1、在線教務(wù)輔導(dǎo)網(wǎng)：,教材其余課件及動(dòng)畫素材請(qǐng)查閱在線教務(wù)輔導(dǎo)網(wǎng),QQ:349134187 或者直接輸入下面地址：,案例39 組例：各具特色的配送中心 在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的配送實(shí)踐中，大致上形成了五種類型的配送中心：直屬運(yùn)輸業(yè)的配送中心、批發(fā)業(yè)配送中心、零售業(yè)配送中心、汽車制造業(yè)配送中心、交貨代理服務(wù)業(yè)配送中心。下面分別進(jìn)行介紹。,1.直屬運(yùn)輸型配送中心（詳見教材P205） 在歐美一些國(guó)家，直屬運(yùn)輸業(yè)配送中心的主要業(yè)務(wù)活動(dòng)是以貨物運(yùn)輸為主，它圍繞著運(yùn)輸而進(jìn)行貨物配送。,直屬運(yùn)輸業(yè)配送中心的特點(diǎn)是運(yùn)輸能力較強(qiáng)，可調(diào)動(dòng)的運(yùn)輸設(shè)備(運(yùn)輸車輛)比較多。但是，并不是所有的運(yùn)輸車輛都由配送中心自備。有些配送中心本

2、身?yè)碛械倪\(yùn)輸設(shè)備很少，它們向用戶配送貨物或運(yùn)送貨物主要是依靠租用社會(huì)上眾多運(yùn)輸公司的車輛來完成的。 屬于運(yùn)輸業(yè)范圍的配送中心，其代表組織主要有：RPS洛杉磯中心、英聯(lián)邦政府運(yùn)輸公司貨物集配中心、ASC公司斯德哥爾摩貨運(yùn)站等。其組織狀況分述如下：,（1）美國(guó)RPS洛杉磯中心 （2）英聯(lián)邦政府運(yùn)輸公司貨物集配中心 （3）瑞典ASC公司斯德哥爾摩貨運(yùn)站,2.批發(fā)業(yè)配送中心（詳見教材P206） 屬于批發(fā)業(yè)配送中心的代表性組織有以下幾個(gè)： （1）芬蘭Sesko公司中央配送中心 中央配送中心利用計(jì)算機(jī)處理訂貨和交貨事宜。其程序大致如下： 零售店用電話或便攜式終端計(jì)算機(jī)向Sesko公司設(shè)在地方的分店提出訂貨

3、要求； 分店用電腦將用戶的訂貨數(shù)量等信息發(fā)送至公司本部； 訂貨數(shù)據(jù)經(jīng)計(jì)算機(jī)中心處理以后，傳輸給地方倉(cāng)庫(kù)或中央倉(cāng)庫(kù)；,地方或中央倉(cāng)庫(kù)按照得到的信息和指令分揀商品； (夜間)用卡車從中央倉(cāng)庫(kù)向地區(qū)倉(cāng)庫(kù)發(fā)運(yùn)貨物； 通過各地區(qū)倉(cāng)庫(kù)向各用戶發(fā)送(配送)商品。 從時(shí)間上看，第1一第3項(xiàng)工作通常是在當(dāng)天完成，第4、第5項(xiàng)工作在次日完成，而完成向用戶配送商品的工作一般在第三天完成。,（2）Main Street哥倫布配送中心 Main Street公司是專營(yíng)服裝和鞋子等商品的大型聯(lián)合企業(yè)，它設(shè)有21家商店和一個(gè)名叫哥倫布的配送中心。 配送中心的面積是11萬平方米(12萬平方英尺)，由三部分組成： 設(shè)立在中央位

4、置的以紙盒為貨物包裝單位的商品中心驗(yàn)貨場(chǎng)所；,設(shè)在商品中心一側(cè)的商品分揀區(qū)(配置2臺(tái)分揀“掛架商品”的分揀機(jī)和分揀毛衣、運(yùn)動(dòng)衫等服裝的分揀設(shè)備)； 設(shè)在另一側(cè)的出貨場(chǎng)所，此處配置單元分揀機(jī)1臺(tái)(即按照商店種類分揀貨物的設(shè)備)。 此外，還配備著長(zhǎng)230米的3層結(jié)構(gòu)的流動(dòng)貨架。,（3）瑞典lCA公司西南配送中心 瑞典LCA公司西南配送中心的任務(wù)是向瑞典西南部的240家商店配送食品和日用品。 （4）美國(guó)Super Rite食品公司哈里斯堡配送中心 哈里斯堡配送中心的特點(diǎn)是：庫(kù)存能力強(qiáng)，配送規(guī)模大，庫(kù)存能力可達(dá)48萬托盤，每周出庫(kù)的食品數(shù)量為80萬箱，商品周轉(zhuǎn)速度是20次年。 哈里斯堡配送中心向零售店

