1、2020/8/17,1,露天采礦學(xué),第4章 露天礦運(yùn)輸,2020/8/17,2,4.1 概述,運(yùn)輸工作實(shí)露天礦的主要生產(chǎn)工序之一，其主要任務(wù)是降采場(chǎng)采出的礦石運(yùn)送到選礦廠、破碎站或貯礦場(chǎng)，把剝離巖土運(yùn)到排土場(chǎng)，并降生產(chǎn)過(guò)程中所需要的人員、機(jī)具設(shè)備和材料運(yùn)送到作業(yè)地點(diǎn)。,2020/8/17,3,露天礦運(yùn)輸特點(diǎn)（1）,基本物料運(yùn)量大部分集中于單一方向 線路或道路運(yùn)輸強(qiáng)度大，線路車輛周轉(zhuǎn)快 礦巖具有較大密度，較高的強(qiáng)度和磨蝕性，塊度不一，裝卸時(shí)有沖擊作用 露天礦其他工藝和運(yùn)輸?shù)目煽啃跃o密相連 機(jī)車車輛運(yùn)輸周期中的技術(shù)停歇時(shí)間占有很大比重,2020/8/17,4,露天礦運(yùn)輸特點(diǎn)（2）,礦巖的裝載點(diǎn)和剝

2、離物的卸載點(diǎn)不固定，采場(chǎng)與廢石場(chǎng)臺(tái)階上的運(yùn)輸網(wǎng)路要經(jīng)常移動(dòng) 從露天采場(chǎng)提升（或下放）礦巖的坡度陡 巖石需分采和配礦時(shí)，運(yùn)輸組織十分復(fù)雜 露天礦運(yùn)輸網(wǎng)路的位置與礦體構(gòu)造因素有關(guān)，線路場(chǎng)地狹窄,2020/8/17,5,露天礦運(yùn)輸基本要求,運(yùn)距尤其是剝離巖石的運(yùn)距應(yīng)盡可能短 整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)路及個(gè)別區(qū)段應(yīng)盡可能固定不動(dòng)，開采期間力爭(zhēng)所需移動(dòng)設(shè)備量最小 一個(gè)露天礦最好采用較簡(jiǎn)單的運(yùn)輸方式和較少的運(yùn)輸設(shè)備類型，以簡(jiǎn)化管理和維修組織工作 運(yùn)輸設(shè)備容積和強(qiáng)度與采裝和卸載設(shè)備以及礦巖運(yùn)輸性質(zhì)相適應(yīng) 運(yùn)輸方式要保證工作可靠，主要設(shè)備停歇時(shí)間最少，移運(yùn)過(guò)程盡可能地保證有較大的連續(xù)性 運(yùn)輸方式要保證工作安全，采礦成本最低

3、,2020/8/17,6,露天礦常用的運(yùn)輸方式,自卸汽車運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 帶式運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸 提升機(jī)運(yùn)輸 重力運(yùn)輸 聯(lián)合運(yùn)輸（汽車與鐵路、汽車與膠帶、汽車與提升機(jī)或溜井）,2020/8/17,7,4.2 礦用自卸汽車運(yùn)輸,自卸汽車運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn) 機(jī)動(dòng)靈活，調(diào)運(yùn)方便，特別適合于地形、地質(zhì)復(fù)雜的條件 爬坡能力強(qiáng)，在高度相同的條件下，可縮短運(yùn)距，基建工程量小，基建速度快 運(yùn)輸組織簡(jiǎn)單，可簡(jiǎn)化開采工藝，提高采掘效率 便于采用近距離分散排土場(chǎng)或高段排土場(chǎng)，減少排土場(chǎng)用地和提高排土效率 道路修筑和養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單,2020/8/17,8,礦用自卸汽車,裝載能力為330噸,2020/8/17,9,自卸汽車的缺點(diǎn)（不足）,噸公里

4、運(yùn)費(fèi)高，自卸汽車的維修和保養(yǎng)工作量大 受氣候影響較大，在雨季、大霧和冰雪條件下行車?yán)щy 深凹露天礦采用汽車運(yùn)輸會(huì)造成采坑內(nèi)的空氣污染,2020/8/17,10,4.2.1 公路分類及其技術(shù)等級(jí),礦用公路的特點(diǎn)： 斷面形狀復(fù)雜 線路坡度大 曲線半徑小 運(yùn)量和行駛車輛載重量大 相對(duì)服務(wù)年限短 所以，要求公路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并具有相對(duì)的堅(jiān)固性和耐磨性,2020/8/17,11,按用途分： 生產(chǎn)公路 輔助公路 按公路性質(zhì)和位置分： 運(yùn)輸干線 運(yùn)輸支線 輔助線路,2020/8/17,12,按服務(wù)年限，生產(chǎn)公路分為： 固定公路 半固定公路 臨時(shí)性公路,2020/8/17,13,按行車密度、行車速度、年運(yùn)輸量分級(jí)

