1、第五章軸與軸承,本章主要介紹的內(nèi)容有： 第一節(jié)軸 第二節(jié)軸承,第一節(jié)軸,本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有： 軸的分類及材料 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 軸轂的連接,一軸的分類及材料 1.軸的分類,根據(jù)軸的功用和承載情況，軸可分為： （1）傳動(dòng)軸 以傳遞轉(zhuǎn)矩為主不承受彎矩或承受很小彎矩的軸，如汽車變速箱與后橋之間的軸（圖5-1）。,既傳遞轉(zhuǎn)矩又承受彎矩的軸，如齒輪減速器中的輸出軸（圖5-2），機(jī)器中的大多數(shù)軸都屬于轉(zhuǎn)軸。,（2）轉(zhuǎn)軸,只承受彎矩而不傳遞轉(zhuǎn)矩的軸，心軸按其是否轉(zhuǎn)動(dòng)又可分為轉(zhuǎn)動(dòng)心軸（如圖5-3所示火車輪軸）和固定心軸（如圖5-4所示自行車前輪車軸）。 此外，按軸線幾何形狀的不同，軸還可分為直軸（圖5-1、圖5

2、-2、圖5-4）和曲軸（圖5-5）。,（3）心軸,圖5-5 曲軸,2.軸的材料,轉(zhuǎn)軸工作時(shí)的應(yīng)力大多為重復(fù)性的應(yīng)力，所以軸的主要失效形式是疲勞破壞，因此軸的材料要求有較高的強(qiáng)度和剛度。另外，軸與軸上零件有相對運(yùn)動(dòng)的表面還應(yīng)有一定的耐磨性，故軸的材料主要是碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼。 碳素鋼比合金結(jié)構(gòu)鋼價(jià)廉，對應(yīng)力集中的敏感性較小，應(yīng)用較為廣泛。常用的碳素鋼有35、40、45鋼，其中45鋼應(yīng)用最廣。為改善其機(jī)械性能，可進(jìn)行正火或調(diào)質(zhì)處理。 合金結(jié)構(gòu)鋼具有更高的力學(xué)性能和更好的淬火性能，但對應(yīng)力集中比較敏感，且價(jià)格較貴，故多用于要求減輕質(zhì)量、提高軸頸耐磨性以及在高溫或低溫條件下工作的軸。,軸的常用材料

3、及力學(xué)性能見表5-1,二軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就是要定出軸的合理外形和各部分的結(jié)構(gòu)尺寸。 圖5-6為圓柱齒輪減速器中間軸的結(jié)構(gòu)圖。軸上與軸承配合的部分稱為軸頸；與傳動(dòng)零件，如帶輪、齒輪、聯(lián)軸器配合的部分稱為軸頭；連接軸頸與軸頭的部分稱為軸身。軸的合理結(jié)構(gòu)必須滿足下列基本條件： （1）軸和軸上零件的準(zhǔn)確定位與固定； （2）軸的結(jié)構(gòu)要有良好的工藝性； （3）盡量減小應(yīng)力集中； （4）軸各部分的尺寸要合理等。,圖5-6 減速器中間軸,1.軸和軸上零件的定位與固定,階梯軸上截面變化的部位稱為軸肩或軸環(huán)，它對軸上零件起軸向定位作用。在圖5-6中，帶輪、齒輪和右端軸承都是依靠軸肩或軸環(huán)做軸向定位的。左

4、端軸承是依靠套筒定位的。兩端軸承蓋將軸在箱體上定位。 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就是要定出軸的合理外形和各部分的結(jié)構(gòu)尺寸。 圖5-6為圓柱齒輪減速器中間軸的結(jié)構(gòu)圖。軸上與軸承配合的部分稱為軸頸；與傳動(dòng)零件，如帶輪、齒輪、聯(lián)軸器配合的部分稱為軸頭；連接軸頸與軸頭的部分稱為軸身。軸的合理結(jié)構(gòu)必須滿足下列基本條件： 為了使軸上零件的輪轂端面與軸肩貼緊，軸肩和軸環(huán)的圓角半徑R必須小于零件輪轂孔端圓角半徑R1或倒角C1（圖5-7），其大小要符合標(biāo)準(zhǔn)，否則無法貼緊。軸肩和軸環(huán)的高度h必須大于R1或C1，通常取h=（0.07d+5）（0.1 d+5）mm。軸環(huán)的寬度61.4h。安裝滾動(dòng)軸承處的定位軸肩或軸環(huán)高度必須低于軸

