1、2020/8/26,1,物流運作管理,董千里 Dong Qianli 教授 博士生導(dǎo)師 博士 物流與供應(yīng)鏈研究所所長 經(jīng)管學(xué)院物流管理系主任,北京大學(xué)出版社,2020/8/26,2,第2章 物流運作模式及方案設(shè)計,本章學(xué)習(xí)重點 典型物流運作模式 基于管理平臺的物流運作模式 物流運作方案設(shè)計,物流運作管理（北大版）,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,3,透過物流運作模式看成功背后的宜家 宜家集團(IKEA Group Corporate)在全球共有180家連鎖商店，分布在42個國家，成為全球屈指可數(shù)的家居商品零售商。宜家(IKEA)的

2、成功不只在于那些擺著精致又便宜的家居商品的連鎖店，更在于它背后有一整套難以仿制的高效精良的商業(yè)運作系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括宜家的物流運作模式。從以下幾點可以看到構(gòu)建宜家自身主導(dǎo)的供應(yīng)鏈物流運作系統(tǒng)的關(guān)鍵思路。 (1) 宜家一直堅持自己設(shè)計所有產(chǎn)品并擁有專利，這使自己成為可以控制產(chǎn)品的成本、取得最初定價權(quán)，并且控制產(chǎn)業(yè)鏈的上游企業(yè)。 (2) 在全球范圍內(nèi)精選供應(yīng)商，以在保證質(zhì)量的情況下獲得生產(chǎn)成本最低的產(chǎn)品。所有的產(chǎn)品設(shè)計確定之后，設(shè)計研發(fā)機構(gòu)將和宜家在全球33個國家設(shè)立的40家貿(mào)易代表處共同確定哪些供應(yīng)商可以生產(chǎn)供貨。通常，宜家為更大量地銷售某種產(chǎn)品，會降低價格，這必然會進一步降低生產(chǎn)成本，許多供應(yīng)商

3、當(dāng)然也會被迫提高生產(chǎn)效率，壓低生產(chǎn)成本。,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,4,(3) 宜家嚴格地控制著物流的每一個環(huán)節(jié)，采用“平板包裝”模式，以保證最低物流成本。1956年開始推行至今的“平板包裝”，把所有的產(chǎn)品都做成顧客可以方便安裝的零部件，大大降低了運輸成本和難度，并且提高了運輸?shù)男?，而且?jié)省了大筆產(chǎn)品組裝的成本。 (4) 精選國際物流供產(chǎn)運銷環(huán)節(jié)及通道，降低全程物流成本。宜家把全球近20家配送中心和一些中央倉庫大多集中在海陸空的交通要道，以便節(jié)省時間。所有商品被運送到全球各地的中央倉庫和分銷中心，宜家通過科學(xué)的計算，決定哪

4、些產(chǎn)品在本地制造銷售，哪些出口到海外的商店。同時每家“宜家商店”根據(jù)自己的需要向宜家的貿(mào)易公司購買這些產(chǎn)品，通過與這些貿(mào)易公司的交易，宜家可以順利地把所有商店的利潤吸收到國外低稅收甚至是免稅收的國家和地區(qū)。 (5) 完善整個供應(yīng)鏈的運作信息系統(tǒng)。從每家商店提供的實時銷售記錄開始，反饋到產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)機構(gòu)，再到貿(mào)易機構(gòu)、代工生產(chǎn)商、物流公司、倉儲中心，直至轉(zhuǎn)回到商店。,2020/8/26,5,案例啟發(fā),2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,6,2.1 物流運作模式概述,2.1.1 物流運作發(fā)展趨勢 (1) 物流服務(wù)市場化。經(jīng)濟全球化、市場一

5、體化，使得越來越多的工商企業(yè)傾向于選擇第三方物流來提供物流服務(wù)，企業(yè)將非核心的物流服務(wù)交與第三方物流企業(yè)進行市場化運作，通過市場配置資源實現(xiàn)企業(yè)所需的物流服務(wù)。 (2) 物流運作專業(yè)化。根據(jù)專業(yè)化協(xié)作的要求，物流集成是在物流功能專業(yè)化基礎(chǔ)上實現(xiàn)的。一些企業(yè)投入了專門的人力、物力、財力來進行物流運作和管理活動，并根據(jù)自身和市場情況，組建了專門的物流部門或物流分公司，或與社會物流企業(yè)合作使其提供良好的物流服務(wù)，因此，物流功能運作更趨向于專業(yè)化。,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,7,(3) 物流活動信息化。服務(wù)于客戶的各項物流活動，如倉

6、儲、運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息處理等多個環(huán)節(jié)都利用信息技術(shù)、納入綜合信息管理系統(tǒng)，使得物流活動通過信息化提升效率。 (4) 物流過程一體化。有效的物流運作不再只關(guān)注每一個物流環(huán)節(jié)的低成本、高效率運作，而是強調(diào)從原材料供應(yīng)到產(chǎn)成品銷售整個過程的銜接和有效運作，一體化物流運作過程不僅涉及物品及相關(guān)信息流程銜接，而且涉及上下游企業(yè)間的供應(yīng)鏈主體之間的溝通與協(xié)同。 (5) 運作管理集成化。在物流活動信息化的基礎(chǔ)上，物流運作管理通過集成化可以監(jiān)控物流運作全過程。最能體現(xiàn)其信息技術(shù)支撐作用的就是用網(wǎng)絡(luò)把各自獨立運作的主體聯(lián)在一起，實現(xiàn)信息共享、實時傳輸，對物流運作過程實施有效管理。,2020/8

7、/26,Institute of Logistics & supply chain,8,1根據(jù)物流運作主體不同分類 (1) 供方物流運作模式：由供方(賣方)提供物流服務(wù)的運作模式。在這一模式中，供應(yīng)商使用其物流服務(wù)設(shè)施為購買者提供商品與貨物的物理位移和增值服務(wù)。 (2) 需方物流運作模式：由需方(買方)自行完成商品或貨物的物流服務(wù)的運作模式。在這一模式中，提供和使用物流服務(wù)的是同一主體，購買者通過自我服務(wù)實現(xiàn)商品或貨物的物理位移和增值。,2.1.2 物流運作模式的分類,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,9,(3) 第三方物流運作模式

