1、化油器構(gòu)造,授課人：袁志平 二四年五月,化油器構(gòu)造綱目,簡(jiǎn)述,簡(jiǎn)單化油器與混合氣形成,混合氣濃度與汽油機(jī)性能,化油器工作系統(tǒng),化油器分類(lèi)與編號(hào),典型化油器構(gòu)造,功用：使汽油和空氣混合，形成可燃混合 氣，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況的變化，供給氣 缸一定數(shù)量的混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)常工作,化油器外觀形狀,化油器在燃料系中的安裝位置,第二節(jié)簡(jiǎn)單化油器與混合氣的形成,一 、簡(jiǎn)單化油器的組成,1 、浮子和 浮子室,2 、量孔,3 、噴管,4 、喉管,5 、節(jié)氣門(mén),6、針閥,二、可燃混合氣的形成,1 、進(jìn)氣行程，活塞下行，吸氣；,2 、喉管真空度，從噴管吸油；,3 、汽油受高速氣流沖擊，形成小液滴；,4 、在進(jìn)氣管中

2、預(yù)熱、蒸發(fā)和混合,三、可燃混合氣濃度,1 、過(guò)量空氣系數(shù)（a）,a = ,燃燒過(guò)程中實(shí)際供給的空氣質(zhì)量,理論上完全燃燒所需的空氣質(zhì)量,2 、空燃比（）,= ,空氣質(zhì)量,汽油質(zhì)量,=15 標(biāo)準(zhǔn)混合氣；15 稀混合氣,a = 1 標(biāo)準(zhǔn)混合氣； a1 稀混合氣,四、簡(jiǎn)單化油器特性,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，簡(jiǎn)單化油器中混合氣濃度隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化關(guān)系:,即由稀變濃。,負(fù)荷增大，即節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大：,空氣量增加，空氣密度變小，空氣增長(zhǎng)率小；,汽油量增加，汽油密度不變，汽油增長(zhǎng)率大。,a,0.8,0.9,1.0,1.1,1.2,1.3,1 2 3 4 5 6 7 8 9,節(jié)氣門(mén)開(kāi)度,三、混合氣濃度與汽油機(jī)性能關(guān)系,

3、三,一,由發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)驗(yàn)和實(shí)際測(cè)試可知，當(dāng)= 0.80.9時(shí)，節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，有Nemax ,= 0.88時(shí)稱(chēng)為功率混合氣，= 1.051.15時(shí)，有Gemin ，= 1.11時(shí)稱(chēng)為經(jīng)濟(jì)混合氣。,注:轉(zhuǎn)速一定,節(jié)氣門(mén)全開(kāi),二、不同工況對(duì)的要求,1、起動(dòng)： 0.20.6 轉(zhuǎn)速低，霧化不良，要用濃混合氣補(bǔ)償。 2、怠速： 0.60.8 轉(zhuǎn)速低，霧化不良，廢氣比例大，要用較濃混合氣。 3、中等負(fù)荷： 0.91.11 中等負(fù)荷最常用，經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)先考慮。 4、全負(fù)荷： 0.88 克服阻力，要求提供功率混合氣。 5、加速： 突然加速時(shí)，汽油的慣性大，造成過(guò)大而無(wú)法實(shí)現(xiàn)加速，為此，需額外補(bǔ)充部分汽油。,理想化油器特

4、性：轉(zhuǎn)速一定，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化，隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷要求而變化的規(guī)律。,小負(fù)荷到中等負(fù)荷， 由小大； 進(jìn)入大負(fù)荷范圍， 由大變小。,1.0,0.8,1.2,0.6,節(jié)氣門(mén)開(kāi)度,80,60,小負(fù)荷,中負(fù)荷,大負(fù)荷,理想化油器特 性曲線(xiàn)(節(jié)氣 門(mén)全開(kāi)),簡(jiǎn)單化油 器特性曲線(xiàn),第四節(jié) 化油器的工作系統(tǒng),一、主噴油系統(tǒng),(一) 功用:,2.部分負(fù)荷由濃變稀,中等負(fù)荷經(jīng)濟(jì)混合氣。,1.除怠速和極小負(fù)荷外都供油；,（二） 構(gòu)造,空氣量孔,主量孔,喉管,主噴管,油井,滲氣管及滲氣孔,節(jié)氣門(mén),（三） 滲氣法工作原理,空氣量孔向主噴管內(nèi)引入少量空氣，降低主量孔前后壓差。,當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度有小到大時(shí)，汽油流量增長(zhǎng)率小于空氣流量

