1、,公路貨物運輸,本章重點：,公路運輸?shù)墓δ?、貨物種類和常用運輸工具類型； 公路貨物運輸?shù)母拍睢⒔M織形式和一般流程。,第二章 公路貨物運輸,難點：,公路運輸費用的計算。,能力目標,能設計公路貨運的一般組織流程； 能應用本章知識結合具體實例進行零擔貨運及特殊貨物運輸?shù)慕M織。,主要內(nèi)容,第一節(jié)、公路貨物運輸概述,第二節(jié)、整車貨物運輸組織,第三節(jié)、零擔貨物運輸組織,第四節(jié)、特種貨物運輸組織,第五節(jié)、公路貨物運輸費用,案例：,在2008年11月15日下午3點，在石家莊市貨運站河北運德物流公司，有龍吉商貿(mào)公司、豐達木制品公司和南國書市等9個客戶，要求托運貨物到唐山灤縣。按其托運的貨物種類、數(shù)量、流向及相關

2、要求可以整理如表。,案例研討,公路汽車零擔貨物運輸，是指汽車運輸企業(yè)承辦的一次托運的貨物不足規(guī)定整車重量（我國規(guī)定是3噸）限額貨物的運輸。本案例中，龍吉商貿(mào)公司和張靈玲等9家客戶稱為托運人，運德物流公司稱為承運人。本次托運的貨物中，每人都不足3噸。是從上午10點起陸續(xù)來要求托運的。組織這些貨物從起運地石家莊南寧到灤縣的運輸，稱為公路零擔貨物運輸。如何完成這些貨物的運輸呢？需要以下相關知識的支持。,第一節(jié) 公路運輸概述,（一）概念 公路運輸是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。 廣義上指利用一定的運載工具，如汽車、拖拉機、畜力車、人 力車等，沿公路實現(xiàn)貨物空間位移的過程。 狹義上指汽車運輸。 業(yè)務

3、領域： 1、主要擔負中、短途運輸，200km以內(nèi)。 2、銜接其他運輸方式的運輸。 3、特殊情況下獨立擔負長途運輸。,專供汽車分向分車道行駛并應全部控制出入的多車道公路，四車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量2500055000輛。六車道適應的年平均日交通量分別是4500080000輛和60000100000輛。 具有重要政治、經(jīng)濟意義 全部立體交叉控制出入口,高速公路,（二）公路運輸?shù)臉嫵梢毓?、車輛、貨運場站,1、公路 按行政等級劃分：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、專用公路五個等級。國道和省道成為干線，縣道和鄉(xiāng)道成為支線。 按使用任務、功能和適應的交通路分為五個等級：,供汽

4、車分向分車道行駛并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路，四車道一級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量1500030000輛，六車道2500055000輛。 連接重要的政治、經(jīng)濟中心，如重點工礦區(qū)、港口 部分立體交叉控制出入口,一級公路,為供汽車行駛的雙車道公路，雙車道二級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量500015000輛。 連接政治、經(jīng)濟中心，如工礦區(qū)、港口,二級公路,三級公路 為主要供汽車行駛的雙車道公路，雙車道三級公路應能適應將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量20006000輛。 溝通縣以上城市的公路,三級公路,為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路，雙車道

5、四級公路應能適應將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量2000輛以下（單車道400輛以下） ，溝通縣鄉(xiāng)村的支線公路,四級公路,湖北恩施,位于湖北省恩施土家族苗族自治州恩施市新塘鄉(xiāng)的雙木公路（雙河至木栗園），是一條全長約20公里的鄉(xiāng)村公路，該公路經(jīng)過名為扯根坡的大懸崖，長約4.4公里，非常險峻，猶如掛在懸崖上，被稱為“壁掛”公路。由于山高谷深，該路段春夏季時常云霧繚繞，秋冬季多是雪凌交加，因而也險峻異常。,318國道川藏線 死亡之線,最高最低點海拔相差近四千米,320國道黃花橋路段,320國道黃花橋路段位于江西省萍鄉(xiāng)市湘東區(qū)境內(nèi)，長度不足1公里，卻被稱為“魔鬼地帶”。,郭亮隧道,郭亮隧道位于河南

6、省太行山區(qū)，此隧道開有30多個“窗戶”，從“窗戶”往下看便是萬丈深淵，隧道高度僅為15英尺，寬度12英尺。,太克公路,太克公路盡管是一條風景瑰麗的山間公路，路況也非常只好，但它同時也是名列中國十大死亡之路的危險路段，有魔鬼U彎之稱，其中最危險的彎道位于太原與交古之間。,滇緬公路晴隆二十四道拐,晴隆二十四道拐全長3.7公里，垂直落差將近300米，對車的動力、操控和車手水平都提出了很高的要求。,張家界天門山通天大道,通天大道全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，180度急彎此消彼長，堪稱“天下第一公路奇觀”。,西藏墨脫公路,從1965至今，三度筑路未成