5、配送商品的時(shí)間依用戶的要求而定。通常，對(duì)食品雜貨店每周配送3次商品；配送日用品，每周4次；對(duì)零售店，在訂貨的當(dāng)天夜間送貨或訂貨的次日配送。,3.零售型配送中心（詳見教材P207） 零售業(yè)配送中心隸屬于(商品)零售公司，既為提供物流服務(wù)的組織，同時(shí)又屬商品銷售(零售)中心。其代表組織主要有： （1）美國(guó)JCPenny曼徹斯特配送中心 曼徹斯特配送中心經(jīng)營(yíng)的商品主要有服裝、裝飾品、日雜品、家具、家電等。 曼徹斯特配送中心的作業(yè)效率很高。從接受訂貨到配送貨物僅需2448小時(shí)。 （2）美國(guó)Southland圣貝納迪諾配送中心 圣貝納迪諾配送中心的最大特點(diǎn)是：建有高水平的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和保持著較高的作業(yè)

6、效率。,（3）英國(guó)Waitrose伯克舍布魯內(nèi)盧配送中心 伯克舍布魯內(nèi)盧配送中心是由事務(wù)所、生鮮食品中心和干貨中心組成的。 商品分揀作業(yè)主要采取指令分揀方式，具體做法是： 按照計(jì)算機(jī)發(fā)出的指令，操作人員用塔式吊車將貨物運(yùn)至分揀臺(tái)；然后，按商店順序揀選出商品，并將貨物裝入網(wǎng)箱中。待全部網(wǎng)箱(36箱)裝滿商品以后，利用臺(tái)車把配備好的貨物自動(dòng)送到發(fā)貨站臺(tái)，開始運(yùn)送貨物。,4.汽車制造業(yè)配送中心（詳見教材P207） 自從日本汽車打入到歐洲和美國(guó)市場(chǎng)以后，日本汽車配件的供應(yīng)和需求開始不斷增加。于是，在美、法、英等國(guó)家先后建立起了許多供應(yīng)日本汽車配件的組織汽車配件中心。 從職能上看，這些稱作配件中心的組織

7、，既負(fù)責(zé)向用戶供應(yīng)和銷售汽車配件，同時(shí)，也從事貨物(配件)的儲(chǔ)存、分揀、輸送等物流活動(dòng)。向用戶提供系列化的后勤服務(wù)，起著配送中心的作用。下面，我們僅介紹兩個(gè)這樣的物流組織。,（1）德國(guó)Mazda Motor配件中心 特點(diǎn)：德國(guó)Mazda Motor配件中心的特點(diǎn)是：經(jīng)營(yíng)規(guī)模比較大，設(shè)備先進(jìn)且數(shù)量較多。在這個(gè)配件中心內(nèi)部，共配置了17臺(tái)能吊裝各種大型配件和小型配件的塔式起重機(jī)，10臺(tái)運(yùn)輸配件的自動(dòng)化機(jī)械(ACV型運(yùn)輸機(jī))和各式分揀設(shè)備。此外，在中心內(nèi)部還建立了使用光導(dǎo)傳送技術(shù)的新的庫(kù)存管理系統(tǒng)，使分揀出的配件能及時(shí)出庫(kù)。,運(yùn)作：Mazda Motor配件中心的工作人員主要是利用各種機(jī)械來進(jìn)行配件