5、增長(zhǎng)率，混合氣濃度油濃變稀。,1、工作過(guò)程,（1）未工作時(shí)，浮子室和油井的油平面等高。,（2）隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大，油井內(nèi)油面逐漸下降，滲氣孔逐排露出，空氣逐漸滲入，主量孔處真空度逐漸降低，混合氣逐漸由濃變稀。,（3）節(jié)氣門(mén)開(kāi)度到中等負(fù)荷時(shí)，最后一排滲氣孔露出，滲氣作用最強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于經(jīng)濟(jì)混和氣 a=1.11。,2、滲氣法實(shí)質(zhì)：,滲入少量空氣，降低主量孔處真空度。,3、空氣量孔作用：,（1）降低主量孔處真空度；,（2）使燃油泡沫化。,該孔過(guò)小至堵塞，混合氣過(guò)濃變簡(jiǎn)單化油器；,該孔過(guò)大，混合氣變稀甚至吸不出油來(lái)。,二、怠速系統(tǒng),（一）功用:,供給少而較濃的混合氣（a=0.6-0.8),(二) 構(gòu)造,

6、怠速?lài)娍?怠速過(guò)渡噴口、,怠速油量孔,怠速調(diào)整螺釘、,怠速空氣量孔、,怠速油道,節(jié)氣門(mén)最小開(kāi)度限制螺釘,（三）工作情況,1、工作油路：,浮子室出油口,主量孔,怠速油道,怠速油量孔,怠速?lài)娍?2、怠速空氣量孔作用,（1）降低怠速油量孔處的真空度，防止混合氣過(guò)濃；,（2）汽油泡沫化；,（3）防止“虹吸”現(xiàn)象；,3、怠速過(guò)渡噴口的作用：,使怠速工況圓滑的過(guò)渡到中小負(fù)荷工況。,（1）節(jié)氣門(mén)關(guān)，怠速?lài)娍趪娪?，過(guò)渡噴口滲氣;,（2）節(jié)氣門(mén)稍開(kāi)，怠速?lài)娍趪娪?，過(guò)渡噴口噴油;,（3）節(jié)氣門(mén)稍大，怠速?lài)娍趪娪?，過(guò)渡噴口噴油，主噴口噴油；,（4）節(jié)氣門(mén)開(kāi)大，怠速?lài)娍谕Ｓ?，過(guò)渡噴口停油，主噴口噴油。,怠速調(diào)整螺釘和

7、節(jié)氣門(mén)最小開(kāi)度限制螺釘同時(shí)配合調(diào)整,4、怠速調(diào)整,三、起動(dòng)系統(tǒng),(一)功用：,起動(dòng)時(shí)形成極濃的混和氣（a=0.2-0.6),(二構(gòu)造：,阻風(fēng)門(mén),(三)工作情況,阻風(fēng)門(mén)關(guān)閉，主噴油裝置和怠速裝置都供油。,汽油機(jī)熱起動(dòng)時(shí)，可將阻風(fēng)門(mén)半閉或不閉。,四、加濃系統(tǒng)(省油器),(一) 機(jī)械式加濃,1.構(gòu)造：,加濃閥、,加濃量孔,推桿、,拉桿、,搖臂,2.工作：,節(jié)氣門(mén)開(kāi)度達(dá)85%時(shí)，推桿頂開(kāi)加濃閥，汽油從浮子室加濃閥經(jīng)加濃量孔從主噴管?chē)姵觥?3、特點(diǎn)：,（1）只與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度有關(guān),（2）保證發(fā)出最大功率。,4、調(diào)整：,改變推桿長(zhǎng)度,推桿加長(zhǎng)，加濃時(shí)機(jī)提前,推桿縮短，加濃時(shí)機(jī)推遲,（二）真空式加濃,1、構(gòu)造：