8、：由獨立于買賣雙方的第三方提供一體化物流服務(wù)的運作模式。在這一模式中，提供物流服務(wù)的主體是一種集成性的專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，他們使用自己的專業(yè)物流服務(wù)設(shè)施和組織管理技術(shù)，為買方或賣方提供貨物或商品的物理位移和增值。 (4) 集成物流商運作模式：是物流服務(wù)集成商通過提供物流系統(tǒng)設(shè)計、資源整合以及電子商務(wù)與信息咨詢等方式，將供方、需方和資源商的物流資源整合起來，集成運作，實現(xiàn)客戶所需要的全方位的集成化物流服務(wù)的運作模式(圖2.1)。這種模式是實現(xiàn)物流服務(wù)質(zhì)量、效率和成本更為有效的集成物流服務(wù)及管理活動。,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,1

9、0,圖2.1 集成物流商運作模式,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,11,2根據(jù)物流服務(wù)需求不同分類 (1) 單功能物流運作模式：是指物流企業(yè)為客戶提供以單一功能(如運輸、倉儲、配送等)為主的物流服務(wù)的運作模式。由于運輸和倉儲是物流系統(tǒng)中最主要的服務(wù)功能，單功能物流服務(wù)模式又可以進一步發(fā)展為運輸主導(dǎo)型物流服務(wù)運作模式和倉儲主導(dǎo)型物流服務(wù)運作模式，即在主導(dǎo)物流服務(wù)的基礎(chǔ)上開展其他相關(guān)增值服務(wù)業(yè)務(wù)。 (2) 多功能物流運作模式：是指物流企業(yè)為客戶提供運輸、倉儲、配送等兩種或兩種以上的物流服務(wù)內(nèi)容的物流運作模式。為了實現(xiàn)多功能物流運作模式

10、，不同物流服務(wù)功能之間需要很好的物流運作銜接過程，涉及不同物流設(shè)施、設(shè)備和作業(yè)方式等之間的配合。,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,12,(3) 一體化物流運作模式：是指物流集成服務(wù)商為客戶提供所需全部物流服務(wù)所進行的多項物流服務(wù)為一體的物流運作模式。一體化物流服務(wù)有時也稱為集成物流服務(wù)，是為客戶量身定制的物流服務(wù)運作模式。針對企業(yè)物流而言，一體化物流運作模式可以分為兩種發(fā)展形式：縱向一體化物流和橫向一體化物流。 縱向一體化物流的戰(zhàn)略思路是，要求企業(yè)物流運作管理人員從面向企業(yè)內(nèi)部的管理上發(fā)展為面向企業(yè)供貨商及用戶的業(yè)務(wù)關(guān)系上?？v向一

11、體化物流的關(guān)鍵是力圖通過從原材料到供貨商和用戶的合作關(guān)系，形成一種聯(lián)合力量，以贏得競爭。而雄厚的物流技術(shù)基礎(chǔ)、先進的管理方法和通信技術(shù)又使這一設(shè)想成為現(xiàn)實，并在此基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展。 橫向一體化物流的戰(zhàn)略思想是，通過同行業(yè)相關(guān)企業(yè)間物流的合作來獲得整體上的規(guī)模經(jīng)濟，從而提高物流效率和效益。不同的企業(yè)可以用同樣的物流運作方式服務(wù)于不同企業(yè)的產(chǎn)品。在運輸過程中，一個企業(yè)在裝運本企業(yè)的商品時，也可以裝運其他企業(yè)的商品。由于不同主體商品的物流過程不僅在空間是矛盾的，而且在時間上也有差異，所以橫向一體化物流就需要掌握大量的有關(guān)物流需求和物流供應(yīng)能力的信息來完成。有大量的企業(yè)參與，并且有大量的商品存在，這是企

12、業(yè)間橫向合作提高物流效益的源泉。,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,13,3根據(jù)運作方式不同分類 根據(jù)物流運作方式的典型類型可以劃分為：基于自營物流的運作模式、基于第三方物流的運作模式、基于1+3物流的運作模式、基于管理平臺的物流運作模式。,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,14,2.2 基于自營物流的運作模式,2.2.1 自營物流的含義及特征 自營物流是指企業(yè)通過自己整合企業(yè)內(nèi)外部的物流資源，制定物流戰(zhàn)略和運作計劃，組織人員、設(shè)施、設(shè)備和技術(shù)等資源，完成其供、產(chǎn)、銷等環(huán)

13、節(jié)物流活動的運作模式。例如，制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)自己完成自身的物流運作過程。 自營物流服務(wù)模式具有的特征為，企業(yè)擁有自己的物流運行和管理機構(gòu)，可以根據(jù)自身情況在高層戰(zhàn)略、中層戰(zhàn)術(shù)和低層物流運作層面制定出適合本企業(yè)發(fā)展的物流設(shè)計方案、運作計劃和策略。企業(yè)憑借自己雄厚的物流實力可以建立一系列所需的設(shè)施設(shè)備，如倉庫、配送車輛、物流設(shè)備等。由于是本企業(yè)所有，因而不僅使用方便，不需承擔(dān)押金而且面臨較小的風(fēng)險。,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,15,2.2.2 自營物流運作模式的優(yōu)點和缺點 1自營物流運作模式的優(yōu)點 (1) 對供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)有較

14、強的控制能力，易與生產(chǎn)和其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合，全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營管理。由于整個物流體系屬于企業(yè)整體的一部分，企業(yè)可以對內(nèi)部的各個環(huán)節(jié)掌握最詳盡的資料，并能以較快的速度解決物流活動管理過程中出現(xiàn)的任何問題，獲得供應(yīng)商、銷售商以及最終顧客的第一手信息，因此可以隨時調(diào)整自己的經(jīng)營戰(zhàn)略。 (2) 企業(yè)擁有對物流系統(tǒng)運作過程的有效控制權(quán)。如果企業(yè)選擇物流外包，由于信息的不對稱性，企業(yè)無法完全掌握物流供應(yīng)商完整、真實的資料。而企業(yè)通過內(nèi)部行政權(quán)力控制原材料的采購和產(chǎn)成品的銷售，可不必就相關(guān)的運輸、倉儲、配送和售后服務(wù)的傭金問題進行談判，避免多次交易花費以及交易結(jié)果的不確定性，降低交易風(fēng)險，減少交易費用