8、的入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè)的。其運(yùn)作過程是：在盛裝配件的容器上貼有標(biāo)明入庫(kù)位置的條形碼，當(dāng)升降機(jī)(或運(yùn)輸機(jī)械)吊運(yùn)的貨物所到架位正好與條形碼讀出要求相符合時(shí)，便按指令將貨物送入貨架。出庫(kù)作業(yè)與入庫(kù)作業(yè)類似，也利用條形碼技術(shù)和光導(dǎo)裝置。,（2）美國(guó)Suzuki Motor洛杉礬配件中心 具體運(yùn)作：在洛杉磯汽車配件中心，貨物入庫(kù)和出庫(kù)同樣進(jìn)行自動(dòng)化控制。其做法是：貨物被運(yùn)送上入庫(kù)貨臺(tái)以后，由計(jì)算機(jī)打出貨物(入庫(kù))定位的指示單(指示單貼在托盤上，上面打印著收貨碼)，經(jīng)條形碼讀出器識(shí)別后，自動(dòng)將貨物送入貨架儲(chǔ)存(其中，小配件是利用單向轉(zhuǎn)動(dòng)貨架儲(chǔ)存)。小型配件出庫(kù)時(shí)，先用條形碼讀出器掃描貨簽，確定被揀選貨物；然后

9、，用機(jī)電系統(tǒng)自動(dòng)控制存有被揀選貨物的貨架，令其轉(zhuǎn)動(dòng)。與此同時(shí)，盛貨箱被傳送機(jī),(帶)送至轉(zhuǎn)動(dòng)貨架的出口處，應(yīng)揀選的貨物(小配件)會(huì)自動(dòng)揀入箱中。大型配件出庫(kù)時(shí)，揀選貨物采用多級(jí)轉(zhuǎn)動(dòng)貨架操作。這種貨架有200個(gè)存貨空間。大型配件同樣是依據(jù)訂單揀貨、裝箱和送貨。 設(shè)備配置：吊裝大型配件用的塔式起重機(jī)5臺(tái)，吊裝中型配件用的塔式起重機(jī)3臺(tái)，運(yùn)輸大型配件的轉(zhuǎn)車臺(tái)、運(yùn)輸中型配件的運(yùn)輸機(jī)和轉(zhuǎn)動(dòng)貨架5臺(tái)。,5.代理服務(wù)型配送中心（詳見教材P208） 德國(guó)Dextra公司配送中心屬于代理服務(wù)型配送中心，其基本功能與業(yè)務(wù)流程如下： 主要功能：按委托方要求從工廠接收貨物，對(duì)貨物進(jìn)行分揀、配裝后將貨物送到用戶手中。,

10、特點(diǎn)：業(yè)種屬于純粹代理性的物流服務(wù)業(yè)。 運(yùn)作流程：Dexrta公司配送中心配備著許多先進(jìn)的物流設(shè)備，共有升降機(jī)8臺(tái)、自動(dòng)分揀機(jī)2臺(tái)、接貨運(yùn)輸機(jī)8臺(tái)、記錄入庫(kù)的終端機(jī)8臺(tái)。具體做法是：以托盤為裝載單元的貨物進(jìn)貨后，先用叉車從裝載體上搬運(yùn)到通往自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的傳送帶上；在倉(cāng)庫(kù)收貨臺(tái)上，按照貨主所屬分別填寫收貨卡片，并將卡片貼到托盤上；同時(shí)貼上條形碼，自動(dòng)入庫(kù)。經(jīng)過分揀的貨物出庫(kù)時(shí)，直接裝上托盤，并用塑料薄膜封裝，然后裝車，直接發(fā)送到零售店。,6.評(píng)述 該案例不是獨(dú)立的企業(yè)物流案例，它有選擇地對(duì)一些發(fā)達(dá)國(guó)家的物流配送中心特色與作業(yè)流程作了簡(jiǎn)潔的介紹。這其中最重要的一點(diǎn)或許是：建立物流配送中心應(yīng)當(dāng)以國(guó)情、

