1、地理難點(diǎn)突破攻略 地域聯(lián)系,一、基本知識(shí),人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式,形式：交通運(yùn)輸、郵電通信、商業(yè),決定運(yùn)輸方式選擇的因素：距離因素 運(yùn)費(fèi)因素 可能提供的運(yùn)輸條件 貨物性質(zhì) 綜合運(yùn)輸,公路運(yùn)輸：活物、鮮貨、短程貨運(yùn)、短途客運(yùn)。 鐵路運(yùn)輸：遠(yuǎn)程、數(shù)量大、專用貨物（家畜、軍需物質(zhì)）。 水路運(yùn)輸：大宗、笨重、不急需的遠(yuǎn)程貨物。如：煤、油、糧、鹽等大宗笨重貨物。 航空運(yùn)輸：長(zhǎng)途客運(yùn)；貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。如：急救藥品，電子產(chǎn)品。 管道運(yùn)輸：天然氣、石油等,二、線區(qū)位,交通運(yùn)輸線路的區(qū)位因素 自然因素： 地形: 平原、山地 水文：避開(kāi)沼澤和河流 地質(zhì)：避開(kāi)斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)， 氣候：沿線

2、暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)強(qiáng)度和頻率，凍土、積雪深度等。 橋涵孔徑、路基高低 人文因素： 經(jīng)濟(jì)：合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展； 鐵路及國(guó)道、高速公路直達(dá)為主，適當(dāng)照顧重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，從城市邊緣經(jīng)過(guò)；地方公路以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主。 資源：開(kāi)發(fā)資源，變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。 社會(huì)：鞏固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等。 技術(shù)：交通網(wǎng)絡(luò)更完善，克服自然條件，使交通運(yùn)輸更安全。,主要干線和樞紐： 南北向(五縱):京滬、京九、京廣、焦柳、寶成一成昆線。 東西向(三橫): 京包一包蘭、隴海一蘭新、滬杭一浙贛一湘黔一貴昆。 重要樞紐:北京、鄭州、徐州、株洲、蘭州、成都。,我國(guó)鐵路

3、之最：第一條鐵路：上海至吳淞；最長(zhǎng)鐵路：京九鐵路（2538千米）；跨越省級(jí)行政區(qū)最多鐵路：京九鐵路（10個(gè)）；經(jīng)過(guò)省級(jí)行政中心最多的鐵路：京廣鐵路（6個(gè)）；科技含量最高鐵路：南昆鐵路；第一條準(zhǔn)高速鐵路：廣深鐵路（160千米/小時(shí)）；第一條超高速鐵路：京滬鐵路（300千米/小時(shí)）；,問(wèn)：1.第一條與第二條各自的起點(diǎn)和終點(diǎn)、經(jīng)過(guò)的主要國(guó)家？ 2.亞歐大陸橋?qū)?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響？,大陸橋,鐵路建設(shè)區(qū)位:自然因素；經(jīng)濟(jì)因素；政治因素； 戰(zhàn)略因素；科技因素等 典型鐵路：京九鐵路；南昆鐵路；青藏鐵路；泛亞鐵路等。,1.請(qǐng)說(shuō)出京九鐵路經(jīng)過(guò)的省市區(qū)：,2.京九鐵路沿線經(jīng)過(guò)的主要商品糧棉基地：,3.沿線經(jīng)過(guò)的主要旅

4、游地：,4.沿線地區(qū)擁有哪些主要的礦產(chǎn)資源：,5.沿線經(jīng)過(guò)了哪些主要的山區(qū)和丘陵區(qū)：,京、津、冀、魯、豫、皖、 鄂、贛、粵、香港,商品糧：江淮地區(qū)、洞庭湖平原、 江漢平原、鄱陽(yáng)湖平原、 珠江三角洲,商品棉：冀中南、魯西北、豫北平原 黃淮平原、江漢平原,北京、地道戰(zhàn)遺址、泰山、 梁山泊遺址、天臺(tái)山、廬山等,石油、煤、鐵、鎢、銅等,大別山、井岡山、江南丘陵、兩廣丘陵,1、合理布局交通網(wǎng) 緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況（快，快了貨運(yùn)） 活躍整個(gè)路網(wǎng) （活，活了路網(wǎng)）,2、促進(jìn)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 是糧油棉重要產(chǎn)區(qū) 是礦產(chǎn)、旅游資源豐富地區(qū) 使革命老區(qū)直接受益,3、維持香港長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮 促進(jìn)港澳地區(qū)與內(nèi)地物資