15、。,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,16,(3) 提高企業(yè)品牌價值，并保障企業(yè)在物流配送環(huán)節(jié)的優(yōu)先地位。企業(yè)自建物流系統(tǒng)，可以自主控制營銷活動，容易形成物流服務(wù)一體化，使顧客以最近的距離了解企業(yè)、熟悉產(chǎn)品，提高企業(yè)在顧客群體中的親和力，提升企業(yè)形象，能夠控制或者避免競爭對手對該商品配送系統(tǒng)的利用，保障企業(yè)在物流配送上的優(yōu)先地位。 (4) 可以合理地規(guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費用。自營物流可以使物流與資金流、信息流、商流結(jié)合得更加緊密，從而大大提高物流作業(yè)乃至全方位的工作效率。,2020/8/26,Institute

16、of Logistics & supply chain,17,2自營物流運作模式的缺點 (1) 增加了企業(yè)投資負擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場風(fēng)險的能力。企業(yè)采用自營物流，需要很大的投入，而且只有在建成并形成規(guī)模后，才能真正降低投資成本，否則就會因規(guī)模不當(dāng)造成損失。 (2) 需要很強的物流信息化平臺的開發(fā)建設(shè)能力?，F(xiàn)代物流運作需要物流信息化平臺做支撐，如果企業(yè)不具備物流信息化平臺的開發(fā)能力，即使建立起平臺，由于其能力有限，功能很難滿足其設(shè)想的要求。,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,18,(3) 需要專業(yè)的物流管理人才。企業(yè)自營物流，不僅需

17、要在物流硬件上大量投入，還需要引進物流人才，來管理企業(yè)的各項物流活動，這需要企業(yè)進行人力資源的投入。 (4) 物流也許會成為企業(yè)一個負擔(dān)。對于生產(chǎn)企業(yè)來說，物流部門只是企業(yè)的一個后勤部門，物流活動也并非為企業(yè)所擅長。在這種情況下，企業(yè)自營物流就等于迫使企業(yè)從事不擅長的業(yè)務(wù)活動，企業(yè)的管理人員往往需要花費很多的時間、精力和資源去從事輔助性的工作，容易導(dǎo)致輔助性的工作沒有抓起來，關(guān)鍵性工作也無法發(fā)揮出核心作用的結(jié)果。,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,19,案例閱讀2-1 鄂爾多斯的內(nèi)銷自營物流運作,鄂爾多斯集團是目前世界上最大的羊絨制

18、品加工企業(yè)，年生產(chǎn)加工羊絨制品500多萬件，產(chǎn)品行銷美、日、歐共體等30多個國家和地區(qū)。現(xiàn)在在中國擁有經(jīng)營網(wǎng)點2000多個，配送網(wǎng)絡(luò)40多個，其自營物流在價值鏈管理和經(jīng)營中發(fā)揮了十分重要的支持和保障作用。 鄂爾多斯內(nèi)銷現(xiàn)已建起了二級市場配送體系。集團20多家生產(chǎn)企業(yè)加工的產(chǎn)品首先進入內(nèi)銷總公司的儲運中心進行分揀，一級自營配送體系按地域、經(jīng)濟、規(guī)模原則完成較長距離的配送，將成品直接配送到設(shè)在全國省會城市的地區(qū)配貨中心。各地區(qū)配貨中心(一般以300km為半徑進行設(shè)置最為經(jīng)濟)根據(jù)售出信息及時配貨，將市場所需產(chǎn)品立即配送到各網(wǎng)點終端，完成二級配送。由于終端產(chǎn)品條形碼技術(shù)的成功運用和準確及時的終端售出

19、信息的反饋，使鄂爾多斯能夠在最短的時間以最快的速度、最低的運費把最準確的數(shù)量產(chǎn)品送到最準確的位置，強有力地支撐、支持著內(nèi)銷市場的不斷擴大和銷售的不斷提高。鄂爾多斯內(nèi)銷配送還具有獨特的產(chǎn)品調(diào)配功能，并運用目前國內(nèi)服裝業(yè)大規(guī)模、經(jīng)濟、適用的計算機信息系統(tǒng)，高效率低成本地支持著鄂爾多斯內(nèi)銷產(chǎn)品20000多個品種、8000多個顏色、500多種規(guī)格、300多種纖維成分的訂單處理系統(tǒng)、產(chǎn)品入庫系統(tǒng)、出庫系統(tǒng)、存貨系統(tǒng)、售出系統(tǒng)、分析系統(tǒng)、電子報表系統(tǒng)、綜合系統(tǒng)等多系統(tǒng)，多個計算機系統(tǒng)的有機運行是鄂爾多斯內(nèi)銷物流配送系統(tǒng)成功運作的重要部分。,2020/8/26,Institute of Logistics

20、& supply chain,20,2.3 基于第三方物流的運作模式,2.3.1 第三方物流的含義及其特征 根據(jù)國家標準物流術(shù)語的定義，第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流運作模式的特征為：企業(yè)以簽訂外包協(xié)議或合同的形式，將與物流有關(guān)的活動外包給第三方物流公司，由專業(yè)化的物流公司對所有物流活動進行全權(quán)負責(zé)并實施。企業(yè)與第三方物流之間通常會建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以實現(xiàn)雙方共贏為目標。第三方物流企業(yè)在提供“低成本高質(zhì)量”物流服務(wù)的同時，還能夠?qū)Χ嘧兊氖袌鲎龀龈鞣N敏捷反應(yīng)。,2020/8/26,Institute of Logistics & supply cha

