1、第六章水運港，第一節(jié)港概要第二節(jié)港訂劃和配置第三節(jié)港水域設(shè)施第四節(jié)港陸地設(shè)施，第一節(jié)港概要，一、港的基本概念港位于江、河、湖、?；蛩畮煅匕?，提供有明確邊界的水域和陸地及相應(yīng)的設(shè)備和條件，提供船舶的出入和停泊，旅客上下，2，2、港的功能和作用4、大連港、5、港、6、港區(qū)、7、碼頭、港水域包括錨地、航線、船舶調(diào)整水域和碼頭前水域(港池)，并包括導(dǎo)航、輔助標(biāo)志等設(shè)施。 指8、9、港口主要操作系統(tǒng)和設(shè)施、4、港口分類、10、5、港口規(guī)模和腹地、1、港口腹地港口貨物吞吐和旅客集散所的區(qū)域范圍。 港口陸向腹地是指通過某種運輸手段與港口相連，用于港口的供應(yīng)源或消費該港口進口貨物的地域范圍的港口海向腹地是指通

2、過海運船舶與某個港口相連的其他國家或地域。11、上海港、上海港陸向腹地、上海、蘇、皖、宜、鄂、湘、渝、川、12、2、港吞吐量，港吞吐量為1年內(nèi)經(jīng)水運出口港區(qū)經(jīng)裝卸作業(yè)的貨物總量。 貨物由水轉(zhuǎn)陸或由陸地轉(zhuǎn)水時，1噸裝卸量為1噸吞吐量；貨水轉(zhuǎn)水時，1噸裝卸量為2噸吞吐量。 吞吐量是確定港口規(guī)模的決定性指標(biāo)，第13、第二節(jié)港口規(guī)劃和配置，一、港口配置和整體規(guī)劃的港口規(guī)劃在層次范圍內(nèi)，1港口配置規(guī)劃2港口整體規(guī)劃3港區(qū)規(guī)劃，14，1、港口配置規(guī)劃、港口配置規(guī)劃國家級或省域港口規(guī)劃的港口配置規(guī)劃在國家或地區(qū)資源、生產(chǎn)力配置和港口自身的特征及將來17、根據(jù)五個地區(qū)港口布局圖、天津港、青島港、上海港、寧波舟

3、山港、廈門港、珠海港、湛江港、深圳港、福州港、大連港、秦皇島港、煙臺港、日照港地區(qū)社會、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、自然條件、環(huán)境條件和城市條件進行實際工程研究，重點港改建、擴建和新港口位置、18、19、煤炭運輸系統(tǒng)修訂、煤炭運輸系統(tǒng)主要建設(shè)和發(fā)展北方沿海秦皇島、唐山、天津、黃驊、青島、日照、連云港和龍口等裝船港、華東、華南等沿海地區(qū)電力企業(yè)的專用裝船碼頭和公共裝船港區(qū)的煤炭運輸設(shè)施。 原油輸送系統(tǒng)的修訂依賴石化企業(yè)的布點，石油輸送系統(tǒng)建設(shè)和發(fā)展專業(yè)化的進口原油一程、二程中轉(zhuǎn)儲藏設(shè)施和產(chǎn)品油、天然氣中轉(zhuǎn)儲藏設(shè)施。 重點建設(shè)20萬噸級以上原油排放泊位和礦石碼頭。20、依靠鐵礦石運輸體系訂劃、鋼鐵企業(yè)布點，鐵礦石

4、運輸體系建設(shè)和發(fā)展高效專業(yè)化的進口鐵礦石一程、二程中轉(zhuǎn)設(shè)施。21、集裝箱運輸系統(tǒng)訂劃、集裝箱運輸系統(tǒng)重點建設(shè)上海國際航運中心(上海、寧波、太倉)、大連、天津、青島、深圳、廣州、廈門等集裝箱干線港大型集裝箱碼頭，并相應(yīng)建設(shè)支線港和供應(yīng)港。22、2、港口總體規(guī)劃、港口總體規(guī)劃是對一個具體港口建設(shè)發(fā)展的總體安排，是解決今后一定時間內(nèi)的發(fā)展方向和分期、階段性發(fā)展規(guī)劃。、23、港灣整體訂劃的主要內(nèi)容： (1)港灣現(xiàn)狀的分析評價(2)腹地分析和吞吐量預(yù)測(3)確定港的性質(zhì)和功能(4)出港船型發(fā)展預(yù)測(5)確定主要港區(qū)的港地(6)港灣岸線利用訂劃(7)港灣陸域布局訂劃(8)港灣水域的布局訂劃(9)港港灣補助

