guī)定：每天裝載400公噸，每天延期罰款400美元，每天預(yù)付200美元；在實(shí)際業(yè)務(wù)中，實(shí)際發(fā)貨需要22天6小時(shí)。詢問(wèn)公司貨物是否有任何損失。如果是，金額是多少？租船合同：滯期費(fèi)(22.25-10000/500)600=1350銷售合同：發(fā)貨(10000/400-22.25)200=550損失：1350 550=1900，2)定期租船：定期租船。成本分?jǐn)偅捍爸回?fù)責(zé)正常維護(hù)、運(yùn)行和船員工資；租船人支付運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等。運(yùn)費(fèi)按夏季船舶載重線載重量計(jì)算；在租賃期間，承租人應(yīng)對(duì)船舶的調(diào)度、貨物的運(yùn)輸及其安全負(fù)責(zé)。3)光船租賃：是指船

12、舶所有人將船舶出租給承租人使用，承租人安排船員、提供工資和給養(yǎng)，并承擔(dān)船舶全部營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的租賃方式，這種情況比較少見(jiàn)。(2)其他運(yùn)輸方式(1)鐵路運(yùn)輸是國(guó)際貨運(yùn)中僅次于海運(yùn)的主要運(yùn)輸方式。海運(yùn)進(jìn)出口貨物大部分通過(guò)鐵路運(yùn)輸集中和分散。優(yōu)點(diǎn)：一般不受氣候條件影響，能保證全年正常運(yùn)輸。與海運(yùn)相比，它具有運(yùn)輸量大、速度快、連續(xù)性風(fēng)險(xiǎn)高、手續(xù)相對(duì)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸可分為國(guó)際鐵路貨運(yùn)和國(guó)內(nèi)鐵路貨運(yùn)。(一)國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸，是指在國(guó)內(nèi)范圍內(nèi)辦理的貨物運(yùn)輸。我國(guó)出口貨物通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)礁劭谘b貨，進(jìn)口貨物通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)礁鞯匦敦?，這些都屬于國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)姆懂?。供?yīng)港澳的物資通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)较愀酆途琵垼矊儆趪?guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸范

13、圍。港澳鐵路運(yùn)輸：包括國(guó)內(nèi)運(yùn)輸和港澳運(yùn)輸。1.去香港：買兩張票，租車，過(guò)馬路。國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)為深圳北站(深圳外運(yùn)公司)九龍(香港中旅貨運(yùn))。2.至澳大利亞：國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)為廣州南站(廣東外運(yùn))，通過(guò)水路運(yùn)輸至澳門(南光集團(tuán))。3.運(yùn)輸單據(jù)：兩種貨運(yùn)單：內(nèi)段和港段鐵路。4.結(jié)匯單據(jù)：內(nèi)陸外運(yùn)公司運(yùn)輸貨物的收據(jù)。(2)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)是指貨物在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家之間通過(guò)鐵路運(yùn)輸。使用統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)單據(jù)，發(fā)貨人和收貨人不需要參與貨物從一個(gè)國(guó)家的鐵路到另一個(gè)國(guó)家的轉(zhuǎn)移。1、國(guó)際鐵路貨運(yùn)概述，參與國(guó)際鐵路貨運(yùn)的國(guó)家分為兩組，一組是與32個(gè)國(guó)家共同參與并簽署了國(guó)際鐵路貨運(yùn)公約的“貨物合同”組；另一個(gè)是“貨物協(xié)會(huì)”

14、團(tuán)體，有12個(gè)國(guó)家參加并簽署了國(guó)際航班運(yùn)輸是指客運(yùn)和貨運(yùn)航班的定期、定點(diǎn)和定線運(yùn)輸，適用于運(yùn)載能力較小的貨物。(2)特許承運(yùn)人。包機(jī)運(yùn)輸是指包機(jī)整架運(yùn)輸，適用于有特殊要求或緊急需求的新鮮貨物。2空運(yùn)，(3)整合。集中托運(yùn)是指航空貨運(yùn)代理人將幾批分別發(fā)運(yùn)的貨物托運(yùn)給航空公司，填寫主運(yùn)單，并將貨物運(yùn)至同一目的地站，目的地站的航空貨運(yùn)代理人負(fù)責(zé)接收和保管貨物，并將貨物分別交給收貨人的運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸：航空運(yùn)輸公司只負(fù)責(zé)將貨物從一個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)機(jī)場(chǎng)，而航空貨運(yùn)代理(航空貨運(yùn)代理)處理所有的業(yè)務(wù)，包括在目的地機(jī)場(chǎng)收集貨物、接收貨物、報(bào)關(guān)、訂艙、提貨、配送貨物和交付貨物。航空貨運(yùn)代理可以是所有者的代

15、理，也可以是航空公司的代理。中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司不僅是中國(guó)民航的代理，也是中國(guó)涉外運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)代理。優(yōu)點(diǎn)：手續(xù)簡(jiǎn)單，成本低，“門到門”運(yùn)輸服務(wù)缺點(diǎn)：運(yùn)輸量小，待運(yùn)貨物有限，郵包運(yùn)輸，20個(gè)柜，有效容積25m3，有效負(fù)荷17.5公噸-適用于重貨物，40個(gè)柜，有效容積55m3，有效負(fù)荷27.5公噸-適用于輕貨物。集裝箱貨物的包裝方法(1)當(dāng)集裝箱容積達(dá)到集裝箱容積的75%或集裝箱負(fù)荷的95%時(shí)，整箱貨物可視為整箱貨物。(2)無(wú)LCL集裝箱裝載。承運(yùn)人可以接受發(fā)貨人的委托，根據(jù)貨物的性質(zhì)、類別和流向，對(duì)數(shù)量少于整個(gè)集裝箱的小票貨物進(jìn)行分揀。無(wú)論是FCL還是LCL，都可以實(shí)現(xiàn)以下的交接：門到門從發(fā)貨人的

16、工廠到收貨人的工廠從集裝箱堆場(chǎng)到集裝箱堆場(chǎng)站到站從集裝箱貨運(yùn)站到集裝箱貨運(yùn)站，40噸叉車，七層堆垛機(jī)，進(jìn)口拆包和出口包裝，房?jī)r(jià)太高，買集裝箱當(dāng)房子。隨著國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的海、陸、空脫節(jié)的單一運(yùn)輸方式已經(jīng)不能適應(yīng)形勢(shì)的發(fā)展。在國(guó)際集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了一種新的運(yùn)輸方式，即國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。它始于20世紀(jì)60年代的美國(guó)。是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按照多式聯(lián)運(yùn)合同，在至少兩種不同的運(yùn)輸方式下，將貨物從一個(gè)國(guó)家的貨物接收地運(yùn)送到另一個(gè)國(guó)家的貨物交付地。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)條件：1 .多式聯(lián)運(yùn)合同；2.使用包括整個(gè)過(guò)程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；3.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)整個(gè)運(yùn)輸；4.至少有兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸；5.國(guó)際貨物運(yùn)輸；6.全程單程價(jià)格。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的實(shí)際承運(yùn)