1、1,第六章 城市總體布局,2,本章概述： 一、學(xué)習(xí)目的與要求 理解城市總體布局的基本原則及內(nèi)容，了解城市結(jié)構(gòu)形態(tài)的基本知識；了解城市交通組織與道路系統(tǒng)布局的基本知識。 二、學(xué)習(xí)的內(nèi)容 1.城市功能、結(jié)構(gòu)與形態(tài)（難點(diǎn)） 2.城市總體布局的基本原則（理解）、綜合協(xié)調(diào)及方案優(yōu)化 3.城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃概述（掌握基本知識）,第六章 城市總體布局本章概述,3,三、學(xué)習(xí)建議與要求：,1、著重理解城市總體布局的基本原則 2、理解并掌握城市交通組織與道路系統(tǒng)布局的基本知識。,第六章 城市總體布局本章概述,4,四、思考題,1、什么是城市總體布局？其核心工作是什么？ 2、城市總體布局形態(tài)大體分那兩種類型?其特點(diǎn)

2、？ 3、城市用地功能組織的原則？闡述城市功能、結(jié)構(gòu)與形態(tài)的關(guān)系。 4、我國大部分城市的道路按幾級劃分？ 5、城市道路寬度的確定應(yīng)考慮那些因素？各級道路紅線一般多寬？,第六章 城市總體布局本章概述,5,6,7,這是80年代初的現(xiàn)狀圖?？梢哉J(rèn)識近20多年城市形態(tài)演變與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系。,8,9,城市總體布局主要相關(guān)知識：,學(xué)習(xí)城市形態(tài)類型的基本理論，了解城市總體布局的工作內(nèi)容，領(lǐng)會城市總體布局的基本原則，掌握總體布局的一般步驟及進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析與論證的方法，通過多方案比較和方案優(yōu)選來確定城市的總體布局。,第六章 城市總體布局概述,10,城市總體布局的特點(diǎn)： （p193）,1、城市總體布局是城市社

3、會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境以及工程技術(shù)與建筑空間組合的綜合反映。 2、城市總體布局是在城市發(fā)展綱要基本明確以及城市性質(zhì)和規(guī)模大體確定的情況下，在城市用地評定基礎(chǔ)上，對城市各組成部分進(jìn)行的統(tǒng)一安排、合理布局，使其各得其所，有機(jī)聯(lián)系。 3、城市總體布局力求科學(xué)、合理，對城市發(fā)展作出足夠的預(yù)見，遠(yuǎn)近結(jié)合，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，以促進(jìn)城市建設(shè)的有序性和帶來經(jīng)營管理的經(jīng)濟(jì)性。 4、城市總體布局將隨著城市社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與變革而變化。,第六章 城市總體布局概述,11,第一節(jié) 城市功能、結(jié)構(gòu)與形態(tài),概述： 城市功能、結(jié)構(gòu)與形態(tài)是認(rèn)識和分析城市問題的三個不同視角，也是相關(guān)性極強(qiáng)的三個方面。三者的協(xié)調(diào)關(guān)系是城市成敗、興衰的標(biāo)志，

4、也是體現(xiàn)城市形象的重要方面。 城市總體布局的核心：是城市主要功能在空間形態(tài)演化中的有機(jī)構(gòu)成，它是研究城市各項(xiàng)用地之間的內(nèi)在聯(lián)系（p193）,第六章 城市總體布局第一節(jié) 城市功能、結(jié)構(gòu)與形態(tài),12,一、城市功能、結(jié)構(gòu)與形態(tài)的關(guān)系,城市功能是城市存在的本質(zhì)特征（是主導(dǎo)的）。 城市功能的多元化與城市發(fā)展互為基礎(chǔ)與條件。 城市功能的多元化及它們之間的相互作用與有機(jī)聯(lián)系，要求城市規(guī)劃對城市功能進(jìn)行分工和梳理，使之協(xié)調(diào)有序地發(fā)展。 城市功能多元化主要表現(xiàn)為：綜合服務(wù)功能、社會再生產(chǎn)功能，組織管理、協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展功能，物資流、資金流、人才流、信息流的集聚與輻射功能。,第六章 城市總體布局第一節(jié) 城市功能