5、設(shè)施訂正計劃(11 )港灣環(huán)境保護訂正計劃(12 )港灣情報商務(wù)訂正計劃(13 )建設(shè)資金籌措案(14 )分割實施的安排。24、3、港港區(qū)的訂劃，除小型港和專業(yè)化港外，大中型港通常由若干港區(qū)或工作區(qū)組成。 港港區(qū)修訂是對涉及港整體修訂的構(gòu)成部分進行深入修訂，是實施港整體修訂的一個步驟。25、26、港口作業(yè)區(qū)分模式圖、寧波港鎮(zhèn)海港區(qū)分規(guī)劃圖、27、規(guī)劃用地、煤碼頭、液體化工碼頭、散貨碼頭、旅客碼頭、蕭甬鐵路支線直通碼頭前端、二、港口調(diào)查與分析、28、1、經(jīng)濟與社會第三節(jié)港口水域設(shè)施、航路錨地回轉(zhuǎn)防波堤港池導(dǎo)航設(shè)施、31、一(2)避免與流速大的海流的交叉點變大。 (3)盡量筆直，以避開“s”形航路

6、。 操舵角最好在30度以內(nèi)。 (4)轉(zhuǎn)彎半徑r需要35倍以上的設(shè)修船長，需要加寬。 (5)防波堤口門內(nèi)航線應(yīng)保持在相應(yīng)噸級船舶制動距離以上的要求。 (6)應(yīng)充分考慮波浪和潮流引起的航道回流問題。 32、2、航道寬度、航道寬度是指設(shè)定低水位或潮水位時的航空槽截面設(shè)定修正水深的兩底邊線之間的寬度。 航線有效寬度一般由航跡帶寬、船舶間富裕寬度、船舶與航線底邊間富裕寬度三部分構(gòu)成。 33、尾跡帶寬、船舶在航道上行駛的風(fēng)、流以及螺旋槳引起的橫向力矩的影響，其尾跡不易與航道軸線平行。 船舶在導(dǎo)航中心線上左右擺動前進所占水域的寬度稱為航跡帶寬。 34、航跡帶寬為： A=n(Lsin B) n船舶漂移系數(shù)；

7、風(fēng)，流角l船長b船寬。 航跡帶寬一般在2.0B4.5B的范圍內(nèi)，取航路寬度w的值，單向航路： w=a 2c雙向航路： w=2a b 2c w航路寬度。 a航跡帶寬b船舶間的富馀寬度為：采用修訂船寬b的c船舶與航路底邊之間的富馀寬度典型的雙向航路寬度約為8倍，單向航路寬度約為5倍。 35，3，航線水深，D=T Z0 Z1 Z2 Z3 Z4 T設(shè)置修訂船型滿載吃水Z0船舶航行時船體的下沉值Z1船行時軀干下最小富裕深度Z2波富裕水深。 雜貨船和集裝箱船不計其數(shù)，油船和散貨船取0.15m的Z3船舶的裝載不均增加的尾吃水Z4準(zhǔn)備研磨深度，由2次挖泥間隔期的堆積量決定，不優(yōu)選小于0.4m。36、4、錨地、

8、錨地是指船舶停泊和水上裝卸作業(yè)特殊化的水域。 港外錨固地、港內(nèi)錨固地：港外錨固地用于船舶的等潮、等泊、聯(lián)檢及避風(fēng)等使用港內(nèi)錨固地進行等泊或水上裝卸作業(yè)，37、5、回轉(zhuǎn)水域、船舶回轉(zhuǎn)水域應(yīng)設(shè)置在船舶離開碼頭或進出港口的場所回旋水域的尺度必須考慮當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)、浪、流等條件和港口拖船的保養(yǎng)作業(yè)等因素。 船舶自行的轉(zhuǎn)彎圓的直徑一般很大。 水域平穩(wěn)風(fēng)力不足5級時，回轉(zhuǎn)徑一般需要3倍的船長。38、二、配置防波堤和口門，防波堤是防止港外波入侵、兼有減砂減泥作用的外海水工建筑物。39、40、41、口門、(1)口門的位置應(yīng)盡量位于防波堤的突出海中最遠、水深最大的地方，使船舶的出入變得容易。(2)從大門到碼頭泊位，一