21、in,21,2.3.2 第三方物流運作模式的優(yōu)點和缺點 1第三方物流運作模式的優(yōu)點 (1) 企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難在各種業(yè)務(wù)上面面俱到。為此，企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長的主業(yè)，而把物流等輔助功能外包給物流商。 (2) 減少企業(yè)固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)采用第三方物流，可以不用投入大量資金購買物流設(shè)施設(shè)備，從而減少了資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn)。 (3) 充分利用第三方物流具有優(yōu)勢的信息網(wǎng)絡(luò)和物流設(shè)施服務(wù)于企業(yè)的運輸、配送等物流活動。 (4) 使企業(yè)的運作柔性和對市場反應(yīng)的敏捷性得到進一步提高。,2020/8/26,Institute of Log

22、istics & supply chain,22,2第三方物流運作模式的缺點 (1) 降低了企業(yè)的物流服務(wù)水平。企業(yè)選擇物流外包，就不能直接控制和掌握物流職能，不能保證供貨的準時性，從而降低了企業(yè)的物流服務(wù)水平。 (2) 減少了企業(yè)利潤。實施物流外包是把“第三利潤源”讓給了第三方，減少了自己的利潤。 (3) 物流外包還可能使企業(yè)對關(guān)鍵物流活動失去控制，同時會產(chǎn)生企業(yè)責(zé)任外移的可能性，導(dǎo)致因外包而產(chǎn)生的潛在收益無法實現(xiàn)。 (4) 還會產(chǎn)生企業(yè)技術(shù)和信息資源風(fēng)險、外包的可靠性風(fēng)險等其他風(fēng)險問題。,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,23,

23、案例閱讀2-2 基于第三方物流的煙草企業(yè)物流運作模式,為改善煙草行業(yè)自營物流效益低下、流程繁瑣、管理不善的現(xiàn)狀，湖南煙草通過電子商務(wù)的建立，與第三方物流企業(yè)將整個供應(yīng)鏈串聯(lián)起來，實現(xiàn)煙草產(chǎn)業(yè)鏈中上游企業(yè)和下游企業(yè)之間的信息對接，在此基礎(chǔ)上，湖南煙草構(gòu)建了基于第三方物流的業(yè)務(wù)運作模式，具體流程如下。 湖南煙草根據(jù)市場情況制訂需求訂單，并向煙草生產(chǎn)企業(yè)和第三方物流公司發(fā)出請求；生產(chǎn)企業(yè)接到請求后，迅速制訂生產(chǎn)訂單，同時向第三方物流公司請求服務(wù)；第三方物流公司則根據(jù)雙方的請求制訂采購訂單，圍繞用戶的需求，3方做出同步需求：生產(chǎn)企業(yè)安排生產(chǎn)計劃、準備成品卷煙；第三方物流公司準備采購；湖南煙草則努力解決

24、市場銷售問題。生產(chǎn)企業(yè)將貨物備齊后由第三方物流公司向湖南煙草提供物流服務(wù)(包括運輸、倉儲、配送等)，當(dāng)湖南煙草接到貨物驗收入庫后，通知財務(wù)部門將貨款撥給煙草生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)再向第三方物流公司支付物流服務(wù)費，從而實現(xiàn)供應(yīng)鏈的良性循環(huán)。通過第三方物流企業(yè)協(xié)調(diào)好與生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)系，幫助生產(chǎn)企業(yè)整合生產(chǎn)團隊，優(yōu)化信息溝通渠道，完善卷煙營銷管理信息系統(tǒng)。雙方根據(jù)市場價格和庫存數(shù)量，制定相對合理的季度合同和執(zhí)行計劃，指導(dǎo)煙草生產(chǎn)企業(yè)最終完成生產(chǎn)任務(wù)。 湖南煙草通過構(gòu)建基于第三方物流的運作模式，在一定程度上整合了行業(yè)物流資源，提升了物流效益，從而最終提升了煙草行業(yè)整體競爭力，在日益激烈的競爭中贏得一席之地。

25、 (資料來源：根據(jù)趙阿娟基于湖南煙草的第三方物流管理模式研究改編),2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,24,2.4 基于1+3物流的運作模式,2.4.1 1+3物流的含義及其特征 所謂1+3物流中的“1”是指自營物流模式，“3”是指第三方物流模式?；?+3物流的物流運作模式往往涉及兩個主體：有實力的生產(chǎn)企業(yè)和該企業(yè)建立或控股的物流企業(yè)?；?+3物流的運作方式是指有實力的生產(chǎn)企業(yè)為集中精力搞好制造等主業(yè)，建立專門從事物流業(yè)務(wù)的物流企業(yè)或控股使得物流公司做本企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，及自營物流業(yè)務(wù)；為了提高物流公司的物流業(yè)務(wù)效率，該物流公司同

26、時為其他生產(chǎn)企業(yè)提供第三方物流服務(wù)。而該生產(chǎn)企業(yè)也可同時使用其他第三方物流商的物流服務(wù)，以激勵控股物流公司與其他第三方物流商進行競爭，以選擇和享用更好的第三方物流服務(wù)。,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,25,1+3物流服務(wù)模式的特征為，生產(chǎn)企業(yè)可以根據(jù)其自身情況制定全面的物流發(fā)展規(guī)劃，將物流業(yè)務(wù)中的核心部分由企業(yè)內(nèi)部完成(即自營物流)，而把非核心部分或者企業(yè)自身不擅長的物流環(huán)節(jié)交由外界具有物流優(yōu)勢的第三方物流企業(yè)完成(即第三方物流)。這樣的1+3物流服務(wù)模式使生產(chǎn)企業(yè)不必投入大量資金用于物流設(shè)施設(shè)備的構(gòu)建，而是利用第三方物流企業(yè)的

