1、第一節(jié) 概述,1壓載水艙爆燃事故,2000年9月3日13：00左右，某船廠涂裝隊噴油工段_段長王某，帶領(lǐng)本工段員工付某、孫某、陳某三人，到塢內(nèi)四號船四艙壓載水艙進行涂漆作業(yè)，段長王某安排付某在壓載水艙上調(diào)制漆料，看護漆泵及外圍監(jiān)護工作，孫某、陳某到壓載水艙內(nèi)補噴漆。孫某穿著工作服，戴上供氣式頭罩，拿著工作燈和噴槍，從西側(cè)艙人孔進入艙內(nèi)噴漆，陳某也穿著工作服，戴上供氣式頭罩，拿著工作燈和噴槍從東側(cè)艙人孔進入艙內(nèi)噴漆，他們二人從艙內(nèi)中間分開，分別從中間向外倒退噴漆。,當時壓載水艙上的環(huán)境是：兩個艙人孔旁各放一臺漆泵，供在艙內(nèi)噴漆用。在艙西側(cè)有一方380 V電源控制柜，電源控制柜旁有臺36 v低壓變

2、壓器，供艙內(nèi)工作照明用，艙西北側(cè)停放漆料，并放置一臺風機，使艙內(nèi)強化通風。他們四人工作到下午近15：00左右，工段長王某因工作離開四艙到二艙，然后下船去拉油漆和膠帶到某分段去粘膠帶準備噴漆。當下午15：30：E，從孫某(男，25歲)、陳某(男，28歲)工作的壓載水艙內(nèi)突然“轟”的一聲劇響，發(fā)生了爆燃。,爆燃產(chǎn)生的煙氣分別從孫某、陳某下艙內(nèi)工作的兩個艙眼孔噴出，一會工夫煙氣將整個四艙內(nèi)布滿，在艙上的付某摸黑上船上找人救護并報警，當搶救人員趕到四艙時，陳某站在他下艙工作的艙眼孔旁，全身衣服被燒光。大家拿來衣服將他包上，用吊車吊上船后，馬上送到醫(yī)院搶救治療。在現(xiàn)場付某看到爆炸后氣浪將陳某所用的工作燈

3、噴槍沖出艙眼孔外，掛在5 m高的四號艙壁上。付某又和在場的人尋找孫某，四艙上面沒有，他們下到艙內(nèi)尋找，在艙內(nèi)找到了孫某，將孫某運到艙外，用吊車吊下船送往醫(yī)院搶救。兩人終因大面積燒傷及中毒，搶救無效，先后死亡。,事故原因分析 當時雖然在孫某下去作業(yè)的艙人孔旁有一臺風機向艙內(nèi)強化通風，但由于艙內(nèi)面積大，隔板多，造成強化通風效率低。隨著在艙內(nèi)噴漆時間的增長，大量的漆霧可燃性氣體不能及時排出，造成空氣中氧含量和可燃性氣體濃度超出國家標準，艙內(nèi)可燃性氣體濃度達到了“爆炸極限濃度”?？扇夹詺怏w是事故的起因物。 使用不符合安全要求的設施。按照企業(yè)內(nèi)部制定的船舶涂裝安全操作規(guī)程規(guī)定，噴刷油漆，應使用防爆燈。而

4、在當天作業(yè)時，使用的是普通36 V工作燈。由于在艙內(nèi)工作燈無處懸掛，只能一手拿燈一手握噴槍噴油，工作燈隨人工作不斷移動，燈泡與燈座接觸處產(chǎn)生火花，點燃可燃性氣體發(fā)生爆燃。燈泡與燈座接觸處火花是事故的致害物。,2艏尖艙爆燃事故,2002年3月14日，某船廠電裝分廠強電工段四組曹某、陳某兩同志在該廠所建造的某型船艏尖艙的計程儀艙，利用氣割、電焊研配，安裝電纜托架、電纜走線板條馬腳。上午11：10左右作業(yè)完畢后，曹某未將使用的焊炬、氧乙炔膠管等拖出艙外，便下班回家吃飯。下午上班后，約13：30左右，兩同志下艙后便叫人將氧乙炔膠管拉出艙外，在艏尖艙作業(yè)的黃某和王某兩人將氧乙炔膠管拉出，放置在艏尖艙的甲