5、、結(jié)構(gòu)與形態(tài),13,城市結(jié)構(gòu)是城市功能活動的內(nèi)在聯(lián)系（是內(nèi)涵的），是城市經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境及空間各組成部分的高度概括，是它們之間相互作用的抽象寫照。（體現(xiàn)在：城市中各種要素或功能的構(gòu)成及其在布局上的相關(guān)關(guān)系與發(fā)展動態(tài)） 城市功能變化是結(jié)構(gòu)變化的先導(dǎo)。 （p194表6-1-1） 城市形態(tài)是城市功能和結(jié)構(gòu)的高度概括（是表象的），是構(gòu)成城市所表現(xiàn)的發(fā)展變化著的空間形式的特征。 （p197、198、199頁）,第六章 城市總體布局第一節(jié) 城市功能、結(jié)構(gòu)與形態(tài),14,二、城市形態(tài),城市形態(tài)是城市空間結(jié)構(gòu)的整體形式。 一個城市之所以具有某種特定形態(tài)，和城市的性質(zhì)規(guī)模、地理環(huán)境、發(fā)展進(jìn)程、產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)等相互關(guān)聯(lián)。

6、 城市形態(tài)按照城市的用地形態(tài)和道路骨架形式，可以大體上歸納為集中和分散兩大類。 集中式：網(wǎng)狀、環(huán)形放射狀、星狀、帶狀和環(huán)狀； 分散式：組團(tuán)狀、星座狀和城鎮(zhèn)群等。,第六章 城市總體布局第一節(jié) 城市功能、結(jié)構(gòu)與形態(tài),15,（一）集中式的城市形態(tài),集中式的特點(diǎn)：城市各項(xiàng)主要用地集中連片。 優(yōu)點(diǎn)：主要是便于集中設(shè)置較為完善的生活服務(wù)設(shè)施，城市各項(xiàng)用地緊湊，有利于社會經(jīng)濟(jì)活動聯(lián)系的效率和方便居民生活。 只要條件許可，一般中小城市都會自發(fā)形成此類格局。 集中式最大問題是：處理好近期和遠(yuǎn)期的關(guān)系。 規(guī)劃布局要有彈性，給遠(yuǎn)期的合理發(fā)展留有余地。,第六章 城市總體布局第一節(jié) 城市功能、結(jié)構(gòu)與形態(tài),16,集中式的

7、五種形態(tài) ：,1、網(wǎng)格狀：易于各類建筑的布置，但易導(dǎo)致布局上的單調(diào)性； 2、環(huán)形放射狀：城市交通的通達(dá)性較好，有著很強(qiáng)的向心緊湊發(fā)展趨勢，但易造成市中心的擁擠和集聚；,第六章 城市總體布局第一節(jié) 城市功能、結(jié)構(gòu)與形態(tài),17,3、星狀城市：往往是環(huán)形放射狀城市沿著交通走廊發(fā)展的結(jié)果； 4、帶狀城市：大多是受地形限制的影響，沿著一條主要交通軸線兩側(cè)發(fā)展，城市組織有一定優(yōu)勢，但不宜過長，否則交通物耗過大； 5、環(huán)狀城市：是帶形城市在特定情況下的發(fā)展，通常城市用地向環(huán)狀的中心的擴(kuò)展壓力較大。,18,（二）分散式的城市形態(tài),分散式的城市形態(tài)（如圖）最主要的是組團(tuán)狀。,分散式的城市形態(tài)（如圖）最主要的是組

