1、第三部分 高 級(jí) 工一、制動(dòng)鉗工高級(jí)練習(xí)題(一)填 空 題1零件的表面的實(shí)際形狀對(duì)理想形狀的變動(dòng)量，稱(chēng)為 。2130101012人為地使運(yùn)行中的機(jī)車(chē)或列車(chē) 叫做制動(dòng)。2130101013以 為動(dòng)力的制動(dòng)裝置，稱(chēng)為空氣制動(dòng)機(jī)。2130101014在緩解狀態(tài)下，閘瓦摩擦面離開(kāi)車(chē)輪踏面的距離叫 。2230202055用一組射線通過(guò)物體向預(yù)定平面上投影而得到圖形的方法叫 。2230202056投影線互相平行的投影方法稱(chēng) 。2230202057平行投影法中，投影線與投影面垂直時(shí)的投影稱(chēng)為 。2230202058用來(lái)測(cè)量零件尺寸的工具稱(chēng) 。2230202059用劃線工具在毛坯或工件上劃出 的工作，稱(chēng)為劃線

2、。22302020510機(jī)車(chē)車(chē)輛橫斷面最大容許尺寸所組成的輪廓圖形，稱(chēng)為 。22302020511在同一圖形內(nèi)，確定兩部分圖形之間或圖形與基準(zhǔn)之間相對(duì)位置的尺寸，稱(chēng)為 尺寸。22302020512允許尺寸的變動(dòng)量，稱(chēng)為 。23201010313基本尺寸相同的、相互結(jié)合的孔和軸公差之間的關(guān)系，稱(chēng)為 。23201010314孔的尺寸減去相配合的軸的尺寸所得的 ，此差值為正時(shí)是間隙，為負(fù)時(shí)是過(guò)盈。23201010315車(chē)輛制動(dòng)裝置應(yīng)能在外溫 的條件下正常運(yùn)用。313010101H16GK型制動(dòng)機(jī)對(duì)空重車(chē)制動(dòng)力的調(diào)整，是通過(guò)改變 來(lái)實(shí)現(xiàn)的。313010101H17GK型制動(dòng)機(jī)將空重車(chē)調(diào)整受病置于重車(chē)位

3、時(shí)，制動(dòng)缸通向 的通路被關(guān)閉。313010101H18車(chē)輛制動(dòng)機(jī)是利用儲(chǔ)存在 內(nèi)的壓力空氣作為制動(dòng)動(dòng)力的。321010205H19120閥的緊急二段閥是為了減輕長(zhǎng)大物列車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)的縱向沖擊而設(shè)置的，安裝在 。321010205H20120閥的半自動(dòng)緩解閥是為了方便調(diào)車(chē)作業(yè)和 而設(shè)置的。321010205H21為便于檢修，在列車(chē)管兩端各安裝長(zhǎng) mm的端接管。321010205H22制動(dòng)軟管的作用是連接相鄰兩車(chē)輛的 ，在列車(chē)通過(guò)曲線或車(chē)輛相互伸縮時(shí)，不妨礙壓力空氣的暢通。321010205H23閘調(diào)器標(biāo)志牌A欄刻打 。321010205H24閘調(diào)器標(biāo)志牌B欄刻打 。321010205H25閘調(diào)

4、器標(biāo)志牌C欄刻打 。321010205H26閘調(diào)器標(biāo)志牌刻打大修日期與大修廠標(biāo)記之間須間隔 mm。332010303H27閘調(diào)器標(biāo)志牌刻打大修編號(hào)為年編號(hào)，采用 號(hào)數(shù)字。332010303H28列車(chē)主管和支管腐蝕磨耗深度超過(guò)壁厚 時(shí)應(yīng)更換。332010303H29列車(chē)管定壓為500 kPa時(shí)，其最大有效減壓量為 kPa。313020101H30列車(chē)管定壓為600 kPa時(shí)，其最大有效減壓量為 kPa。313020101H31貨車(chē)空氣制動(dòng)裝置在全制動(dòng)位時(shí)的主管減壓量為 kPa。313020101H32對(duì)新制成的制動(dòng)軟管水壓強(qiáng)度試驗(yàn)壓力為 kPa。321020201H33制動(dòng)缸組裝后，應(yīng)進(jìn)行氣密性