7、，最后一次甚至已經(jīng)通車，然而僅僅一天之后，道路便在塌方和泥石流中消失無蹤。 從2013年10月31日，墨脫正式“摘帽”中國最后一個不通公路縣的歷史,昆宜公路,從山腳的小坡腳到靖安哨短短7公里公路，共有68道拐,2015年全國高速公路通車里程,載客汽車,客車、轎車 坐式客車、臥鋪客車 大型、小型、中型 城市公共汽車、市郊公共汽車、長途汽車,2、車輛,按載重量 分類,載貨汽車,1.8噸,1.8噸-6噸,6噸-14噸,14噸,按車身形式分類,載貨汽車,自卸汽車 自卸汽車又稱翻斗車，是指以運送貨物為主且有傾卸貨廂功能的汽車。按貨物傾卸方向的不同，自卸汽車分為后傾式自卸汽車和側傾式自卸汽車。 自卸汽車主

8、要用于運輸散裝并可以散堆的貨物(如砂、土、礦石以及農(nóng)作物等)，還可以用于運輸成件的貨物。,專用運輸車輛,廂式車,敞車,平板車,冷藏車,高欄板車,特種車,消防車,救護車,灑水車,工程車,牽引車,平頭式,長頭式,牽引車只提供牽引的動力，不承受掛車的向下的重量,牽引車承受掛車的一部分重量的車,掛車,全掛車,半掛車,牽引車 牽引車又稱拖車，也有稱之為車頭，是專門用以拖掛或牽引掛車的車輛。,平頭式牽引車,長頭式牽引車車,3）雙聯(lián)拖掛方式,3、公路運輸場站P24 公路運輸場站，主要是指組織運輸生產(chǎn)所需要的生產(chǎn)性和服務性的各類建筑設施，它是公路運輸?shù)幕緱l件之一，主要包括貨運站和停車場等。 貨運站 貨運站是

9、指辦理貨物運輸業(yè)務，進行貨物裝卸、中轉換裝、倉儲保管等業(yè)務，并具有車輛進出通道和貨物裝卸作業(yè)條件的場所，如廣西南寧市的貨運北站和貨運西站。貨運站一般設在公路貨物集散點。為了方便用戶，有的貨運站或物流公司還在貨物集中的地方設置貨運點。 停車場 停車場是停放與保管運輸車輛的場所，現(xiàn)在部分停車場還具有車輛維修或加油等功能。,警告標志,補充：交通控制設備,4 、交通控制設備,（1）交通標志,警告車輛、行人注意危險地點的標志。一般在距危險地點20-250m的地方 黃底、黑邊、黑圖案。,對車輛、行人禁止或加以限制的標志 白底、紅圈、紅桿、黑圖案,禁令標志,任務2：了解設備與設施,三 、交通控制設備,1.交

10、通標志,禁止標志,指示標志,任務2：了解設備與設施,三 、交通控制設備,1.交通標志,傳遞車輛、行人行進或停止的標志 圓形或方形、藍底、白圖案,指 示 標 志,指路標志,4、交通控制設備,將交通的警告、禁令、指示以畫線、符號文字等，噴刷在路面或路邊建筑物上的一種交通控制設施。,4 、交通控制設備,交通信號時一種當前主要的、用于在時間上給相互沖突的交通流分配通行權，使各個方向和車道上的車輛安全而有序地通過交叉路口的交通控制設備,優(yōu) 點,二、公路運輸?shù)奶攸c優(yōu)點,缺 點,二、公路運輸?shù)奶攸c缺點,近距離的獨立運輸作業(yè),補充和銜接其他運輸方式,適用 范圍,二、公路運輸?shù)奶攸c適用范圍,三、公路運輸?shù)姆诸?

11、四、公路運輸?shù)倪\價和運費,兩種計算標準： 一是以路面等級規(guī)定基本運價 二是按貨物等級規(guī)定基本運費率 公路運費率又分為：整批運輸、零擔運輸、集裝箱運輸和包車運輸四種。 整批運輸為元/噸千米，零擔運輸為元/千克千米，集裝箱運輸為元/箱千米，包車運輸為元/噸位小時。,五、國際公路貨物運輸公約和協(xié)定,國際公路貨物運輸合同公約 國際公路車輛運輸協(xié)定（TIR）,第二節(jié) 整車貨物運輸組織,一、整車貨物運輸概念,托運人一次托運的貨物在3噸（含3噸）以上，或雖不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上車輛進行公路運輸?shù)?，稱為整車貨物運輸。整車一般一車一貨票，一個托運人。,便于明確運輸責任 整車運輸可多點裝卸

12、，按全程合計最大載重量計重，最大載重量不足車輛額定載重量時，按車輛額定載重量計。 托運整車貨物由托運人自理裝車。 整車貨物運輸一般不需中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少，送達時間短，相應的貨運集散成本較低。,限按整車運輸?shù)呢浳铮?1、鮮活貨物，如凍肉、凍魚、活的牛、羊、豬，蜜蜂等； 2、需專用車輛運輸?shù)呢浳?，如石油、糧食、粉劑等； 3、不能與其他貨物拼裝運輸?shù)奈ｋU品； 4、易于污染其他貨物的不潔貨物。如木炭、皮毛等； 5、不易計數(shù)的散裝貨物.如煤、焦炭、礦石、礦砂等。,三、整車運輸作業(yè)流程,托運,組織裝車,途中作業(yè),涉及的主要人員：托運人、收貨人、貨運員、監(jiān)裝監(jiān)卸員、司機、調(diào)度員、押運員、財務人員等。,受