8、團(tuán)狀。,1、“組團(tuán)狀”： 是指一個城市被農(nóng)田、 山地、較寬河流或鐵路 站場、大片森林或礦藏資源所分隔分成若干塊不連續(xù)的用地。 優(yōu)點(diǎn)：布置靈活，比較好處理城市近期和遠(yuǎn)期的關(guān)系，容易接近自然，并能使各項(xiàng)用地布局各得其所； 缺點(diǎn)：市政建設(shè)和公用設(shè)施的投資及經(jīng)營管理費(fèi)用相對較大。 此類城市布局重在處理好集中與分散的“度”，既要合理分工，加強(qiáng)聯(lián)系，又要在各個組團(tuán)內(nèi)形成一定規(guī)模，創(chuàng)造一定的就地生產(chǎn)和生活的條件，減少不必要的交通壓力。,19,2、“星座式” 也就是母城和衛(wèi)星城的模式。外圍小城鎮(zhèn)雖具有相對獨(dú)立性，但與母城在生產(chǎn)、工作和文化、生活方面都有著密切的關(guān)系。,第六章 城市總體布局第一節(jié) 城市功能、結(jié)構(gòu)

9、與形態(tài),20,3、“城鎮(zhèn)組群式” 是分散式城市形態(tài)中 最為極端的類型，常見 于典型的工礦城市。 表現(xiàn)為整個城市由若干個工礦區(qū)和工人鎮(zhèn)組成，其中仍有一個起管理中心作用的中心鎮(zhèn)。 城鎮(zhèn)形成的原因在于礦區(qū)和礦點(diǎn)分散，這種類型有利于充分開發(fā)資源、減少運(yùn)輸成本和建設(shè)費(fèi)用。但過于分散也會產(chǎn)生許多問題。城鎮(zhèn)組群發(fā)展的最新趨勢是在因地制宜地分散發(fā)展的同時，強(qiáng)調(diào)相對集中的建設(shè)，包括設(shè)置規(guī)模較大的中心城區(qū)，以提高整個城市和礦區(qū)的管理、協(xié)作、交流和服務(wù)水平。,第六章 城市總體布局第一節(jié) 城市功能、結(jié)構(gòu)與形態(tài),21,一個城市在不同的發(fā)展階段，其用地擴(kuò)展和空間結(jié)構(gòu)類型可以是不同的。 一般規(guī)律是：集中連片發(fā)展受限，分散的

10、組團(tuán)組團(tuán)吸引，再趨集中規(guī)模過大，建衛(wèi)星城或新城。 但有些組團(tuán)式城市由于自然的阻隔和人為的控制，不可能以集中的方式發(fā)展，完全連成一片，而是各自發(fā)展成小城鎮(zhèn)或城區(qū)，形成為“城鎮(zhèn)組群式” 城市形態(tài)。,第六章 城市總體布局第一節(jié) 城市功能、結(jié)構(gòu)與形態(tài),22,第二節(jié) 城市總體布局的基本內(nèi)容,城市總體布局任務(wù)的核心是城市用地功能組織?？赏ㄟ^以下內(nèi)容來體現(xiàn)： 一、按組群方式布置工業(yè)企業(yè)，形成城市工業(yè)區(qū)。 二、按居住區(qū)、居住小區(qū)等組成梯級布置，形成城市生活居住區(qū) 。 三、配合城市各功能要素，組織城市綠化系統(tǒng)，建立各級休憩與娛樂場所。 四、按居民工作、居住、游憩等活動的特點(diǎn)，組織公共建筑群，形成城市的公共活動中

11、心體系。 五、按交通性質(zhì)和交通速度，劃分城市道路的類別，形成城市道路交通體系。（參見p87不同用途的城市用地）,第六章 城市總體布局第二節(jié) 城市總體布局的基本內(nèi)容,23,大同市規(guī)劃布局示意圖,24,合肥市規(guī)劃布局示意圖,25,合肥市總體規(guī)劃布局（新）,26,合肥市總體規(guī)劃布局空間結(jié)構(gòu)分析圖,27,以上五個方面構(gòu)成了城市總體布局任務(wù)的主要內(nèi)容。 城市總體布局就是要使城市用地功能組織建立在工業(yè)與居住等功能區(qū)的合理分布這一重要的基礎(chǔ)之上，按此原理組織城市布局，就能使城市各部分之間有簡捷而方便的聯(lián)系，從而可最大限度地簡化城市交通組織并節(jié)省交通時間；就能使城市建設(shè)有序合理，使城市各項(xiàng)功能得以充分發(fā)揮?；?/p>

