1、2.3.3對傾斜井巷串車提升信號的要求 1)開車信號為轉發(fā)信號，應必須由井底控制，但不能直發(fā)提升機房。井底不發(fā)開車信號，則井口無法發(fā)送開車信號至提升機房。 2)開車信號應有燈光保留，以增加安全性。 3)停車信號為直發(fā)瞬動信號，可兼做事故信號。 4)在各甩車場安設甩車時，有聲光信號。 5)井口、井底、各水平甩車場必須懸掛“行人不行車，行車不行人”的燈光信號裝置。,6)串車提升各車場必須設有信號硐室及躲避硐。信號裝置要聲光齊全，通訊設備可靠。兼做行人的運輸斜巷，要設置紅燈信號，行車時紅燈亮。 7)在各車場安設甩車時能發(fā)出警號的信號裝置。,2.3.4防護裝置的檢查,1）檢查擋車裝置和防跑車防護裝置是

2、否按要求設置，并做到靈活可靠，安全無誤，堅持使用。 2） 檢查該安裝防墜器的提升容器是否安裝，是否完好，是否定期試驗，有無記錄 3）檢查信號閉鎖系統(tǒng)是否安裝，是否正常使用，聲光信號是否齊全。 4）檢查串車提升各車場是否設有信號硐室及躲避硐,2.4鋼絲繩及其連接裝置的安全運行要求及檢查 2.4.1對提升鋼絲繩的要求,1） 提升鋼絲繩安全系數(shù)必須達到下表中規(guī)定的數(shù)值：,2)提升鋼絲繩斷絲和磨損達到下列數(shù)值時，必須更換： （1）升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩斷絲為5%。 （2）專為升降物料用的鋼絲繩、平衡鋼絲繩、防墜器的制動鋼絲繩（包括緩沖繩）和兼作運人的鋼絲繩牽引帶式輸送機的鋼絲繩斷絲為10%

3、。,6股繩,（3）提升鋼絲繩磨損率達到10%時，必須更換。 鋼絲繩磨損后最小的直徑要求: Dmin=D標0.1D標,鋼絲繩的直徑是它的最大外徑,最大外徑,6股繩,3）對鋼絲繩的纏繞要求,鋼絲繩繩頭固定在滾筒上時，應符合下列要求： （1）必須有特備的卡繩裝置，嚴禁系在滾筒軸上。 （2）繩孔不得有銳利的邊緣，鋼絲繩的彎曲不得形成銳角。 （3）滾筒上應經(jīng)常纏留3圈繩，用以減輕固定處的張力，還必須留有作定期檢驗用的補充繩。,(4）纏繞鋼絲繩的層數(shù)嚴禁超過： A 立井升降人員或升降人員和物料的1層；專為升降物料的2層。 B 傾斜井巷升降人員或升降人員和物料的2層；專為升降物料的3層, C 建井期間升降人

4、員和物料的2層。 （5）滾筒上纏繞2層或2層以上鋼絲繩時，滾筒邊緣高出最外一層鋼絲繩的高度，至少為鋼絲繩直徑的2.5倍；,4）鋼絲繩的檢驗 （1）新繩到貨后，應由檢驗單位進行驗收檢驗。 （2）對每卷鋼絲繩必須保存有包括出廠廠家合格證（有MA)、驗收證書等完整的原始資料。 （3）保管超過年的鋼絲繩，在懸掛前必須再進行次檢驗，合格后方可使用。,（4）升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛時起每隔個月檢驗次；懸掛吊盤的鋼絲繩，每隔12個月檢驗1次。 （5）升降物料用的鋼絲繩，自懸掛時起12個月時進行第次檢驗，以后每隔個月檢驗次。,2.4.2連接裝置,1）斜井巷運輸時，礦車與礦車之間的連接、礦與鋼

5、繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險繩。 2）斜井巷運輸用的礦車連接裝置，必須至少每年進行1次2倍于其最大靜負荷重的拉力試驗，,2. 4.3對鋼絲繩和連接裝置的檢查,1） 檢查提升鋼絲繩安全系數(shù)是否達到規(guī)定數(shù)值，檢計算依據(jù) 2）檢查鋼絲繩斷絲和磨損情況 3）檢查鋼絲繩的纏繞情況 4）檢查鋼線繩有無異常情況 5）檢查鋼絲繩的檢驗和自檢情況，檢記錄 6）檢查連接裝置是否符合要求，有無保險繩 7) 檢查連接裝置試驗情況，檢記錄,2. 5提升機滾筒、天輪與鋼絲繩之間關系,2.5.1角度關系 天輪到滾筒的鋼絲繩，最大內偏角不得超過1度30分。 2.5.2、提升機的滾筒、天輪與鋼絲繩的直 徑應符合下列規(guī)定： 1）地面提升裝置的滾筒直徑不得小于鋼絲繩直徑的80倍，井下提升絞車的滾筒直徑不得小于鋼絲繩直徑60倍,地面天輪 井下天輪 鑿井天輪,D80d D60d D60d D40d D50d,2.6機房內資料與記錄 （1）絞車說明書。 （2）絞車總裝配圖。 （3）制動裝置結構圖和制動系統(tǒng)圖。 （4）電氣系統(tǒng)圖。 （5）提升裝置（絞車、鋼絲繩、天輪、提升容器、防墜器和罐道等）的檢查記錄簿。 （6）鋼絲繩的檢驗和更換記錄簿。,（7）安全保護裝置試驗記錄簿。 （8）事故記錄簿。 （9）崗位責任制和設備完好標準。 （10）司機交接班記錄簿。 （11）操作規(guī)程。 制動