5、交流 促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮,4、先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證 科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，克服了修建京九鐵路許多不利的自然素 線路設(shè)計(jì)科學(xué)化；施工設(shè)備現(xiàn)代化；施工手段自動(dòng)化,5、自然因素仍然非常重要,影響京九鐵路的主要區(qū)位因素,1、完善路網(wǎng)布局，開(kāi)發(fā)國(guó)土， 2、解決湘中南、桂東南、粵西北地區(qū)的缺煤，緩和南北運(yùn)輸能力緊張的矛盾， 3、發(fā)展沿海經(jīng)濟(jì)、并促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，具有重大作用。 4、對(duì)于增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，加強(qiáng)戰(zhàn)備和鞏固國(guó)防具有重要政治意義和戰(zhàn)略意義，符合中央關(guān)于西部大開(kāi)發(fā)的發(fā)展戰(zhàn)略。,洛湛鐵路起于河南洛陽(yáng)，經(jīng)過(guò)湖北、湖南到廣西岑溪后分兩個(gè)走向，向西經(jīng)玉林后沿現(xiàn)有黎湛線到湛江，向南經(jīng)信宜

6、、高州、茂名到湛江。洛湛鐵路茂名段總投資33.63億元，全長(zhǎng)123公里。 洛湛鐵路是國(guó)家八縱八橫鐵路干線之一，是國(guó)家鐵路的主要運(yùn)輸通道。與京廣、京滬、京九等干線一起構(gòu)成我國(guó)縱向的鐵路網(wǎng)骨干，是我國(guó)中西部地區(qū)的重要出海通道。,洛湛鐵路,南昆鐵路,南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素： （1）合理布局交通網(wǎng) （2）經(jīng)濟(jì)意義： 有利于資源開(kāi)發(fā)和物資輸出 有利于發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)輻射的作用 有利于開(kāi)發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展 （3）政治意義 ： 有利于鞏固民族團(tuán)結(jié) 有利于加快西南區(qū)脫貧速度 有利于社會(huì)穩(wěn)定； （4）戰(zhàn)略意義 有利于加快對(duì)外開(kāi)放，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì) 有利于鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆,青藏鐵路與大型工程建設(shè) 意義 加

7、快青海、西藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)。 完善路網(wǎng)布局，實(shí)現(xiàn)西藏自治區(qū)的立體化交通。 加強(qiáng)其他地區(qū)與西藏聯(lián)系，增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)。 開(kāi)發(fā)青海、西藏兩省區(qū)豐富的旅游資源 改變目前西藏不合理的能源結(jié)構(gòu)，從根本上保護(hù)青藏高原生態(tài)環(huán)境。,西藏將發(fā)展六大特色產(chǎn)業(yè)：農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)深加工；優(yōu)勢(shì)礦產(chǎn)業(yè)；特色旅游業(yè)；藏醫(yī)藏藥業(yè)；民族手工業(yè)；綠色食品工業(yè)。 鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)：運(yùn)輸速度快、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低 格爾木拉薩：高山荒漠帶、高山草原帶、高山草甸帶 青藏高原的農(nóng)田、村鎮(zhèn)、城市主要分布在雅魯藏布江谷地、湟水谷地 問(wèn)題：高寒、缺氧、多年凍土、生態(tài)環(huán)境脆弱、地殼活動(dòng)活躍（地質(zhì)災(zāi)害頻繁）,京滬高速鐵路 京滬高速鐵路所通過(guò)的地區(qū)，縱貫

8、北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，也是東北、華北通往華東的必經(jīng)之地，,一是有利于從根本上緩解京滬鐵路通道運(yùn)力緊張的狀況,為東部地區(qū)率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化提供基礎(chǔ)設(shè)施保障。 二是有利于完善交通運(yùn)輸體系,轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式,更好地滿足不同層次旅客的出行需要。 三是有利于促進(jìn)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù),構(gòu)建和諧社會(huì)。 四是有利于促進(jìn)東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,改善生產(chǎn)力布局,提高自主創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)力。,鐵路占地少、能耗低、污染小、成本低、運(yùn)量大、全天候運(yùn)行的比較優(yōu)勢(shì),高速鐵路在客運(yùn)市場(chǎng)有四大優(yōu)勢(shì): 一是速度快。 二是安全可靠。 三是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。 四是運(yùn)載量大。,1.

9、改善沿線地區(qū)陸路以公路運(yùn)輸為主的格局， 2.加深了內(nèi)陸中部地區(qū)與福建省港口城市的對(duì)接， 3.充分發(fā)揮沿線區(qū)位優(yōu)勢(shì)、開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)和港口優(yōu)勢(shì)，,4.加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源開(kāi)發(fā)； 5.對(duì)保持和促進(jìn)閩贛兩省經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義； 6.優(yōu)化完善了區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局，有效改善了區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系。,向莆鐵路,形成粵桂之間最便捷的快速通道。促進(jìn)我國(guó)西南地區(qū)和東盟國(guó)家的良好互動(dòng)。南廣鐵路建成后，將直接接入泛亞鐵路網(wǎng),同時(shí)并入黔桂線及南昆線，形成挺進(jìn)西部與擁抱東盟的鐵路交通格局。 成為東南沿海地區(qū)與東盟國(guó)家的陸路快速運(yùn)輸通道。,南廣鐵路,中線方案主要優(yōu)點(diǎn)是，昆明至新、馬、泰、老等國(guó)運(yùn)營(yíng)里程