5、,2020/8/17,14,公路路基與路面結(jié)構(gòu),路基有填方路基、挖方路基和半挖半填方路基 影響公路路基穩(wěn)定性的因素： 地質(zhì)條件 施工方法 地面水和地下水的攔截與排除,2020/8/17,15,2020/8/17,16,路基橫斷面主要參數(shù)： 路基寬 路面 路肩橫坡 路基邊坡 排水溝縱坡,2020/8/17,17,路面結(jié)構(gòu),柔性路面、剛性路面 露天礦公路路面分級(jí)： 高級(jí)路面 次高級(jí)路面 中級(jí)路面 低級(jí)路面 路面結(jié)構(gòu)（單層、多層）,2020/8/17,18,2020/8/17,19,公路的平面要素,平曲線半徑(R) 切線長(zhǎng)度(T) 曲線長(zhǎng)度(L) 外矢矩(E) 曲線段超高 曲線段加寬 線路連接 視距

6、 回頭曲線,2020/8/17,20,線路縱斷面要素,最大允許縱坡 限制坡長(zhǎng) 縱坡折減 豎曲線 線路縱斷面標(biāo)示法,2020/8/17,21,4.2.2 礦用汽車選型,2020/8/17,22,4.2.2 礦用汽車選型,（1）汽車類型 后卸式汽車 拖拉牽引的半拖車 拖車 （2）載重 與挖掘機(jī)的斗容保持一定的比例關(guān)系，運(yùn)距為11.5km時(shí)，車箱與鏟斗合理容積為（46）：1,2020/8/17,23,（3）傳動(dòng) 機(jī)械傳動(dòng) 液壓傳動(dòng) 電力傳動(dòng),2020/8/17,24,2020/8/17,25,2020/8/17,26,電動(dòng)輪自卸汽車的主要優(yōu)點(diǎn)： 傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，制停準(zhǔn)確 自動(dòng)調(diào)速，運(yùn)行操作平穩(wěn)

7、 設(shè)備完好率高，維修工作量小，維修費(fèi)用低 牽引性能好，爬坡能力強(qiáng) 運(yùn)輸效率高，成本低，經(jīng)濟(jì)效果好 缺點(diǎn)： 自重大，涉水高度小,2020/8/17,27,礦用自卸汽車結(jié)構(gòu)要求,車體和底盤結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的堅(jiān)固性，并有減振性能良好的懸掛裝置；（裝車、顛簸） 運(yùn)輸硬巖的車體必須采用耐磨而堅(jiān)固的金屬結(jié)構(gòu) 卸載時(shí)應(yīng)機(jī)械化，而且動(dòng)作迅速； 司機(jī)頂棚上應(yīng)有保護(hù)板，對(duì)于含有害礦塵的礦山，司機(jī)室要封閉，最好能夠強(qiáng)制通風(fēng)； 制動(dòng)裝置要可靠，起步加速性能和通過(guò)性能應(yīng)良好； 司機(jī)勞動(dòng)條件要好，駕駛操縱輕便，視野開闊。,2020/8/17,28,公路運(yùn)輸計(jì)算,自卸汽車運(yùn)輸能力和道路通過(guò)能力 自卸汽車運(yùn)輸能力 臺(tái)班運(yùn)輸能力

8、： 汽車的運(yùn)輸周期通常由裝載時(shí)間、卸載時(shí)間、運(yùn)行時(shí)間、調(diào)車等進(jìn)時(shí)間等組成,2020/8/17,29,自卸汽車工作臺(tái)數(shù)和在冊(cè)臺(tái)數(shù)分別按以下公式計(jì)算：,2020/8/17,30,道路通過(guò)能力 單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)某一區(qū)段的車輛數(shù)。一般選車流最集中的區(qū)段進(jìn)行計(jì)算，如出入溝、平面交叉路口等。計(jì)算公式如下（每小時(shí)通過(guò)的車輛數(shù)）：,2020/8/17,31,汽車與挖掘機(jī)之間的重分配問(wèn)題,必須滿足的基本條件： 供一定的挖掘機(jī)組（貨流）用的有限汽車數(shù) 派往單一挖掘機(jī)的汽車數(shù)不應(yīng)超過(guò)規(guī)定的最大允許汽車數(shù) 汽車的分配應(yīng)保證挖掘機(jī)最大均衡地完成班生產(chǎn)計(jì)劃工作量 經(jīng)濟(jì)角度 采用智能控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)配,2020/8/17,32