13、 理,到達作業(yè),事故處理,（一）受理托運 整車運輸受理的主要方式： 登門受理； 到產(chǎn)地受理； 現(xiàn)場受理； 駐點受理； 異地受理。 電話、傳真、信函、網(wǎng)上托運。 簽訂運輸合同。 站臺受理。,二、整車貨物運輸?shù)氖芾矸椒?YST030116：整車貨物受理方法圖片-登門受理 YST030117：整車貨物受理方法圖片-產(chǎn)地受理 YST030118：整車貨物受理方法圖片-現(xiàn)場受理 YST030119：整車貨物受理方法圖片-駐點受理 YST030120：整車貨物受理方法圖片-異地受理 YST030121：整車貨物受理方法圖片-電話受理 YST030122：整車貨物受理方法圖片-合同受理 YST030123：

14、整車貨物受理方法圖片-站臺受理,登門受理,產(chǎn)地受理,二、整車貨物運輸?shù)氖芾矸椒?YST030116：整車貨物受理方法圖片-登門受理 YST030117：整車貨物受理方法圖片-產(chǎn)地受理 YST030118：整車貨物受理方法圖片-現(xiàn)場受理 YST030119：整車貨物受理方法圖片-駐點受理 YST030120：整車貨物受理方法圖片-異地受理 YST030121：整車貨物受理方法圖片-電話受理 YST030122：整車貨物受理方法圖片-合同受理 YST030123：整車貨物受理方法圖片-站臺受理,現(xiàn)場受理,駐點受理,二、整車貨物運輸?shù)氖芾矸椒?YST030116：整車貨物受理方法圖片-登門受理 YS

15、T030117：整車貨物受理方法圖片-產(chǎn)地受理 YST030118：整車貨物受理方法圖片-現(xiàn)場受理 YST030119：整車貨物受理方法圖片-駐點受理 YST030120：整車貨物受理方法圖片-異地受理 YST030121：整車貨物受理方法圖片-電話受理 YST030122：整車貨物受理方法圖片-合同受理 YST030123：整車貨物受理方法圖片-站臺受理,異地受理,電話受理,二、整車貨物運輸?shù)氖芾矸椒?YST030116：整車貨物受理方法圖片-登門受理 YST030117：整車貨物受理方法圖片-產(chǎn)地受理 YST030118：整車貨物受理方法圖片-現(xiàn)場受理 YST030119：整車貨物受理方法

16、圖片-駐點受理 YST030120：整車貨物受理方法圖片-異地受理 YST030121：整車貨物受理方法圖片-電話受理 YST030122：整車貨物受理方法圖片-合同受理 YST030123：整車貨物受理方法圖片-站臺受理,合同受理,-站臺受理,【情景】整車貨物受理實例 沈陽某貨運物流公司市場開發(fā)部營銷員王剛本周業(yè)務工作任務如下： 周一至周四，去遼寧省大連市的秋冬服裝服飾博覽會，會期四天，會議期間，在會議現(xiàn)場設立臨時托運點，現(xiàn)場辦理托運，同時利用會議期間向各類企業(yè)潛在用戶宣傳本公司的服務優(yōu)勢和業(yè)務情況。 周五，到沈陽市大東蔬菜生產(chǎn)地，找客戶聯(lián)系大白菜等秋菜運輸?shù)呢浽词乱?。運往省內(nèi)各市區(qū)及北京等

17、方向。 周六至周日，去黑龍江省大慶市某縣玉米生產(chǎn)基地，公司在大慶市設立了聯(lián)絡點。與客戶聯(lián)系大慶市至大連港的玉米運輸貨源。,現(xiàn)場受理、到產(chǎn)地受理、駐點受理,在道路貨物運輸中，貨物托運人向道路運輸部門提出運送貨物的要求叫托運； 道路運輸部門接受貨物運輸?shù)男袨榻惺芾?，也稱承運。 道路貨物的托運與受理一方面能為貨主解決生產(chǎn)、銷售、進出口運輸需要，另一方面也使運輸部門有了充足的貨源，滿足運力的需要。,（二）托運,托運單的作用,調(diào)度部門 派車、貨物裝卸和貨 物到達交付的依據(jù),道路運輸 部門開具貨票的憑證,貨物收據(jù)、 交貨憑證。,判定雙 方責任的原始記錄,YST030124：格式化運單（空白） YST030

18、125：某企業(yè)運單1（填寫完） YST030126：某企業(yè)運單2（填寫完） YST030127：某企業(yè)貨物運輸清單,托運單的作用,格式化運單,某企業(yè)運單,托運單的內(nèi)容,整車貨物的托運單一般由托運人填寫，也可委托他人填寫，并應在托運單上加蓋與托運人名稱相符的印章。托運單的填寫有嚴格的要求：,內(nèi)容準確完整，字跡清楚，不得涂改。如有涂改，應由托運人在涂改處蓋章證明； 托運人、收貨人的姓名、地址應填寫全稱，起運地、到達地應詳細說明所屬行政區(qū)； 貨物名稱、包裝、件數(shù)、體積、重量應填寫齊全。,實踐中填寫“運單”時的注意事項,1、一個托運人可以托運拼裝一車的貨物或分卸幾處的貨物， 但應將拼裝、分卸詳情在運單

