1、貨車車輛輪對,復 習 提 問,貨車定期檢修修程有哪幾種？,答：貨車實行定期檢修，修程分為：廠修、段修、輔修、軸檢。,貨車零件損傷有哪些？,答：車輛零件損傷主要有磨損、腐蝕、裂紋折損、變形、松馳等。,貨車車輪,一、貨車車輪 我國貨車使用車輪多數(shù)是整體輾鋼輪,少數(shù)貨車采用鑄鋼輪. 車輪各部名稱及功能 1貨車車輪 我國貨車使用的整體輾鋼輪和鑄鋼輪。 (1)車輪各部位名稱及其用途車輪各部位名 的作用如下： 圖2一3 整體車輪 1一輪緣；2-踏面；3一輪輞；4 - 輻板； 5 - 輻板孔；6 - 輪轂；7 - 輪轂孔。 1、輪緣：指踏面內(nèi)側(cè)沿圓周的徑向突起部分。 、踏面：車輪和鋼軌面接觸的外園周面。有錐

2、形車輪踏面和LM型（磨耗形）踏面兩種。我國車輛已全部使用LM型（磨耗形）踏面車輪。 、輪惘：沿踏面圓周的徑向厚度部分。 、輻板：連接輪輞與輪轂的之間部分。呈板狀者稱為輻板，呈曲面狀，使用權(quán)車輪具有某些彈性，則力在傳遞時較 為緩和。 、輻板孔：為了便于加工和輪對的吊運，在每個車輪輻板上有兩個園孔，為輻板孔。現(xiàn)在由于它的用途不大且影 響車輪的平衡性能，在S形輻車輪上予以取消。 、輪轂：與車軸緊固并連接輻板的部分，輪轂上有輪轂孔，用于和車軸的輪座直接緊固。,車 輪 標 記,車輪標記 輾鋼輪制成后，應立刻打上制造年月、車輪型號、制造廠代號和熔煉爐罐號等標記。車輪上的標記可采用熱壓、冷打和鑄造等方式生成

3、。整體輾鋼車輪標記在輪惘外側(cè)面、輪毅內(nèi)側(cè)端面，整體鑄鋼車輪標記在輻板內(nèi)側(cè)面上。在輪惘外側(cè)面時，應保證輪輛在磨耗到限時標記仍不被磨掉。 如中國馬鞍山鋼鐵股份有限公司車輪,貨車車軸,二貨車車軸 (1)標準滾動軸承車軸的各部位名稱及其作用 圖2一1滾動軸承車軸 1-軸端中心孔；2一軸端螺栓孔；3一軸頸;4-卸荷槽；5一軸頸后肩泊一防塵板座；7-輪座前肩；S一輪座； 9一輪座后肩;1o-一軸身。 貨車用滾動軸承車軸的各部位名稱如圖2一1所示。各部位的作用如下： 軸端中心孔：方便車軸或車輪車削定位，校對車軸的圓度以及測量車軸的基準線。 軸端螺栓孔：安裝固定壓板。 軸頸：安裝滾動軸承，承受車輛載荷的部分。

4、 卸荷槽：減少安裝軸承后在軸承后肩處產(chǎn)生的應力集中。 (5) 軸頸后肩：軸頸與防塵板座之間的過渡園弧。 防塵板座：安裝防塵擋圈，以防止灰塵侵人軸箱內(nèi)部。 輪座前肩：輪座與防塵板座之間的過渡圓弧。 輪座：壓裝車輪部分，也是受力最大的部分。 輪座后肩：輪座與軸之間的過渡圓弧。 （10）軸身：輪座至中央部分之間的部分。,車 軸 標 記,滾動軸承制造標記,輪對內(nèi)側(cè)距,輪對內(nèi)側(cè)距為 mm （一）減少輪緣與鋼軌的磨耗 （二）安全通過曲線 當輪對內(nèi)側(cè)距最小為13 5 mm時，輪緣最薄厚度為 mm，最少曲線半經(jīng)最大軌距為 mm，輪對中踏面的搭載量為： mm 如考慮運用中的不利因素： 1.鋼軌頭部圓弧半徑最大為

5、13 mm 2.軌距瞬時變形（即軌距瞬時擠寬）最大為8 mm 3.車輪踏面外側(cè)倒角為5 mm; 4.輪對負載后，內(nèi)側(cè)距離減少量為2 mm; 按最不利條件累計后，輪對踏面的實際搭載量為： 入 = 5213一8一5一2 = 24 (mm) 由以上計算可知，輪對在最不利情況下仍有24(mm),安全通過道叉,（三）安全通過道岔 技規(guī)規(guī)定，轍叉心作用面至護輪軌頭部外側(cè)面的距離不小于1 391 mm（見圖1一10)，即輪對最大內(nèi)側(cè)距離加上一個最大輪緣厚度，應小于等于1 391 mm 1 356 + 32二1 388 (mm) 。如大于1 391 mm，車輪輪緣將騎入轍叉心的另一側(cè)面而導致車輛脫軌。 技規(guī)還規(guī)定，轍叉翼軌作用面至護輪軌頭部外側(cè)面的距離不大于1 348 mm。則輪對最小內(nèi)側(cè)距離應大于1 348 mm 1 350一1 348 = 2 (mm)，否則，輪緣內(nèi)側(cè)面將被護輪軌擠壓，不能安全通過道岔。,踏面磨耗,踏面垂直磨耗,踏面剝離長度應沿圓周方向測量。具體測