1、,1.地球自轉(zhuǎn)的基本特征 讀圖4-1,完成下列問題。 圖4-1,(1)圖中地球自轉(zhuǎn)方向特點(diǎn):A _,B _,C _ 。 (2)圖中甲、乙、丙三地,線速度的大小關(guān)系是_ ,角速度的大小關(guān)系是_ 。 (3)甲地連續(xù)兩次看到日出的時(shí)間間隔為_小時(shí),為一個(gè)_日;乙地連續(xù)兩次看到北極附近某恒星出現(xiàn)在同一位置的時(shí)間間隔為_,為一個(gè) _日。 (4)地球自轉(zhuǎn)的真正周期為一個(gè)_日。,自西向東,甲=乙=丙,甲丙乙,24,逆時(shí)針,順時(shí)針,太陽,恒星,23小時(shí)56分4秒,恒星,2.地球自轉(zhuǎn)的地理意義晝夜交替 讀圖4-2,回答下列問題。,圖42,(1)晝夜現(xiàn)象成因:地球是一個(gè)既不發(fā)光也_的球體。 (2)晝夜交替 產(chǎn)生:

2、地球不停_,晝夜也就不斷交替。 周期:1個(gè)太陽日(_小時(shí))。 意義:影響人類的起居作息。 (3)晝夜界線晨昏線 自西向東由晝進(jìn)入夜為昏線,如圖乙中的_,圖丙中的BP。 自西向東由夜進(jìn)入晝?yōu)槌烤€,如圖甲中的_,圖乙中的BP,圖丙中的_。,不透明,24,自轉(zhuǎn),AP,AB,AP,3.地球自轉(zhuǎn)的地理意義時(shí)差 讀時(shí)區(qū)劃分示意圖(圖4-3),回答下列問題。,圖43,(1)地方時(shí) 因經(jīng)度不同而不同的時(shí)刻,稱為_。經(jīng)度每隔1,地方時(shí)相差_分鐘。 (2)時(shí)區(qū)(如圖4-3) 在地球上經(jīng)度每隔15劃分為一個(gè)時(shí)區(qū),全球共分為_個(gè)時(shí)區(qū)。 以本初子午線為基準(zhǔn),從7.5W到7.5E劃分為一個(gè)時(shí)區(qū),叫_。 在中時(shí)區(qū)以東,經(jīng)度

3、每隔15劃分為一個(gè)時(shí)區(qū),依次為東一區(qū)至_區(qū);在中時(shí)區(qū)以西,經(jīng)度每隔15劃分為一個(gè)時(shí)區(qū),依次為西一區(qū)至_區(qū)。 東西十二區(qū)各跨經(jīng)度_,合為一個(gè)時(shí)區(qū)。,地方時(shí),中時(shí)區(qū)(零時(shí)區(qū)),24,4,西十一,7.5,東十一,(3)區(qū)時(shí) 每個(gè)時(shí)區(qū)為該時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)。相鄰的兩個(gè)時(shí)區(qū)區(qū)時(shí)相差1小時(shí)。 (4)日界線,中央經(jīng)線的地方時(shí),0,不動(dòng),自東向西,180,日期變化:過自然日界線,向東日期_一天,向西日期_一天;過人為日界線,向東日期_一天,向西日期_一天。 日期范圍:由此可知,新的一天的范圍是_,舊的一天的范圍是_。,加,減,減,地方時(shí)為0時(shí)(或24時(shí))的經(jīng)線向東至180經(jīng)線,地方時(shí)為0時(shí)(或24時(shí))的經(jīng)線向西至18

