1、第七章,第三節(jié) 公務(wù)車隊(duì)營運(yùn)管理,【教學(xué)目的、要求、難點(diǎn)】,學(xué)習(xí)內(nèi)容：,目的： 了解公務(wù)車隊(duì)營運(yùn)管理。,一、用車申請與審批 二、公務(wù)車調(diào)度管理 三、公務(wù)車運(yùn)行管理,一、用車申請與審批,1.用車申請： （1）、用車申請范圍 （2）、用車申請的時間 （3）、用車申請的形式 （4）、用車申請單的基本格式,導(dǎo)入新課,一、用車申請與審批,（1）、用車申請范圍。公務(wù)車隊(duì)?wèi)?yīng)該制定用車申請制度，各部門人員在用車時，需要提出申請。 （2）、用車申請的時間。兩種情況，一種提前一天以上提出申請；另一種是緊急情況（不可預(yù)計）下可現(xiàn)場提出申請。 （3）、用車申請的形式。一般情況下（提前一天）的用車需要辦理正式的申請手續(xù)

2、，即填寫【用車申請單】，用車申請單在送交車隊(duì)前，需要本部門領(lǐng)導(dǎo)簽字同意。,一、用車申請與審批,（4）、【用車申請單】如圖：,二、公務(wù)車調(diào)度管理,1.公務(wù)車調(diào)度管理原則,（1）、原則性。就是堅持按制度辦事，按車輛的使用范圍和對象派車，秉公辦事，不徇私情。 （2）、科學(xué)性。就是要掌握本單位車輛使用的特點(diǎn)和規(guī)律。要加強(qiáng)預(yù)見性、計劃性及科學(xué)調(diào)配車輛。 （3）、合理性。就是要按照車輛行駛的方向。選擇最佳行車路線，不跑彎路和繞道行駛。 （4）、靈活機(jī)動。反對機(jī)械的執(zhí)行政策，要從實(shí)際出發(fā)，靈活機(jī)動，恰當(dāng)處理，不能誤時誤事。,一、用車申請與審批,（1）、用車部門審批。用車部門在提出用車申請時，需要本部門負(fù)責(zé)人

3、進(jìn)行審批。 （2）、車隊(duì)審批。一般來說，車隊(duì)的審批在車隊(duì)長或者調(diào)度員。車隊(duì)審批的范圍應(yīng)是正常的公務(wù)用車。 （3）、單位領(lǐng)導(dǎo)審批。各部門的用車計劃，如果超出了車隊(duì)的審批范圍，就要進(jìn)行單位領(lǐng)導(dǎo)的審批，如外單位接車，其他非正常情況下的用車。,2.用車審批,二、公務(wù)車調(diào)度管理,調(diào)度工作制度除了要符合專業(yè)運(yùn)輸規(guī)定以外，也要符合機(jī)關(guān)的特殊情況和要求。 （1）、車輛調(diào)度的崗位責(zé)任制 1）.工作內(nèi)容。編制調(diào)度計劃，執(zhí)行調(diào)度計劃，以及在執(zhí)行中發(fā)生問題時的補(bǔ)救方法。 2）. 調(diào)度權(quán)力。調(diào)度員有權(quán)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況調(diào)配車輛和其他設(shè)備，有效調(diào)動駕駛員，有權(quán)根據(jù)上級指示，調(diào)整汽車的工作循環(huán)。,2. 調(diào)度工作制度：,二、公

4、務(wù)車調(diào)度管理,為確保調(diào)度有條不素的進(jìn)行工作，必須有一個嚴(yán)格、責(zé)任分明的交接班制度使調(diào)度員之間能相互協(xié)調(diào)，包括以下幾點(diǎn)： 1）、對上級的指示或領(lǐng)導(dǎo)的有關(guān)布置，要向下班詳細(xì)交代，并做好記錄； 2）、對調(diào)度室使用的設(shè)備、用具、通訊設(shè)施的使用和運(yùn)行情況要向下班交代。對損壞的設(shè)備要做好說明并向領(lǐng)導(dǎo)匯報； 3）、對車輛、駕駛員情況、設(shè)備、安全情況等進(jìn)行交接。,（2）、調(diào)度室的交接班制度：,二、公務(wù)車調(diào)度管理,（3）、調(diào)度計劃 1）、編制調(diào)度計劃的依據(jù)：各部門的用車申請、每天固定的出車項(xiàng)目、緊急用車情況。 2）、編制調(diào)度計劃時要考慮的因素：車輛情況、駕駛員情況、天氣情況。 3）、調(diào)度計劃的內(nèi)容與形式,2.