5、承內(nèi)圈端面高度。,圖5-8 圓螺母,在工作中為了防止軸上零件沿軸線方向移動(dòng)，并承受軸向力，必須對軸上零件進(jìn)行固定。零件的軸向固定方法很多，其中，采用軸肩或軸環(huán)做軸向固定，結(jié)構(gòu)簡單，能承受較大的軸向力；當(dāng)兩零件相隔距離不大時(shí)，采用套筒做軸向固定，但不宜用于高轉(zhuǎn)速軸；不宜采用套筒固定時(shí)，可用圓螺母做軸向固定（圖5-8）；對于外伸軸端上的零件固定，則可采用軸端緊定螺釘（圖5-9）或銷（圖5-10）使零件軸向固定。另外，為使定位面可靠地接觸，軸頭長度應(yīng)略小于零件的輪廓長度。 為了傳遞轉(zhuǎn)矩，防止零件與軸產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)，軸上零件還需進(jìn)行周向固定。常用的周向固定方法有鍵連接、花鍵連接和過盈配合等。當(dāng)傳遞轉(zhuǎn)矩很

6、小時(shí)，可采用緊定螺釘或銷，同時(shí)實(shí)現(xiàn)軸向和周向固定。,圖5-9和圖5-10,2.軸的結(jié)構(gòu)工藝性,為了便于安裝和拆卸，一般的軸均為中間大、兩端小的階梯軸。為避免損傷配合零件各軸端需倒角，并盡可能使倒角尺寸相同，以便于加工。為使左、右端軸承易于拆卸，套筒高度和軸肩高度均應(yīng)小于滾動(dòng)軸承內(nèi)圈高度。 在保證工作性能條件下，軸的形狀要力求簡單，減少階梯數(shù)；軸上的圓角半徑盡量取值一致；同一軸上有多個(gè)單鍵時(shí)，將各鍵槽布置在同一母線上，尺寸應(yīng)盡可能一致，以便于加工；車制螺紋 或磨削時(shí)，應(yīng)留出螺紋退刀槽（圖5-11）或砂輪越程槽（圖5-12）。,3.提高軸的疲勞強(qiáng)度,減小應(yīng)力集中和提高軸的表面質(zhì)量是提高軸的疲勞強(qiáng)度

7、的主要措施。減小應(yīng)力集中的方法有：減小軸截面突變，階梯軸相鄰軸段直徑差不能太大，并以較大的圓角半徑過渡，盡可能避免在軸上開槽、孔及車制螺紋等，以免削弱軸的強(qiáng)度和造成應(yīng)力集中源。 軸的表面質(zhì)量對疲勞強(qiáng)度有顯著的影響。提高軸表面質(zhì)量除降低表面粗糙度值外，還可采用表面強(qiáng)化處理，如碾壓、噴丸、滲碳、滲氮或高頻淬火等。,4.軸的直徑和長度,軸的直徑應(yīng)滿足強(qiáng)度與剛度的要求，并根據(jù)具體情況合理確定。軸頸與滾動(dòng)軸承配合時(shí)，其直徑必須符合軸承的內(nèi)徑系列；軸頭的直徑應(yīng)與配合零件的輪轂內(nèi)徑相同，并符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)；軸上車制螺紋部分的直徑，必須符合外螺紋大徑的標(biāo)準(zhǔn)系列。 軸各段長度，應(yīng)根據(jù)軸上零件的寬度和零件的相互位置決

8、定。,三軸轂的連接 1鍵連接,鍵連接主要用于軸和軸上零件之間的周向固定，用來傳遞扭矩，有的鍵也可同時(shí)用來實(shí)現(xiàn)z軸向固定或軸向移動(dòng)。這種連接的結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、裝拆方便，因此獲得了廣泛的應(yīng)用。鍵連接按鍵在連接中的松緊狀態(tài)分為松鍵連接和緊鍵連接兩大類。,（1）松鍵連接,松鍵連接依靠鍵的兩側(cè)面?zhèn)鬟f轉(zhuǎn)矩。鍵的上表面與輪轂鍵槽底面間有間隙，為非工作面，不影響軸與輪轂的同心精度，裝拆方便。松鍵連接包括平鍵連接和半圓鍵連接。 圖5-13所示為普通平鍵連接，這種鍵應(yīng)用最廣。鍵的端面形狀有圓頭（A型）、方頭（B型）和單圓頭（C型）三種。A型平鍵鍵槽用端銑刀加工，鍵在槽中固定較好，但槽對軸的應(yīng)力集中影響較大。B

