1、廣東深圳 2011年7月13日,中國(guó)電動(dòng)汽車及其基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展,中國(guó)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè),充電方式及其比較,充電與電網(wǎng)關(guān)系,中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展,深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有得天獨(dú)厚的條件,環(huán)境污染,石油依賴,1)電動(dòng)汽車污染小，噪音低。美國(guó)電力研究院與自然資源委員會(huì)的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，即使一輛插入式電動(dòng)汽車的電力全部來自于燃煤電廠（美國(guó)電網(wǎng)約50%的煤電），其所排放的溫室氣體仍只有常規(guī)汽車排放量的2/3。2)目前，我國(guó)煤電裝機(jī)占發(fā)電總裝機(jī)容量的74%。到2020年，我國(guó)煤電比率占全部裝機(jī)容量的70%以下；到2050年，下降到50%以下。,1.全球原油剩余探明儲(chǔ)量按照2008年

2、的年開采速度計(jì)算，還可以開采42年；2.中國(guó)石油對(duì)外依存度已經(jīng)超過52%3、中國(guó)汽車產(chǎn)量以年均27.6%的速度增長(zhǎng)。,結(jié)論：環(huán)境保護(hù)問題和能源安全問題將促使中國(guó)大力發(fā)展電動(dòng)汽車 ；電動(dòng)汽車的發(fā)展將轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)汽車的用能形式，可以大幅度地減少石油消耗，并減少環(huán)境污染，保證中國(guó)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的轉(zhuǎn)型之路 。,政策優(yōu)勢(shì),1）2009 年，中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市相關(guān)公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣單位購買和使用節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助。2）在2010年6月1日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺(tái)關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知決定中央財(cái)政對(duì)在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市啟動(dòng)

3、私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，對(duì)私人購買、登記注冊(cè)和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車給予一次性補(bǔ)貼。3）2010 年，國(guó)務(wù)院確定加快培育和發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。,產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),1)中國(guó)在電動(dòng)汽車零部件核心材料方面具有資源優(yōu)勢(shì)，比如擁有豐富的鋰和稀土資源等。2）中國(guó)是世界最大的輕型電動(dòng)車生產(chǎn)國(guó)和第一大市場(chǎng)，在大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)、成本控制等方面形成一定優(yōu)勢(shì)。3)中國(guó)具有巨大的多元化市場(chǎng)，使中國(guó)汽車消費(fèi)呈現(xiàn)出明顯的差異化和多元化特點(diǎn)。4）中國(guó)大中城市建設(shè)還處于發(fā)展期，而在廣大農(nóng)村地區(qū)城鎮(zhèn)化、城市化剛剛起步，電動(dòng)汽車充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在中國(guó)具有較大的發(fā)展空間。,結(jié)論：中

4、國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展具備了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和有利條件，發(fā)展環(huán)境逐步改善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備了較好基礎(chǔ)，具有了加快發(fā)展的有利條件和比較優(yōu)勢(shì)。,中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展,表1：我國(guó)電動(dòng)汽車的推廣普及前景對(duì)比,中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀,電池型號(hào)：磷酸鐵鈷鋰電池 電池容量：600AH 充電電壓：DC600V 充電電流：DC100A 充電電量：324KWH 充電時(shí)間：5-6小時(shí) 續(xù)航里程：250KM,電池型號(hào)：磷酸鐵鈷鋰電池 電池容量：200AH 充電電壓：DC360V 充電電流：DC100A 充電電量：67KWH 充電時(shí)間： 2小時(shí) 續(xù)航里程：300KM,電池型號(hào)：磷酸鐵鈷鋰電池 電池容量：45AH 充電電壓：AC220V 充

5、電電流：AC10A 充電電量：16KWH 充電時(shí)間：8-9小時(shí) 續(xù)航里程：100KM,深圳路面行使的新能源汽車介紹,比亞迪純電動(dòng)K9,比亞迪純電動(dòng)E6,比亞迪插電式F3dm,電池型號(hào)：鋰離子電池 充電電壓：AC220V 充電電流：AC32A 充電電量：35kWh 充電時(shí)間：4小時(shí) 續(xù)航里程： 209KM,電池型號(hào)：磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組 電池容量：100AH 充電電壓：DC340V 充電電流：DC30A 充電電量：35KWH 充電時(shí)間：4-5小時(shí) 續(xù)航里程：350KM,深圳路面行使的新能源汽車介紹,中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀,中國(guó)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè),充電方式及其比較,中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀,充電與電