11、區(qū)域特點(diǎn)、行業(yè)特色及服務(wù)對(duì)象范圍為基本出發(fā)點(diǎn)，以此開始市場(chǎng)調(diào)研與決策配送中心的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、服務(wù)范圍、經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)等。這一點(diǎn)特別值得當(dāng)前我們高速發(fā)展的物流配送中心借鑒。,（1）特點(diǎn)與啟示 歐美發(fā)達(dá)國(guó)家配送中心的實(shí)踐中，依托于本國(guó)的國(guó)情，表現(xiàn)出如下特點(diǎn)： 配送中心種類繁多。 配送中心硬件設(shè)施先進(jìn)。 配送中心的服務(wù)對(duì)象和服務(wù)范圍比較明確，且相對(duì)集中，這樣作市場(chǎng)定位準(zhǔn)確，便于目標(biāo)客戶識(shí)別，有利于企業(yè)提高市場(chǎng)占有率。 本案例中的配送中心大多具有較大的規(guī)模，易實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng)，形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)帶來的經(jīng)濟(jì)效益，代表了現(xiàn)代物流配送中心發(fā)展的方向。,（2）問題與思考 如何借鑒歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的配送實(shí)踐，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，對(duì)我國(guó)投

12、建配送中心進(jìn)行定位，對(duì)其規(guī)模、設(shè)施進(jìn)行合理的規(guī)劃? 利用案例中配送中心與我國(guó)相同類型（或基本相同）的配送中心進(jìn)行比較，找出特色與不足。,能否對(duì)我國(guó)配送中心的運(yùn)作管理提出獨(dú)到的建設(shè)性的意見，并論證其可行性? 思考我國(guó)大城市配送中心的建設(shè)思路。 你認(rèn)為應(yīng)如何處理好物流建設(shè)中的超前發(fā)展與量力而行、因地制宜的關(guān)系？高起步、跨越式是我們的一貫發(fā)展思路，在物流建設(shè)中是否最佳？,案例40 連邦的兩種“連鎖”和物流配送 “連邦軟件銷售排行榜”被譽(yù)為中國(guó)軟件市場(chǎng)的“晴雨表”。短短一年半內(nèi)連獲三次風(fēng)險(xiǎn)投資：中保信、香港聯(lián)邦和綜藝股份接踵而來。2000年連邦提出了“一個(gè)中心，兩件大事”的口號(hào)：一個(gè)中心是指繼續(xù)發(fā)展“

13、加盟連鎖店”；兩件大事，一件是建立“網(wǎng)上連邦”，開展B to B業(yè)務(wù)。另一件是力爭(zhēng)在香港二板市場(chǎng)上市，同時(shí)向加盟者轉(zhuǎn)讓部分股權(quán)。 研究連邦，可以發(fā)現(xiàn)最具特色的是其獨(dú)特的“連鎖經(jīng)營(yíng)”模式。連邦的“連鎖經(jīng)營(yíng)”既有“直營(yíng)連鎖”又有“特許加盟連鎖”。,1.連鎖方式（詳見教材P210） 連邦總部采用正規(guī)連鎖與特許連鎖并行的方式。一方面采用正規(guī)連鎖建立直營(yíng)店，在產(chǎn)權(quán)上是從屬關(guān)系：另一方面采用特許連鎖在一些城市建立特許加盟店，由加盟者來經(jīng)營(yíng)，在產(chǎn)權(quán)上與總部沒有從屬關(guān)系。 世界上成功的連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)，如麥當(dāng)勞、肯德基等都是采取特許經(jīng)營(yíng)方式，它們的特許加盟店開遍了世界各地。,連邦也正是采取這種模式，從1994年剛

14、成立之時(shí)建立7個(gè)直營(yíng)店之后，就開始緊鑼密鼓地、大規(guī)模地建立特許加盟店。特許加盟店雖然不需要總部投入過多的資金，但是對(duì)于總部來說，必須要有一整套嚴(yán)格的運(yùn)作模式。 首先，連邦將開辦加盟店所涉及的風(fēng)險(xiǎn)降至最低。 其次，確保加盟者可以遵循總部既定的模式和經(jīng)營(yíng)規(guī)范。 第三，持續(xù)地協(xié)助引導(dǎo)加盟店，總部市場(chǎng)部定期檢查加盟店，并給予實(shí)質(zhì)性地支援。 第四，監(jiān)督考核加盟店，經(jīng)常保持總部與加盟店的有效溝通，加強(qiáng)考核，糾正加盟店的不良做法。,2.物流配送（詳見教材P211） 連邦軟件銷售連鎖組織的物流配送是隨著整個(gè)組織的規(guī)模變化而不斷發(fā)展的，無論是規(guī)模較小時(shí)采用的總店制，還是規(guī)模逐漸擴(kuò)大以后發(fā)展成的儲(chǔ)運(yùn)部，以至后來成