27、資源為其服務(wù)，同時又可以掌控自營物流的整體運作過程，不必擔(dān)心此方面的物流競爭力被削弱。,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,26,1基于1+3物流運作模式的優(yōu)點 (1) 業(yè)務(wù)控制增強。企業(yè)物流系統(tǒng)半外包一方面可以對企業(yè)內(nèi)部一體化物流系統(tǒng)運作的全過程進行有效的控制，另一方面企業(yè)可以將非核心部分或者較底層的物流活動交由專業(yè)的第三方物流企業(yè)去做，這樣可以使企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)上，既不會因此失去對物流活動的控制，又減輕了企業(yè)的負擔(dān)，提高了物流管理效率，降低了物流成本。 (2) 資源整合充分。目前，大多數(shù)企業(yè)都擁有大量的物流設(shè)施設(shè)備，還擁有大

28、批物流管理與作業(yè)人員，如果企業(yè)不將這些資源加以整合利用，勢必對企業(yè)資產(chǎn)造成一種浪費，帶來巨大的沉沒成本。半外包物流服務(wù)模式可以很好地解決這一問題，同時，又不需要企業(yè)為其物流活動增加新的投入，完全可以委托第三方物流公司實施具體運作。,2.4.2 基于1+3物流運作模式的優(yōu)點和缺點,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,27,(3) 減少交易成本。物流作業(yè)全外包，由于信息的不對稱性，企業(yè)為維持外包物流服務(wù)的穩(wěn)定性與可靠性，相應(yīng)的監(jiān)察、協(xié)調(diào)、集成等管理成本也會相應(yīng)增加，企業(yè)執(zhí)行外包合約的交易費用也會上升。而物流系統(tǒng)半外包，物流作業(yè)可以處在企業(yè)

29、整個業(yè)務(wù)監(jiān)控體系之下，協(xié)調(diào)、監(jiān)控成本相對大大減少，不確定性因素容易得到控制，同時，又可以充分利用第三方物流企業(yè)先進的物流理念為其提供專業(yè)化的物流服務(wù)。 (4) 防止公司機密外泄。任何一個企業(yè)的運營都有自身的核心商業(yè)機密，這也是企業(yè)有別于其他競爭企業(yè)的核心能力。而企業(yè)選擇部分外包，就可以不把企業(yè)機密告知外界企業(yè)，對避免企業(yè)機密泄露、保護企業(yè)經(jīng)營安全有十分重要的意義，這也是企業(yè)不愿物流全部外包的根本原因之一。,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,28,2基于1+3物流運作模式的缺點 (1) 增加了信用成本。在自營物流中，企業(yè)自己管理其物流

30、活動，不需要為物流提供商支付交易費用，并且也不需要承擔(dān)信用風(fēng)險，但是如果企業(yè)把部分物流業(yè)務(wù)外包，就會產(chǎn)生交易成本，并承擔(dān)一定的信用風(fēng)險。 (2) 企業(yè)選擇外包，必須對業(yè)務(wù)流程和管理流程進行再造，涉及資源整合，后果是部分員工受到影響，產(chǎn)生抵觸情緒和消極怠工，處理不妥會影響企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動。 (3) 外包具有可靠性風(fēng)險?；谖写頇C制下的外包，處于雙方最優(yōu)策略的選擇，可能會導(dǎo)致信息不對稱，整個供應(yīng)鏈中信息傳遞扭曲和變形，出現(xiàn)“牛鞭效應(yīng)”。 (4) 企業(yè)與物流服務(wù)提供商之間簽訂物流外包合同時，缺乏對未來不確定性因素的認識，導(dǎo)致在認定責(zé)任、賠償和免責(zé)等時，出現(xiàn)爭執(zhí)，影響供應(yīng)鏈的正常工作。,20

31、20/8/26,Institute of Logistics & supply chain,29,案例閱讀2-3 豐田進軍國外市場時的1+3物流運作,2002年盛夏，墨西哥城街頭，仿佛一夜之間，豐田汽車的廣告語“你感覺得到”充斥著人們的眼睛。但對豐田來說，進入墨西哥市場并非瞬間的閃念，歷經(jīng)3年縝密的物流計劃后，第一輛豐田車經(jīng)過海運從美國的巴爾的摩港運至墨西哥韋拉克魯斯，同時，第一批汽車配件也通過空運從美國安大略和辛辛那提起運。豐田美國汽車銷售公司的物流計劃經(jīng)理托尼Minyon表示，一切運輸都非常順暢。 作為世界第三大汽車生產(chǎn)商，開拓新市場對豐田來說并非新鮮事，豐田的經(jīng)驗是“深思熟慮、緩步前進”

32、。為了設(shè)計在墨西哥的物流計劃，豐田多方咨詢。以豐田自己的物流人員為核心，建立了內(nèi)部的評測程序。此外，豐田還與咨詢公司合作，請了一個墨西哥律師，并與墨西哥的運輸公司結(jié)成伙伴關(guān)系。豐田還將自己的計劃與已在墨西哥立足的一些企業(yè)的物流程序進行對照。零部件物流和整車物流完全不同：整車運輸要求有穩(wěn)定的銷量，先用卡車從美國的生產(chǎn)廠運到巴爾的摩港，再通過日郵的滾裝船運到墨西哥。海上運輸大概需要七八天的時間，這足以讓墨西哥的經(jīng)銷商和運輸公司做好充分準備。豐田在墨西哥將與更多的經(jīng)銷商合作，一旦汽車銷量達到一定水平，將采用鐵路運輸，時間將會縮短，運輸班次更為頻繁，從而使整車產(chǎn)品受損的機會減少。而且，在美墨邊境來回運

33、輸?shù)囊恍┢髽I(yè)也已做了大量的工作，理順報關(guān)程序。配件和零部件的運輸更強調(diào)時間性，因此，豐田在墨西哥建立其零部件分撥中心之前，主要采取空運。目前，豐田已經(jīng)與美國的Expeditors物流公司簽訂合同，由該公司把零部件從美國空運到墨西哥城，然后，豐田在墨西哥的一家合資企業(yè)負責(zé)將其運送到各個經(jīng)銷商手中。最終，隨著銷售量的上升，豐田將在墨西哥建立零部件分撥中心。豐田的物流部門對物流運作繼續(xù)監(jiān)測，一旦實現(xiàn)預(yù)先的目標，就會設(shè)立新的目標，同時，物流人員正在對豐田何時設(shè)立零部件分撥中心和整車生產(chǎn)廠進行考察，那時，豐田將推出另一套全新的物流計劃。,2020/8/26,Institute of Logistics