5、板上。14：oo左右，曹某便點焊馬腳板條，瞬間引起氧、乙炔混合氣爆燃，陳某攀抓直梯逃出，爬出艙外時下肢等部位燒傷。曹某被救出后，送往醫(yī)院搶救。終因大面積燙傷，呼吸道衰竭死亡。,事故原因分析 操作者在艙內(nèi)氣割作業(yè)工作完畢后未將氣帶拉出艙外，對氧和乙炔膠管、焊割炬檢查不到位，致使破損的氧、乙炔膠管沒有及時地更換，導致氧、乙炔氣泄漏艙內(nèi)，艙內(nèi)可燃性氣體濃度達到了爆炸極限濃度。乙炔氣是這次事故的主要致因物質(zhì)。曹某在用電焊焊接馬腳板條時，電焊火花引燃了氧、乙炔混合氣，造成這起爆燃事故的發(fā)生。電焊火花是事故的致害物。,第二節(jié) 燃燒原理、過程及類型 一、燃燒原理 （一） 燃燒必須具備的條件 1.要有可燃物

6、2.要有助燃物 3.要有著火源,（二）燃燒條件在消防工作上的應用 1、控制可燃物 2、隔絕空氣 3、消除著火源,二、燃燒過程 （一） 燃燒歷程 （二） 燃燒產(chǎn)物 1、 幾種重要燃燒產(chǎn)物的性質(zhì) （1）二氧化碳 （2）一氧化碳 （3）二氧化硫 （4）煙灰 （5）煙渣,2、 燃燒產(chǎn)物對滅火工作的影響 （1）有利方面 A、 燃燒產(chǎn)物在一定條件下有阻止燃燒的作用。 B、 根據(jù)煙霧的顏色和氣味，可大致確定什么物質(zhì)在燃燒。,2）不利方面 A、 多數(shù)燃燒產(chǎn)物具有毒害性，能引起現(xiàn)場人員和滅火人員窒息、中毒的危險。氣化的水蒸氣載有大量的熱，在一定條件下會引起燙傷。 B、 煙霧會影響視線，不易辯別火勢發(fā)展方向，也不

7、易尋找起火地點，給撲救工作帶來一定難度。 C、 有的燃燒產(chǎn)物有造成新的火源和促使火勢發(fā)展的危險。,（三） 火焰和熱 1、 火焰 （1）火焰的構(gòu)造 焰心 內(nèi)焰 外焰 （2）火焰的光 火焰有顯光的和不顯光的（或發(fā)藍色）兩種，而顯光的火焰也分為熏煙和無熏煙的兩種。 （3）火焰與消防工作的關(guān)系,2、 熱的傳播形式 （1）傳導 （2）輻射 （3）對流,三、燃燒類型 （一）閃燃 （二）著火 （三）自燃,1、受熱自燃 （1）液體與氣體的自燃點的因素 A、壓力升高，自燃點降低。 B、在熱損失相同的情況下，混合物中可燃物質(zhì)濃度小的，自燃點高，若繼續(xù)增加可燃物質(zhì)達到化學濃度（即理論上完全燃燒時該物質(zhì)在空氣中的濃度

8、）時，則自燃點降低。 C、催化劑 D、容器的壁與加熱表面也具有催化性能，因而容器的構(gòu)造材料不同，在其中所測得的自燃點數(shù)值也不同。,（2）有機化合物的受熱自燃點的規(guī)律 A、同系物的受熱自燃點隨著分子量的增加而減少。 B、正構(gòu)物質(zhì)的自燃點低于異構(gòu)物的自燃點。 C、飽和烴比相當于它的不飽和烴的自燃點高。 D、粘稠液體的自燃點低于不粘稠液體的自燃點,（3）固體可燃物質(zhì)的自燃點的因素 A、 凡在受熱時能熔化成蒸氣的固體物質(zhì)，其自燃點的變化和影響液體自燃點變化的因素相同。 B、 復雜成分的固體物質(zhì)受熱時，不熔化而發(fā)生分解，并析出氣體產(chǎn)物。 C、 可燃固體物質(zhì)的自燃點，又與它們的粉碎程度有關(guān)。 D、有些固體