15、立的物流中心。,（1）商品采購(gòu) 商品采購(gòu)一般分為首批采購(gòu)和日常采購(gòu)。 首批采購(gòu)是指對(duì)新上市產(chǎn)品進(jìn)行的第一批采購(gòu)，對(duì)于暢銷產(chǎn)品的首批采購(gòu)，確定合適的采購(gòu)量是至關(guān)重要的。因此，對(duì)于暢銷產(chǎn)品的首批采購(gòu)量，連邦實(shí)行謹(jǐn)慎的采購(gòu)原則。 日常采購(gòu)是指除首批采購(gòu)?fù)獾钠渌少?gòu)行為，日常采購(gòu)量的決定，主要是依據(jù)訂單管理系統(tǒng)。對(duì)于每種產(chǎn)品，連邦都會(huì)定期設(shè)置一個(gè)最低庫(kù)存量和一個(gè)最高庫(kù)存量值，并會(huì)定期調(diào)整。,（2）配送發(fā)貨 總部給各地專賣店配送發(fā)貨的產(chǎn)品一般分為三類：代銷產(chǎn)品、配貨產(chǎn)品、訂貨產(chǎn)品。 代銷產(chǎn)品不用預(yù)先支付貨款，在代銷期間內(nèi)銷售不出去可以通過總部退還廠商，沒有任何庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。 配送產(chǎn)品是總部根據(jù)原先與專賣店的

16、約定數(shù)量，主動(dòng)配發(fā)給專賣店的產(chǎn)品。 訂貨產(chǎn)品是指根據(jù)專賣店的訂貨單配發(fā)的產(chǎn)品，包含首批征訂的產(chǎn)品和日常訂購(gòu)的產(chǎn)品。訂貨產(chǎn)品的品種和數(shù)量主要是由各專賣店負(fù)責(zé)制定，訂貨產(chǎn)品先收取貨款，由各地專賣店承擔(dān)庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。,（3）廠商直供 統(tǒng)一進(jìn)貨可以給連鎖店帶來規(guī)模優(yōu)勢(shì)，使其供貨價(jià)格比別人更具競(jìng)爭(zhēng)力。但是如果所有商品全部由總部統(tǒng)一供貨，就會(huì)存在發(fā)給各個(gè)專賣店貨物速度慢的問題。連邦就此探索出一條由廠商直接供貨而結(jié)算由總部統(tǒng)一負(fù)責(zé)的途徑。 由于軟件市場(chǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，其中一個(gè)問題就是物流的速度和成本。最初，與各地連邦軟件專賣店競(jìng)爭(zhēng)的當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商大多是直接由廠商發(fā)貨，包裝費(fèi)甚至運(yùn)費(fèi)都是由廠商負(fù)責(zé)，不僅到貨快，而且總成

17、本低。 為了保持連邦專賣店的名副其實(shí)的“大而全”的產(chǎn)品形象，連邦總部和廠商簽署協(xié)議，由廠商直接供貨，總部統(tǒng)一和廠商結(jié)算。單據(jù)的傳遞是其關(guān)鍵。,3.B to B只是加速器 其實(shí)B to B只是把傳統(tǒng)的商務(wù)流程電子化，并且能夠?qū)⑺鼈冇袡C(jī)地結(jié)合起來。也就是說，B to B是以傳統(tǒng)的商務(wù)模式為基礎(chǔ)，以因特網(wǎng)為平臺(tái)，進(jìn)行充分的整合而產(chǎn)生出的新的商業(yè)模式。,4.評(píng)述 連邦成功的諸多原因中，最主要的應(yīng)是：經(jīng)營(yíng)方式和物流配送。 連鎖經(jīng)營(yíng)是當(dāng)今較容易取得規(guī)模效益，形成品牌優(yōu)勢(shì)的一種經(jīng)營(yíng)形式。 連邦總部采用正規(guī)連鎖與特許連鎖并行的方式。,保證有效連鎖經(jīng)營(yíng)的重要條件之一是物流配送，連邦軟件的物流配送體系是隨著整個(gè)企