4、0經(jīng)線,加,3.沿地表水平運(yùn)動(dòng)物體的偏移 讀地表水平運(yùn)動(dòng)物體的偏轉(zhuǎn)示意圖(圖4-4),回答問題。,圖44,(1)偏轉(zhuǎn)原因:地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生_。 (2)偏轉(zhuǎn)規(guī)律:北半球_偏,南半球_偏,赤道上不偏轉(zhuǎn)。 (3)產(chǎn)生的影響:地轉(zhuǎn)偏向力在_的水平運(yùn)動(dòng)中表現(xiàn)得最為明顯。,地轉(zhuǎn)偏向力,向左,向右,氣流和水流,1.地球自轉(zhuǎn)的周期,核心突破,探究點(diǎn)一地球自轉(zhuǎn)的特征,圖4-5,2.地球自轉(zhuǎn)速度的分布及影響,圖4-6,(1)極點(diǎn)的角速度和線速度均為0。 (2)緯度相同的兩點(diǎn),自轉(zhuǎn)的速度相同(海拔相同的情況下)。 (3)60緯線上的線速度是赤道上線速度的一半。 (4)赤道上空的同步衛(wèi)星運(yùn)行的角速度與地面對(duì)應(yīng)點(diǎn)的角速度相

5、同,均為每小時(shí)15;衛(wèi)星運(yùn)行的線速度大于地面上的對(duì)應(yīng)點(diǎn)的線速度。 (5)影響地球自轉(zhuǎn)線速度變化的因素,特別提示 (1)地球同步衛(wèi)星運(yùn)行的角速度與地面對(duì)應(yīng)點(diǎn)的角速度相同,其線速度大于地面上對(duì)應(yīng)點(diǎn)的線速度。 (2)地球表面同緯度的地點(diǎn),地勢(shì)越高,線速度越大;地勢(shì)越低,線速度越小。,命題點(diǎn)一 地球自轉(zhuǎn)的周期和方向 1圖4-7是某攝影師在夜晚采用連續(xù)曝光技術(shù)拍攝的,圖中的弧線為恒星視運(yùn)動(dòng)軌跡,圖中a恒星視運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)過的角度約為50。據(jù)此判斷攝影師連續(xù)拍攝的時(shí)間為() A.1個(gè)多小時(shí)B.3個(gè)多小時(shí) C.5個(gè)多小時(shí)D.7個(gè)多小時(shí),命題探究,圖4-7,B解析 本題考查地球自轉(zhuǎn)的知識(shí)。恒星由于距地球遙遠(yuǎn),可以看作

6、其與地球的相對(duì)位置保持不變,其之所以出現(xiàn)視運(yùn)動(dòng)軌跡,主要是由于地球的自轉(zhuǎn),地球自轉(zhuǎn)角速度為15/時(shí),所以a恒星視運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)過50大約需要3個(gè)多小時(shí)。,命題點(diǎn)二 地球自轉(zhuǎn)的速度 2讀地球自轉(zhuǎn)等線速度分布示意圖(圖4-8),R、T在同一緯線上,完成(1)(2)題。,命題探究,圖4-8,(1)該區(qū)域所在的位置是() A.南半球低緯度 B.北半球中緯度 C.南半球中緯度 D.北半球高緯度,A解析 在地球表面,通常緯度越高,線速度越小。圖中線速度數(shù)值越向南越小,說明越向南,緯度越高,所以該區(qū)域在南半球。赤道上點(diǎn)的線速度為1670千米/時(shí),30緯線上點(diǎn)的線速度為1447千米/時(shí),圖中線速度數(shù)值在二者之間,故位

7、于低緯度。,(2)R地地形最有可能是() A.丘陵B.盆地 C.山地D.高原,B解析 緯度和海拔高度是影響地球表面線速度的兩大因素。同一緯線上,海拔越高,線速度越大;海拔越低,線速度越小。R地比同緯度的T地線速度小,說明R地地勢(shì)較低,地形類型最有可能為地勢(shì)較低的盆地。,1地方時(shí)的計(jì)算 (1)計(jì)算依據(jù):地球自轉(zhuǎn),東早西晚,1度4分,東加西減。 (2)計(jì)算步驟:一定時(shí),二定向,三定差,四定值。 定時(shí):確定計(jì)算時(shí)可作為條件用的已知地方時(shí)。光照?qǐng)D中,特殊經(jīng)線的地方時(shí)的確定,以圖4-9(陰影部分表示黑夜)為例:,核心突破,探究點(diǎn)二時(shí)間計(jì)算和日期變更,圖4-9,a.晝半球中央經(jīng)線的地方時(shí)為12時(shí),如ND。