34、& supply chain,30,2.5.1 典型的供應(yīng)鏈運作模式 常見的供應(yīng)鏈運作模式按參與供應(yīng)鏈主體的不同可分為生產(chǎn)企業(yè)主導(dǎo)型供應(yīng)鏈運作模式、第三方物流主導(dǎo)型供應(yīng)鏈運作模式和集成物流商主導(dǎo)型供應(yīng)鏈運作模式。,2.5 基于管理平臺的物流運作模式,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,31,2.5.2 供應(yīng)鏈運作模式的含義及特征 1生產(chǎn)企業(yè)主導(dǎo)型供應(yīng)鏈運作模式 1) 生產(chǎn)企業(yè)主導(dǎo)型供應(yīng)鏈的含義 生產(chǎn)企業(yè)主導(dǎo)型供應(yīng)鏈，是指企業(yè)為降低物流成本、提高物流效率，與原料供應(yīng)或產(chǎn)品銷售相關(guān)的上下游合作企業(yè)或企業(yè)部門形成的地域分散但管理集中的供應(yīng)鏈

35、網(wǎng)絡(luò)，這一供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)沒有物流企業(yè)參與，而是由供應(yīng)鏈上各節(jié)點企業(yè)主體憑借自身擁有的物流運作系統(tǒng)或設(shè)施，以自營的形式共同完成對供應(yīng)鏈的一體化集成管理活動。,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,32,2) 生產(chǎn)企業(yè)主導(dǎo)型供應(yīng)鏈運作模式的主要特征 (1) 信息的開放性。位于同一條供應(yīng)鏈上的各參與主體由于地域分散，通常要通過信息化手段將其連接為一個整體，他們的合作必須是建立在信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的供應(yīng)鏈合作。為實現(xiàn)“共贏”的目標，各參與主體間的信息共享是關(guān)鍵。因此，在企業(yè)主導(dǎo)型供應(yīng)鏈運作中需要建立基于Internet的物流信息平臺，使成員企業(yè)都能及時

36、地掌握到整個物流鏈的運行情況，每一環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進行交流與共享。,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,33,(2) 合作的互利性。由于不同企業(yè)構(gòu)成的供應(yīng)鏈是一個利益相關(guān)的集合體，因此其供應(yīng)鏈運作模式要求各成員企業(yè)在共享利益、共擔(dān)風(fēng)險的基礎(chǔ)上，通過合作與協(xié)調(diào)優(yōu)化物流資源配置，提高各成員企業(yè)的物流資源利用效率，降低交易費用和風(fēng)險。 (3) 供應(yīng)鏈主體的獨立性。雖然構(gòu)成供應(yīng)鏈的各相關(guān)主體是利益共享、風(fēng)險共擔(dān)的一個整體，但供應(yīng)鏈各個主體成員具有自主經(jīng)營、自負盈虧和自我發(fā)展的能力，均具有獨立的自身利益，具有追求企業(yè)利潤最大化

37、的基本要求，但在供應(yīng)鏈環(huán)境下，這種最大化要求必須通過供應(yīng)鏈系統(tǒng)目標的一致性來實現(xiàn)。,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,34,2第三方物流主導(dǎo)型供應(yīng)鏈運作模式 1) 第三方物流主導(dǎo)型供應(yīng)鏈的含義 第三方物流主導(dǎo)型供應(yīng)鏈，是指企業(yè)為降低物流成本、提高物流效率，將非核心業(yè)務(wù)外包給第三方物流供應(yīng)商，由第三方物流供應(yīng)商圍繞連接供應(yīng)商與制造商、制造商與銷售商、工商企業(yè)與消費者的供需關(guān)系，憑借自己特色服務(wù)的核心優(yōu)勢去組織和管理整個供應(yīng)鏈。,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,35,2)

38、第三方物流主導(dǎo)型供應(yīng)鏈運作模式的主要特征 (1) 第三方物流供應(yīng)商是供應(yīng)鏈的主要參與者。在第三方物流主導(dǎo)型的供應(yīng)鏈運作模式中，第三方物流供應(yīng)商不再是供應(yīng)鏈的輔助者，而是真正作為供應(yīng)鏈的主要參與者，第三方物流要能夠從其客戶工商企業(yè)的供應(yīng)鏈角度提供一個整體戰(zhàn)略思考和戰(zhàn)術(shù)運作系統(tǒng)框架，使企業(yè)能夠看清楚自身所處供應(yīng)鏈的地位和作用，指導(dǎo)經(jīng)營定位、運營方式的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)決策，明確問題出在何處，應(yīng)采取何種系統(tǒng)的解決方案。,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,36,(2) 良好的成本優(yōu)勢。第三方物流供應(yīng)商注重在物流各環(huán)節(jié)進行成本考察，比如在倉儲過程中注重

39、倉儲利用率指標以及成本的降低，在運輸系統(tǒng)的整合方面，第三方物流供應(yīng)商承擔(dān)各獨立環(huán)節(jié)委托，可以通過混裝和減少或消除返程空車率等措施來享受范圍經(jīng)濟、規(guī)模經(jīng)濟和距離經(jīng)濟等帶來的成本優(yōu)勢，面向市場高度完成物流任務(wù)。因此，第三方物流供應(yīng)商可以利用獨有的成本優(yōu)勢有效降低供應(yīng)鏈中的成本。 (3) 高效的供應(yīng)鏈運作能力。第三方物流供應(yīng)商為客戶創(chuàng)造價值的基本途徑是達到比客戶更高的運作效率，能提供較高的服務(wù)成本比。運作效率的提高意味著第三方物流在供應(yīng)鏈物流的基本活動中，憑借足夠高效的設(shè)施及熟練的操作技能在倉儲、運輸、配送等方面能夠以較低的成本滿足客戶的需求，此外，第三方物流供應(yīng)商還具有高效的協(xié)調(diào)和溝通技能，其完善

