1、第七節(jié)縱斷面設(shè)定修正方法及縱斷面圖(坡口)、(一)縱斷面臨界值的運(yùn)用不得根據(jù)考慮汽車(chē)的動(dòng)力特性和經(jīng)濟(jì)等制定的臨界值，在設(shè)定修正時(shí)輕易采用。 一般來(lái)說(shuō)，縱斷坡度優(yōu)選平緩，但為了路面和側(cè)溝排水，最小縱斷坡度必須在0.3%以上。 (2)最短坡口長(zhǎng)度不要太短。 最好是修正行駛速度的9秒以上的行程。 對(duì)于連續(xù)起伏的區(qū)段，坡度應(yīng)盡可能小，坡度長(zhǎng)度和縱斷面曲線應(yīng)至少為極限值的兩倍，以避免鋸齒形縱斷面。 (3)各種地形條件下的縱坡設(shè)置修訂1平原、微丘區(qū)：保證最小填土高度，進(jìn)行包線設(shè)置修訂。 2山岳、重丘區(qū)：以縱向埋地平衡設(shè)置修訂。 另一方面，縱斷面設(shè)定修正的要點(diǎn)，一般來(lái)說(shuō)，縱斷面曲線最好選擇大的半徑。 坡度差

2、小時(shí)：盡可能使用大的縱斷面曲線半徑。 條件有限時(shí)：采用一般最小值特別困難時(shí)：可以使用極限最小值。 如果有條件：優(yōu)選采用滿足表4-20中規(guī)定的視覺(jué)要求的最小半徑。 (4)關(guān)于縱斷曲線半徑的選擇、(5)關(guān)于鄰接的縱斷曲線的連接、同方向曲線：鄰接的2個(gè)同方向凹形或凸形縱斷曲線，特別是同方向凹形縱斷曲線之間，例如直線梯度不長(zhǎng)則整合為單曲線或復(fù)曲線，以免出現(xiàn)斷背曲線。 (5)關(guān)于相鄰縱斷曲線的連接，同方向曲線：相鄰的2條同方向凹形或凸形縱斷曲線，特別是同方向凹形縱斷曲線之間，如果直線梯度不長(zhǎng)，則整合為單一曲線或復(fù)合曲線，以免出現(xiàn)斷背曲線。 逆向曲線：最好在相鄰的逆向縱斷面曲線之間插入直線坡度段，以便在體

3、重增加和減量之間緩慢轉(zhuǎn)換。 如果兩條縱斷面曲線的半徑接近極限值，則該直線坡度段必須至少具有計(jì)算行駛速度的3s行程。 如果半徑大，也可以直接連接。 二、縱斷面設(shè)置修訂方法的步驟和注意問(wèn)題、(一)縱斷面設(shè)置修訂方法和步驟1的準(zhǔn)備工作： (1)應(yīng)收集有關(guān)設(shè)置修訂資料：英里樁號(hào)和地面高程平面設(shè)置修訂的成果沿線地質(zhì)資料等。 (2)點(diǎn)劃地上線，填寫(xiě)內(nèi)容。 高程控制點(diǎn)：線性起點(diǎn)、終點(diǎn)越嶺站口重要橋段最小填土高度最大挖掘深度沿溪線洪水水位隧道進(jìn)出口平面交叉點(diǎn)和立體交叉道口城市修訂控制高程及其他因素限制的路線必須通過(guò)的高程控制點(diǎn)等。 山岳道路的“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”和“切土點(diǎn)”等。 二、縱斷面設(shè)置修訂方法的步驟和注意問(wèn)題、