5、調(diào)度工作制度,二、公務(wù)車調(diào)度管理,2. 調(diào)度工作制度,（4）、 值班管理。主要針對公務(wù)車隊(duì)管理人員和駕駛值班人的。 1）、 值班表的形式。 2）、 值班安排。每班的具體時間各個車隊(duì)不一定相同。一般只白班上午8:11:30，下午1:30到5:30。值班要考慮駕駛員的選擇，有的喜歡白班，有的喜歡晚班，人性化合理安排值班。掌握駕駛員的選班情況，盡量滿足他們的要求，不能滿足要求是還要做好他們的思想工作。,三、公務(wù)車運(yùn)行管理,（1）、出車通知的下達(dá)。 主要形式：下達(dá)書面出車通知、口頭或電話通知、固定班車，協(xié)議包車無須每次通知。 （2）、出車檢查：車輛是否完好、駕駛員是否準(zhǔn)時到位、行車路單是否填寫好并交給

6、出車司機(jī)、最好能電話再聯(lián)系一次用車人準(zhǔn)時發(fā)車,1. 出車管理,三、公務(wù)車運(yùn)行管理,公務(wù)車的途中管理相對于貨運(yùn)車輛比較簡單一般只須注意以下兩個問題： （1）、聯(lián)系暢通。在出車途中，調(diào)度員與駕駛員之間應(yīng)聯(lián)絡(luò)暢通，車隊(duì)可以吧他作為一項(xiàng)制度來對待。 （2）、駕駛員等待。 1）從提高車輛利用率的角度出發(fā)，盡量避免長時間的等待。,2. 途中管理,三、公務(wù)車運(yùn)行管理,2. 途中管理,2）如必須等待，駕駛員應(yīng)嚴(yán)禁等待期間長時間離開車輛，嚴(yán)禁把車輛開到其他地方游玩或者載人等。 3）關(guān)于等待期間的停車費(fèi)用問題。許多停車場所是按小時收費(fèi)的，時間越長收費(fèi)越多。因此應(yīng)該避免少進(jìn)入收費(fèi)停車場。,三、公務(wù)車運(yùn)行管理,收車即

7、車輛歸隊(duì)。車輛執(zhí)行萬一個任務(wù)歸隊(duì)之后，車隊(duì)?wèi)?yīng)該進(jìn)行以下三個方面的管理。 （1）、車輛檢查。 車隊(duì)歸隊(duì)之后，車隊(duì)?wèi)?yīng)該進(jìn)行車輛檢查，主要內(nèi)容包括車輛外表是否有刮痕、車輛是否清潔衛(wèi)生等等。,3. 收車管理,三、公務(wù)車運(yùn)行管理,（2）、單據(jù)上交。 一般情況，管理規(guī)范的車隊(duì)，車輛歸隊(duì)之后，駕駛員都要上交相關(guān)表格或單據(jù)。其中最重要的是行車路單。 （3）、費(fèi)用報銷。 車輛歸隊(duì)之后，教師要應(yīng)該根據(jù)車隊(duì)的規(guī)定進(jìn)行過路費(fèi)、加油費(fèi)、停車費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用的報銷。如有預(yù)支款，要及時清算。,一、車隊(duì)的信息化管理,車隊(duì)管理軟件是指軟件公司開發(fā)的供車隊(duì)日常管理的信息系統(tǒng)。管理軟件針對不同類型的車隊(duì)，在內(nèi)容、結(jié)構(gòu)和功能上有很大的差

8、別。貨運(yùn)車隊(duì)的管理軟件與客運(yùn)車隊(duì)或公務(wù)小車隊(duì)的是不一樣的。因此，在實(shí)施管理信息系統(tǒng)的時候，要針對本車隊(duì)的實(shí)際，進(jìn)行軟件采購或軟件開發(fā)。 下面，以某機(jī)關(guān)公務(wù)車隊(duì)的管理軟件為例，來說明車隊(duì)管理軟件的功能與實(shí)效。,一、車隊(duì)的信息化管理,1、車隊(duì)管理軟件的功能 （1）日常業(yè)務(wù)：車輛調(diào)度、人員考勤，值班編制； （2）車輛維修：車輛送修、維修領(lǐng)料，內(nèi)部維修、外部維修； （3）油料管理：油料采購、內(nèi)部加油、外部加油、處室用油； （4）財務(wù)管理：津貼設(shè)定、補(bǔ)貼發(fā)放、車輛保險費(fèi)、年票路費(fèi)、日常費(fèi)用報銷； （5）配件管理：配件采購、配件入倉、庫存盤點(diǎn)； （6）網(wǎng)上業(yè)務(wù)：申請用車、維修申報、里程表數(shù)申報、年審?fù)ㄖ?/p>