19、上注明。 2、一張托運單托運的貨物，凡不具備同品名、同包裝、同規(guī)格 的，以及搬家貨物，要提交物品清單。 3、輕泡貨物及按體積折算重量的貨物，要準確填寫貨物的數(shù)量、 體積、折算標準、折算重量及其有關數(shù)據(jù)。 4、托運人要求自理卸車時，經(jīng)承運人確認后，應在運單內(nèi)注明。 5、托運人委托承運人向收貨人代遞有關證明文件、化驗報告或 單據(jù)等，應在“托運記載事項”欄內(nèi)注明名稱和份數(shù)。 6、托運人準確填寫各項內(nèi)容，對其真實性負責，并簽字蓋章，若 有改動，也要簽字蓋章。,7、不能將危險品、易腐、易溢漏的貨物夾在普通貨物中運輸，也不能夾帶貴重物品、貨幣、有價證券、重要票證。 8、托運有特殊要求的貨物，應由托、承雙方

20、商定運輸條件和特約事項，填注于運單上。 9、托運人應該核實申報托運貨物的重量和體積。,托運單的內(nèi)容,三、受理整車貨物的工作程序,審核貨運單主要有以下幾方面,(1) 審核貨物的詳細情況(名稱、體積、重量、運輸要求)以及根據(jù)具體情況確定是否受理。,檢驗有關運輸 憑證,(2),審批有無特殊 運輸要求 如運輸期限、 押運人數(shù)、或 承托雙方議定 的有關事項。,(3),（1）運輸部門不受理的幾種情況： 法律禁止流通的物品或各級政府部門指令不予運輸?shù)奈锲罚?屬于國家統(tǒng)管的貨物或經(jīng)各級政府部門列入管理的貨物，必須取得準運證明方可出運； 不符合道路危險貨物運輸管理規(guī)定的危險貨物； 托運人未取得衛(wèi)生檢疫合格證明的

21、動、植物； 托運人未取得主管部門準運證明的屬規(guī)定的超長、超高、超寬貨物； 必須由貨物托運人押送、隨車照料，而托運人未能做到的貨物； 由于特殊原因，以致道路無法承擔此項運輸貨物。,1、各級政府規(guī)定必須提交的文件 2、托運單位委托承運單位代為提取貨物的證明或憑據(jù) 3、有關運輸該批貨物的重量、數(shù)量、規(guī)格的單據(jù) 4、其他憑證，如動物檢驗檢疫證明、超限運輸許可證、關稅單證的。,運雜費由貨物受理人員在審核貨物托運單的內(nèi)容后認定。 運價的計算要依據(jù)具體情況而定，主要依據(jù)載重量、運輸里程來計算。,三、受理整車貨物的工作程序,運費的計算一般要經(jīng)過以下幾個步驟：,第一步 確定計費重量,第二步 確定貨物等級,第三步

22、 確定計費里程,第四步 運費計算,三、受理整車貨物的工作程序,運費的計算一般要經(jīng)過以下幾個步驟：,第一步確定計費重量,實際重量 一般貨物均按毛重計算，整批貨物以噸計，噸以下計至100kg，尾數(shù)不足100kg的，四舍五入。零擔貨物起碼計費質(zhì)量為1kg，重量在1kg以上，尾數(shù)不足1kg的，四舍五人。 體積重量 整車運輸輕泡貨物的長、寬、高，以不超過有關道路交通安全規(guī)定為限度，按車輛標記噸位計算質(zhì)量。零擔運輸輕泡貨物以貨物包裝最長、最寬、最高部位尺寸計算體積，按每立方米折合333kg計算重量。,三、受理整車貨物的工作程序,運費的計算一般要經(jīng)過以下幾個步驟：,查閱汽車運價規(guī)則，確定貨物等級和相應的加成

23、率或減成率。貨物按其性質(zhì)分為普通貨物和特種貨物兩種。普通貨物分為三等，特種貨物分為長大笨重貨物、大型物件、危險貨物、貴重貨物、鮮活貨物五類,第二步確定貨物等級,三、受理整車貨物的工作程序,運費的計算一般要經(jīng)過以下幾個步驟：,汽車貨物計費里程以千米為單位，按裝貨地點至卸貨地點的實際營運里程計算，不足1km的四舍五入。 貨物運輸?shù)臓I運里程，按交通部和各省、自治區(qū)、直轄市交通行政主管部門核定、頒發(fā)的營運里程圖執(zhí)行。 出入境汽車貨物運輸?shù)木硟?nèi)計費里程以交通主管部門核定的里程為準，境外里程按毗鄰國(地區(qū))交通主管部門或有權認定部門核定的里程為準。,第三步確定計費里程,三、受理整車貨物的工作程序,運費的計