6、網(wǎng)關(guān)系,電動(dòng)汽車電能供給系統(tǒng)為電動(dòng)汽車運(yùn)行提供電能補(bǔ)給。公共充/換電設(shè)施是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。,中國(guó)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè),我國(guó)電動(dòng)汽車應(yīng)用規(guī)模較小，相應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施也較為缺乏，且存在電動(dòng)汽車充電設(shè)施投資回報(bào)率低的問題。,定義,現(xiàn)狀,結(jié)論：未來我國(guó)電動(dòng)汽車會(huì)取得突破性進(jìn)展，即將迎來規(guī)模發(fā)展階段，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中除了關(guān)注電動(dòng)汽車本身的外，還須考慮加快充/換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)問題 。,輸出電壓(V)(范圍)：直流270-400V 輸出電流(A)(范圍)：直流2270A 直流輸出功率(kW)： 108kW 充電方式：多檔恒流限壓 適用車型：

7、五洲龍混合動(dòng)力大巴,充電設(shè)施介紹,充電時(shí) 額定輸出功率：100kW 直流輸出電壓范圍：200-650Vdc 最大輸入功率：110kVA 放電時(shí) 額定輸入功率: 100kW 直流輸入范圍: 200-650Vdc 額定電網(wǎng)電壓: 380Vac 適用車型：比亞迪K9純電動(dòng)大巴,額定輸出電壓(V)：?jiǎn)蜗嘟涣?20V 額定輸出電流(A)：?jiǎn)蜗嘟涣?2A、16A 額定輸出功率（kW）：7kW、3.5kW 適用車型：比亞迪F3DM、寶馬Mini-E,充電設(shè)施和新能源汽車介紹,2003年8月，天津市首個(gè)電動(dòng)汽車示范充電站通過評(píng)審驗(yàn)收。,2004年5月，北京密云電動(dòng)汽車示范充電站建設(shè)基本完畢。,2004年10月

8、，北京121路公交總站充電站建設(shè)完成,2006年，比亞迪在深圳建成深圳首個(gè)電動(dòng)汽車充電站。,2008年，北京市奧運(yùn)會(huì)期間建設(shè)了國(guó)內(nèi)第一個(gè)集中式充電站，可滿足50輛純電動(dòng)大巴車的動(dòng)力電池充電需求。,2009年10月，上海市電力公司投資建成上海漕溪電動(dòng)汽車充電站。,2009年12月，北京首科集團(tuán)在北京健翔橋建設(shè)完成了國(guó)內(nèi)第一個(gè)包 含完整智能微網(wǎng)的北京純電動(dòng)乘用車示范充電站,這些充電設(shè)施多數(shù)局限于電動(dòng)公交汽車或者內(nèi)部集團(tuán)用車， 還沒有建成真正面向不同用戶的充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。,中國(guó)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)現(xiàn)狀,深圳供電局在南方電網(wǎng)公司、廣東電網(wǎng)公司的領(lǐng)導(dǎo)和部署下,全力滿足電動(dòng)汽車的供電需求，主動(dòng)承擔(dān)供

9、電企業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代新的社會(huì)責(zé)任，積極推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，延伸供電服務(wù)價(jià)值鏈，為地方經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型服務(wù),深圳供電局與電動(dòng)汽車,根據(jù)協(xié)議，雙方將在深圳市電動(dòng)汽車充電設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方面進(jìn)一步加強(qiáng)合作；明確政企雙方在充電設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)方面的職責(zé)分工，建立政企之間良好溝通渠道，在探索破解電動(dòng)汽車發(fā)展瓶頸的道路上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。,深圳供電局與電動(dòng)汽車,深圳供電局與電動(dòng)汽車,完善充電服務(wù)體系,深圳供電局與電動(dòng)汽車,2009年12月31日，南方電網(wǎng)投產(chǎn)的首批電動(dòng)汽車充電站（樁）在深圳建成投運(yùn)，建設(shè)規(guī)模為2個(gè)充電站、134個(gè)充電樁。2座電動(dòng)汽車充電站分別是龍崗和諧站充電站和大運(yùn)中心站充電站。其