5、試驗(yàn)，其風(fēng)壓為 kPa。321020201H34單車(chē)試驗(yàn)時(shí)，全車(chē)泄漏試驗(yàn)要求保壓1 min制動(dòng)管漏泄不得超過(guò) kPa。321020201H35701型試驗(yàn)臺(tái)是檢驗(yàn) 機(jī)能的專(zhuān)用設(shè)備。321020201H36客車(chē)的方位規(guī)定以 方向的車(chē)端為第一位車(chē)端。321020201H37一輛車(chē)的兩車(chē)鉤內(nèi)側(cè)面距離(鉤舌在閉鎖位置)稱(chēng)為 ，單位為米。321020201H38車(chē)輛最前位車(chē)軸和最后位車(chē)軸中心線間的水平距離叫 。321020201H39一個(gè)轉(zhuǎn)向架(或二軸車(chē))最前位車(chē)軸與最后位車(chē)軸中心線間的水平距離叫 。332020305H40車(chē)體兩端支承處(如心盤(pán))之間的水平距離叫 。332020305H41鐵道車(chē)輛一般

6、分為 兩大類(lèi)。332020305H42利用人力操縱產(chǎn)生制動(dòng)作用的裝置，叫做 。332020305H43我國(guó)使用的空氣制動(dòng)機(jī)，均為列車(chē)管 時(shí)制動(dòng)。313030202H44120型制動(dòng)機(jī)和GK型制動(dòng)機(jī)一樣，是 作用式空氣制動(dòng)機(jī)。313030202H45當(dāng)GK型制動(dòng)機(jī)制動(dòng)主管減壓時(shí)， 的壓力空氣進(jìn)入制動(dòng)缸，起制動(dòng)作用。313030202H46空氣制動(dòng)裝置中的三通閥或分配閥屬于氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的 系統(tǒng)。313030202H47鐵路車(chē)輛制動(dòng)機(jī)必須具有充氣、制動(dòng)、保壓和 作用。313030202H48ST1-600型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器系利用制動(dòng)和緩解時(shí)，由控制桿頭壓縮調(diào)整器內(nèi)彈簧，并通過(guò)引導(dǎo)螺母，離保器等

7、元件的機(jī)械作用使 移動(dòng)并轉(zhuǎn)動(dòng)而進(jìn)行閘瓦間隙調(diào)整。321030101H49貨車(chē)輛采用閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的最主要目的是控制動(dòng)缸活塞行程，提高 的穩(wěn)定性。321030101H50車(chē)輛制動(dòng)機(jī)按操縱方式及原動(dòng)力可分為： 、電空制動(dòng)機(jī)、手制動(dòng)機(jī)、空氣制動(dòng)機(jī)、磁軌制動(dòng)機(jī)。321030101H51以 為動(dòng)力的制動(dòng)裝置，稱(chēng)為空氣制動(dòng)。321030101H52列車(chē)管是在機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)操縱下，以 來(lái)控制車(chē)輛制動(dòng)機(jī)各種作用。321030101H53列車(chē)管減壓時(shí)，車(chē)輛制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生 。321030101H54對(duì)于三通閥車(chē)輛制動(dòng)機(jī)，緩解閥應(yīng)裝在 。321030101H55球芯式比錐芯式折角塞門(mén)的 要大。321030101H56遠(yuǎn)

8、心集塵器安裝在列車(chē)管通三閥的 上。321030101H57車(chē)輛制動(dòng)率的首要決定因素是車(chē)輛制動(dòng) 條件。321030101H58車(chē)輛制動(dòng)減速過(guò)程中最容易產(chǎn)生抱閘滑行的速度為 km/h。321030101H59球芯組合式截?cái)嗳T(mén)的特點(diǎn)是兩個(gè)部件接鑄在一起，減少 ，減少接頭的漏泄，減輕重量。321030101H60制動(dòng)波速是指制動(dòng)作用沿列車(chē) 的這種傳播的速度。321030101H61為了安全起風(fēng)，應(yīng)將列車(chē)尾部的制動(dòng)軟管連接器用 連接，并用鐵鏈掛起。321030101H62目前，卡箍式夾布制動(dòng)軟管，已逐步被 制動(dòng)軟管所取代。332030202H63120閥的緊急閥是用來(lái)控制 作用的。332030202H

9、64120閥的緊急閥的功能是提高 和緊急制動(dòng)波速。332030202H65120閥的緊急閥使緊急制動(dòng)靈敏度和 很好的兼顧。332030202H66列車(chē)減速力是指使列車(chē)產(chǎn)生減速運(yùn)行的力，包括 及列車(chē)運(yùn)行阻力。332030202H67制動(dòng)缸所產(chǎn)生的閘瓦壓力，與該制動(dòng)缸活塞推動(dòng)力之比值，稱(chēng)為 。332030202H68制動(dòng)缸活塞由緩解狀態(tài)到制動(dòng)狀態(tài)所伸出的長(zhǎng)度，即為 。332030202H69列車(chē)管是在機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)操縱下，以 的形式來(lái)控制車(chē)輛制動(dòng)機(jī)各種作用。332030202H70109型分配閥有四個(gè)作用位置：充風(fēng)緩解位、 位、制動(dòng)保壓位、緊急制動(dòng)位。321010202J71假想用剖切平面將機(jī)件的某處