8、 b.夜半球中央經(jīng)線的地方時(shí)為24時(shí)或0時(shí),如NB。 c.晨線與赤道交點(diǎn)所在經(jīng)線的地方時(shí)為6時(shí),如NC。 d.昏線與赤道交點(diǎn)所在經(jīng)線的地方時(shí)為18時(shí),如NA。 定向。確定所求點(diǎn)與已知時(shí)間的點(diǎn)的相對(duì)東、西方向。如圖中求E點(diǎn)的地方時(shí),以D點(diǎn)作為已知時(shí)間的點(diǎn),則E點(diǎn)位于D點(diǎn)東邊,應(yīng)“東加”;若求F點(diǎn)的地方時(shí),以B點(diǎn)作為已知時(shí)間的點(diǎn),則F點(diǎn)位于B點(diǎn)西邊,應(yīng)“西減”。 定差。確定所求點(diǎn)與已知時(shí)間的點(diǎn)的經(jīng)度差,以確定時(shí)差。如E點(diǎn)所在經(jīng)線與ND經(jīng)度相差45,時(shí)差為3小時(shí)。,定值。根據(jù)前面所確定的條件計(jì)算出所求時(shí)間。如E點(diǎn)地方時(shí)為12+45/15=15(時(shí)),F點(diǎn)地方時(shí)為24-45/15=21(時(shí))。 2區(qū)時(shí)

9、的計(jì)算 第一步:如果已知該地經(jīng)度,求時(shí)區(qū)數(shù)。該地所在時(shí)區(qū)數(shù)=該地經(jīng)度15(余數(shù)若小于7.5,則直接舍去;余數(shù)若大于7.5,則在結(jié)果上加一個(gè)時(shí)區(qū))。 第二步:求時(shí)差,即求時(shí)間間隔,每相隔一個(gè)時(shí)區(qū),時(shí)間相差一小時(shí)。 第三步:求區(qū)時(shí)。 所求區(qū)時(shí)=已知區(qū)時(shí)時(shí)區(qū)差1小時(shí) 注:“+”“-”的選取與地方時(shí)運(yùn)算中的“+”“-”選取相同。若求出時(shí)間大于24小時(shí),則減去24小時(shí),日期加一天;若所求時(shí)間為負(fù)值,則加上24小時(shí),日期減一天。,方法技巧 (1)求差的技巧“同減異加” 經(jīng)度差:兩地同在東(西)經(jīng)度,取兩數(shù)之差;一地在東經(jīng)度,另一地在西經(jīng)度,取兩數(shù)之和。 時(shí)區(qū)差:兩地同在東(西)時(shí)區(qū),取兩數(shù)之差;一地在東時(shí)

10、區(qū),另一地在西時(shí)區(qū),取兩數(shù)之和。 (2)求時(shí)間的技巧“東加西減” 先畫出表示全球所有經(jīng)線(或時(shí)區(qū))的數(shù)軸,標(biāo)出已知經(jīng)線(或時(shí)區(qū))及其地方時(shí)(或區(qū)時(shí)),再標(biāo)出所求經(jīng)線(或時(shí)區(qū)),計(jì)算出兩地經(jīng)度差(或時(shí)區(qū)差)后,再將其轉(zhuǎn)化為地方時(shí)差(或區(qū)時(shí)差)。如圖4-10所示:,圖4-10,3與行程有關(guān)的時(shí)間計(jì)算 若有一架飛機(jī)某日某時(shí)從A地起飛,經(jīng)過m小時(shí)的飛行,降落在B地,求飛機(jī)降落時(shí)B地的時(shí)間。 這類問題若能建立下列關(guān)系,也就不難解答了。計(jì)算公式如下: 降落時(shí)B地時(shí)間=起飛時(shí)A地時(shí)間時(shí)差+行程時(shí)間(m小時(shí))(注意:“”的選取原則為“東加西減”),圖4-11,4日期的變更“三明確” 由于地球自轉(zhuǎn),一般情況下,