4、(一)縱斷面設(shè)置修訂方法和步驟1的準(zhǔn)備工作：(一)應(yīng)收集有關(guān)設(shè)置修訂資料：英里樁號(hào)和地面高程平面設(shè)置修訂的成果沿線地質(zhì)資料等。 (2)點(diǎn)劃地上線，填寫(xiě)內(nèi)容。 高程控制點(diǎn)：線性起點(diǎn)、終點(diǎn)越嶺站口重要橋連接最小填土高度最大挖掘深度沿溪線洪水水位隧道進(jìn)出口平面交叉點(diǎn)和立體交叉道口城市修訂控制高程及其他因素限制的路線必須通過(guò)的高程控制點(diǎn)等。 山岳道路的“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”和“切土點(diǎn)”等。3試驗(yàn)坡度：根據(jù)地形的起伏狀況和高程控制點(diǎn)初始化縱坡線。、4調(diào)整：根據(jù)平面縱向?qū)R要求和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行狀況等進(jìn)行檢查調(diào)整。 3試驗(yàn)坡度：根據(jù)地形的起伏狀況和高程控制點(diǎn)初始化縱坡線。 5對(duì)照：典型的橫截面對(duì)照。 6坡口：確定坡口位置和坡

5、口高程或縱向坡度。 精度要求：坡度點(diǎn)樁號(hào)：一般調(diào)整為10m的所有樁號(hào)上坡度值：小數(shù)點(diǎn)2位，即0.00%坡度點(diǎn)高程：小數(shù)點(diǎn)3位，即0.000中樁高程：小數(shù)點(diǎn)2位，即0.00，4調(diào)整：按平面縱向擬合要求和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況等進(jìn)行檢查調(diào)整3試坡度：地形起伏情況和高程、5對(duì)照：典型的橫斷面對(duì)照。 6坡口：確定坡口位置和坡口高程或縱向坡度。 4調(diào)整：根據(jù)水平縱向配合要求和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行狀況等進(jìn)行檢查調(diào)整。3試驗(yàn)坡度：根據(jù)地形的起伏狀況和高程控制點(diǎn)初始化縱坡線。7 .縱斷面曲線設(shè)定修訂：確定半徑，修訂縱斷面曲線要素，5對(duì)照：典型的橫斷面對(duì)照。 6坡口：確定坡口位置和坡口高程或縱向坡度。 7 .縱斷面曲線設(shè)定修正：確定

6、半徑，修正縱斷面曲線要素，4調(diào)整：根據(jù)水平對(duì)齊要求和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行狀況等進(jìn)行檢查調(diào)整。 3試驗(yàn)坡度：根據(jù)地形的起伏狀況和高程控制點(diǎn)初始化縱坡線。8 .設(shè)定修訂高程修訂：從起點(diǎn)開(kāi)始，從縱坡度開(kāi)始連續(xù)推定變坡地設(shè)定修訂高程，對(duì)每個(gè)樁修訂設(shè)定修訂高程。 設(shè)定1后門(mén)曲線扇區(qū)。 根據(jù)后門(mén)曲線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，先設(shè)定該地段的縱坡，然后從兩端連接坡度。 請(qǐng)注意，在后門(mén)曲線扇區(qū)下面設(shè)置縱斷面曲線。 不要在兩大、中橋上設(shè)置縱斷曲線(特別是凹縱斷曲線)。 橋頭兩端縱斷曲線的起點(diǎn)、終點(diǎn)設(shè)置在橋頭10m以外。 但是，特殊的大橋?yàn)榱吮ＷC縱向排水，可以在橋上設(shè)置凸縱斷曲線。 (二)縱坡的設(shè)定修訂應(yīng)注意的問(wèn)題是，3小橋連桿應(yīng)該允許設(shè)置在

7、斜面區(qū)域或縱曲線上，為了保證行駛的順暢，在小橋連桿上不能出現(xiàn)“陀峰式”縱坡。 在設(shè)定、1回歸曲線扇區(qū)并減去梯度時(shí)，必須注意根據(jù)回歸曲線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定該扇區(qū)的縱向梯度，然后從兩端連接梯度，在回歸曲線扇區(qū)的下方設(shè)定縱向曲線。 不要在兩大、中橋上設(shè)置縱斷曲線(特別是凹縱斷曲線)。 橋頭兩端縱斷曲線的起點(diǎn)、終點(diǎn)設(shè)置在橋頭10m以外。 但是，特殊的大橋?yàn)榱吮ＷC縱向排水，可以在橋上設(shè)置凸縱斷曲線。 (2)縱斷面修訂應(yīng)注意的問(wèn)題，4平面交叉點(diǎn)縱斷面及兩端接線要求。 道路與道路交叉時(shí)，一般最好設(shè)置在水平坡度段，其長(zhǎng)度必須在最短坡度長(zhǎng)度規(guī)定以上。 兩端布線縱斷坡度應(yīng)在3%以下，山區(qū)工程困難地區(qū)應(yīng)在5%以下。 應(yīng)當(dāng)