8、,柱塞、,推桿、,氣道、,加濃閥、,彈簧,2、工作：,當(dāng)氣道處的壓力降低，柱塞被彈簧壓下，壓開(kāi)加濃閥；,汽油從浮子室加濃閥，經(jīng)加濃量孔,從主噴管?chē)姵?,3、特點(diǎn),（1）與節(jié)氣門(mén)下方真空度有關(guān)（節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和轉(zhuǎn)速）,（2）加濃時(shí)機(jī)不穩(wěn)定,4、調(diào)整,調(diào)整彈簧的張力,彈簧張力加大，加濃時(shí)機(jī)提前,彈簧張力減弱，加濃時(shí)機(jī)推遲,五、加速裝置,（一）活塞式加速裝置,1、構(gòu)造,泵筒,活塞,活塞桿,拉桿,連接板,進(jìn)油閥,出油閥,噴嘴,加速?gòu)椈?2、工作,（1）工作油路,節(jié)氣門(mén)突然開(kāi)大，活塞迅速下移，泵筒內(nèi)油壓迅速增大，進(jìn)油閥關(guān)，出油閥開(kāi)；,泵筒內(nèi)汽油從加速油道,經(jīng)加濃閥從加速?lài)娮靽姵觥?（2）加速泵彈簧作用:,延

9、長(zhǎng)泵油時(shí)間;,對(duì)機(jī)件沖擊起緩沖作用。,3、調(diào)整,調(diào)整加速拉桿的長(zhǎng)度:,拉桿長(zhǎng),加速油量少,拉桿短,加速油量多,（二）膜片式加速裝置,1、構(gòu)造,推桿 搖臂 彈簧 膜片 出油閥進(jìn)油閥噴嘴,2、工作,節(jié)氣門(mén)開(kāi)大，推桿右移，膜片左移，左方泵腔容積小，壓力高，進(jìn)油閥關(guān)出油閥開(kāi)，燃油經(jīng)噴嘴噴出。,第五節(jié) 化油器的分類(lèi)和編號(hào),一、化油器的分類(lèi),1、按喉管處混合氣流動(dòng)方向分,（1）下吸式,（2）平吸式,（3）上吸式,2、按喉管數(shù)目分,(1)單喉管,(2)雙重喉管,(3)三重喉管,進(jìn)氣彎少阻力?。徽{(diào)整方便；高度大。,3、按混合式數(shù)目及參加工作方式分,（1）單腔,（2）雙腔并動(dòng),（3）雙腔分動(dòng),兩個(gè)相同的單腔化油

10、器并連，解決缸數(shù)多和轉(zhuǎn)速高的情況下，各缸混合汽數(shù)量和濃度不均勻,裝有全套供油裝置，喉管直徑較??；在低速中、小負(fù)荷時(shí)只有主腔工作。,裝有主供油裝置和過(guò)渡裝置，喉管直徑較大；在高速大負(fù)荷時(shí)與主腔一起工作。,主腔：,副腔：,機(jī)械分動(dòng)式：,主腔節(jié)氣門(mén)先開(kāi)500，通過(guò)機(jī)械聯(lián)動(dòng)，使副腔節(jié)氣門(mén)開(kāi)始打開(kāi)，兩腔同時(shí)達(dá)到全開(kāi),膜片分動(dòng)式：,主腔節(jié)氣門(mén)先開(kāi)，其真空度作用在膜片上部，帶動(dòng)膜片壓縮彈簧連同推桿使副腔節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)。,4、按浮子室通氣方式分,(1)非平衡式浮子室,浮子室的上部空間直接與大氣相通,(2)平衡式浮子室,浮子室的上部空間用平衡管與化油器的進(jìn)氣道相通,(3)混合式浮子室,浮子室平衡管加怠速放氣閥,二、

11、國(guó)產(chǎn)化油器編號(hào),由五個(gè)部分組成，以BJH201A化油器為例：,1、廠(chǎng)名代號(hào)：,以其漢語(yǔ)平音的第一個(gè)字母表示,2、產(chǎn)品代號(hào)：,H-化油器；,B-汽油泵,3、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征：,1-單腔；,2-雙腔；,4-四腔；,5-電動(dòng)汽油泵；,6-機(jī)械式汽油泵；,4、產(chǎn)品順序號(hào)：,用兩位數(shù)表示，如01、02表示第一種和第二種,5、產(chǎn)品變型號(hào),舉例：,CAH101,EQH101,BJH201A,BSH101,第六節(jié) 典型化油器構(gòu)造,一、CAH101,（一）類(lèi)型:,單腔,下吸式、,雙重喉管、,平衡式浮子室,（二）總體構(gòu)造,上體：,浮子室蓋（進(jìn)油系）和進(jìn)氣道（阻風(fēng)門(mén)）,中體：,浮子室與喉管（全套供油裝置）,下體：,混合