9、,4.3 鐵路運(yùn)輸,鐵路運(yùn)輸適用于儲(chǔ)量大、面積廣、運(yùn)距長(zhǎng)（超過(guò)56km）的露天礦和礦山專用線路 鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)： 可利用任何種類能源和機(jī)車類型 設(shè)備和線路堅(jiān)固可靠 運(yùn)行作業(yè)易于自動(dòng)控制 運(yùn)輸成本低 對(duì)礦巖性質(zhì)和氣候條件的適應(yīng)性強(qiáng) 運(yùn)輸能力大,2020/8/17,33,鐵路運(yùn)輸缺點(diǎn)： 爬坡能力小，曲線半徑大 基建工程量和投資大，建設(shè)速度慢 對(duì)地形和礦體賦存條件的適應(yīng)性差 線路系統(tǒng)和運(yùn)輸組織工作復(fù)雜 受開采深度限制,2020/8/17,34,4.3.1 牽引機(jī)械設(shè)備,常用的牽引設(shè)備有：電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車 電力（交流電）機(jī)車特點(diǎn)： 減少牽引機(jī)車電網(wǎng)損失 粘著系數(shù)高 制動(dòng)性能好 對(duì)通訊干擾較大、價(jià)格昂貴

10、,2020/8/17,35,4.3.2 線路的分類和技術(shù)等級(jí),線路按露天礦生產(chǎn)工藝特點(diǎn)分： 固定線 半固定線 移動(dòng)線 固定線路按設(shè)計(jì)年運(yùn)量分三個(gè)等級(jí)，如表所示,2020/8/17,36,鐵路線路等級(jí),2020/8/17,37,4.3.3 鐵路線路的定線,指在地面上或在地形平面圖上標(biāo)出線路中心線的合理空間位置，且符合下列原則： 滿足開采要求，同總平面布置協(xié)調(diào)一致 平縱斷面設(shè)計(jì)符合規(guī)范與規(guī)程規(guī)定 礦巖運(yùn)距短，避免反向運(yùn)輸 車站分布合理 土石方工程量小 綜合經(jīng)濟(jì)效益高,2020/8/17,38,凹陷采場(chǎng)定線 山坡采場(chǎng)及地面干線定線,2020/8/17,39,4.3.4 列車運(yùn)輸能力,列車運(yùn)輸能力（t

11、/d）可按下式計(jì)算： 同時(shí)工作的列車數(shù)為：,2020/8/17,40,4.3.5 線路通過(guò)能力,單線區(qū)間通過(guò)能力 雙線區(qū)間通過(guò)能力 車站通過(guò)能力,2020/8/17,41,4.4 帶式運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸,是一種連續(xù)運(yùn)輸方式 主要特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)： 生產(chǎn)能力大 爬坡能力強(qiáng) 勞動(dòng)條件好 易于自動(dòng)控制 經(jīng)濟(jì)效益好，運(yùn)輸成本比汽車低,2020/8/17,42,缺點(diǎn)： 投資較大 對(duì)物料的特性（硬度、磨蝕性等）和塊度要求嚴(yán)格，不宜運(yùn)送大塊硬巖和粘性巖土 受氣候影響較大,2020/8/17,43,4.4.1 帶式運(yùn)輸機(jī)的類型,帶式運(yùn)輸機(jī)主要有： 膠帶運(yùn)輸機(jī) 鋼繩牽引帶式運(yùn)輸機(jī) 移置式帶式運(yùn)輸機(jī) （移動(dòng)式、半固定式、固定式

12、）,2020/8/17,44,2020/8/17,45,4.4.2 帶式運(yùn)輸機(jī)參數(shù)與選型,運(yùn)輸機(jī)帶寬 帶式運(yùn)輸機(jī)的帶速 帶式運(yùn)輸機(jī)的傾角 帶式運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)距與運(yùn)量,2020/8/17,46,4.5 聯(lián)合運(yùn)輸,常見的聯(lián)合運(yùn)輸方式： 汽車與鐵路運(yùn)輸 汽車運(yùn)輸與帶式運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸 汽車運(yùn)輸與箕斗提升運(yùn)輸 汽車運(yùn)輸、溜井運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸 汽車運(yùn)輸、溜槽運(yùn)輸箕架空索道運(yùn)輸 帶式運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸與水力運(yùn)輸,2020/8/17,47,4.5.1 平硐溜井運(yùn)輸,溜井的結(jié)構(gòu)要素： 溜井的傾角 溜井的深度 溜井?dāng)嗝嫘螤詈统叽?2020/8/17,48,2020/8/17,49,平硐溜井系統(tǒng)生產(chǎn)能力,溜井上口的卸礦能力P（t/班）依據(jù)工作面運(yùn)輸方式確定 溜口連續(xù)放礦能力R（t/min） 平硐運(yùn)輸通過(guò)能力Q（t/班）與地面運(yùn)輸方式有關(guān),2020/8/17,5