11、地球上都有兩個(gè)日期,我們?cè)谶M(jìn)行時(shí)間的換算時(shí),不可避免地要涉及日期的變更,因此我們應(yīng)明確以下三個(gè)方面的內(nèi)容: (1)明確日界線的類型,(2)明確日期的變更特點(diǎn) 順著地球自轉(zhuǎn)的方向,過0時(shí)經(jīng)線日期要加一天,過國際日界線日期則要減一天。 經(jīng)線展開圖示,圖4-12,極地投影圖示,圖4-13,(3)明確日期范圍的確定方法 新的一天的范圍是從0時(shí)所在經(jīng)線向東到180經(jīng)線,舊的一天的范圍是從0時(shí)所在經(jīng)線向西到180經(jīng)線。解答此類題目的關(guān)鍵是求出0時(shí)所在經(jīng)線并科學(xué)繪圖。 例如,當(dāng)北京時(shí)間為12時(shí)時(shí),與北京屬于同一日期的范圍為60W向東至180(如圖4-14所示),跨經(jīng)度240,占全球的2/3。,圖4-14,1

12、80經(jīng)線的地方時(shí)是幾時(shí),全球進(jìn)入新的一天的區(qū)域所占時(shí)間就是幾小時(shí);反過來,全球進(jìn)入新的一天的區(qū)域所占時(shí)間是幾小時(shí),180經(jīng)線的地方時(shí)就是幾時(shí)。 a.當(dāng)180經(jīng)線的地方時(shí)為6時(shí)時(shí),新的一天占全球的1/4,舊的一天占全球的3/4。 b.當(dāng)180經(jīng)線的地方時(shí)為0時(shí)時(shí)(即180經(jīng)線與0時(shí)經(jīng)線重合時(shí)),全球?yàn)橥惶臁?c.當(dāng)180經(jīng)線的地方時(shí)為12時(shí)時(shí)(即180經(jīng)線與0時(shí)經(jīng)線相對(duì)時(shí)),全球兩個(gè)日期各占一半。,命題點(diǎn)一 地方時(shí)的計(jì)算 3 2017江蘇卷 某乘客乘航班從悉尼起飛,約9 小時(shí)后抵達(dá)廣州。圖4-15為航班起飛時(shí)的全球晝夜?fàn)顩r圖。乘客抵達(dá)廣州時(shí)的北京時(shí)間大約是() A.12時(shí)B.15時(shí)C.18時(shí)D

13、.21時(shí),命題探究,圖4-15,C解析 本題主要考查時(shí)間的計(jì)算。根據(jù)航班起飛時(shí)的全球晝夜?fàn)顩r圖可以得出,航班起飛時(shí)赤道上約75E的地方位于晨線上,地方時(shí)為6時(shí),此時(shí)北京時(shí)間約為9時(shí)。該乘客約9小時(shí)后抵達(dá)廣州,則其抵達(dá)廣州時(shí)的北京時(shí)間大約為18時(shí),所以C正確。,命題點(diǎn)二 區(qū)時(shí)的計(jì)算 4. 2017北京卷 大數(shù)據(jù)顯示,城市機(jī)動(dòng)車流量變化在一定程度上可體現(xiàn)城市的生活節(jié)奏。機(jī)動(dòng)車流量百分比是指某時(shí)段機(jī)動(dòng)車流量占當(dāng)日機(jī)動(dòng)車總流量的比例。圖4-16為甲城市工作日機(jī)動(dòng)車流量變化圖。甲城市所處時(shí)區(qū)是() A.西二區(qū) B.西十區(qū) C.東十區(qū) D.東二區(qū),圖4-16,B解析 本題主要考查時(shí)間的計(jì)算。由圖可知,甲城

14、市工作日的工作時(shí)間大致為北京時(shí)間的311時(shí);一般而言,城市工作日工作時(shí)間為當(dāng)?shù)貢r(shí)間的917時(shí)。因此通過計(jì)算可知,甲城市所處時(shí)區(qū)是西十區(qū)。,命題點(diǎn)三 新舊日期范圍的計(jì)算 5假設(shè)一架客機(jī)于北京時(shí)間6月22日12時(shí)從北京(116E,40N)起飛,7小時(shí)后途經(jīng)a地(165W,67N)上空,14小時(shí)后抵達(dá)芝加哥(87.5W,42N)?？蜋C(jī)抵達(dá)芝加哥時(shí),屬 于6月22日的地區(qū)范圍約占全球的() A.1/4 B.1/3 C.1/2 D.3/4,圖4-17客機(jī)飛行路線示意圖,D解析 根據(jù)題意,客機(jī)于北京時(shí)間6月22日12時(shí)從北京起飛,起飛時(shí)芝加哥的地方時(shí)為6月21日22時(shí)10分,飛機(jī)途經(jīng)14小時(shí)到達(dá)芝加哥,因