24、算一般要經(jīng)過以下幾個步驟：,貨物運輸?shù)挠嬞M里程，按裝貨地點至卸貨地點的實際載貨的營運里程計算。 城市市區(qū)里程按當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T確定的市區(qū)平均營運里程計算；當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T未確定的，由承運、托運雙方協(xié)商確定。 因自然災害造成道路中斷，車輛需繞道而駛的，按實際行駛里程計算。,第三步確定計費里程,三、受理整車貨物的工作程序,運費的計算一般要經(jīng)過以下幾個步驟：,第四步運費計算,整批貨物運費計算公式如下： 整批貨物運費=噸次費計費重量+整批貨物運價計費重量計費里程+貨物運輸其他費用 （包括調(diào)車費、延滯費、裝貨(箱)落空損失費、排障費、車輛處置費、檢驗費、裝卸費、車輛通行費、保管費、道路阻塞停車費、運輸變

25、更手續(xù)費等。）,（三）組織裝車,車輛到達發(fā)貨地點后，監(jiān)裝人員和廠家出貨負責人，根據(jù)出貨清單，對貨物包裝、數(shù)量和重量等進行清點和核實，核對無誤后進行裝車作業(yè)。 1、車輛到達裝貨地點，監(jiān)裝人員應根據(jù)貨票或運單填寫的內(nèi)容、數(shù)量和發(fā)貨單位聯(lián)系發(fā)貨，并確定交貨辦法。 2、在貨物裝車前，必須對車輛進行技術檢查，以確保其運行安全。 3、裝車完畢后，應清查貨位，檢查有無錯裝、漏裝，并與發(fā)貨人核對實際裝車件數(shù)，確認無誤后，辦理交接簽收手續(xù)。,（四）運輸途中作業(yè),途中作業(yè)主要包括途中貨物交接、貨物整理或換裝等作業(yè)內(nèi)容。 為了方便貨主，整車貨物還允許途中拼裝或分卸作業(yè)，考慮到車輛周轉的及時性，對整車拼裝或分卸應加以

26、嚴密組織。,（1）運輸途中作業(yè)內(nèi)容,一、整車貨物運輸基本作業(yè)程序,（四）運輸途中作業(yè),貨物在運輸途中如發(fā)生裝卸、換裝、保管等作業(yè)，駕駛員之間、駕駛員與站務人員之間，應認真辦理交接檢查手續(xù)。 交接雙方可按貨車現(xiàn)狀及貨物裝載狀態(tài)進行，必要時可按貨物件數(shù)和重量交接，如接收方發(fā)現(xiàn)有異狀，由交出方編制記錄備案。,（1）運輸途中作業(yè)內(nèi)容,運輸途中作業(yè)的注意事項,在運輸途中，駕駛員或押運人員要不時檢查車內(nèi)貨物，尤其要防止貨物因路途不平、車輛顛簸而松動。如有異常情況，要及時解決。 如果遇上交通堵塞、交通事故，可能會延誤到達目的地的時間，要通過電話、手機通知公司或直接通知客戶，以便采取措施。 如果是拼裝貨物，途

27、中有不同的卸貨點，要特別注意不要誤卸貨物，否則造成的損失是很大的。 遇上大雨、大雪等惡劣天氣，以保護貨物為首要任務。 如果是冷藏運輸，途中還需要維持和記錄冷藏機的溫度,一、整車貨物運輸基本作業(yè)程序,（五）貨物到達作業(yè),貨物在到達站發(fā)生的各項貨運作業(yè)統(tǒng)稱為到達作業(yè)。 貨物監(jiān)卸人員（運輸物流員）在接到卸貨預報后，應立即了解卸貨地點、貨位、行車道路、卸車機械等情況。 卸貨時應根據(jù)運單及貨票所列的項目與收貨人點件或監(jiān)秤記碼交接。如發(fā)現(xiàn)貨損貨差，則應按有有關規(guī)定編制記錄并申報處理。,（1）貨物到達作業(yè)內(nèi)容,一、整車貨物運輸基本作業(yè)程序,（五）貨物到達作業(yè),YST030221：票據(jù)的交接 YST03022

28、2：貨物卸車 YST030223：回單聯(lián)簽字,（2）實踐中貨物到達作業(yè)注意事項,票據(jù)的交接,貨物卸車,（六）事故處理,運輸企業(yè)在承運責任期內(nèi)對承運的貨物應履行責任運輸。承運責任期是指自簽訂運輸合同或托運單時起，至貨物交付收貨人之日止的期間。 在承運責任期內(nèi)，因裝卸、運送、保管和交付等所發(fā)生的差錯、損壞而造成的經(jīng)濟損失的事項，稱為貨運事故。,四、整車運輸組織方法,雙班運輸概述,一天24小時內(nèi)，如果一輛車出車工作兩個班次（以8小時為一個班次）或三個班次者，就稱為雙班運輸或多班運輸。其基本出發(fā)點就是“人停車少?！保浞职l(fā)揮設備（主要是車輛）的利用率，為社會提供更大的運輸能力。,1雙班運輸,2020/