9、型平鍵鍵槽用盤銑刀加工，槽對軸的應(yīng)力集中影響較小，但對于尺寸較大的鍵，要用緊定螺釘壓緊，以防松動(dòng)。C型平鍵常用于軸的端部連接，軸上鍵槽常用端銑刀銑通。,圖普通平鍵連接,當(dāng)輪轂在軸上需沿軸向移動(dòng)時(shí)，可采用導(dǎo)向平鍵（圖5-14），如汽車變速器中的滑動(dòng)齒輪與軸之間的連接。導(dǎo)向平鍵是加長的普通平鍵，為防止松動(dòng)，用兩個(gè)螺釘固定在軸槽中，為裝拆方便，在鍵的中部制有起鍵螺孔。輪轂水的鍵槽與鍵是間隙配合，當(dāng)輪轂移動(dòng)時(shí)，鍵起導(dǎo)向作用。 若軸上零件沿軸向移動(dòng)距離長時(shí)，可采用如圖5-15所示的滑鍵連接?；I固定在輪轂上，隨傳動(dòng)零件沿鍵槽移動(dòng)。,圖5-14 導(dǎo)向平鍵連接,如圖5-16所示的半圓鍵連接，它能在軸的鍵槽內(nèi)

10、擺動(dòng)，以適應(yīng)輪轂鍵槽底面的斜度，裝配方便，定心性好，故適合錐形軸頭與輪轂的連接；但軸槽過深，對軸的削弱較大，主要用于輕載連接。,圖半圓鍵連接,（2）緊鍵連接,用于緊鍵連接的鍵具有一個(gè)斜面。由于斜面的楔緊影響，使輪轂與軸產(chǎn)生偏心，所以緊鍵連接的定心精度不高。緊鍵連接包括楔鍵連接和切向鍵連接。 如圖5-17所示，契鍵的上、下表面是工作面，鍵的上表面和輪轂鍵槽底面，都有1：100的斜度。鍵契入鍵盤槽后，工作表面產(chǎn)生很大預(yù)緊力并靠工作面摩擦力傳遞轉(zhuǎn)矩。它能承受單向的軸向力和起軸向固定作用。契鍵分普通契鍵（圖5-17a）和鉤頭契鍵（圖5-17b）兩種。鉤頭契鍵的鉤頭是為便于拆卸使用的，因此裝配時(shí)須留有拆

11、卸位置。外露鉤頭隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)，容易發(fā)生事故，應(yīng)加防護(hù)罩。,圖楔鍵連接,圖5-18所示為切向鍵連接，它由兩個(gè)普通契鍵組成。裝配時(shí)兩個(gè)鍵分別自輪轂兩端契人，裝配后兩個(gè)相互平行的窄面是工作面，工作時(shí)主要依靠工作面直接傳遞轉(zhuǎn)矩。單個(gè)切向鍵只能傳遞單向轉(zhuǎn)矩。若需傳遞雙向轉(zhuǎn)矩，應(yīng)裝兩個(gè)互成120135的切向鍵。切向鍵能傳遞很大轉(zhuǎn)矩，常用于重型機(jī)械。,圖切向鍵連接,2花鍵連接,當(dāng)要求傳遞的轉(zhuǎn)矩很大，普通平鍵不能滿足要求時(shí)，應(yīng)采用花鍵連接?；ㄦI連接是由周向均布的多個(gè)健齒的花鍵軸與帶有相應(yīng)的健齒槽的輪轂相配合而組成的連接，如圖5-19所示。與平鍵連接相比，花鍵連接的特點(diǎn)是：鍵齒數(shù)多，承載能力強(qiáng)；鍵槽較淺，應(yīng)力集中小

12、，對軸和轂的強(qiáng)度削弱也??；鍵齒均布，受力均勻；軸上零件與軸的對中性和導(dǎo)向性好；但加工需要專用設(shè)備，成本較高；故它適用于定心精度要求較高、載荷較大的場合。,花鍵連接已標(biāo)準(zhǔn)化，按齒形不同，分為矩形花鍵（圖5-20a）和漸開線花鍵（圖5-20b）。矩形花鍵定心精度高，定心穩(wěn)定性好，軸和孔的花鍵齒在熱處理后引起的變形可用磨削的方法消除，齒側(cè)面為兩平行平面，加工較易，應(yīng)用廣泛。漸開線花鍵的齒廓為漸開線，應(yīng)力集中比矩形花鍵小，齒根處齒厚增加，強(qiáng)度高。工作時(shí)齒面上有徑向力，起自動(dòng)定心作用，使各齒均勻承載，壽命長?？捎眉庸X輪的方法加工，工藝性好，常用于傳遞載荷較大、軸徑較大、定心精度要求高的場合。,3銷連接