12、燈片 6,第六章 城市總體布局第二節(jié) 城市總體布局的基本內(nèi)容,28,第三節(jié) 城市總體布局的基本原則（p201）,一、整體協(xié)調(diào)，貫徹可持續(xù)發(fā)展的原則。 力求以人為中心的經(jīng)濟(jì)社會自然復(fù)合系統(tǒng)的持續(xù)發(fā)展，有序、協(xié)調(diào)。（資源、人口和環(huán)境等） 二、城鄉(xiāng)融合、力求系統(tǒng)綜合、時空發(fā)展有序。 三、增強(qiáng)區(qū)域城市概念、重在區(qū)域整體發(fā)展。 （經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)合理化為首） 四、體現(xiàn)政策、突出重點(diǎn)、帶動全局。,第六章 城市總體布局第三節(jié) 城市總體布局的基本原則,29,第四節(jié) 城市總體布局的綜合協(xié)調(diào),出發(fā)點(diǎn)：城市總體布局不再是單一的平面上的用地功能組織，而是整個城市空間的利用和組合 是空間結(jié)構(gòu)。 應(yīng)將城市看作是一個運(yùn)動、變化著的

13、有機(jī)綜合體去認(rèn)識和解決城市存在的問題。 通過城市總體布局的調(diào)整達(dá)到：城市內(nèi)部和外部、上部和下部結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)發(fā)展。,第六章 城市總體布局第四節(jié) 城市總體布局的綜合協(xié)調(diào),30,一、對城市形態(tài)和結(jié)構(gòu)的認(rèn)識,研究城市形態(tài)，應(yīng)從平面和剖面形態(tài)的展現(xiàn)上去認(rèn)識用地功能組織的有機(jī)性，按其發(fā)展規(guī)律掌握大局。 城市在空間上可以剖切成幾個剖面，基本形態(tài)如下：,第六章 城市總體布局第四節(jié) 城市總體布局的綜合協(xié)調(diào),31,二、城市內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)發(fā)展,城市內(nèi)部結(jié)構(gòu)通常反映在城市用地結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、功能結(jié)構(gòu)和社會結(jié)構(gòu)等方面。 內(nèi)部結(jié)構(gòu)是城市問題的集中體現(xiàn)和矛盾的焦點(diǎn)所在。 城市內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)發(fā)展也就是城

14、鄉(xiāng)一體化的協(xié)調(diào)發(fā)展。 其主要目標(biāo)在于：探求級配合理的城鎮(zhèn)體系，確定科學(xué)的城市用地發(fā)展方向，控制和引導(dǎo)城市邊界，明確近期的建設(shè)投資重點(diǎn)。（p206）,第六章 城市總體布局第四節(jié) 城市總體布局的綜合協(xié)調(diào),32,溫臺地區(qū)城鎮(zhèn)群建構(gòu)分析,33,第六章 城市總體布局第四節(jié) 城市總體布局的綜合協(xié)調(diào),三、城市上下部結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)發(fā)展,城市下部結(jié)構(gòu)通常是指城市道路、給排水、電力電訊、綠化、垃圾處理等基礎(chǔ)設(shè)施。 也包括地下交通、人防、商業(yè)及地下水資源等的開發(fā)與利用等。（p229） 其特點(diǎn)是：項(xiàng)目多、系統(tǒng)性強(qiáng)、規(guī)模大、建設(shè)周期長、耗資耗材多，需要超前建設(shè)。地上一個點(diǎn)，地下一大片。 城市基礎(chǔ)設(shè)施的布局往往隨著城市的成長

15、而發(fā)展，同時對城市的布局也有一定的制約性。 應(yīng)使上下部結(jié)構(gòu)發(fā)展相協(xié)調(diào)和平衡。,34,第五節(jié) 城市總體布局的方案優(yōu)化,綜合比較是城市規(guī)劃設(shè)計中重要的工作方法。 通過比較可以針對城市規(guī)劃建設(shè)中的主要矛盾，提出不同的解決辦法和措施，防止解決問題的片面性和簡單化，得出符合客觀實(shí)際的指導(dǎo)城市建設(shè)的方案。 對城市總體布局方案的選擇要求： 一、從不同角度多作方案。 二、 綜合比較方案（p244 10項(xiàng)內(nèi)容） 三、 綜合評定方案、歸納匯總提高 課后閱讀教材中第六節(jié) 幾種不同類型城市總體布局，了解其特點(diǎn)。,第六章 城市總體布局第五節(jié) 城市總體布局的方案優(yōu)化,35,第六節(jié) 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃,一、布置城市道路系統(tǒng)的

