1、第二章 現(xiàn)代物流運(yùn)輸管理,由NordriDesign提供 ,主要議題,運(yùn)輸方式選擇,2,運(yùn)輸合理化,3,運(yùn)輸綜述,1,運(yùn)輸及其價(jià)值,從學(xué)校到你家有幾種可選擇的線路和方式？每一種的時(shí)間消耗、金錢消耗、人力消耗分別有多大？ 從北京送貨到上海有幾種可選擇的線路和方式？要經(jīng)過哪些主要的中轉(zhuǎn)地方？假如運(yùn)送10噸糧食你估計(jì)會花多少錢？用多長時(shí)間？ 從北京送貨到美國紐約可以選擇的線路和方式有哪些？要經(jīng)過哪些主要的中轉(zhuǎn)地方？假如運(yùn)送1000噸糧食你估計(jì)會花多少錢？用多長時(shí)間？,1、公路直達(dá)專線：1471公里全公路運(yùn)輸，每5噸運(yùn)價(jià)大約4500元，10噸大約需要9000元，時(shí)間大約3天。 2、航空運(yùn)輸：每公斤大約

2、2.50元，總計(jì)約25000元，時(shí)間24-48小時(shí)。 3、水陸聯(lián)運(yùn)：水上運(yùn)價(jià)約1200元，路上運(yùn)價(jià)約1000元，時(shí)間約15天。 4、鐵路直達(dá)運(yùn)輸：運(yùn)費(fèi)大約1500元，時(shí)間約為3天。,運(yùn)輸研究的三大核心要素： 時(shí)間問題、 成本問題、 損耗（風(fēng)險(xiǎn)）問題,運(yùn)輸?shù)暮x和功能,物流領(lǐng)域的運(yùn)輸專指物的載運(yùn)及輸送，是指利用設(shè)備和工具將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。 在物流管理過程中，運(yùn)輸主要提供兩大功能：物品移動和短時(shí)儲存。,運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰疃痰臅r(shí)間、最低的成本將物品轉(zhuǎn)移到指定地點(diǎn)。 運(yùn)輸?shù)闹饕δ苡锌臻g價(jià)值和時(shí)間價(jià)值兩個(gè)方面。

3、 運(yùn)輸?shù)闹饕毮芫褪且宰钌俚臅r(shí)間將貨物從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到目的地，完成產(chǎn)品的運(yùn)輸任務(wù)。 運(yùn)輸?shù)脑瓌t主要有：及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)、一致性。,及時(shí)：按客戶要求的時(shí)間內(nèi)將貨物送到客戶指定的地點(diǎn)。 準(zhǔn)確：對運(yùn)送的貨物在數(shù)量上準(zhǔn)確無誤，在運(yùn)輸過程中，做到無錯(cuò)、不亂、手續(xù)交接清楚，責(zé)任明確，準(zhǔn)確無誤地完成物品運(yùn)輸。 安全：物品在運(yùn)輸過程中，不發(fā)生霉?fàn)€、殘損、丟失、污染、滲漏、爆炸、燃燒等事故，保證人身、物品、設(shè)備安全。 經(jīng)濟(jì)：以物流系統(tǒng)或供應(yīng)鏈的總成本最低、綜合效益最好作為原則來選擇運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線及運(yùn)輸工具，節(jié)約人力、物力、財(cái)力，降低物流費(fèi)用，提高總體效益。關(guān)鍵問題在于如何權(quán)衡運(yùn)輸服務(wù)的速度和成本。 一致

4、性：指在完成某一具體訂貨時(shí)，若干次裝運(yùn)所需時(shí)間的變化性，它反映了運(yùn)輸?shù)目煽啃?。如果運(yùn)輸缺乏一致性，就需要儲備安全存貨，以防不測。,運(yùn)輸過程主要參與者 托運(yùn)人（產(chǎn)品供應(yīng)企業(yè)） 收貨人（產(chǎn)品需求者） 承運(yùn)人（擔(dān)負(fù)運(yùn)輸任務(wù)） 代理人（代理運(yùn)輸業(yè)務(wù)） 政府部門及社會公眾,貨主與運(yùn)輸參與者,是貨物的所有者，可能是托運(yùn)人(或委托人)或者收貨人，有時(shí)托運(yùn)人和收貨人是同一主體，有時(shí)是非同一主體,指根據(jù)用戶要求，并為獲得代理費(fèi)用而招攬貨物、組織運(yùn)輸和配送的人,公眾關(guān)注運(yùn)輸?shù)目蛇_(dá)性、費(fèi)用和效果以及環(huán)境上和安全上的標(biāo)準(zhǔn),承運(yùn)人是受托運(yùn)人或收貨人的委托，按委托人的意愿以最低的成本完成委托人委托的運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)獲得運(yùn)輸