13、,銷連接通常用于確定零件之間的相對位置（圖5-21a），是組合加工和裝配時(shí)的重要輔助零件；也用于軸轂之間或其他零件間的連接（圖5-21b）；還可充當(dāng)過載剪斷元件圖（5-21c）。 按銷的形狀不同可分為圓柱銷和圓錐銷。圓柱銷靠過盈與銷孔配合，適用于不常拆卸的場合。圓錐銷具有1：50的錐度，適用于經(jīng)常拆卸的場合。,第二節(jié)軸承,本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有： 滑動(dòng)軸承 滾動(dòng)軸承,一滑動(dòng)軸承 1滑動(dòng)軸承的類型、特點(diǎn)和應(yīng)用（1）滑動(dòng)軸承的類型和特點(diǎn),滑動(dòng)軸承按其承受載荷的方向，可分為承受徑向載荷的徑向滑動(dòng)軸承和承受軸向載荷的止 滑動(dòng)軸承按潤滑和摩擦狀態(tài)不同，又可分為液體摩擦滑動(dòng)軸承和非液體摩擦滑動(dòng)軸承。液體摩擦

14、滑動(dòng)軸承，軸頸與軸承表面之間完全被壓力油隔開，金屬表面不直接接觸，可以大大降低摩擦減少磨損。非液體摩擦滑動(dòng)軸承，軸頸與軸承表面之間雖然有油膜存在，但油膜極薄，不能完全避免兩金屬表面凸起部分的直接接觸，因此摩擦較大，軸承表面易磨損。,（2）滑動(dòng)軸承的應(yīng)用,1）轉(zhuǎn)速極高、載重特重、回轉(zhuǎn)精度要求特別高。 2）承受巨大沖擊和振動(dòng)； 3）必須采用剖分結(jié)構(gòu)的軸承； 4）要求徑向尺寸特小。 滑動(dòng)軸承在汽輪機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、儀表、機(jī)床及鐵路機(jī)車等機(jī)械上被廣泛應(yīng)用。此外，在低速、精度要求不高的機(jī)械中，如水泥攪拌機(jī)、破碎機(jī)中也常被采用。,2滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)（1）徑向滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)1）整體式滑動(dòng)軸承,如圖5-22所示，整體

15、式滑動(dòng)軸承由軸承座1、軸套2組成，軸承座上部有油孔，軸套內(nèi)有溝，分別用以加油和引油，進(jìn)行潤滑。這種軸承結(jié)構(gòu)簡單，但裝拆時(shí)軸或軸承需軸向移動(dòng)，而套磨損后軸承間隙無法調(diào)整。它多用于低速輕載或間歇工作的機(jī)械。,2）對開式滑動(dòng)軸承,如圖5-23所示，對開式滑動(dòng)軸承由軸承座1、軸承蓋2、軸瓦3和螺栓4等組成。軸承蓋與軸承座接合處做成臺(tái)階形榫口，是為了便于對中。上、下兩片軸瓦直接與軸接觸，裝配后應(yīng)適度壓緊，使其不隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)。軸承蓋上有螺紋孔，可安裝油杯或油管，軸瓦上有油孔和油溝。,對開式軸承按對開面位置，可分為平行于底面的正滑動(dòng)軸承（圖5-23）和與底面成45的斜滑動(dòng)軸承（圖5-24），以便承受不同方向的載

16、荷。 對開式滑動(dòng)軸承裝拆方便，可調(diào)整軸承孔與軸頸之間的間隙，因此應(yīng)用廣泛，如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的曲軸就采用對開式滑動(dòng)軸承支承。,圖對開式斜滑動(dòng)軸承,（2）止推滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu),止推滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)如圖5-25所示，它由軸承座、襯套、徑向軸瓦和止推軸瓦組成。止推軸瓦的底部制成球面，以便對中，并用銷釘與軸承座固定：用來防止止推軸瓦隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)。工作時(shí)潤滑油用壓力從底部注入，從上部油管導(dǎo)出進(jìn)行潤滑。,圖5-26所示為止推軸承軸頸的幾種常見形式。載荷較小時(shí)可采用空心端面止推軸頸（圖5-26 a）和環(huán)形軸頸（圖5-26b），載荷較大時(shí)采用多環(huán)止推軸頸（圖5-26c）。,圖止推軸承軸頸,3軸瓦的結(jié)構(gòu),軸瓦是滑動(dòng)軸承中直