16、基本要求 1、在合理的城市用地功能組織的基礎(chǔ)上，有一個完整的道路系統(tǒng)（p286） 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)以合理的用地功能組織為前提 現(xiàn)代城市道路系統(tǒng)必須滿足交通方便、安全和快速的要求，也要滿足城市環(huán)境清潔、寧靜、生動、美觀的要求。因此在城市道路系統(tǒng)規(guī)劃中首先要做到道路功能清楚、系統(tǒng)分明，組成一個合理的交通運(yùn)輸網(wǎng)。,第六章 城市總體布局第六節(jié) 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃基本要求,36,在城市總體布局中要盡量使交通能夠在全市范圍內(nèi)均橫分布，避免過于集中在少數(shù)干道上，使交通復(fù)雜化或造成突出的單向交通。 城市道路系統(tǒng)中交通干道應(yīng)占有一定的比例，通常用干道網(wǎng)密度來衡量（km/km2）。一般認(rèn)為干道恰當(dāng)?shù)拈g距為6001

17、000米，相當(dāng)于干道網(wǎng)密度為23 km/km2。,第六章 城市總體布局第六節(jié) 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃基本要求,37,2、區(qū)分不同功能的道路的性質(zhì),除大城市設(shè)有快速道外，我國大部分城市的道路都按三級劃分，采取下述規(guī)劃指標(biāo)： 主干道（全市性干道）：為城市主要客貨運(yùn)輸路線。一般紅線寬4070m； 次干道（區(qū)干道）：聯(lián)系主要道路之間的輔助交通路。線，一般紅線寬3050m； 支路（街坊道路）：各街坊之間的聯(lián)系道路。 一般紅線寬2030m；幻燈片 8,第六章 城市總體布局第六節(jié) 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃基本要求,38,除以上分級外，應(yīng)明確道路性質(zhì)，區(qū)分不同功能。 城市道路系統(tǒng)按性質(zhì)應(yīng)區(qū)分為交通性道路和生活性道路兩大類（

18、不同性質(zhì)的道路有著不同的特點(diǎn)）。（ P287 ）,第六章 城市總體布局第六節(jié) 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃基本要求,39,3、充分利用地形、減少工程量 其目的在于節(jié)約用地和投資以及滿足道路技術(shù)要求。 4、考慮城市環(huán)境和城市面貌的要求 要考慮城市的通風(fēng)、防風(fēng)、減少交通噪聲等方面以及景觀效果。 5、滿足敷設(shè)各種管線及與人防工程相結(jié)合的要求 一般管線不多時應(yīng)根據(jù)交通運(yùn)輸?shù)纫髞泶_定道路的寬度。 人防工程-主要考慮有足夠數(shù)量的交通出口，以利于備戰(zhàn)和防災(zāi)疏散。,第六章 城市總體布局第六節(jié) 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃基本要求,40,二、 城市道路系統(tǒng)組織及道路橫斷面的確定,（一）城市道路的形式與功能： 形式：方格棋盤式、環(huán)形放射式 功能：生活性道路、交通性道路、游覽性道路。 （二）完善道路系統(tǒng)的幾個措施： 在城市中心地區(qū)開辟步行街、區(qū)；建立自行車系統(tǒng)；開辟快速公共客運(yùn)車道。,第六章 城市總體布局第六節(jié) 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃道路系統(tǒng)組織與橫斷面,41,（三）舊城道路系統(tǒng)的改善 （四）道路寬度及斷面組合的確定（p293） 城市道路寬度也稱路幅寬度，即紅線之間寬度。它是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。 城市道路寬度的確定應(yīng)根據(jù)城市的性質(zhì)、規(guī)模和道路系統(tǒng)規(guī)劃的要求，并