29、9/16,89,1)一車兩人，日夜雙班 每車固定配備兩名駕駛員，每隔一定的時期(如每周或每旬)，夜班駕駛員互換一次。 優(yōu)點：能做到定人、定年，能保證車輛有充裕的保修時間；駕駛員工作、學習和休息時間能得到正常安排；行車時間安排也比較簡單，伸縮性較大，易于得到物資單位及有關部門的配合。 缺點：車輛時間利用還不夠充分，駕駛員不能完全當面交接。,起 點 站,到 達 站,7:30,17:30,11:30,13:30,19:30,23:30,5:30,1:30,甲,乙,多班運輸組織形式,2020/9/16,90,2)一車三人，兩工一休 每車配備三名駕駛員，每個駕駛員工作兩天、休息一天(下表)。輪流擔任日夜

30、班，并按規(guī)定地點，定時進行交接班。這種組織形式適宜于一個車班內(nèi)能完成一個或幾個運次的短途運輸線路上。 優(yōu)點：能做到定車、定人，車輛出車時間較長，運輸效率較高。 缺點：每車班駕駛員一次工作時間較長，容易出現(xiàn)疲勞；安排車輛和保修時間比較易緊張；需要配備駕駛員數(shù)量也較多。,2020/9/16,91,3)一車兩人、日夜雙班、分段交班 每車配備兩名駕駛員，分段駕駛，定點(中間站)交接。每隔一定時期駕駛員對換行駛路段，確保勞逸均勻。此形式一般適宜于運距比較長，車輛在一晝夜內(nèi)可以達到或往返的運輸線路上。 優(yōu)點：基本與第一種形式相同，但能保證駕駛員當面交接。,起 點 站,起 點 站,交 接 站,交 接 站,到

31、 達 站,到 達 站,第 一 天,第二天,第 一 天,8:00,12:00,12:30,16:30,18:30,22:30,23:00,3:00,6:00,15:00,15:30,23:30,6:00,14:00,14:30,23:30,第 二 天,甲行駛路段,甲行駛路段,乙行駛路段,乙行駛路段,(a),(b),2020/9/16,92,4)一車三人、日夜雙班、分段交接 每車配備三名駕駛員，分日夜兩班行駛，駕駛員在中途定點進行交接，中途交接站可設在離終點站較近(約為全程的1/3左右)，并在一個車班時間內(nèi)能往返一次的地點，在起點站配備的兩名駕駛員，采用日班制。適用條件：在保養(yǎng)力量很強，駕駛員充足

32、，或為完成短期突擊性運輸任務時。 優(yōu)點：車輛時間利用充分，運輸效率較高，能做到定車，定人運行；駕駛員的工作時間比較均衡； 缺點：車輛幾乎全日行駛，如不能做到快速保養(yǎng)，則遇保養(yǎng)時須另派機動車頂替。,起 點 站,交 接 站,到 達 站,第 一 天,第 一 天,第 二 天,第 二 天,6:00,6:00,12:00,12:00,21:00,21:00,3:00,3:00,12:30,15:30,17:30,20:30,15:30,12:30,17:30,20:30,甲行駛路段,丙行駛路段,乙行駛路段,5)兩車三人，日夜雙班，分段交換 每兩輛車備配三名駕駛員，分段駕駛。其中兩人各負責一輛車，固定在起點

33、站與交接站之間行駛，另一人每天交換兩輛車，駕駛員在固定站定時交接。交接站設在離起點站或到達站較近處。 此形式適用于兩天可以往返一次的行駛線路上，僅宜在運輸能力比較緊張時采用。 優(yōu)點：能做到定人、定車運行，可減少駕駛員配備；車輛時間利用較好；車輛保養(yǎng)時間充分。 缺點：駕駛員工作時間較長，休息不好；運行組織工作要求嚴格，行車時間要求正點。,2020/9/16,93,起 點 站,交 接 站,到 達 站,第 一 天,第 一 天,第 二 天,第 二 天,6:00,15:00,6:00,20:30,11:30,15:30,20:30,6:00,11:00,6:00,11:00,11:30,20:30,15

34、:00,15:30,20:30,丙,甲,甲,乙,乙,丙,丙,丙,2020/9/16,94,6)一車兩人，輪流駕駛，日夜雙班 一輛車上同時配備兩名駕駛員，在車輛全部周轉時間內(nèi)，由兩人輪流駕駛，交替休息。這種組織形式適用于運距很長，貨流不固定的運輸線路或長途干線客運線路上。 優(yōu)點：能定人、定車，最大可能地提高車輛時間利用； 缺點：駕駛員在車上得不到正常的休息。隨著道路條件的改善，車輛性能的提高，這種組織形式已愈來愈多地被采用。,2拖掛運輸,汽車列車與拖掛運輸,汽車貨運所采用的車輛，通?？煞譃槠?、牽引車和掛車三大類。不同用途的車輛按照一定的要求進行組合、搭配，便構成了各類汽車列車。比較常見的搭配形