9、般有4倍以上船長的直線航行水域和3倍船長的調(diào)整圓，有42、3、港口的導(dǎo)航設(shè)施，港口的導(dǎo)航設(shè)施可分為普通電子和衛(wèi)星的輔助設(shè)施。 正常的導(dǎo)航標(biāo)志是航空標(biāo)志。 設(shè)置航路標(biāo)志的目的是標(biāo)明航路的邊界，對隱蔽的危險障礙物給予警告和引導(dǎo)，使船舶能夠安全、迅速地到達目的地。 作為電子導(dǎo)航設(shè)施的船舶通航服務(wù)站，利用海岸雷達測定出港船位，以極高頻率的無線電話向船舶提供導(dǎo)航信息，協(xié)助船舶出港航行。 衛(wèi)星輔助系統(tǒng)一般利用GPS來實施導(dǎo)航。 43、航標(biāo)有： (1)浮標(biāo)和固定標(biāo)志，用于顯示航道和港灣水域中通航部分的輪廓線；(2)岸塔結(jié)構(gòu)中設(shè)置的指南，用于引導(dǎo)船舶通過航道和港口門；(3)使遠處船舶靠近港口； 用于指示礁石、

10、淺灘等威脅航行的障礙物的燈塔(4)防波堤的堤防、碼頭、系船腳以及在航行水域突出的其他建筑物上設(shè)置的燈標(biāo)，用于表示這些建筑物的外圍邊界(5)燈船與燈塔的作用大致相同，用于制作燈塔困難的場所。 44、第四節(jié)港口陸域設(shè)施、港口陸域平面配置根據(jù)港口生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的性質(zhì)，合理安排陸域裝卸作業(yè)區(qū)、輔助生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、鐵路、道路等。 其次，必須合理確定港口的陸地規(guī)模。45、一、碼頭平面配置形式；(1)順岸配置碼頭的前沿線與自然陸域海岸線形成大致一致或小角度時的配置形式稱為順岸配置。 順岸配置的優(yōu)點是后方可以擁有寬闊的陸地面積，可以配置場地和倉庫等輔助設(shè)施。 46、(2)突堤式配置在碼頭海岸線和自然海岸線夾角大時，稱

11、為突堤式配置。 突堤式布置的最大優(yōu)點是可以節(jié)約自然海岸線，而且港區(qū)整體布局緊湊，便于管理。47、(3)挖掘式安排在海岸線側(cè)挖掘港池和航道，港池深入陸域內(nèi)。 (4)在防波堤內(nèi)側(cè)配置防波堤和碼頭，可以節(jié)省工程量，適合泊位少或?qū)I(yè)化的港口。 (5)島式或開放式布局為適應(yīng)現(xiàn)代港深水化的發(fā)展趨勢，將碼頭布置在遠離自然岸線的深水區(qū)。48、4、碼頭泊位尺度、碼頭泊位尺度包括碼頭岸線長度和碼頭前端水域?qū)挾取?碼頭海岸線的長度應(yīng)滿足泊位長度的要求。 泊位長度是為了停泊設(shè)施修訂船型而占有的碼頭線的長度。 49、50、5、倉庫和碼頭，倉庫和碼頭用于貨物在裝船前或裝船后短期保管。 對于不同的專業(yè)碼頭，需要建設(shè)不同的倉庫。 51、從港灣倉庫場到碼頭前端是碼頭前方的場所，也稱碼頭前端作業(yè)區(qū)。 在這里配置裝卸機械的同時，還要配置列車和汽車的通道，使貨物的運輸方便，或者進入倉庫，或者直接出港。 碼頭前方的地方通常是港口最繁忙的地區(qū)。 52、6、港灣裝卸機械、53、54、二、鐵路和道路、(1)港灣鐵路1港灣