10、中，大運(yùn)中心站充電站占地面積1092平方米，投資金額1051.5萬元，是目前國(guó)內(nèi)占地面積和投資規(guī)模最大的充電站；另外134個(gè)充電樁主要分布在全市各區(qū)的公共停車場(chǎng)和小區(qū)停車場(chǎng) 。,同時(shí)，深圳供電局參與推動(dòng)的深圳電動(dòng)汽車充電電價(jià)獲廣東省物價(jià)局批復(fù)，按普通商業(yè)用電其他類別收取，使得上述兩站在建設(shè)伊始就成為面向社會(huì)服務(wù)的公共充電設(shè)施。,深圳供電局與電動(dòng)汽車,2010年7月31日，建成福田交通樞紐充電站 。,2010年12月，啟動(dòng)全市91個(gè)小區(qū)停車場(chǎng)的充電樁項(xiàng)目，計(jì)劃安裝充電樁2329個(gè)。,和諧充電站 設(shè)有：4套直流充電機(jī) 3個(gè)交流充電樁,截至2011年3月，深圳供電局已建成4座充電站,大運(yùn)充電站 設(shè)有

11、：7套直流充電機(jī) 5個(gè)交流充電樁,福田充電站 設(shè)有：8套直流充電機(jī) 3個(gè)交流充電樁,機(jī)場(chǎng)充電站 設(shè)有：10套直流充電機(jī) 20個(gè)交流充電樁,深圳供電局與電動(dòng)汽車,公交大巴、出租車陸續(xù)進(jìn)入深圳供電局大運(yùn)、和諧、福田電動(dòng)汽車充電站，標(biāo)志著電網(wǎng)企業(yè)已開始為電動(dòng)汽車提供完善充電服務(wù)。,中共中央政治局委員、廣東省委書記汪洋蒞臨視察福田充電站,領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)注,領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)注,國(guó)家電監(jiān)會(huì)主席王旭東蒞臨視察和諧充電站,領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)注,國(guó)家電監(jiān)會(huì)副主席王野平蒞臨視察福田充電站,電網(wǎng)企業(yè)成熟的社區(qū)供電服務(wù)體系對(duì)充電站建設(shè)起到了推動(dòng)作用，得到了市政府的充分肯定,深圳市人民政府發(fā)布關(guān)于住宅區(qū)和社會(huì)公共停車場(chǎng)加裝新能源汽車充電

12、樁的通告通告第五條明確指出深圳供電局為各類停車場(chǎng)充電樁建設(shè)、運(yùn)維主體。,深圳供電局與電動(dòng)汽車,正在建設(shè)的交流充電樁分布情況表：,隨后，深圳供電局經(jīng)過多次實(shí)地調(diào)研，規(guī)劃出個(gè)小區(qū)安裝個(gè)充電樁，目前個(gè)充電樁正在有條不紊的建設(shè)中,深圳供電局與電動(dòng)汽車,建設(shè)完成，并已通電使用的交流充電樁有3臺(tái)，分具體布如下：,深圳供電局與電動(dòng)汽車,兌現(xiàn)車主承諾，啟動(dòng)私人充電樁報(bào)裝流程,為兌現(xiàn)深圳供電局為私人購買電動(dòng)汽車的車主安裝1-2個(gè)充電樁的承諾，深圳供電局11月26日下達(dá)了關(guān)于電動(dòng)汽車充電樁業(yè)擴(kuò)報(bào)裝工作的通知，并開通相關(guān)系統(tǒng)流程，由新能源公司收集車主相關(guān)資料進(jìn)行報(bào)裝,兌現(xiàn)承諾 啟動(dòng)私人報(bào)裝,深圳供電局與電動(dòng)汽車,目