18、業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模變化而不斷發(fā)展的，它的發(fā)展過程是：規(guī)模較小時(shí)采用總店制規(guī)模逐漸擴(kuò)大以后發(fā)展為儲(chǔ)運(yùn)部制而后成立的物流中心。物流配送組織的演變說明了連鎖組織總部采取的組織調(diào)整策略是為了適應(yīng)市場(chǎng)變化的需要。,（1）特點(diǎn)與啟示 “連邦”經(jīng)營(yíng)中的成功，其中主要一點(diǎn)是經(jīng)營(yíng)方式的選擇，即采用正規(guī)連鎖與特許連鎖并行的方式。其優(yōu)勢(shì)不必再談，但需要注意：一是，選擇正規(guī)連鎖時(shí)，事前的市場(chǎng)調(diào)研、分析是極為重要的。二是，選擇特許連鎖的加盟店時(shí)，不能僅靠一紙合同，在規(guī)模不斷擴(kuò)大時(shí)，由于鞭長(zhǎng)末及，常會(huì)出現(xiàn)加盟店越權(quán)行事的現(xiàn)象，雖然總部有取消其加盟資格的權(quán)力，但結(jié)果往往是兩敗俱傷。,在日常物流配送作業(yè)中，“連邦”采用了包括首批采購(gòu)

19、、日常采購(gòu)的商品采購(gòu)方式。根據(jù)不同情況選擇不同的配送貨方式，實(shí)質(zhì)上是市場(chǎng)學(xué)中的“定位”問題，我們的一些物流配送企業(yè)在選擇配送方式時(shí)很難說做到準(zhǔn)確,（2）問題與思考 你是如何認(rèn)識(shí)“連邦”在經(jīng)營(yíng)中采用正規(guī)連鎖與特許連鎖并行的方式？對(duì)比不同連鎖形式的優(yōu)缺點(diǎn)，如果選用其他連鎖形式，你認(rèn)為如何？ 我國(guó)當(dāng)前打擊盜版軟件，主要是法律手段，這里是否存在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理體制中的一些問題？你的看法如何？發(fā)達(dá)國(guó)家中為什么盜版現(xiàn)象相對(duì)較少，原因是什么？ 案例中提到“B to B只是加速器”這句話當(dāng)如何理解？有道理嗎？（END）,第五篇 物流信息化 信息化與信息技術(shù)是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)和方向，在該書收錄的51個(gè)案例中大多

20、都涉及到物流信息化問題。因此，本篇只選編了4個(gè)專門介紹物流信息化及信息技術(shù)的案例，以進(jìn)一步突出信息技術(shù)對(duì)物流發(fā)展的重要作用。,案例41 寶供的信息化之路 1.起步（詳見教材P215） 物流行業(yè)中的寶供儲(chǔ)運(yùn)，是一家民營(yíng)的中型儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，從它1994年底成立到現(xiàn)在只有6年多的歷史。 寶供儲(chǔ)運(yùn)的總經(jīng)理和創(chuàng)始人劉武在1992年承包了廣州的一個(gè)鐵路貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站。在1994年, 終于使劉武的轉(zhuǎn)運(yùn)站迎來了一個(gè)對(duì)未來事業(yè)產(chǎn)生巨大影響的客戶美國(guó)寶潔公司(PSLG)。,1994年，美國(guó)寶潔公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并在廣東地區(qū)建立了大型生產(chǎn)基地。對(duì)于剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的寶潔公司來講，產(chǎn)品能否及時(shí)、快速地運(yùn)送到全國(guó)各地，是其能否

21、快速搶占中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。寶潔公司首先聯(lián)系的就是這些大型國(guó)營(yíng)儲(chǔ)存和運(yùn)輸公司，但由于長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的官僚主義作風(fēng)等，使寶潔公司忍無可忍，開始把目光投向了民營(yíng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)。,在業(yè)務(wù)的發(fā)展初期，由于業(yè)務(wù)量小，復(fù)雜程度低，依靠靈活的人工操作管理與服務(wù)顧客的思想，就可取得一定的成效。按劉武的話說，“傳統(tǒng)的運(yùn)作方法必須改變”這個(gè)想法后來也促使他下決心創(chuàng)辦了寶供儲(chǔ)運(yùn)這一企業(yè)。,2.發(fā)展 1994年劉武注冊(cè)成立了廣州寶供儲(chǔ)運(yùn)有限公司。對(duì)寶供儲(chǔ)運(yùn)的整個(gè)發(fā)展來說，“寶潔”是一個(gè)非常關(guān)鍵的大客戶。劉武一直強(qiáng)調(diào)：通過跟“寶潔”合作，他們學(xué)到了很多東西，因?yàn)樵诤献鬟^程中，“寶潔”會(huì)不斷地提出更高的目標(biāo)、新的要