40、、高效的物流信息系統(tǒng)能很大程度地提高供應(yīng)鏈管理效率和工作效率，從而節(jié)省了供應(yīng)鏈成本、增加效益。,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,37,2) 集成物流商主導(dǎo)型供應(yīng)鏈運作模式的主要特征 (1) 響應(yīng)的敏捷性。在集成物流商主導(dǎo)型供應(yīng)鏈運作模式下，集成物流商需要在某一市場機遇下快速把握多變的客戶企業(yè)需求，這就要求集成物流商在提供“低成本、高質(zhì)量”物流服務(wù)的同時，能夠?qū)?yīng)鏈中的各種物流需求做出敏捷的響應(yīng)，使采購、生產(chǎn)和銷售能夠順利進行，最終達到對用戶需求的有效響應(yīng)。 (2) 物流過程的同步化。在完成某一項目或任務(wù)時，把項目或任務(wù)分解為相對

41、獨立的工作模塊并行作業(yè)，在并行運作過程中，需要同步化的物流作業(yè)來支持。物流作業(yè)過程同步化是集成物流商主導(dǎo)型供應(yīng)鏈運作模式最終實現(xiàn)響應(yīng)敏捷性的必然決策。,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,38,(3) 物流方案的整體性。集成物流商所進行的供應(yīng)鏈中的物流不僅是單階段相對獨立的物流活動(如供應(yīng)商到生產(chǎn)商的采購物流、生產(chǎn)商到經(jīng)銷商的銷售物流、生產(chǎn)成員間的物流等)，而且是包括供應(yīng)鏈上從原材料獲取到最終產(chǎn)品分銷整個過程的物流活動。這就要求集成物流商所進行的物流管理需運用系統(tǒng)論的整體最優(yōu)思想，將采購物流、生產(chǎn)成員間的物流和銷售物流等整個物流活動綜

42、合考慮，實現(xiàn)整體最優(yōu)化。因此，集成物流商主導(dǎo)型供應(yīng)鏈運作模式需要從供應(yīng)鏈的角度制定整體的物流解決方案。 (4) 集成物流商需要第三方物流的參與。集成物流商對客戶企業(yè)的供應(yīng)鏈管理不是脫離第三方物流獨立運作的，而是需要第三方物流供應(yīng)商的參與。集成物流商的戰(zhàn)略決策思想必須依靠第三方物流的實際運作得到驗證，其對供應(yīng)鏈提出的解決方案和對社會資源的整合效果直接受第三方物流實際操作效果的影響。而第三方物流需要集成物流商在優(yōu)化供應(yīng)鏈流程與方案方面的指導(dǎo)。只有兩者相互協(xié)作，才能為客戶企業(yè)提供完善的供應(yīng)鏈解決方案，有效整合社會資源，從而為整條供應(yīng)鏈的客戶帶來利益和價值。,2020/8/26,Institute o

43、f Logistics & supply chain,39,案例閱讀2-4 基于供應(yīng)鏈的醫(yī)藥企業(yè)物流系統(tǒng)運作模式,醫(yī)藥企業(yè)物流與其他工業(yè)企業(yè)物流相比有著不同的特點：醫(yī)藥企業(yè)物流的流通市場分散、地方割據(jù)、流通規(guī)模小、整體競爭能力弱；醫(yī)藥企業(yè)物流的服務(wù)有24小時全天候的特點；醫(yī)藥企業(yè)物流的服務(wù)要及時，滿足“個性化”需求；醫(yī)藥企業(yè)物流功能將趨向社會化，將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等有機地結(jié)合起來，以較低的營運成本滿足客戶的貨物配送和信息需求，進行社會資源的全面整合。 根據(jù)醫(yī)藥企業(yè)物流的特點，針對醫(yī)藥企業(yè)物資在運作過程中存在的問題，以及醫(yī)藥企業(yè)內(nèi)部、醫(yī)藥企業(yè)與供應(yīng)商之間、醫(yī)藥企業(yè)與銷售商之間形成的處

44、理機制和協(xié)議體系，提出基于供應(yīng)鏈的醫(yī)藥企業(yè)物流系統(tǒng)運作模式，即一個起統(tǒng)一指揮作用的物流中心，多個操作中心的復(fù)合運作模式，具體分為以下幾種。 (1) 自主經(jīng)營的物流模式：在醫(yī)藥企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)階段，從提高企業(yè)的績效和便于管理的角度出發(fā)，自建物流系統(tǒng)形成內(nèi)部生產(chǎn)資源調(diào)度中心。 (2) 供應(yīng)商配送模式：在醫(yī)藥企業(yè)產(chǎn)品采購階段，由原料供應(yīng)商直接將醫(yī)藥企業(yè)采購的商品，在指定的時間范圍內(nèi)送到醫(yī)藥企業(yè)各個生產(chǎn)網(wǎng)點甚至送到倉庫的物流活動。這樣，醫(yī)藥企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系已由競爭走向了協(xié)作，逐步朝著供應(yīng)鏈整合的方向發(fā)展，以降低交易成本，提高利潤。 (3) 第三方物流銷售模式：在醫(yī)藥企業(yè)產(chǎn)品銷售階段，銷售業(yè)務(wù)不是醫(yī)

45、藥企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，醫(yī)藥企業(yè)根據(jù)自身情況，合理運用外包戰(zhàn)略，利用第三方物流供應(yīng)商對醫(yī)藥企業(yè)產(chǎn)品、客戶需求及潛在的需求、市場信息等方面有較全面的了解，達到提高物流能力，加強企業(yè)績效的目的。 通過此供應(yīng)鏈復(fù)合物流運作模式的實施，將醫(yī)藥企業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等有機地結(jié)合起來，運用快捷、高效和低成本的物流系統(tǒng)支持醫(yī)藥企業(yè)更好地發(fā)展。,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,40,2.6 物流運作模式的選擇及方案設(shè)計,2.6.1 選擇物流運作模式時考慮的因素,1客戶對于物流服務(wù)的需求 企業(yè)產(chǎn)品需要及時快捷地運送到客戶手中，這就說明客戶對企