8、允許、3小橋連桿設(shè)置在斜面地區(qū)或縱曲線上，以確保行駛順暢，在小橋連桿上不出現(xiàn)“陀峰式”的縱坡。 設(shè)定1后門(mén)曲線扇區(qū)。 根據(jù)后門(mén)曲線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，先設(shè)定該地段的縱坡，然后從兩端連接坡度。 請(qǐng)注意，在后門(mén)曲線扇區(qū)下面設(shè)置縱斷面曲線。 不要在兩大、中橋上設(shè)置縱斷曲線(特別是凹縱斷曲線)。 橋頭兩端縱斷曲線的起點(diǎn)、終點(diǎn)設(shè)置在橋頭10m以外。 但是，特殊的大橋?yàn)榱吮ＷC縱向排水，可以在橋上設(shè)置凸縱斷曲線。 (二)縱斷面設(shè)置修訂應(yīng)注意的問(wèn)題，三，縱斷面圖的制作，比例尺：橫軸為1:2000 (城市道路為1:5001:1000 )縱軸為1:200 (城市道路為1:501:100 )的縱斷面圖組件：上部：主標(biāo)注縱斷曲

9、線及其要素的坡度和坡度長(zhǎng)度(有時(shí)顯示在下部)沿線橋接及人工構(gòu)造物的位置、構(gòu)造類(lèi)型、孔數(shù)和孔徑道路、與鐵路交叉的樁號(hào)和道路名稱跨沿線的河流名稱、樁號(hào)、常水位、最高洪水水位水位水位標(biāo)記的位置、編號(hào)和高程鏈樁的位置、樁號(hào)及長(zhǎng)短鏈關(guān)系等下部：主要用于填寫(xiě)相關(guān)內(nèi)容，從下到上分別填寫(xiě)超高度直線及平面曲線行走距離測(cè)點(diǎn)地面的標(biāo)高設(shè)置填埋或挖掘標(biāo)高的土壤地質(zhì)說(shuō)明。 第八節(jié)城市道路縱斷設(shè)定修訂要求及鋸齒街溝設(shè)定修訂，一、城市道路縱斷設(shè)定修訂要素城市道路縱斷設(shè)定修訂的要求，除了上述的最大和最小縱斷面、坡口限制、合成坡度、平均縱斷面、縱斷面曲線最小半徑和最短長(zhǎng)度、平縱的組合要求之外，(1)縱斷設(shè)定修訂參照城市修訂畫(huà)控

10、制高程，按照(二)應(yīng)與交叉道路、鄰里、廣場(chǎng)和沿街建筑物出入口暢通。 (3)山城道路及新建道路的縱斷修訂應(yīng)盡量使土石方平衡。 在保證路基穩(wěn)定的條件下，實(shí)現(xiàn)修訂線與地上線的接近，減少土石方工程數(shù)量，維持原來(lái)的天然穩(wěn)定狀態(tài)。、四、舊路改建最好盡量利用原路面。 鋪設(shè)結(jié)構(gòu)層，不得影響沿路范圍的排水。 (5)汽車(chē)和非汽車(chē)混合行駛的車(chē)道，為了滿足非汽車(chē)爬坡能力的要求，最大縱斷坡度最好在3%以下。 (6)道路最小縱坡為0.5%以上，困難時(shí)為O.3%以上，特別困難時(shí)不足0.3%，應(yīng)設(shè)置鋸齒狀街溝或采取其他綜合排水措施。 (7)道路縱斷面修訂必須滿足城市各種地下管線最小旅游深度的要求，如表422所示。 二、鋸齒街溝修訂，(一)以設(shè)置齒形街溝為目的，中國(guó)許多城市位于地形平坦的地區(qū)，為了在道路修訂中減少填筑、挖土工程量，保證道路中線標(biāo)高與兩側(cè)建筑前地坪標(biāo)高的聯(lián)系，有時(shí)必須采用小或水平縱坡。