9、物質(zhì)的自燃點又隨受熱時間的長短而發(fā)生變化。,2、 引起受熱自燃的原因 （1）接觸灼熱物體 （2）直接火加熱 （3）磨擦生熱 （4）化學熱效應 （5）高壓壓縮 （6）輻射熱的作用 3、 本身自燃,第三節(jié) 爆炸原理及爆炸歷程 一、爆炸的概念 （一） 原子爆炸 （二） 物理爆炸 （三） 化學爆炸,化學爆炸必須同時具備以下三個因素 1、變化過程是放熱 2、變化過程必須是高速 3、變化過程必須有大量的氣體生成 另外，按照爆炸的變化傳播速度，化學性爆炸又分為：爆燃（燃爆）、爆炸、爆震三種。,二、可燃氣體和可燃液體蒸氣的爆炸 （一）可燃氣體和可燃液體蒸氣的爆炸反應歷程 （二）爆炸濃度極限 （三）爆炸溫度極限

10、,（四） 影響爆炸極限的因素 1、 初始溫度 2、 初始壓力 3、 惰性介質(zhì) 4、 含氧量 5、 容器 6、 點火源,三、可燃粉塵的爆炸 （一） 粉塵的概念 （二） 粉塵爆炸的條件 （三） 粉塵爆炸的過程,（四） 影響粉塵爆炸的因素 1、 顆粒度 2、 氧化能力 3、 水分 4、 含氧量 5、 火源強度,（五） 粉塵爆炸的特點 1、多次爆炸是粉塵爆炸的最大特點。 2、粉塵爆炸所需要的最小點火能量越高，一般在幾十毫焦耳以上。而且熱表面點燃較為困難。 3、與可燃性氣體爆炸相比，粉塵爆炸壓力上升較緩慢，較高壓力持續(xù)時間長，釋放的能量大，破壞力強。 （六）粉塵的爆炸特性,第四節(jié) 船舶建造過程中常見的火

11、災和爆炸類型 一、火災的定義及分類 （一） 火災定義 （二） 火災的分類 1、 A類火災 2、 B類火災 3、 C類火災 4、 D類火災,二、船舶建造過程中 常見的火災類型 （一） 氣體火災 （二） 油品火災 （三） 可燃物火災 （四） 電氣火災 （五） 靜電火災,三、船舶建造過程中常見的爆炸類型 （一）可燃氣體與空氣混合后形成的爆炸 （二）可燃液體揮發(fā)的蒸氣與空氣混合后形成的爆炸,第五節(jié) 火災和爆炸事故的預防與控制技術(shù) 一、火災事故的預防和控制技術(shù) （一） 通常的預防和控制技術(shù) 1、 預防措施 2、 控制措施 3、 滅火措施,（二） 針對性的預防和控制技術(shù) 1、 氣體火災的預防和控制技術(shù) 2

12、、 油品火災的預防和控制技術(shù) 3、 可燃物火災的預防和控制技術(shù) 4、 電氣火災的預防和控制技術(shù) 5、 靜電火災的預防和控制技術(shù),二、爆炸事故的預防和控制技術(shù) （一） 通常的預防和控制技術(shù) 1、 排除發(fā)生爆炸事故的物質(zhì)條件 （1）工藝設備應做到密閉化。 （2）搞好通風除塵。 （3）應具備足夠的防火防爆管理知識，了解能夠引起爆炸的各種物質(zhì)的特性，以及防止爆炸的基本措施，并管好用好它們。,2、 消除一切點火源 （1）消除明火。 （2）消除電氣火花。 （3）消除靜電放電火花。 （4）消除雷電火花。 （5）防止撞擊磨擦產(chǎn)生火花。 （6）避免太陽能形成點火源。,（二） 針對性的預防和控制技術(shù) 1、可燃氣體與空氣混合后形成爆炸事故的預防和控制技術(shù) 2、可燃液體揮發(fā)的氣體與空氣混合后形成的爆炸事故的預防和控制技術(shù),三、防止發(fā)生火災和爆炸事故的基本組織措施 （一）建立專船安全防火領(lǐng)導小組 （二）建立健全各項安全生產(chǎn)管理規(guī)定 （三）做好安全生產(chǎn)宣傳教育和培訓 （四）合理組織生產(chǎn) （五）制定重