35、式，一種是載貨汽車和全掛車兩部分組成的汽車列車；一種是由牽引車和半掛車組成的汽車列車。,2拖掛運輸,汽車列車與拖掛運輸,YST030307：載貨汽車與全掛車組成汽車列車 YST030308：全掛牽引車與全掛車組成汽車列車 YST030309：半掛牽引車與半掛車組成汽車列車,載貨汽車與全掛車組成汽車列車,半掛牽引車與半掛車組成汽車列車,2拖掛運輸,汽車列車與拖掛運輸,拖掛運輸也稱汽車運輸列車化，它是以汽車列車形式參加生產(chǎn)活動的一種運行方式。 拖掛運輸是一種有效的運行組織方式，根據(jù)汽車列車的運行特點和對裝卸組織工作的不同要求，一般可分為定掛運輸和甩掛運輸兩種。,定掛運輸工作組織,定掛運輸是指汽車在

36、完成運行和裝卸作業(yè)時，汽車（或牽引車）與全掛車（或半掛車）一般不予分離。 定掛運輸中，汽車列車總長度比單車顯著增加，必須保證有足夠長度的裝卸作業(yè)線。,定掛運輸?shù)膬?yōu)、缺點 優(yōu)點： 1、單車生產(chǎn)能力增加 2、司機勞動生產(chǎn)率提高 3、單位運輸成本降低 缺點： 1、車速降低 2、安全性能下降 3、駕駛操作困難 定掛運輸?shù)慕M織工作 1、采用機械化裝卸，壓縮車輛停歇時間。 2、足夠的停車、調(diào)車場地 3、行車路線狀況良好,二、整車運輸組織方法,3甩掛運輸,甩掛運輸概述,甩掛運輸是指汽車列車按照預定的計劃，在各裝卸作業(yè)點甩下并掛上指定的掛車后，繼續(xù)運行的一種組織方式。 甩掛運輸是拖掛運輸?shù)奶厥庑问健?二、整車

37、運輸組織方法,3甩掛運輸,甩掛運輸概述,甩掛運輸也稱為甩掛裝卸，這種運行組織方式可以使得載貨汽車（或牽引車）的停歇時間縮短到最低限度，從而充分發(fā)揮它的運輸效能，最大限度地利用它的牽引能力。 在同樣的條件下，甩掛運輸可望比定掛運輸有較高的運輸效率。,2020/9/16,102,一線兩點甩掛運輸 循環(huán)甩掛作業(yè) 馱背運輸,3甩掛運輸,駝背運輸,駝背運輸（或載駁運輸）。這是甩掛運輸?shù)幕驹響糜诩b箱或掛車的換載作業(yè)形式。其基本方法是，在多式聯(lián)運各運輸工具的聯(lián)結點，由牽引車將載有集裝箱的底盤車或掛車直接開上鐵路平板車或船舶上，停妥摘掛后離去，集裝箱底盤車或掛車由鐵路車輛或船舶載運至前方換裝點，再由到

38、達地點的牽引車開上車船掛上集裝箱底盤車或掛車，直接運往目的地。,甩掛運輸組織 1）適用條件： 裝卸比較費時的固定性大宗貨源。 2）組織要點： 1）貨源單位、裝卸單位要配合； 2）裝卸場地要寬闊、有照明設備； 3）做好車輛維護，確保安全措施； 4）繪制甩掛運行圖，加強現(xiàn)場調(diào)度工作。,2020/9/16,104,一(汽)車三(全)掛甩掛運行圖,第三節(jié) 零擔貨物運輸組織,一、零擔貨物運輸概念,(一) 零擔貨物運輸?shù)母拍钆c特點,托運人一次托運貨物的質(zhì)量不足3t的為零擔運輸。零擔運輸一般需要特別的運輸處理作業(yè)，如要求定線、定班期發(fā)運。,按零擔運輸?shù)呢浳镄铦M足以下條件： 0.01立方米M1.5立方米； 單

39、件重量在200公斤以下； 物品包裝的長、寬、高大于3.5米、1.5米、1.3米,（一）零擔貨物運輸?shù)慕M織形式,公路汽車零擔貨物運輸，它由于集零為整，站點、線路較為復雜，業(yè)務繁瑣，因而開展零擔貨運業(yè)務，必須采用合理的車輛運行組織形式。零擔車按照發(fā)送時間的不同可分為固定式和非固定式兩種。 1、固定式零擔運輸 固定式也稱汽車零擔貨運班車，“五定運輸”，是指車輛運行采用定線路、定沿線?？奎c、定班期、定車輛、定時間的一種組織形式。 零擔貨運班車主要采用直達式零擔班車、中轉式零擔班車和沿途式零擔班車三種運行方式：,1.直達式零擔班車 直達式指在起運站，將各發(fā)貨人托運到同一到站，而且性質(zhì)適合配裝的零擔貨物，

40、同一車裝運直接送至到達站，途中不發(fā)生裝卸作業(yè)的一種組織形式，也可以稱為整車零擔。,2.中轉式零擔班車 中轉式零擔班車是指在起運站將各個托運人發(fā)往同一去向，不同到達站，而且性質(zhì)適合于配裝的零擔貨物，同車裝運到規(guī)定的中轉站，卸貨后另行配裝，重新組成新的零擔班車運往各到達站的一種組織形式。,3.沿途式零擔班車 沿途式零擔班車是指在起運站將各個托運人發(fā)往同一線路，不同到站，且性質(zhì)適宜配裝的各種零擔貨物，同車裝運，按計劃在沿途站點卸下或裝上零擔貨物再繼續(xù)前進，直到最后到達站的一種組織形式，,三種方式比較,直達式：（）避免了不必要的換裝作業(yè)，節(jié)省了中轉費用，減輕了中轉站的作業(yè)負擔； （）減少了貨物的在途時