10、最短，可兼顧東盟多個(gè)國(guó)家，對(duì)云南省開(kāi)發(fā)農(nóng)業(yè)、礦業(yè)、旅游資源作用較大。 西線方案主要優(yōu)點(diǎn)是，新建線路短于中線方案，沿線礦產(chǎn)資源種類較多，口岸貿(mào)易量大。主要問(wèn)題是地形起伏較大，工程較為艱巨。 東線方案主要優(yōu)點(diǎn)是，可充分利用既有鐵路設(shè)備，新建里程最短，易于實(shí)施。主要問(wèn)題是運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)，米軌鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，運(yùn)輸能力小、成本高。,目前構(gòu)想中的第三亞歐大陸橋以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點(diǎn)，由昆明經(jīng)緬甸、孟加拉國(guó)、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進(jìn)入歐洲，最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹港，橫貫亞歐21個(gè)國(guó)家，全長(zhǎng)約15157公里，比目前經(jīng)東南沿海通過(guò)馬六甲海峽進(jìn)入印度洋行程要短3000公里左右。第三亞歐大陸橋通過(guò)A

11、MBDC機(jī)制(東盟湄公河流域開(kāi)發(fā)合作機(jī)制)下的泛亞鐵路西線，把亞洲南部和東南部聯(lián)接起來(lái)，使整個(gè)亞洲從東到西、從南到北的廣大地區(qū)第一次通過(guò)鐵路網(wǎng)完整地聯(lián)系起來(lái)，成為我國(guó)繼北部、中部之后，由南部溝通東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞以及歐洲、非洲的又一最便捷和安全的陸路國(guó)際大通道。,第三亞歐大陸橋的構(gòu)建 1.構(gòu)建多渠道出海格局，可以增強(qiáng)中國(guó)抵御國(guó)際海運(yùn)各種風(fēng)險(xiǎn)的能力。 2.有利于維護(hù)與周邊國(guó)家的和平與穩(wěn)定，促進(jìn)與周邊國(guó)家的經(jīng)濟(jì)、文化、人員交往。 3.有利于西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，對(duì)于全面推進(jìn)西部地區(qū)的民族團(tuán)結(jié)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、社會(huì)穩(wěn)定和邊防鞏固具有重大意義。 4.推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)與亞歐大陸的直接融合，拓展對(duì)外開(kāi)放

12、的廣度和深度，全面提高開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)水平。 5.為我國(guó)實(shí)施互利共贏的開(kāi)放戰(zhàn)略作出重要貢獻(xiàn)，為沿線國(guó)家人民的富裕做出積極貢獻(xiàn)。 1.充分發(fā)揮云南的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，給云南帶來(lái)前所未有的大開(kāi)放和大發(fā)展機(jī)遇。 2.進(jìn)一步確定中國(guó)西部尤其是云南在第三亞歐大陸橋的橋上樞紐地位。,公路建設(shè) 1、我國(guó)高速公路發(fā)展快的原因： 公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；我國(guó)各地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)公路運(yùn)輸?shù)男枨笤黾?；?guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路以較快的速度發(fā)展。 2、布局原則： 國(guó)道：以直達(dá)運(yùn)輸為主，適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)；盡量縮短線路長(zhǎng)度節(jié)約運(yùn)營(yíng)時(shí)間。 省道：滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求和居民生活需要。 3、公路大橋的區(qū)

13、位因素： 典型地區(qū)：長(zhǎng)江大橋；杭州灣大橋；渤海灣大橋等。 區(qū)位因素：合理布局公路網(wǎng)；減輕鐵路運(yùn)輸壓力；緩解過(guò)江（海）的運(yùn)輸壓力；有利于兩地人員、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易物資的交流；有利于縮短兩地交通路線的長(zhǎng)度，節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間；有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；有利于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，優(yōu)化投資環(huán)境；有利于促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。,4、我省高速公路網(wǎng)建設(shè) 問(wèn)題和困難：我省人多地少，占用大量良田，拆遷量大，易引發(fā)大量社會(huì)矛盾；河流眾多，修橋量大。沿線地區(qū)噪音污染，影響村民出行。 有利條件：地形平坦，工程量??；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，建設(shè)資金充裕；沿線人口眾多，城鎮(zhèn)密集，經(jīng)濟(jì)效益高 意義：加強(qiáng)城際聯(lián)系和協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和工