15、此到達(dá)芝加哥時(shí),芝加哥的地方時(shí)為6月22日12時(shí)10分。日期分界線有兩條,即0時(shí)經(jīng)線和國際日界線(近似180經(jīng)線)。通過計(jì)算可知,此時(shí)0時(shí)經(jīng)線為90E,從0時(shí)經(jīng)線(90E)向東到180經(jīng)線為新的一天,即6月23日。因此屬于6月22日的地區(qū)范圍約占全球的3/4。,1. 2016浙江卷 5月23日,當(dāng)太陽直射墨西哥某城市(103W)時(shí),北京時(shí)間是() A.24日2時(shí)52分B. 24日2時(shí)08分 C.23日3時(shí)08分D. 22日2時(shí)52分,A解析 本題主要考查地方時(shí)的計(jì)算。太陽直射點(diǎn)所在地的地方時(shí)為12時(shí),因此可以判斷103W的地方時(shí)為正午12時(shí)。北京時(shí)間即120E的地方時(shí),自該城市(103W)向東

16、跨經(jīng)度223為120E,即可計(jì)算得到兩地相差14時(shí)52分,該城市為5月23日12時(shí),加上14時(shí)52分(“東加西減”),則北京時(shí)間為24日2時(shí)52分。,2. 2015全國卷 1996年我國與M國簽訂海洋漁業(yè)發(fā)展合作規(guī)劃,至2010年我國有20多家沿海漁業(yè)企業(yè)(總部設(shè)在國內(nèi))在M國從事漁業(yè)捕撈和漁業(yè)產(chǎn)品加工。 如果都以當(dāng)?shù)貢r(shí)間8:0012:00和14:0018:00作為工作時(shí)間,在M國的中資企業(yè)若在雙方工作時(shí)間內(nèi)向其總部匯報(bào)業(yè)務(wù),應(yīng)選在當(dāng)?shù)貢r(shí)間的() A.8:009:00B.11:0012:00 C.14:0015:00D.17:0018:00,圖B4-1,A解析 從經(jīng)度位置看,M國大部分屬西一區(qū)

17、與中時(shí)區(qū),與我國所用的北京時(shí)間(東八區(qū)區(qū)時(shí))相差89個(gè)小時(shí)。M國的中資企業(yè)在雙方工作的時(shí)間內(nèi),向其總部(在我國國內(nèi))匯報(bào)業(yè)務(wù),當(dāng)M國為8:009:00時(shí),我國國內(nèi)時(shí)間為16:0018:00,其總部仍在上班,符合條件。當(dāng)M國為11:0012:00時(shí),我國國內(nèi)時(shí)間為19:0021:00,其總部已經(jīng)下班,不符合要求,B項(xiàng)錯(cuò);由此類推,C、D項(xiàng)也錯(cuò)。,2016江蘇卷 圖B4-2為某主題公園所在城市分布圖。讀圖回答第3題。,圖B4-2,3.下列時(shí)間點(diǎn)中至少有4 個(gè)城市該主題公園都在開放的是() A.北京時(shí)間8時(shí) B.北京時(shí)間11時(shí) C.北京時(shí)間14時(shí) D.北京時(shí)間17時(shí),B解析 本題主要考查時(shí)間的計(jì)算。圖示城市的主題公園開放時(shí)間均為該城市的當(dāng)?shù)貢r(shí)間,北京(東八區(qū))時(shí)間為11時(shí)時(shí),香港(與北京同屬東八區(qū))當(dāng)?shù)貢r(shí)間也為11時(shí),東京(東九區(qū))當(dāng)?shù)貢r(shí)間為12時(shí),洛杉磯(西八區(qū))當(dāng)?shù)貢r(shí)間為19時(shí),奧蘭多(西五區(qū))當(dāng)?shù)貢r(shí)間為22時(shí),這樣至少有4個(gè)城市該主題公園在開放,