41、間，提高了零擔貨物的運送速度，有利于加速車輛周轉和物資的調(diào)撥，特別適合季節(jié)性商品和貴重商品的調(diào)運； （）減少了貨物在周轉站的作業(yè)，有利于運輸安全和貨物的完好，減少事故，保證運輸質(zhì)量； （）貨物在倉庫內(nèi)的集結時間少，充分發(fā)揮倉庫貨位的利用程度。 （5）受到貨源數(shù)量、貨流及行政區(qū)域的限制 中轉式： 可使那些運量較小、流向分散的貨物通過中轉及時運送但中轉式耗費的人力、物力較多，作業(yè)環(huán)節(jié)也比較復雜。 ， 沿途式：形式組織工作較為復雜，車輛在途中運行時間也較長，但它能更好地滿足沿途各站點的需要，充分利用車輛的載重和容積。,2、非固定式,非固定式是指按照零擔貨流的具體情況，根據(jù)實際需要，隨時開行零擔貨車的

42、一種組織形式。這種組織形式由于缺少計劃性，給運輸部門和客戶帶來一定不便。因此只適宜于在季節(jié)性或在新辟零擔貨運線路上作為一項臨時性的措施使用。,（二）零擔貨物運輸操作流程,零擔運輸操作流程注意事項：,1、辦理托運的主要形式有三種：隨時受理制、預先審批制、日歷承運制。 2、入庫保管： 1）貨物要照單出入庫、做到以票對票、票票不漏、貨票相符。 2）倉庫要嚴格劃分貨位，一般分為待運貨位、急運貨位、到達代交貨位。 3）倉庫要有良好的通風能力、防潮能力、安全保衛(wèi)能力等。 3、配載裝車： 1）中轉先運、急件先運、先托先運、合同先運。 2）先遠后近、先重后輕、先大后小、先方后圓。 3）填制貨物交接清單。,整車

43、運輸和零擔運輸區(qū)別？,第四節(jié) 特種貨物運輸組織,一、危險貨物運輸,二、大件貨物的運輸,三、鮮活易腐貨物運輸,四、貴重貨物運輸,第四節(jié) 特種貨物運輸組織,一、危險貨物運輸,(一) 危險貨物的概念與分類,1.危險貨物的定義 危險貨物是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運輸、裝卸和貯存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)損失而需要特別防護的貨物。,第四節(jié) 特種貨物運輸組織,(一) 零擔貨物運輸?shù)母拍钆c分類,2.危險貨物的分類 我國于2005年7月26日頒布的國家標準GB122682005將危險貨物分成九類，其分類序列和名稱依次為：第一類：爆炸品；第二類：壓縮、液化或加壓溶解氣體；第三類：易

44、燃液體；第四類：易燃固體、易自燃或遇水易燃物品；第五類：氧化劑和有機過氧化物；第六類：毒害品和感染性物品；第七類：放射性物品；第八類：腐蝕品；第九類：雜項危險物質(zhì)和物品。,第四節(jié) 特種貨物運輸組織,(二) 危險貨物運輸?shù)幕緱l件,（1）有5輛以上經(jīng)檢測合格的危險貨物運輸專用車輛、設備；,（2）有經(jīng)所在地區(qū)的市級人民政府交通主管部門考試合格，取得上崗資格證的駕駛人員、裝卸管理人員、押運人員；,（3）危險貨物運輸專用車輛配有必要的通訊工具；,第四節(jié) 特種貨物運輸組織,(二) 危險貨物運輸?shù)幕緱l件,（4）有健全的安全生產(chǎn)管理制度和監(jiān)督保障體系。,(三) 危險貨物的組織,1.受理托運,2.貨物運送,

45、3.交接保管,第四節(jié) 特種貨物運輸組織,(一) 大件貨物的概念和類型,二、大件貨物的運輸,大件貨物包括長大貨物和笨重貨物。,長大貨物：凡整件貨物長度在6m以上，寬度超過2.5m，高度超過2.7m時，稱為長大貨物；如大型鋼梁、起吊設備等。笨重貨物：貨物單件重量在4t以上（不含4t），稱為笨重貨物，如鍋爐、大型變壓器等。,第四節(jié) 特種貨物運輸組織,(二) 大件貨物基本技術條件,運輸長大笨重貨物時，一般都要采用相應的技術措施和組織措施。,(三) 大件貨物運輸組織,1申請托運,2受理承運,3裝卸,4運送,第四節(jié) 特種貨物運輸組織,三、鮮活易腐貨物運輸,(一) 鮮活易腐貨物的運輸方法,(二) 鮮活易腐貨物的運輸組織工作,四、貴重貨物運輸,貴重物品是指價格昂貴、運輸責任重大的貨物。,第五節(jié) 公路貨物運輸費用,案例： 2008年6月9日南寧市大世界生