14、業(yè)化進(jìn)程。,三、點(diǎn)區(qū)位及城市交通, 我國(guó)能通航1000噸以上輪船的航道是：長(zhǎng)江、黑龍江。 南方航運(yùn)比北方發(fā)達(dá)原因：北方：降水較小、徑流量較小；徑流季節(jié)變化大，冬季結(jié)冰。南方：支流多、河網(wǎng)密布、通航里程長(zhǎng)、水系發(fā)達(dá)；處濕潤(rùn)地區(qū)，降水大，河寬水深；處亞熱帶，河水不結(jié)冰，四季通航；流域經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，貨物運(yùn)量大。 黃河是我國(guó)第二長(zhǎng)河，只能段續(xù)通航的原因： 答：上游水流急，中游泥沙含量大、多峽谷，下游地上河。 黑龍江不是我國(guó)的主要航線原因：冬季結(jié)冰、促經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)區(qū)、又是中俄界河。,長(zhǎng)江沿岸江海聯(lián)運(yùn)的港口:重慶、武漢、南京、上海。 京杭運(yùn)河:因泥沙淤塞、鐵路興建、海運(yùn)發(fā)展而衰落。黃河以北絕大部分已不通航,從

15、山東濟(jì)寧至江南的航運(yùn),向北運(yùn)日用工業(yè)品,向南運(yùn)煤而日益發(fā)展,貨運(yùn)量?jī)H次于長(zhǎng)江。 珠江:通航里程僅次于長(zhǎng)江,西江是航運(yùn)的主干,廣州是中心。 松花江:哈爾濱是其最大河港。,世界主要航海線和主要海港,上海港,(1)地理位置,(2)地貌特征,(3)區(qū)位因素,自然因素：背風(fēng)、避浪、水深的海灣 經(jīng)濟(jì)腹地： 依托于城市：經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū) 配套設(shè)施和服務(wù),自然因素決定點(diǎn)的位置； 經(jīng)濟(jì)腹地影響點(diǎn)的興衰； 城市促進(jìn)點(diǎn)的發(fā)展。,交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素,港口的區(qū)位因素: 水域條件(航行條件、停泊條件)； 陸域條件(筑港條件、腹地條件)。,航空港,影響航空港建設(shè)的主要因素 (1)自然因素：地形平坦開(kāi)闊、坡度適當(dāng)、保證排水；地

16、質(zhì)條件好；不能多霧；跑道平行于盛行風(fēng)，便于起落。 (2)與城市(居住地)之間的距離 (取決于城市用地、交通聯(lián)系、環(huán)境）；,我國(guó)各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量構(gòu)成表,中哈輸油管道的建設(shè)是兩國(guó)雙贏的結(jié)果原因： 哈薩克斯坦可以將石油資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；促進(jìn)哈薩克斯坦沿線的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)。 中國(guó)可以減少中國(guó)對(duì)中東石油的依賴；增加石油進(jìn)口的多元化；中國(guó)將獲得一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的陸路石油來(lái)源；管道處于亞洲內(nèi)陸，輸油線路安全；就近可以節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用。 西氣東輸、西電東送工程對(duì)東、西部地區(qū)影響： 對(duì)西部的意義：a. 改變西部的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)西部地區(qū)生態(tài)建設(shè)，利于退耕還林和水土保持；

17、b. 帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；c. 增加就業(yè)機(jī)會(huì)；d. 有利于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。 對(duì)東部地區(qū)：緩解東部地區(qū)能源緊張狀況；改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，保護(hù)環(huán)境。,對(duì)于提高清潔能源比重，緩解天然氣供應(yīng)緊張局面，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，造福沿線地區(qū)人民群眾，,西氣東輸二線東段從寧夏中衛(wèi)至廣東深圳直至香港的天然氣管道工程（該天然氣管道包括主管線和通往山東泰安、湖南湘潭、上海、廣西南寧、深港、十堰六條支干線）,阜陽(yáng)城市中心的變遷,城市沿交通干線擴(kuò)展,交通干線成為城市的主要發(fā)展軸。,日本筑波市受南北向公路的限制,鐵路、公路使城市沿交通軸發(fā)展,城市交通運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)： （l）交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合 （2）行人和車輛流動(dòng)方向和數(shù)量經(jīng)常變化 （3）典型的混合交通 （4）城市的一個(gè)有機(jī)組成部分。,原則-滿足人們出行的需要、 節(jié)約用地、 合理利用地形和水文條件、 保護(hù)環(huán)境,各種類型的城市道路網(wǎng) 方格式 放射式 環(huán)形+放射式:莫斯科、巴黎、倫敦、慕尼黑。 方格+環(huán)形+放射式:北京、合肥 自由式,1 城市交通面臨的主要問(wèn)題： 交通線路擁堵； 交通環(huán)境污染 2 解決的措施和方法 解決交通線路擁堵的根本措施： 合理規(guī)劃城市道路