10、切斷，僅畫(huà)出剖切面的圖形，并畫(huà)上剖面符號(hào)，這種圖形稱(chēng)為 。21100000072表面均為平面構(gòu)成的體系稱(chēng)為 。21100000073表面由曲面或平面與曲面構(gòu)成的體系稱(chēng)為 。22100000074曲面立體表面上取點(diǎn)的方法，可利用 和輔助平面法。32100000075在決定零件主視圖投影方向時(shí)，應(yīng)使主視圖能反應(yīng)零件較突出的 。31100000076兩相交圓柱表面的 ，叫相貫線。21100000077平面切割圓柱，當(dāng)截平面平行于圓柱的軸線時(shí)，截交線是 。21100000078平面切割圓錐，當(dāng)截平面垂直于圓錐軸線時(shí)，截交線是 。31100000079標(biāo)注尺寸中，不允許出現(xiàn) 的尺寸鏈。311000000

11、80國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定公差等級(jí)分為 個(gè)等級(jí)。21100000081由上、下偏差的兩條直線所限定的一個(gè)區(qū)域稱(chēng) 。21100000082的含義是基本尺寸為18 mm，基孔制，基本偏差為H，公差等級(jí)為7級(jí)的基準(zhǔn)孔與基本偏差為g，公差等級(jí)為6的軸為 配合。3210000008350H8的含義是基本尺寸為50 mm， 基本偏差為H，公差等級(jí)為8級(jí)的基準(zhǔn)孔。32100000084單一實(shí)際要素的形狀所允許的變動(dòng)全量稱(chēng) 。22100000085關(guān)聯(lián)實(shí)際要素的位置對(duì)基準(zhǔn)所允許的變動(dòng)全量稱(chēng) 。22100000086零件的表面粗糙度一般用 來(lái)評(píng)定。31100000087合金元素的總含量小于5的鋼，稱(chēng) 。223000000

12、88以鐵碳合金為基礎(chǔ)再加上一種或多種元素?zé)挸傻匿摲Q(chēng)為 。22300000089特殊用鋼是指具有 的鋼。31300000090鐵碳合金中含碳量大于2.11的合金稱(chēng)為 。32300000091合金滲碳鋼、合金調(diào)質(zhì)鋼都屬 。32300000092牌號(hào)HT200 是 。32300000093牌號(hào)65Mn 是 。32300000094W18Cr4V是最常用的一種 ，也稱(chēng)鋒鋼。32300000095退火可以消除 ，得到細(xì)而均勻的組織。32300000096將淬火后鋼件，進(jìn)行高溫回火的工藝方法稱(chēng)為 。22300000097鋼在淬火時(shí)獲得淬硬層深度的能力稱(chēng)為鋼的 。22300000098將鋼加熱到Ac3或Ac

13、m以上3050 保溫一定的時(shí)間后，再在空氣中進(jìn)行冷卻的方法稱(chēng)為 。22300000099將鋼和鑄鐵加熱到一定的溫度，保溫一定的時(shí)間后，再緩慢冷卻的熱處理工藝方法稱(chēng)為 。223000000100淬火后的鋼重新加熱到低于A1的某一選定溫度并保持一定時(shí)間，然后以適當(dāng)?shù)乃俣壤鋮s的熱處理工藝叫 。223000000101鋼鐵材料經(jīng)砂輪磨削時(shí)產(chǎn)生的全部火花稱(chēng)為 。213000000102將鋼在固態(tài)下通過(guò)加熱、保溫、冷卻三個(gè)步驟使鋼的組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變化獲得所需性能的工藝稱(chēng)為 。223000000103兩構(gòu)件為面接觸的運(yùn)動(dòng)副稱(chēng)為 。221000000104能傳遞和縮小或放大力的機(jī)構(gòu)稱(chēng) 。211000000105

14、齒輪傳動(dòng)是利用 的直接嚙合來(lái)傳遞動(dòng)力的一種裝置。313000000106齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比公式為： 。213000000107204軸承表示G級(jí)精度輕窄系列，單列向心球軸承，內(nèi)徑為 mm。323000000108彈簧的中徑與彈簧直徑的比值稱(chēng)為 。211000000109液壓傳動(dòng)是以液體作為工作介質(zhì)，依靠液體內(nèi)部 來(lái)傳遞動(dòng)力。323000000110單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)液壓缸或管道某截面的液體容積稱(chēng)為 。213000000111泵類(lèi)按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的最高壓力稱(chēng)為 。213000000112金屬材料在彎曲時(shí)，中部介于拉壓應(yīng)力作用之間的一層，不受拉壓應(yīng)力作用，不發(fā)生伸長(zhǎng)或縮短的變化，這一層叫 。213