12、室腔與節(jié)氣門(mén),CA101化油器,（三）供油裝置,1、主供油裝置,（1）構(gòu)造,主量孔、,主空氣量孔、,功率量孔、,主噴口、,喉管、,泡沫管、,（2）工作油路,從浮子室出油口經(jīng)主量孔到功率量孔再經(jīng)過(guò)泡沫管泡沫化從主噴口噴出,泡沫管垂直設(shè)置可防止汽車(chē)傾斜時(shí)汽油溢出,2、怠速裝置（兩極怠速）,（1）構(gòu)造：,怠速油量孔、,第一怠速空氣量孔、,第二怠速空氣量孔、,怠速?lài)娍凇?怠速過(guò)渡噴口、,怠速調(diào)整螺釘、,怠速油道,浮子室出油口,主量孔和功率量孔之間,怠速油道,怠速油量孔,一級(jí)怠速管,二級(jí)怠速管,怠速油道（怠速過(guò)渡噴口泡沫化）,怠速?lài)娍趪姵?(2)工作油路,3、起動(dòng)裝置,（1）構(gòu)造,半自動(dòng)阻風(fēng)門(mén),（2）工

13、作,阻風(fēng)門(mén)關(guān)閉，主供油裝置和怠速裝置都參加工作。,發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，閥片被吸開(kāi)300（因?yàn)殚y片軸是偏心設(shè)置的，且閥片和操縱臂之間用拉簧聯(lián)接）。,4、加濃裝置,(1)機(jī)械式加濃裝置,a、結(jié)構(gòu)(略),b、工作油路,當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度超過(guò)85%以后，,汽油從浮子室,功率量孔,加濃閥,加濃量孔,主噴口噴出。,（2）真空式加濃裝置,a、結(jié)構(gòu)(略),b、工作油路,當(dāng)柱塞上方的真空度降到一定程度時(shí)，活塞落下:,汽油從浮子室,功率量孔,加濃量孔,主噴口噴出。,加濃閥,5、加速裝置（活塞式）,a、結(jié)構(gòu)(略),b、工作油路,當(dāng)節(jié)氣門(mén)突然開(kāi)大時(shí)，加速泵活塞迅速下行，,活塞泵筒內(nèi)汽油,出油閥,加速?lài)娮靽姵?二、EQH101,(

14、一)類(lèi)型,(二)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),單腔、下吸式、三喉管、平衡式浮子室,1.主供油裝置,主配劑針為水平可調(diào)式,2、怠速裝置,(1)采用兩級(jí)怠速,(2)選裝怠速截止電磁閥,消除熱停車(chē)后來(lái)油引起的續(xù)轉(zhuǎn),作用:,工作:,切斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，線(xiàn)圈斷電，針閥堵塞怠速量孔；,接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，線(xiàn)圈通電，針閥頂開(kāi)怠速量孔。,3、起動(dòng)裝置,阻風(fēng)門(mén)加小活門(mén),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，小活門(mén)被吸開(kāi)，以防混合汽過(guò)濃。,4、加濃裝置,改進(jìn)機(jī)械加濃（加濃桿前端制成倒錐形）,隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)大，加濃閥通過(guò)截面隨之增大，使加濃時(shí)機(jī)較早，供油量加大。,5、加速裝置（活塞式）(略),三、BJH201A,（一）類(lèi)型,雙腔分動(dòng)、,下吸式、,三重喉管、,混合式浮子室,（二）結(jié)構(gòu)特點(diǎn),1、主腔有全套供油裝置,（1）主供油裝置：,主量孔和泡沫管制成一體,（5）怠速裝置：,二級(jí)怠速,有熱帶速補(bǔ)償裝置,（2）起動(dòng)裝置：,半自動(dòng)阻風(fēng)門(mén),（3）加濃裝置：,只有真空加濃,（4）加速裝置：,活塞式,BJ201化油器,2、副腔有主供油裝置和過(guò)渡供油裝置,（1）主供油裝置 結(jié)構(gòu)與主腔相同，作用是加濃。,（2）過(guò)渡供油裝置 結(jié)構(gòu)與主腔怠速相同，作用是過(guò)渡圓滑。,3、主副腔為機(jī)械分動(dòng),主腔節(jié)氣門(mén)先開(kāi)500，副腔節(jié)氣門(mén)才