17、接與軸頸接觸的零件，是滑動(dòng)軸承的主要組成部分。軸瓦結(jié)構(gòu)如圖5-27所示，分為整體式（圖5-27a）和剖分式（圖5-27b）兩種。剖分式軸瓦兩端凸緣可防止軸瓦沿軸向竄動(dòng)，并能承受一定的軸向力。,為了保證潤滑油的引入和均布在軸瓦工作表面，在非承載區(qū)的軸瓦上制有油孔和油槽（圖5-28），油槽應(yīng)以進(jìn)油口為中心沿縱向、橫向或斜向開設(shè)，但不應(yīng)開至端部，以減少端部漏油。,圖油孔和油槽,為了提高軸瓦表面的摩擦性能，提高承載能力，對于重要軸承，可在軸瓦內(nèi)表面澆鑄一層軸酒承襯。在軸瓦座上澆鑄軸承襯時(shí)，為了使軸承襯牢固粘附在其基座上，常在軸瓦基座內(nèi)部開設(shè)溝潯槽，如圖5-29所示。,圖軸承襯,4軸瓦的材料,因?yàn)檩S瓦和

18、軸頸直接接觸承受載荷，產(chǎn)生摩擦和磨損，所以軸瓦的材料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、 耐磨、耐腐蝕、良好的導(dǎo)熱性和減磨性、抗膠合能力強(qiáng)等性能。常用的軸瓦材料見表5-2。,5滑動(dòng)軸承的潤滑（1）潤滑劑及其選擇,軸承常用的潤滑劑有潤滑油和潤滑脂。潤滑油按軸頸圓周速度u和壓強(qiáng)p，在表5-3中選擇牌號(hào)。潤滑脂按軸頸圓周速度u、壓強(qiáng)p和工作溫度t，在表5-4中選擇。,（2）潤滑方式和潤滑裝置 1）油潤滑方式和裝置,油潤滑有間歇供油和連續(xù)供油兩類。間歇供油由操作人員用油壺或油槍注油，供油是間性的，供油量不均勻，且容易疏忽。連續(xù)供油主要有：,滴油潤滑,圖5-30所示為針閥油杯。將手柄放至水平位置，閥口關(guān)閉，停止供油；當(dāng)手

19、柄垂直，閥口啟，可連續(xù)供油。調(diào)節(jié)螺母，可調(diào)節(jié)供油量。,圖5-31所示為油繩油杯。,利用油繩的毛細(xì)管作用實(shí)現(xiàn)連續(xù)供油，但供油量無法調(diào)節(jié)。,油環(huán)潤滑,圖5-32所示為油環(huán)潤滑。油環(huán)套在軸上，下部浸入油池中，當(dāng)軸頸旋轉(zhuǎn)時(shí)，油環(huán)依靠摩力被軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，將油帶到軸頸上進(jìn)行潤滑。這種裝置結(jié)構(gòu)簡單，供油充分，但軸的轉(zhuǎn)速不能太高或太低。,飛濺潤滑,利用旋轉(zhuǎn)件（如齒輪、蝸桿或蝸輪等）將油池中的油飛濺到箱壁，再沿油槽流人軸承進(jìn)行潤滑。 壓力循環(huán)潤滑 用油泵將壓力油輸送至軸承處實(shí)現(xiàn)潤滑，使用后的油回到油箱，經(jīng)冷卻過濾再重復(fù)使用。這種潤滑可靠、效果好，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，費(fèi)用高。,2）脂潤滑方法簡介,潤滑脂的加脂方式有人工加脂

20、和脂杯加脂。圖5-33所示為旋蓋油杯，杯中裝人潤滑脂后，旋轉(zhuǎn)上蓋即可將潤滑脂擠入軸承。,二滾動(dòng)軸承 1滾動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu),滾動(dòng)軸承的典型結(jié)構(gòu)如圖5-34所示，它由內(nèi)圈1、外圈2、滾動(dòng)體3和保持架4組成。,圖5-35 滾動(dòng)體的種類,滾動(dòng)體的形式較多有球和各類滾子等，如圖5-35所示。內(nèi)圈裝在軸頸上，外圈裝在機(jī)座內(nèi)，當(dāng)內(nèi)圈與外圈相對滾動(dòng)時(shí)，滾動(dòng)體沿滾道滾動(dòng)，保持架將各滾動(dòng)體均勻隔開。,圖5-36 公稱接觸角,滾動(dòng)軸承中滾動(dòng)體與外圈接觸處的法線與垂直于軸承軸心線的徑向平面之間的夾角a稱為滾動(dòng)軸承的公稱接觸角（圖5-36）。它是滾動(dòng)軸承的一個(gè)重要參數(shù)，a越大，軸承承受軸向載荷的能力越大。 滾動(dòng)軸承已標(biāo)準(zhǔn)化