15、000000113彎曲管子時(shí)，在管子的彎曲處易發(fā)生 現(xiàn)象。313000000114在軸類(lèi)零件軸肩處加工或打磨成圓角的目的是避免 。311000000115刮花的目的除了增加美觀外，還可保證良好的 條件。313000000116先從一個(gè)方向進(jìn)行順向銼削，再轉(zhuǎn)換一個(gè)方向?qū)ν黄矫孢M(jìn)行銼削，這種交替變換方向的銼法稱(chēng) 。221000000117相同零件可以互相調(diào)換并能保證機(jī)器性能要求的性能叫零件的 。211000000118齒輪分度圓直徑公式為： 。212000000119劃線時(shí)，為保證加工面和不加工面間各點(diǎn)的距離相同所進(jìn)行的調(diào)整，對(duì)加工余量合理地分配稱(chēng)為 。221000000120由制動(dòng)裝置產(chǎn)生的與

16、列車(chē)運(yùn)行方向相反的外力，稱(chēng)為 。211000000121傳送制動(dòng)原動(dòng)力并產(chǎn)生制動(dòng)力的部分，稱(chēng)為基礎(chǔ) 。211000000122從機(jī)車(chē)司機(jī)施行制動(dòng)的瞬間起，到列車(chē)速度降為零的瞬間止，列車(chē)所駛過(guò)的距離，稱(chēng)為列車(chē)的 。221000000123車(chē)輛上產(chǎn)生制動(dòng)原動(dòng)力并進(jìn)行操縱和控制的裝置，稱(chēng) 。321000000124在鐵路牽引和制動(dòng)理論中，把“靜中有微動(dòng)”的狀態(tài)，稱(chēng)為 。321000000125黏著力與車(chē)輪鋼軌間垂直載荷之比稱(chēng)為 。321000000126影響?zhàn)ぶ禂?shù)的因素一個(gè)是輪軌間的表面狀況，另一個(gè)是 。32100000127機(jī)車(chē)、車(chē)輛或列車(chē)所具有的閘瓦壓力總和與其所受的重力之比，稱(chēng)為 。3210

17、00000128手制動(dòng)機(jī)是以 為原動(dòng)力。321000000129電空制動(dòng)機(jī)是在空氣制動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上加裝 等電氣控制部件而形成的。321000000130折角塞門(mén)安裝在制動(dòng)主管的兩端，它的用途是開(kāi)通或遮斷主管與 間通路。321000000131零件表面微觀不平的程度，稱(chēng)為 。211000000132金屬材料的韌性是指受 作用而不破壞的性能。223000000133在交變載荷作用下，金屬材料發(fā)生的破壞現(xiàn)象，稱(chēng)為 。213000000134在載荷的作用下，金屬材料抵抗變形和破壞的能力，稱(chēng)為 。213000000135對(duì)于單頭螺紋，導(dǎo)程與螺距 。311000000136在分度圓上相鄰兩齒的同側(cè)齒廓間的弧

18、長(zhǎng)，稱(chēng)為 。213000000137單車(chē)試驗(yàn)器須 校驗(yàn)一次。2113000000138圓柱銷(xiāo)主要用作零件的 。321000000139鐵路軌距指的是兩根鋼軌 之間的距離。321000000140鐵路的坡道值用 表示。321000000141由機(jī)車(chē)和車(chē)輛編成的車(chē)組叫 。321000000142單由車(chē)輛編成的車(chē)組叫 。321000000143由動(dòng)車(chē)和拖車(chē)編成的固定車(chē)組叫 。321000000144我國(guó)客運(yùn)列車(chē)的列車(chē)管定壓為 kPa。321000000K145我國(guó)客車(chē)用列車(chē)管的公稱(chēng)通徑為 mm。321000000K146我國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛檢修制度主要有日常維修和 兩種。321000000147廠修的根本任

19、務(wù)是 機(jī)車(chē)車(chē)輛的基本性能。321000000148段修的根本任務(wù)是 機(jī)車(chē)車(chē)輛的技術(shù)使用性能。321000000149705型試驗(yàn)臺(tái)是檢驗(yàn) 機(jī)能的專(zhuān)用設(shè)備。321020000150在金屬切削過(guò)程中，切削液不但能起冷卻作用，而且還起著 作用。322000000151刀具的磨損過(guò)程包括三個(gè)階段，即初期磨損階段、正常磨損階段和 階段。321000000152機(jī)床夾具按通用化程度可分為專(zhuān)用夾具、 和通用夾具。321000000153使用梯子登高作業(yè)時(shí)，梯子和地面應(yīng)保持 角度。322000000154表示質(zhì)量特性與原因關(guān)系的圖稱(chēng)為 。322000000155操作者自檢、互檢和專(zhuān)職檢驗(yàn)員專(zhuān)檢相結(jié)合的檢驗(yàn)制度