5、收入。,往往采取規(guī)章制度、政策促進(jìn)、擁有承運(yùn)人等形式,指替托運(yùn)人、收貨人和承運(yùn)人協(xié)調(diào)運(yùn)輸安排的中間商,運(yùn)輸?shù)闹饕绞?公路、鐵路、航空、水路、管道,主要議題,運(yùn)輸方式選擇,2,運(yùn)輸合理化,3,運(yùn)輸綜述,1,各運(yùn)輸方式的特點(diǎn)比較,三種主要運(yùn)輸方式的成本狀況比較,運(yùn)輸方式選擇 一般要考慮的因素是：運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)間、頻度、運(yùn)輸能力、貨物的安全性、到貨時(shí)間的準(zhǔn)確性、適用性、伸縮性、網(wǎng)絡(luò)性、信息。 影響因素價(jià)格、速度、安全性（過程中的滅失和損壞）、距離、空間利用率、搬運(yùn)難易度、市場因素、運(yùn)輸責(zé)任承擔(dān)。 可供選擇的方式單一運(yùn)輸方式、多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)。,主要議題,運(yùn)輸方式選擇,2,運(yùn)輸合理化,3,運(yùn)輸綜述,1

6、,物流合理化是指在一定的條件下以最少的物流運(yùn)作成本而獲得最大的效率和效益。 運(yùn)輸合理化的最終效果： 最適宜的運(yùn)輸工具、最低廉的運(yùn)輸費(fèi)用、 最精煉的運(yùn)輸環(huán)節(jié)、最合理的運(yùn)輸線路、 最快捷的運(yùn)輸速度、最少量的運(yùn)輸錯(cuò)誤。,哪些因素影響運(yùn)輸合理化？,運(yùn)輸合理化的影響因素很多，起決定性作用的有五方面的因素，稱作合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍薄?不合理的運(yùn)輸有哪些表現(xiàn)？,返程或起程空駛?？哲嚐o貨載行駛。 對流運(yùn)輸。指同種或可代用的貨物，同時(shí)或先后在同一條運(yùn)輸線路，或者在平行線路上相向運(yùn)輸。 迂回運(yùn)輸。指在貨物發(fā)點(diǎn)和收點(diǎn)之間有兩條以上的交通線可以選擇時(shí)，未能利用最短路徑的運(yùn)輸。 重復(fù)運(yùn)輸。本來可以直接將貨物運(yùn)到目的地，

7、但是在未達(dá)目的地之處，或目的地之外的其它場所將貨卸下，再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地。 倒流運(yùn)輸。是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。 過遠(yuǎn)運(yùn)輸。指由遠(yuǎn)處運(yùn)進(jìn)貨物，而該貨物可以由附近供應(yīng)。 運(yùn)力選擇不當(dāng)。未選擇各種運(yùn)輸工具優(yōu)勢而不正確地利用運(yùn)輸工具造成的不合理現(xiàn)象。 托運(yùn)方式選擇不當(dāng)。未選擇最好的托運(yùn)方式造成運(yùn)力浪費(fèi)或費(fèi)用支出過大。,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的有效措施有哪些？,課上作業(yè),閱讀下列運(yùn)輸業(yè)務(wù)的描述，討論說明運(yùn)輸過程是否合理，為什么？ （1）小王從溫州購買了100箱鞋子，準(zhǔn)備運(yùn)往烏魯木齊銷售。他雇了一輛15噸的載貨汽車運(yùn)輸。 （2）辛雨從重慶運(yùn)送200噸土產(chǎn)雜品到上海，他采用鐵路運(yùn)輸方式。 （3）王新要從南昌運(yùn)50頭生豬到南京，他選擇公路運(yùn)輸，走南昌 鷹潭 杭州 南京線。 （4）從浙江長興運(yùn)到上海的建筑材料都采用