1、第五節(jié)分譯長句的翻譯問題，因為日語的體言和形式體言之前經(jīng)常有長的定語，所以把句子拉長。 這是日語和中文有很大不同的地方。 在漢語中，長句一般少有2，特別是長定語句更少。 因此，學(xué)習(xí)正確處理日語中的長句是日譯漢方法的重要課題之一，在翻譯時可以采取階段性的方法。 主語句的翻譯方法：晚上我晚餐弄清楚妻子熱情的反應(yīng)。 當(dāng)晚，我在餐桌上把這件事慢慢地告訴家人的時候，妻子和孩子們都表現(xiàn)出了積極的反應(yīng)，這是不言而喻的。 加工法加工性、加工品形狀、尺寸制約少。 該加工方法具有加工性好，鍛造品的形狀和尺寸等制約小的優(yōu)點。 該加工方法的優(yōu)點是加工性好，鍛造品的形狀和尺寸等制約小。 在幕府體制下長大成人，與二時代相

2、反。 像這樣在幕府體制下長大的人們，有著生活在兩個完全不同的時代的感覺。 像這樣在幕府體制下長大的人們，感覺生活在兩個完全不同的時代。 點珍珠玉枝看光。 在樹枝上排列著，可以看見閃閃發(fā)光的珍珠粒。 刮寒風(fēng)，下雪的日子，等待默春，徐充實力內(nèi)蓄。 也有刮著寒風(fēng)，大雪飄著的日子，你靜靜地等待著春天，緩緩地在內(nèi)部積蓄著充實的活力。 原文中如果自己用中噸的形式表示的話，那么本身可以分為幾節(jié)，因此可以進行對等的翻譯，段落也是一樣的。 例如：山頂明、月出、紫宵空靜升開始。 山頂出現(xiàn)了光芒，月亮出現(xiàn)了一點，靜靜地升上了紫色的夜空。 私常作品、隨筆書、澄清自然樸素的人性觸動主。 我總是寫作品的主題和隨筆，以接觸

3、清澈的自然和樸素的人性為主。 作為我的作品的主題，或者寫隨筆，主要是接觸了清澈的自然和樸素的人性之后的心情。 花永開，私生活永遠(yuǎn)存在，兩者的邂逅是如何感動的？ 花開得很好，如果我們的生命不停止，兩者相遇也不會產(chǎn)生任何感覺。 翻譯中頓句時，不僅僅是后半句，而是管理全文。 這種句子中“”的假設(shè)形式，不僅是后半句的條件，也是前半句的條件，所以以“如果”為前提。 在日語中，謂語常用兩種否定形式來表示肯定的意思，第六節(jié)經(jīng)常用來反譯。 因此，在翻譯成中文時，可以翻譯成肯定形式，也可以否定日語的肯定謂詞，肯定地翻譯否定謂詞。 這個翻譯叫做逆譯。 (1)兩個否定被翻譯為肯定，去臥鋪票國鐵站，賣。 臥鋪票不到國

4、營鐵路的s站不賣。 臥鋪票必須去國營鐵路的s站買才能賣出去。 現(xiàn)在問題很難。 這個問題不難。 這個問題相當(dāng)難。 老師訓(xùn)斥的日子。 沒有一天不受老師批評。 每天都被老師批評。 (2)否定翻譯肯定、肯定翻譯否定、狀況知識修訂計劃正確訂定。 知道情況，訂正畫不定，就不能制定可行的訂正畫。 這樣翻譯在邏輯上不通，翻譯就通。 不了解情況而訂立修訂計劃，就不能制定可行的修訂計劃。 一般否定謂語句有連用形時，必須首先翻譯否定。 放電管陰極冷真空管熱電子發(fā)射。 放電管是冷陰極，不像真空管那樣發(fā)射熱電子。 (技術(shù)上不通。 放電管是冷陰極，不像真空管那樣發(fā)射熱電子。 隆子惠子。 隆子不像惠子那么美。 前面的句子像

5、直譯一樣錯誤，相反應(yīng)該翻譯成“隆子不像惠子那么漂亮”。 我王日語說得很好。 我不能像小王那樣流利地說日語。 我日語沒小王好。所以，之所以發(fā)生上述直譯這樣的錯誤，是因為“”這個慣用句型的理解不清楚，不能翻譯為“不像”，翻譯為“不是”。 馬力任務(wù)水果。 不鼓起干勁，就不能完成任務(wù)。 完成任務(wù)要有干勁。 加快裝卸速度。 不用起重機，裝卸的速度就提高不了。 只要使用起重機就能加快裝卸速度。 實踐(1)，2006年(Paris Mondial de lAutomobile 2006，公開日期： 2006年9月30日10月15日)發(fā)表了Civic Type R概要。 裝備充實，日常向上，提高轉(zhuǎn)向響應(yīng)性。