20、，稱(chēng)為 。321000000156車(chē)輛定距的大小直接影響到車(chē)輛在軌道上的安全性及平穩(wěn)性，如過(guò)大，會(huì)增加車(chē)輛的內(nèi)偏倚量而減少車(chē)體的有效寬度，并增加車(chē)輛的 。321000000157車(chē)輛最前位車(chē)軸與最后位車(chē)軸中心線間的水平距離叫做 。321000000158二軸車(chē)或一個(gè)轉(zhuǎn)向架的最前位車(chē)軸與最后位車(chē)軸中心線間的水平距離叫做 。321000000159有轉(zhuǎn)向架的車(chē)輛兩心盤(pán)銷(xiāo)中心線之間的距離叫做 。321000000160鐵道車(chē)輛按其用途可分為 兩大類(lèi)。321000000161貨車(chē)按其用途可分為通用貨車(chē)、專(zhuān)用貨車(chē)和 三大類(lèi)。321000000162專(zhuān)供列車(chē)發(fā)生顛覆等事故時(shí)，排除故障及修復(fù)線路使用的車(chē)輛稱(chēng)

21、為 。321000000163車(chē)上裝有試驗(yàn)設(shè)備，專(zhuān)供各種試驗(yàn)用的車(chē)輛叫 。321000000164車(chē)上設(shè)有檢查和維修鐵路及其設(shè)備裝置的車(chē)叫 。321000000165凡是按特種用途設(shè)計(jì)而與試驗(yàn)車(chē)、維修車(chē)、文教車(chē)、郵政車(chē)等不同的客車(chē)，稱(chēng)為 。321000000166列車(chē)動(dòng)能的轉(zhuǎn)移方式或制動(dòng)力的獲取方式稱(chēng)為 。321000000167一列車(chē)(或一輛車(chē))的總閘瓦壓力與其總重量的比值稱(chēng)為 。321000000168閘瓦按材質(zhì)可分為鑄鐵閘瓦和 閘瓦。321000000169鑄鐵閘瓦按其 可分為普通鑄鐵閘瓦、中磷鑄鐵閘瓦和高磷鑄鐵閘瓦。321000000170合成閘瓦其缺點(diǎn)是導(dǎo)熱性 ，易使車(chē)輪踏面熱裂、剝

22、離。321000000171合成閘瓦 時(shí)無(wú)火花或基本無(wú)火花，可防止因制動(dòng)而引起的列車(chē)和沿線火災(zāi)。321000000172使用高摩合成閘瓦時(shí)，需對(duì)原來(lái)裝有 閘瓦的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置進(jìn)行改造。321000000173低摩合成閘瓦可以與 鑄鐵閘瓦混編運(yùn)用。321000000174104閥在充氣緩解位時(shí)，來(lái)自列車(chē)管的壓力空氣首先進(jìn)入分配閥的 。331000000K175104型制動(dòng)機(jī)采用直徑為356 mm制動(dòng)缸時(shí)，應(yīng)配置容積為 L的副風(fēng)缸。331000000176104型制動(dòng)機(jī)采用直徑為406 mm制動(dòng)缸時(shí)，應(yīng)配置容積為 L的副風(fēng)缸。331000000177為便于檢修，25 K型客車(chē)列車(chē)管兩端各安裝長(zhǎng) mm

23、的端接管。321000000178中繼閥采用雙閥口止閥結(jié)構(gòu)，具有 快和靈敏度高的特點(diǎn)。313030301J179自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)的基本原理是：向制動(dòng)管 時(shí)，制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生緩解作用；當(dāng)制動(dòng)管減壓時(shí)，制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)作用。313030301J180空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生壓縮空氣，進(jìn)入 儲(chǔ)存，供機(jī)車(chē)空氣系統(tǒng)各部使用。313030301J181當(dāng)空氣壓縮機(jī)停止工作時(shí)， 防止總風(fēng)缸的壓縮空氣向空氣壓縮機(jī)氣缸逆流，以減少壓縮空氣的泄漏。313030301J182當(dāng)壓力空氣送入制動(dòng)缸時(shí)，將推動(dòng)制動(dòng)缸活塞移動(dòng)，并通過(guò) 的傳遞和放大，使閘瓦壓迫車(chē)輪產(chǎn)生制動(dòng)力。313030301J183空氣制動(dòng)機(jī)以壓力空氣為動(dòng)力來(lái)源，通過(guò)列車(chē)管