46、業(yè)物流的要求很高，而這些要求主要體現(xiàn)在物流服務(wù)質(zhì)量、效率和成本等方面，有時還需要相關(guān)的增值服務(wù)。 2企業(yè)自身能力 企業(yè)自身能力包括企業(yè)的規(guī)模和企業(yè)可以為物流活動提供的資金、技術(shù)、人員，以及可以為其花費的時間和精力。如果企業(yè)自身物流能力薄弱，就要考慮將物流活動交由第三方物流完成。 3物流成本 如果企業(yè)選擇自營物流，那么企業(yè)要為自建物流系統(tǒng)進行資金投入，包括車輛費用、倉庫場地和建設(shè)費用以及人力成本等，這些投入對于大企業(yè)來說資金占用不是很多，影響不是很大。但對于中小企業(yè)來說，這一部分固定資產(chǎn)的投入及維護費用將給企業(yè)帶來沉重的壓力。而如果企業(yè)選擇物流外包，企業(yè)也要花費諸如交易成本在內(nèi)的物流費用，因此，

47、企業(yè)在選擇物流運作模式時，需要在自營和外包的成本之間進行權(quán)衡。,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,41,4自營/外包風(fēng)險 無論企業(yè)選擇的是自營物流還是外包物流，都會產(chǎn)生相應(yīng)的風(fēng)險，例如選擇自營物流時，會有貨物丟失等風(fēng)險，而選擇外包物流時，又會有服務(wù)質(zhì)量下降、企業(yè)信息泄露等風(fēng)險。因此，企業(yè)選擇物流運作模式時，還需要權(quán)衡各種風(fēng)險綜合考慮。 5企業(yè)內(nèi)部管理水平 企業(yè)在進行物流業(yè)務(wù)自營時可以將物流的管理納入企業(yè)的整體管理規(guī)劃中，體現(xiàn)整個企業(yè)的系統(tǒng)性，同時也可以增加企業(yè)對物流的控制力度。如果企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包，企業(yè)內(nèi)部的相關(guān)部分人員會產(chǎn)生抵觸

48、的情緒，不利于企業(yè)內(nèi)部的管理。 6把握和收集信息 企業(yè)自營物流業(yè)務(wù)會提高企業(yè)對信息的把握，通過現(xiàn)代化的信息管理體系，企業(yè)可以隨時隨地地查詢到企業(yè)的物流狀況。同時，通過物流節(jié)點也可以收集到市場上的信息，以便企業(yè)做出相應(yīng)的行動。,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,42,2.6.2 基于有效物流成本的自營物流運作方案設(shè)計 通過自營物流，企業(yè)可以對物流系統(tǒng)運作的全過程進行有效的控制。對于企業(yè)內(nèi)部的采購、制造和銷售活動的環(huán)節(jié)，原材料和產(chǎn)成品的性能、規(guī)格，供應(yīng)商以及銷售商的經(jīng)營能力，企業(yè)自身掌握最詳盡的資料，以便隨時調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略。對于規(guī)模較大、

49、產(chǎn)品單一的企業(yè)而言，自營物流可以使物流與資金流、信息流、商流結(jié)合得更加緊密，從而大大提高物流作業(yè)乃至全方位的工作效率。在通常情況下，企業(yè)選擇自營物流運作模式時，有兩種可供選擇的物流運作方案，第一種方案是在企業(yè)內(nèi)部建立專門的物流部門，第二種方案是成立物流子公司。這兩種方案的比較見表2-1。,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,43,表2-1 兩種可選擇的自營物流運作方案,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,44,2020/8/26,Institute of Logistics

50、& supply chain,45,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,46,2.6.3 基于客戶價值的第三方物流運作方案設(shè)計 在基于客戶價值的第三方物流運作方案設(shè)計中，企業(yè)選擇何種物流運作方案以及企業(yè)選擇什么樣的第三方物流供應(yīng)商為其服務(wù)，主要取決于企業(yè)的物流需求和市場中第三方物流供應(yīng)商所能提供的物流供給，只有當(dāng)企業(yè)的物流需求和第三方物流供應(yīng)商的物流供給相匹配時，企業(yè)才能選擇合適的物流供應(yīng)商幫助企業(yè)完成相應(yīng)的物流運作管理工作。表2-2給出了3種可供選擇的第三方物流運作方案。,2020/8/26,Institute of Logisti

51、cs & supply chain,47,表2-2 基于客戶價值的第三方物流運作方案,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,48,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,49,可以看出，這3種第三方物流運作方案隨著服務(wù)范圍不斷加寬，對第三方物流供應(yīng)商的要求也越來越高，物流服務(wù)也越來越趨向于高級化發(fā)展。,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,50,2.6.4 基于供應(yīng)鏈的綜合物流運作管理方案設(shè)計 基于供應(yīng)鏈的綜合物流運作管理方

52、案設(shè)計按其設(shè)計地位的重要性可從戰(zhàn)略設(shè)計、戰(zhàn)術(shù)設(shè)計和作業(yè)設(shè)計3個層面進行，按供應(yīng)鏈設(shè)計內(nèi)容又可劃分為供應(yīng)鏈組織設(shè)計和供應(yīng)鏈技術(shù)設(shè)計。 這里主要從戰(zhàn)略、職能、運作3個層面介紹基于供應(yīng)鏈的綜合物流運作管理方案設(shè)計所要進行的工作，如圖2.2所示。,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,51,圖2.2 基于供應(yīng)鏈的物流運作管理方案設(shè)計步驟,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,52,基于供應(yīng)鏈的物流運作管理方案的戰(zhàn)略層設(shè)計步驟如下：,3明確物流運作管理的戰(zhàn)略目標,1提出基于供應(yīng)鏈的物流運作管理方案設(shè)計的戰(zhàn)略構(gòu)想,2020/8/26,Institute of Logistics & supply chain,53,基于供應(yīng)鏈的物流運作管理方案的職能層設(shè)計步驟如下。,1選擇供應(yīng)鏈合作伙伴并對其進行綜