21、，由專業(yè)工廠進(jìn)行大批量生產(chǎn)，因此使用者只需根據(jù)工作條件和使用要求，正確選用軸承類型和尺寸。,2滾動(dòng)軸承的分類及特點(diǎn)（1）按滾動(dòng)體的形狀，滾動(dòng)軸承可分為球軸承和滾子軸承兩大類,1）球軸承 滾動(dòng)體為球形的軸承稱為球軸承。它與內(nèi)、外圈滾道之間是點(diǎn)接觸，摩擦小，但承載能力和耐沖擊能力較低；允許的極限 轉(zhuǎn)速高。 2）滾子軸承 滾動(dòng)體是圓柱、圓錐、鼓形和滾針等形狀的軸承稱為滾子軸承。它與軸承內(nèi)、外圈滾道之為線接觸，摩擦大，但其承載能力和耐沖擊能力較高；允許的極限轉(zhuǎn)速較低。,（2）按承受載荷方向和公稱接觸角的不同，滾動(dòng)軸承又可分為向心軸承和推力軸承兩大類。,1）向心軸承 主要承受徑向載荷，公稱接觸角0a45

22、，其中a=0的稱為徑向接觸軸承，除深溝球軸承外，只能承受徑向載荷；0a45，稱為角接觸向心軸承。 2）推力軸承 主要承受軸向載荷，公稱接觸角45a90，其中a=90的稱為軸向接觸軸承，只能承軸向載荷；45a90，稱為推力角接觸軸承，a越小，承受徑向載荷能力就越大。 滾動(dòng)軸承的基本類型及特性鍵表5-5。,表5-5 常用滾動(dòng)軸承類型及主要性能,表5-5 常用滾動(dòng)軸承類型及主要性能（續(xù)）,表5-5 常用滾動(dòng)軸承類型及主要性能（續(xù)）,3滾動(dòng)軸承的代號(hào)及類型選擇（1）滾動(dòng)軸承的代號(hào),滾動(dòng)軸承是標(biāo)準(zhǔn)件，按照GB/T272-1993規(guī)定，一般用途的滾動(dòng)軸承代號(hào)由基本代號(hào)、前置代號(hào)和后置代號(hào)組成，代號(hào)一般印在

23、軸承的端面上，其排列順序?yàn)椋?1）前置、后置代號(hào),前置、后置代號(hào)是軸承在結(jié)構(gòu)形狀、尺寸、公差、技術(shù)要求等有改變時(shí)，在基本代號(hào)左、右添加的補(bǔ)充代號(hào)。前置代號(hào)表示可分離軸承的各部分的分部件，用字母表示，如用L表示可分離的內(nèi)圈或外圈，R表示不帶可分離內(nèi)圈或外圈的軸承，K表示滾子和保持架組件。后置代號(hào)為補(bǔ)充代號(hào)，用字母和數(shù)字表示，包括8項(xiàng)內(nèi)容：內(nèi)部結(jié)構(gòu)、密封與防塵結(jié)構(gòu)、保持架及其材料、軸承材料、公差等級(jí)、游隙、多軸承配置及其他等。其中內(nèi)部結(jié)構(gòu)代號(hào)，表示軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)。如以C、AC、B分別表示公稱接觸角=15、25、40的角接觸球軸承；公差等級(jí)代號(hào)表示軸承的公差等級(jí)，它共有六級(jí)，其代號(hào)與精度順序?yàn)椋?P0、/P6、/P6x、/P5、/P4、/P2，依次由低級(jí)到高級(jí)，/P0級(jí)為常用的普通級(jí)，可不標(biāo)出。,2）基本代號(hào),基本代號(hào)表示軸承的類型、結(jié)構(gòu)和尺寸。一般用五個(gè)數(shù)字或字母加四個(gè)數(shù)字表示，如圖5-37所示。,內(nèi)徑代號(hào),右邊第一、二位數(shù)字代表內(nèi)徑尺寸，表示方法