1、機械設計制造及其自動化,轎車輪轂軸承單元鉚合裝配專用設備的液壓系統(tǒng)設計,1緒論,.汽車輪轂軸承的發(fā)展概況,近年來，隨著前置前驅(qū)動轎車的飛速發(fā)展，輪轂軸承發(fā)生了很大變化，新型輪轂軸承單元不斷涌現(xiàn)， 目前已進入第六代。,1緒論,目前國內(nèi)外大多數(shù)的汽車企業(yè)大多都應用第三代的輪轂軸承單元，輪轂軸承單元的裝配一直是一個值得深入著重深入研究的一個問題。,裝配形式：.螺母緊固.鉚合裝配,.軸承單元的鉚合裝配介紹,1緒論,鉚合裝配顯著優(yōu)點： .降低成本：省去用于將內(nèi)圈擰緊到輪轂軸上的螺母。 .減小體積和重量：使緊固部分更加緊湊。 . 高可靠性：很好地解決螺母緊固型的“防松”問題。 .節(jié)能：簡化工藝，能減少制造

2、環(huán)節(jié)的能量消耗；同時 減輕轎車車輪質(zhì)量，降低燃油消耗率。,.軸承單元的鉚合裝配介紹,2 擺輾旋壓設備總體方案,3 液壓傳動系統(tǒng)設計計算,初選系統(tǒng)工作壓力: 載荷50KN 選用5Mpa,3.3 計算油缸主要尺寸,載荷的組成和計算:,3.2 工況分析確定主要參數(shù),三個油缸沒有太大的特殊要求，工作環(huán)境相對平滑。各油缸都要求有防塵裝置，對爆，寒，噪聲等無特殊要求，成本要求相對低廉。,3.1 設計要求,主油缸外徑,送料缸外徑,3 液壓傳動系統(tǒng)設計計算,3.4 計算各液壓缸所需要的流量,(差動連接),3.5 液壓元件的選擇與專用元件設計,液壓泵與驅(qū)動電機的選擇,由于電動機允許在短時間超載一般為25% 則選

3、定電動機額定功率為4kw,3.6基本方案液壓系統(tǒng)圖確定,3.6基本方案液壓系統(tǒng)圖確定,3.6基本方案液壓系統(tǒng)圖確定,系統(tǒng)亮點： 1.傾擺油缸壓油管串一液控單向閥，對油缸有很好的保壓鎖缸作用。 2.電液閥的應用，對于防泄漏和油缸的速度控制精度都有很好的保證。 3.差動連接的應用，縮短了空載運行時間。,4.液壓系統(tǒng)的性能驗算,4.2系統(tǒng)發(fā)熱溫升計算,4.1 系統(tǒng)壓力損失計算,三個因數(shù)分別為：沿程壓力損失，管路局部壓力損失，閥類元件局部損失。,5.液壓油站設計,5.1液壓站的結(jié)構(gòu)形式,液壓站采用集中式，即將供油裝置、控制調(diào)節(jié)裝置獨立于機床之外，單獨設置一個液壓站。 優(yōu)點：安裝維修方便，液壓裝置的振動、發(fā)熱都與機床隔開。,5.2液壓油箱的設計,5.液壓油站設計,5.3集成油路的選擇,板式元件的液壓系統(tǒng)安裝、調(diào)試和維修方便，壓力損失小，外形美觀，綜合考慮采用板式結(jié)構(gòu) 。,5.4 液壓站的結(jié)構(gòu)設計,1. 確定液壓泵的安裝方式,2.泵組聯(lián)接,5.液壓油站設計,5.