24、內(nèi)的壓力空氣的壓力變化，控制全列車(chē)的制動(dòng)、 作用。313030301J184JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)是我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的一種 制動(dòng)機(jī)。313030301J185電空制動(dòng)機(jī)以壓力空氣為動(dòng)力來(lái)源，通過(guò) 的控制，實(shí)現(xiàn)列車(chē)的制動(dòng)、緩解和保壓作用。313030301J186手制動(dòng)機(jī)以人力作為動(dòng)力來(lái)源，通過(guò) 進(jìn)行控制。313030301J187每一輛機(jī)車(chē)和車(chē)輛上都裝有 ，它作為一種輔助制動(dòng)裝置，可以防止無(wú)動(dòng)力機(jī)車(chē)、車(chē)輛在停留時(shí)的移動(dòng)。313030301J188JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的單獨(dú)制動(dòng)閥是單獨(dú)操縱機(jī)車(chē)的 作用，它與車(chē)輛制動(dòng)機(jī)的狀態(tài)無(wú)關(guān)。313030301J189JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)制動(dòng)閥是操縱 的制

25、動(dòng)、緩解和保壓作用。313030301J190在空壓機(jī)的出風(fēng)管上裝有一個(gè)止回閥，其作用是當(dāng)空壓機(jī)停止工作時(shí)，防止總風(fēng)缸的壓縮空氣向 逆流。313030301J191止回閥主要由閥體、 和閥蓋等組成。313030301J192在總風(fēng)缸支管上裝有安全閥，其用途是當(dāng)調(diào)壓器一旦發(fā)生故障，空氣壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)失去控制時(shí)，防止總風(fēng)缸 而發(fā)生危險(xiǎn)。313030301J193空氣壓縮機(jī)是制造 的裝置。313030301J194單獨(dú)制動(dòng)閥(簡(jiǎn)稱(chēng)單閥俗稱(chēng)小閘)主要用于單獨(dú)控制 的制動(dòng)和緩解作用。321010202J195單獨(dú)制動(dòng)閥是自動(dòng)保壓式的，有3個(gè)作用位置，即單獨(dú)緩解位、 和制動(dòng)區(qū)。321010202J196當(dāng)調(diào)

26、壓器失靈，總風(fēng)缸空氣壓力達(dá)到(95020)kPa時(shí)，空氣壓縮機(jī)仍不能停止運(yùn)行的情況下， 開(kāi)啟，以保證空氣壓縮機(jī)和總風(fēng)缸的安全。321010202J197機(jī)車(chē)無(wú)動(dòng)力編入列車(chē)回送時(shí)，無(wú)動(dòng)力回送裝置使機(jī)車(chē)能與其他車(chē)輛一樣的產(chǎn)生 和緩解作用。321010202J198自閥管座上共有 根風(fēng)管。321010202J199自閥手柄在緊急制動(dòng)位時(shí)，自閥的放風(fēng)閥能直接排出 內(nèi)的壓力空氣，以達(dá)到緊急制動(dòng)的目的。321010202J200重聯(lián)柱塞閥的功用有：自閥手把在緊急制動(dòng)位時(shí)，使 與撒砂管連通。321010202J201單閥調(diào)整閥的作用是調(diào)整單獨(dú)作用管的最高充氣壓力，并控制其壓力變化，使機(jī)車(chē)產(chǎn)生或消除 。321

27、010202J202分配閥緊急放風(fēng)閥模板勾貝上側(cè)是列車(chē)管壓力,下側(cè)為 壓力。321010202J203單閥施行制動(dòng)時(shí)，單獨(dú)作用管的壓力空氣推動(dòng) 又繼而進(jìn)入作用勾貝下方。321010202J204DK-l型電空制動(dòng)機(jī)用 來(lái)控制機(jī)車(chē)的制動(dòng)、緩解和保壓作用。321010202J205DK-1型制動(dòng)機(jī)空氣制動(dòng)機(jī)的電空位，是通過(guò)控制作用室的壓力單獨(dú)控制的制動(dòng)、保壓和緩解。321010202J(二)選 擇 題1合金滲碳鋼的含碳量為( )。213020202(A)1 (B)0.51 (C)0.30.5 (D)0.25以下2合金調(diào)質(zhì)鋼含碳量在( )范圍內(nèi)。213020202(A)1 (B)0.51 (C)0.