13、前,已有福田、羅湖等區(qū)60名比亞迪私人購車車主、12名寶馬MINI充電車主按照我局關(guān)于電動(dòng)汽車充電樁業(yè)擴(kuò)報(bào)裝工作的通知深供電市2010246號(hào)規(guī)定的流程申報(bào)了73臺(tái)充電樁的安裝申請(qǐng)。,兌現(xiàn)承諾 啟動(dòng)私人報(bào)裝,深圳供電局為寶馬車主配送500元充電卡,深圳供電局與電動(dòng)汽車,通過主辦有關(guān)低碳、環(huán)保、健康的主題活動(dòng)及宣傳，在提高市民節(jié)能環(huán)保意識(shí)，大力倡導(dǎo)低碳出行同時(shí)，宣傳深圳供電局電動(dòng)汽車用電方面的政策。,積極參與電動(dòng)車的宣傳活動(dòng),深圳供電局與電動(dòng)汽車,表1：2010年中國(guó)主要城市電動(dòng)汽車充電站建設(shè)情況（單位：座）,中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀,國(guó)家電網(wǎng)將在“十二五”期間建設(shè)充換電站2351座，充電樁22萬個(gè)

14、，初步建成覆蓋公司經(jīng)營(yíng)區(qū)域的智能充換服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 。,南方電網(wǎng)公司則將深圳列為首批新能源試點(diǎn)城市。按照規(guī)劃,到2012年,深圳將建設(shè)各類新能源汽車充電站/樁12750個(gè),其中公交快、慢速充電站各25個(gè),公務(wù)車充電樁2500個(gè),社會(huì)公共慢速充電樁1萬個(gè),社會(huì)公共快速充電站200個(gè) 。,中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀,中國(guó)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè),充電方式及其比較,充電與電網(wǎng)關(guān)系,直流快充,交流慢充,電池租賃或電池更換,充電站快速直流充電與現(xiàn)在的加油站類似，無需更換電池，直接對(duì)汽車電池進(jìn)行充電。直流充電技術(shù)成熟，在技術(shù)上已不存在問題。但投資直流充電站需要占用大量場(chǎng)地，投資巨大且難以收回成本。此外，快速直流充電對(duì)

15、電池?fù)p傷較大，大大降低電池的壽命，因此大大增加了電動(dòng)汽車的運(yùn)行使用成本。如果快速直流充電按照電池3C的充電速率充電，需要20分鐘，與加油時(shí)間相宜。因此快速直流充電只適用于電動(dòng)汽車緊急充電場(chǎng)合。,慢速交流充電利用車載充電機(jī)對(duì)電動(dòng)汽車內(nèi)的動(dòng)力蓄電池進(jìn)行充電。充滿電的時(shí)間一般為6-8 小時(shí)，充電時(shí)間較長(zhǎng)，但對(duì)電池的損害小，與快速直流充電相比可延長(zhǎng)電池的使用壽命。建設(shè)慢充交流充電樁，無需建充電站，只需在小區(qū)，停車場(chǎng)，商場(chǎng)，甚至馬路旁安裝充電樁即可，以方便用戶充電。,電池租賃又稱電池更換即電池組快速更換系統(tǒng),在該運(yùn)營(yíng)模式下電動(dòng)汽車與電池銷售分開，部分廠商出售電動(dòng)汽車，不包括動(dòng)力蓄電池，部分廠商經(jīng)營(yíng)電池租賃業(yè)務(wù)。電池租賃企業(yè)向私人用戶出租新能源汽車電池，并提供電池維護(hù)、保養(yǎng)、更換等服務(wù),充電方式比較,結(jié)論：通過比較，將來換電比較適用于電動(dòng)出租車和電動(dòng)公交等需要續(xù)駛里程較長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)模式，充電站等快充應(yīng)該是定位在滿足電動(dòng)車輛應(yīng)急充電。未來由于大量的私家電動(dòng)汽車的使用，交流慢速充電樁市場(chǎng)將非常巨大 。,中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀,中國(guó)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè),充電方式及其比較,充電