9、； （7）LED電子屏：信息發(fā)布、內(nèi)容設(shè)置、參數(shù)設(shè)定； （8）各類報表功能：駕駛員、車輛、營運(yùn)數(shù)據(jù)的匯總和報表打印。,企事業(yè)單位車輛管理遇到的問題？,缺乏有效的車輛調(diào)度管理工具。 車輛油耗、過路費(fèi)等使用成本高。 車輛管理漏洞造成私用、擅用，公車私用或私拉貨物，對單位或企業(yè)造成不可估量的影響。 物流車輛管理不到位，運(yùn)輸?shù)墓镓浳锉徽{(diào)換甚至偷取。 車輛使用不當(dāng)，壽命低、維修成本高。,解決辦法：,車輛及司乘人員監(jiān)管制度 嚴(yán)格車輛使用申請流程 手機(jī)等移動通信工具 車載圖像或視頻監(jiān)控 物流車輛貨艙傳感器防不正當(dāng)開啟 交通車輛GPS管理調(diào)度系統(tǒng) 車載電話+短信調(diào)度 。,最佳解決 方法,中國電信天翼臺解決方

10、法,一般企業(yè)單位采取的辦法,創(chuàng)新型技術(shù)為車輛管理服務(wù),融合多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)： GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)） CDMA（無線移動通信系統(tǒng)） GIS（地理信息系統(tǒng)） MIS（管理信息系統(tǒng)）,一、車隊(duì)的信息化管理,3、實(shí)現(xiàn)的效果 （1）建立反映迅速，運(yùn)行穩(wěn)定的車輛管理信息系統(tǒng)，可以逐步達(dá)到管理規(guī)范的要求； （2）先進(jìn)、規(guī)范的業(yè)務(wù)流程，嚴(yán)格按業(yè)務(wù)要求設(shè)計科學(xué)合理的業(yè)務(wù)流程及業(yè)務(wù)分工模式； （3）有的軟件可以通過與公安、車管所、交警等業(yè)務(wù)進(jìn)行無縫對接，大大提高業(yè)務(wù)反應(yīng)速度； （4）快速、準(zhǔn)確的信息收集與反饋渠道，真正實(shí)現(xiàn)決策支持，降低車隊(duì)整體成本； （5）通過系統(tǒng)的實(shí)施，可逐步提高單位的管理水平，提升管理人員

11、素質(zhì)。,二、各種先進(jìn)的車隊(duì)管理技術(shù),3、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS） 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS是近年來開發(fā)的最具有創(chuàng)新意義的最新技術(shù)之一，其全球性、全能性、全天候性的導(dǎo)航定位、定時、測速優(yōu)勢在道路運(yùn)輸領(lǐng)域和車隊(duì)管理中得到越來越廣泛的應(yīng)用。 （1）GPS的功能 車輛跟蹤。利用GPS和電子地圖可以實(shí)時顯出出車輛的實(shí)際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標(biāo)移動，使目標(biāo)始終保持在屏幕上；還可以實(shí)現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時跟蹤，利用該功能可對重要車輛和貨物進(jìn)行跟蹤服務(wù)。,二、各種先進(jìn)的車隊(duì)管理技術(shù),提供出行路線的規(guī)劃和導(dǎo)航。規(guī)劃出行路線是汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的一項(xiàng)重要輔助功能，包括自動線路規(guī)劃和人工線路設(shè)

12、計，自動線路規(guī)劃由駕駛員去頂起點(diǎn)和終點(diǎn)，由計算機(jī)軟件按照要求自動設(shè)計最佳行駛路線，包括最快的路線、最簡單的路線、通過高速公路路段次數(shù)最少的路線等；人工線路設(shè)計由駕駛員根據(jù)自己的目的地起點(diǎn)、終點(diǎn)和途經(jīng)點(diǎn)等，自動建立路線庫。線路規(guī)劃完畢后，顯示器能夠在電子地圖上顯示設(shè)計路線，并同時顯示汽車運(yùn)行路徑和運(yùn)行方法。,二、各種先進(jìn)的車隊(duì)管理技術(shù),（2）實(shí)施GPS的益處 通過GPS的精確定位、科學(xué)、合理的調(diào)度，可以最大限度的降低運(yùn)輸車輛的空駛率，節(jié)約成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。 通過GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)可以對所有入網(wǎng)的車輛實(shí)施統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一規(guī)劃。 防止車輛盜竊、搶劫、劫車殺人以及汽車尾氣污染、交通擁擠、車輛管理等問題。,二、各種先進(jìn)的車隊(duì)管理技術(shù),徹底改變車隊(duì)以往傳統(tǒng)的管理模式，真正實(shí)現(xiàn)高科技以采集、存儲、管理、分析與空間、地理位置有關(guān)的信息系統(tǒng)的統(tǒng)稱。近年來在交通運(yùn)輸管理等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。交通工程人員利用地理