28、30.5 (D)0.25以下3共析鋼的含碳量為( )。213020202(A)0.0060.77 (B)0.77(C)0.772.11 (D)2.11以上4設(shè)有檢查和維修鐵路及其設(shè)備的車(chē)輛稱(chēng)為( )。221010101(A)維修車(chē) (B)試驗(yàn)車(chē) (C)特種車(chē) (D)檢衡車(chē)5用來(lái)測(cè)量液壓系統(tǒng)中液體壓力的壓力表所指示壓力為( )。221010101(A)絕對(duì)壓力 (B)相對(duì)壓力 (C)真空度 (D)壓力6通過(guò)管內(nèi)不同截面的液流速度與其橫截面積的大小( )。221010101(A)成正比 (B)成反比 (C)無(wú)關(guān) (D)變值7減壓閥的出口壓力比進(jìn)口壓力( )。221010101(A)高 (B)低 (

29、C)相同 (D)時(shí)高時(shí)低8背壓閥在液壓系統(tǒng)中主要起( )作用。221010101(A)調(diào)質(zhì) (B)減壓 (C)安全保護(hù) (D)背壓9大流量的液壓系統(tǒng)所使用的換向閥一般為( )。221010101(A)手動(dòng)換向閥 (B)機(jī)動(dòng)換向閥(C)電磁換向閥 (D)電液動(dòng)換向閥10濾油器在液壓系統(tǒng)中的作用主要是( )。221010101(A)過(guò)濾雜質(zhì) (B)分流油液中的氣泡(C)使油液冷卻 (D)控制流量11采用液控單向閥組成的閉鎖回路，回路中的換向閥應(yīng)能使液控單向閥的控制油路( )，否則不起閉鎖作用。232020202(A)保壓 (B)增壓 (C)卸荷 (D)減壓12亞共晶白口鑄鐵的含碳量為( )。232

30、020202(A)2.114.3 (B)4.3 (C)4.36.69 (D)6.69以上13壓力表壓力比絕對(duì)壓力( )大氣壓力。(A)大1個(gè) (B)小1個(gè) (C)大2 個(gè) (D)小2個(gè)14制動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的密封元件材料是( )。232020202(A)氟橡膠 (B)丁腈橡膠 (C)石棉橡膠 (D)銅片15兩閘瓦托傾斜度，閘瓦托內(nèi)側(cè)低于外側(cè)不小于( )。323010101H(A)1 mm (B)2 mm (C)3 mm (D)4 mm16制動(dòng)梁支柱裂紋長(zhǎng)度不大于( )時(shí)焊修，超限時(shí)更換。323010101H(A)6 mm (B)10 mm (C)30 mm (D)40 mm17閘瓦托支承面端部厚度小于

31、( )時(shí)報(bào)廢。321010203H(A)6 mm (B)8 mm (C)20 mm (D)15 mm18槽鋼制動(dòng)梁橫梁和弓形梁縱裂紋小于( )時(shí)焊修，超限時(shí)報(bào)廢。321010203H(A)10 mm (B)20 mm (C)50 mm (D)100 mm19120型控制閥的緊急活塞桿上緊急室充氣限制孔為( )。321010203H(A)0.5 mm (B)0.6 mm (C)0.8 mm (D)1.0 mm20120型控制閥滑閥剩余厚度不足( )時(shí)更換。321010203H(A)10 mm (B)12 mm (C)16 mm (D)18 mm21120型控制閥滑閥緩解槽深不足( )時(shí)更換。32

32、1010203H(A)1.6 mm (B)1.8 mm (C)2.0 mm (D)2.2 mm22120型控制閥滑閥座磨耗后高度超過(guò)( )時(shí)更換。321010203H(A)46.8 mm (B)45.8 mm (C)45.6 mm (D)44.8 mm23120型控制閥節(jié)制閥剩余厚度不足( )時(shí)更換。321010203H(A)4 mm (B)5 mm (C)6 mm (D)8 mm24120型控制閥緊急活塞桿上緊急室排氣限制孔為( )。321010203H(A)1.1 mm (B)1.2 mm (C)1.6 mm (D)1.8 mm25120型控制閥緊急活塞桿穩(wěn)定限制孔為( )。3210102

33、03H(A)1.0 mm (B)1.2 mm (C)1.8 mm (D)2.5 mm26120型控制閥主閥安裝面局減室排氣限制孔為( )。332010105H(A)1.2 mm (B)1.0 mm (C)0.8 mm (D)0.5 mm27120型控制閥滑閥充氣限制孔為( )。332010105H(A)1.2 mm (B)1.5 mm (C)2.0 mm (D)2.5 mm28120型控制閥254 mm制動(dòng)缸緩解限制縮堵孔為( )。332010105H(A)1.2 mm (B)1.5 mm (C)1.8 mm (D)2.9 mm29KZW-4系列傳感閥試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)臺(tái)調(diào)壓閥出口壓力調(diào)整到( )。