6、于2006年3月發(fā)表。 英國2007年3月上市。 本田發(fā)表了將于2006年巴黎車展(parismondialdelautomobile2006、2006年9月30日10月15日上映)上展示的“思域類型r”的概要。 新車與原車相比，裝備更加充實，在提高日常的使用方便性的同時，通過改良底盤等，提高了轉(zhuǎn)向響應(yīng)性等。 該車在2006年3月召開的日內(nèi)瓦車展上作為概念車進行了外觀展示。 預(yù)定2007年3月在英國發(fā)售。 遵循排氣量2.0LDOHC i-VTEC、最高輸出功率148kW(201PS)/8000rpm、147kW(200PS)/7400rpm的變化。 最高速度235km/h、停止?fàn)顟B(tài)100km/

7、h加速時間6.6秒時相同。 備有可變機構(gòu)VTEC連續(xù)可變機構(gòu)VTC兩者。 采用新產(chǎn)品控制功能，響應(yīng)性強。 采用排放量2.0L的DOHC i-VTEC發(fā)動機，最大輸出功率為148kW(201PS)/8000rpm，與原來的147kW(200PS)/7400rpm大致相同。 最大時速為235km/h，從停止?fàn)顟B(tài)加速到100km/h需要6.6秒，和原來一樣。 同時搭載可變氣門升程機構(gòu)“VTEC”和連續(xù)可變氣門正時機構(gòu)“VTC”。 另外，采用新的平衡軸和線傳遞驅(qū)動油門控制功能，響應(yīng)性更高。 Civic Type S，調(diào)整。 Type S同樣寬520mm，特性Type R專用調(diào)整。 車高15mm低車身抑

8、制，燃料中央配置，低地板化重心下。 懸掛以“思域Type S”為原型，通過調(diào)整殘奧儀表實現(xiàn)了更高的運動性能。 與Type S一樣，車輪節(jié)距比5種車型增加20mm，減震器、襯套、彈簧的特性調(diào)整為Type R專用。 車高比基本機型低15mm，減少車體的搖晃，通過將箱配置在中央，實現(xiàn)了低地板化、重心降低。 配備GT、左右獨立、雨滴感知式、自動點燈、準(zhǔn)備。 語音識別設(shè)定。 所有裝備的GT機型都配備了巡航控制功能、左右獨立空調(diào)、霧燈、雨滴感應(yīng)式雨刷、自動點燈前照燈及簾式側(cè)氣囊。 您還可以選擇語音識別導(dǎo)航器。 隔音材料采取了40kg輕量化的意圖。 輕量，F(xiàn)IAA接收車輛。 Civic Type R自身被給

9、出了n個周期，a個周期，和子周期。 另外，還備有通過去除音響、發(fā)動機下部后衛(wèi)、隔音材料等減輕重量40kg的車型。 輕型車型是計劃取得國際汽車聯(lián)盟(FIA)A集團注冊認(rèn)證的基礎(chǔ)車型。 另外，思想?yún)^(qū)域Type R自身也計劃取得n組、a組及r組的注冊/認(rèn)證。 實踐(2)，Volkswagen公司，方案包括經(jīng)營重建修訂計劃發(fā)表。 修訂計劃、生產(chǎn)能力調(diào)整工廠的整合、3年內(nèi)相關(guān)公司的員工包括2萬人。 目標(biāo)是改善組裝工廠的赤字、最大使用生產(chǎn)能力、零件生產(chǎn)重組、削減人工費。 前幾天，德國大眾發(fā)表了包括機構(gòu)改革在內(nèi)的經(jīng)營重組計劃。 按照修訂計劃，合并工廠調(diào)整生產(chǎn)能力，3年內(nèi)削減包括相關(guān)公司員工在內(nèi)的2萬人。 目

10、的是削減組裝工廠的赤字、有效利用生產(chǎn)能力、重組零件生產(chǎn)、削減人工費。 該公司削減修訂計劃ForMotion，實現(xiàn)了2005年35億(約4900億日元，換算為1140日元)的削減。 依然嚴(yán)峻的經(jīng)濟狀況持續(xù)，以前工廠的生產(chǎn)效率低，對美出口持續(xù)嚴(yán)重的損害。 該公司通過實施成本削減修訂計劃“ForMotion”，2005年削減了35億歐元的成本。 但是，資金狀況仍然很嚴(yán)峻，德國老工廠的生產(chǎn)效率仍然很低，對美國出口的損失一直很嚴(yán)重。情況中，綜合的內(nèi)外競爭力比較調(diào)查結(jié)果，生產(chǎn)相關(guān)的嚴(yán)重赤字抱負(fù)，需要徹底重新審視的重建修訂計劃決定。 在這種情況下，該公司對內(nèi)外綜合競爭力進行了調(diào)查比較，結(jié)果發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)相關(guān)環(huán)節(jié)是嚴(yán)重赤字的原因，需要徹底改善，決定實施重新修訂計劃。 生產(chǎn)性結(jié)構(gòu)改革的具體方法已經(jīng)確定。 該公司與2004年11月簽訂勞動協(xié)約，于2011年末同意了國內(nèi)的員工