22、求，更重要的是，它也會(huì)很愿意幫助你提高。這樣無形之中就推動(dòng)了劉武不斷地去學(xué)習(xí)和思考，同時(shí)也就開啟了劉武對(duì)信息技術(shù)的渴望。,寶供儲(chǔ)運(yùn)在發(fā)展到高速成長(zhǎng)階段的時(shí)候開始遇到了一個(gè)信息瓶頸的問題。實(shí)際上，“寶潔”對(duì)這個(gè)問題的反應(yīng)最為敏感。經(jīng)過一年左右相對(duì)的“蜜月”期之后，“寶潔”對(duì)寶供儲(chǔ)運(yùn)的意見開始越來越大。現(xiàn)在業(yè)務(wù)越來越大，寶供儲(chǔ)運(yùn)的反應(yīng)速度卻在明顯下降。如果寶供儲(chǔ)運(yùn)可以突破“信息瓶頸”，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控各個(gè)儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)這種服務(wù)應(yīng)該是會(huì)受客戶歡迎的。,早些時(shí)候，寶供儲(chǔ)運(yùn)就已經(jīng)有了自己的計(jì)算機(jī)室。隨著業(yè)務(wù)的變化，單機(jī)操作已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)解決不了問題，于是建立了一套在DOS平臺(tái)上用電話線連接的“原始”內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，以便

23、可以在全國(guó)范圍的企業(yè)內(nèi)部傳遞一些信息。然而這套系統(tǒng)，在行家眼里毫無價(jià)值。這時(shí)候，IT規(guī)劃和企業(yè)的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一，建立先進(jìn)的企業(yè)信息系統(tǒng)也自然被提上了議事日程。,3.提升（詳見教材P217） 盡管資金非常緊張，寶供還是盡力建立了一套較為完整的信息系統(tǒng)。要知道，業(yè)務(wù)人員的真正參與才是信息系統(tǒng)建設(shè)成功的關(guān)鍵。 在員工們提出要查一個(gè)數(shù)據(jù)往往要經(jīng)過很繁瑣的程序。能不能從數(shù)據(jù)庫(kù)里面自動(dòng)提取出?按一兩個(gè)鍵，就會(huì)產(chǎn)生所要的表格?,這一想法和要求引出了寶供儲(chǔ)運(yùn)信息系統(tǒng)建設(shè)的第二個(gè)階段報(bào)表自動(dòng)生成。 目前，寶供儲(chǔ)運(yùn)的客戶有80都是外資企業(yè)，顯然，企業(yè)管理規(guī)范程度的差異和對(duì)物流的理解差距是個(gè)主要的原因。雖然寶供儲(chǔ)運(yùn)的價(jià)格并不低，許多外企客戶寧愿多花一點(diǎn)錢委托寶供儲(chǔ)運(yùn)去管理。,寶供儲(chǔ)運(yùn)做到今天，已經(jīng)從只有“寶潔”一個(gè)客戶變成了擁有45個(gè)客戶，從4個(gè)分公司變成了在全國(guó)31個(gè)城市都設(shè)有運(yùn)作點(diǎn)的公司。先不說信息系統(tǒng)對(duì)它的發(fā)展起了多大作用，單從現(xiàn)在公司的業(yè)務(wù)管理來看，沒有“思想革命”就不可能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 對(duì)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)來說，對(duì)成本的控制和成本核算是“運(yùn)作精良”的首要條件。寶供儲(chǔ)運(yùn)內(nèi)部形成的單據(jù)成本流程模式:受單初步報(bào)價(jià)估算成本統(tǒng)計(jì)成本再報(bào)價(jià)。,4.評(píng)述 寶供儲(chǔ)運(yùn)，是一家民營(yíng)的中型物流企業(yè)，但是，它能在這幾年中，在眾多大型國(guó)營(yíng)儲(chǔ)運(yùn)