1、綜合辦公樓調(diào)研報(bào)告,李俊歡 09級(jí)建筑一班,綜合樓簡(jiǎn)介 高層建筑的建造和發(fā)展已有百余年的歷史，是人們生活中一種重要的建筑類 型。高層建筑體量巨大，視覺沖擊力強(qiáng)，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代建筑技術(shù)、美學(xué)、文化 等魅力，對(duì)城市形態(tài)也有重要的影響，是城市中的一個(gè)重要建筑類型。現(xiàn)在的辦公樓的發(fā)展主要趨向于綜合性、靈活性和智能化；單純的辦公樓上下班時(shí)人流非常集中，無法解決上班人員的交通、餐飲、購物、休息、居住等要求，為克服這個(gè)問題就出現(xiàn)了綜合性大樓，這種大樓綜合了辦公、餐廳、公寓和休閑為一體，方便了辦公人員的生活；在空間方面設(shè)計(jì)的更加靈活，多采用大空間布局形式，適應(yīng)多種不同的辦公類型；智能型大樓更加完善了辦公樓的工

2、作效率，成為了一個(gè)新型的辦公樓設(shè)計(jì)體系。 調(diào)研形式 網(wǎng)絡(luò)調(diào)研 2012年9月4號(hào) 調(diào)研內(nèi)容 這次設(shè)計(jì)為畢節(jié)綜合辦公樓設(shè)計(jì)，而高層綜合辦公建筑作為一個(gè)高層的公共建筑，設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面：選取合適的結(jié)構(gòu)形式,豐富的建筑立面處理,合乎規(guī)范的安全疏散和防火設(shè)計(jì)。通過網(wǎng)絡(luò)搜集了一些相關(guān)的資料 一 選取合適的結(jié)構(gòu) 高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 在建筑方案設(shè)計(jì)階段，應(yīng)考慮建筑使用功能對(duì)內(nèi)部空間的需求，并結(jié)合其他條件綜合考慮，確定一種實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、有效的結(jié)構(gòu)體系。 在高層建筑結(jié)構(gòu)中，常用的承重結(jié)構(gòu)體系有框架結(jié)構(gòu)體系、剪力墻結(jié)構(gòu)體系、框架剪力墻結(jié)構(gòu)體系、筒體結(jié)構(gòu)體系、鋼結(jié)構(gòu)和剛混凝土組合結(jié)構(gòu).通常應(yīng)用廣泛的為框筒

3、結(jié)構(gòu)。下面我們通過網(wǎng)絡(luò)調(diào)研的高層建筑簡(jiǎn)要介紹幾種高層建筑結(jié)構(gòu)：,1） 框架-核心筒 南京朗詩城市廣場(chǎng),巨型柱框架-核心筒 上海金茂大廈：,2）筒中筒 香港中環(huán)廣場(chǎng)：,香港中國銀行：,懸挑篇 CCTV 新臺(tái)址：,外斜交網(wǎng)格筒 約翰漢考克中心(John Hancock Centerer)：,二 高層建筑造型設(shè)計(jì) 在高層建筑造型設(shè)計(jì)中，需要考慮的因素很多，但是，不論是在什么時(shí)期， 一些因素對(duì)建筑造型始終產(chǎn)生著重要的影響：場(chǎng)地因素、功能因素、視覺因素、結(jié)構(gòu)因素等等方面。,合理的交通流線也會(huì)影響外觀的造型。在設(shè)計(jì)時(shí)要處理好各個(gè)不同流線的組織，其中人流路線大體有：辦公人員流線、大樓管理員流線、來訪者流線、

4、外來開會(huì)、進(jìn)餐。購貨人員的流線。車型流線包括：上班車流，外來者車流、回車及垃圾車流線、消防車環(huán)線和自行車線路同時(shí)首層入口大廳是進(jìn)入建筑的重要交通樞紐，需要解決好與各部門的關(guān)系：與辦公室、會(huì)議室、商店、餐廳、多功能廳、車庫、防災(zāi)中心、服務(wù)人員入口都有聯(lián)系，要做好交通流線設(shè)計(jì)。,下圖為北京發(fā)展大廈首層平面車流及首層二層平面人流分析,三 高層建筑安全疏散與防火設(shè)計(jì) 安全疏散設(shè)計(jì)是是高層建筑交通設(shè)計(jì)中不可忽視的組成部分，因此我們需要明確高層建筑水平與垂直方向的交通體系組織。在設(shè)計(jì)中我們需要將防火的重點(diǎn)放在以下兩個(gè)放方面：1、注重水平疏散流線組織2、對(duì)水平與垂直運(yùn)動(dòng)交點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)處理 疏散出口 高層建筑每

5、個(gè)防火分區(qū)和地下室的安全出口不少于兩個(gè)， 保證當(dāng)其中一個(gè)安全出口被煙火堵住時(shí)，人流仍可由其他出口疏散出去。,疏散路線 疏散設(shè)計(jì)的原則是路線簡(jiǎn)單明了，便于人們緊急時(shí)進(jìn)行判斷，同時(shí)提供從室內(nèi)任何位置向兩個(gè)方向疏散（即雙向疏散）的可能性。,疏散樓梯間設(shè)計(jì) 高層建筑疏散樓梯主要分為防煙樓梯間和封閉樓梯間兩類。防煙樓梯間是指具有防煙前室和防排煙設(shè)施并與建筑物內(nèi)使用空間分隔的樓梯間，其形式一般有帶封閉前室或合用前室的防煙樓梯間，用陽臺(tái)作前室的防煙樓梯間，用凹廊作前室的防煙樓梯間等。封閉樓梯間是四面有墻通過防火 門進(jìn)入的樓梯間，這種樓梯間隔煙阻火的效果比防煙樓梯間差。,四 地下車庫,1 規(guī)模 高層建筑停車位

6、需求由其功能決定，另外，各個(gè)城市根據(jù)發(fā)展程度不同對(duì)停車標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算系數(shù)也稍有區(qū)別。停車位面積可為停車場(chǎng)面積估算作為初步依據(jù)。一般小型車地下車庫每車位 3545m2，室外停車場(chǎng)每車位月 2535m2。 2 地下車庫的防火設(shè)計(jì) 地下車庫不設(shè)自動(dòng)滅火系統(tǒng)是，其防火分區(qū)最大為 2000，設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其面積可以擴(kuò)大一倍，為 4000。,3 地下車庫通道寬度 車庫通道寬度根據(jù)車輛停放方式及車型轉(zhuǎn)彎半徑為參數(shù)，參照右表設(shè)置。,4 地下車庫坡道設(shè)計(jì) 坡道的類型可分為直線形坡道和曲線形坡道。直線長坡道上、下方便，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，其缺 點(diǎn)是占用面積和空間較大；直線短坡道采用錯(cuò)層布置，可節(jié)省車道占用空間，但對(duì)于地勢(shì)平坦或?qū)訑?shù)不多的車庫并不能發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)；曲線型坡道主要優(yōu)點(diǎn)是節(jié)約空間，在基地狹窄時(shí)比較適用，但缺點(diǎn)是行車視距小，車輛需連續(xù)旋轉(zhuǎn)，坡道必須保證足夠的寬度，故比較適用于小型車停車庫。,5 地下車庫柱網(wǎng)選擇 柱網(wǎng)選擇必須盡量增大有效停車位面積，同時(shí)需要考慮與塔樓建筑上部柱網(wǎng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)。 考慮到停車位布置的經(jīng)濟(jì)性，柱間布置 3