34、313020205H(A)4505 kPa (B)5005 kPa(C)5505 kPa (D)6005 kPa30KZW-4GA型半重車(chē)位試驗(yàn)制動(dòng)缸壓力為( )。313020205H(A)22040 kPa (B)23010 kPa(C)24040 kPa (D)25010 kPa31空車(chē)位制動(dòng)缸壓力試驗(yàn)時(shí)，保壓1 min時(shí)，制動(dòng)缸壓力下降不大于( )。313020205H(A)40 kPa (B)20 kPa (C)10 kPa (D)5 kPa32空車(chē)位制動(dòng)缸壓力試驗(yàn)保壓過(guò)程中，用肥皂水檢查各結(jié)合部、各排氣口及通氣口泄漏，( )內(nèi)不得鼓泡。321020101H(A)40 s (B)20

35、s (C)10 s (D)5 s33空車(chē)位制動(dòng)缸壓力試驗(yàn)時(shí)，緩解時(shí)間不大于( )。321020101H(A)30 s (B)20 s (C)10 s (D)5 s34空車(chē)位制動(dòng)缸壓力試驗(yàn)時(shí)KZW-4GA型制動(dòng)缸壓力為( )。321020101H(A)14010 kPa (B)15010 kPa(C)16010 kPa (D)17010 kPa35空車(chē)位制動(dòng)缸壓力試驗(yàn)時(shí)KZW-GC型制動(dòng)缸壓力為( )。321020101H(A)14010 kPa (B)15010 kPa(C)16010 kPa (D)17010 kPa36空車(chē)位制動(dòng)缸壓力試驗(yàn)時(shí)KZW-GB型制動(dòng)缸壓力為( )。32102010

36、1H(A)14010 kPa (B)15010 kPa(C)16010 kPa (D)17010 kPa37空車(chē)位制動(dòng)缸壓力試驗(yàn)時(shí)KZW-GD型制動(dòng)缸壓力為( )。321020101H(A)14010 kPa (B)15010 kPa(C)16010 kPa (D)17010 kPa38空車(chē)位制動(dòng)缸壓力試驗(yàn)時(shí)KZW-4型制動(dòng)缸壓力( )。321020101H(A)14010 kPa (B)15010 kPa(C)16010 kPa (D)17010 kPa39半重車(chē)位試驗(yàn)制動(dòng)缸壓力KZW-4GB型為( )。332020205H(A)22040 kPa (B)23010 kPa(C)24040

37、kPa (D)25010 kPa40半重車(chē)位試驗(yàn)制動(dòng)缸壓力KZW-4GC型為( )。332020205H(A)22040 kPa (B)23010 kPa(C)24040 kPa (D)25010 kPa41半重車(chē)位試驗(yàn)制動(dòng)缸壓力KZW-D型為( )。332020205H(A)22040 kPa (B)23010 kPa(C)24040 kPa (D)25010 kPa42重車(chē)位試驗(yàn)制動(dòng)缸壓力KZW-4GA型為( )。332020205H(A)14010 kPa (B)15010 kPa(C)16010 kPa (D)36010 kPa43從列車(chē)閘瓦壓上車(chē)輪后到列車(chē)停止所走過(guò)的距離叫( )。3

38、13030202H(A)制動(dòng)距離 (B)空走距離 (C)有效制動(dòng)距離 (D)距離44從開(kāi)始實(shí)行制動(dòng)到全列車(chē)的閘瓦壓上車(chē)輪這一瞬間，列車(chē)靠慣性力運(yùn)行所走過(guò)的距離稱(chēng)為( )。313030202H(A)制動(dòng)距離 (B)空走距離 (C)有效制動(dòng)距離 (D)距離45制動(dòng)力是( )作用于車(chē)輪的外力。313030202H(A)閘瓦 (B)鋼軌 (C)坡道 (D)彎道46當(dāng)制動(dòng)力大于輪軌之間的黏著力時(shí)，閘瓦將車(chē)輪抱死，使車(chē)輪在鋼軌上發(fā)生( )現(xiàn)象。313030202H(A)制動(dòng) (B)滑行 (C)滾動(dòng) (D)蛇行47列車(chē)制動(dòng)時(shí)，如產(chǎn)生滑行現(xiàn)象，將會(huì)( )制動(dòng)力。313030202H(A)增大 (B)減小 (C

39、)不影響 (D)消除48在( )狀態(tài)下，閘瓦摩擦面離開(kāi)車(chē)輪踏面的距離叫閘瓦間隙。323030101H(A)制動(dòng) (B)階段緩解 (C)局部減壓 (D)緩解49制動(dòng)時(shí)，閘瓦緊壓在車(chē)輪踏面上的力量叫( )。323030101H(A)制動(dòng)缸壓力 (B)制動(dòng)缸推力 (C)閘瓦壓力 (D)混合阻力50將制動(dòng)缸活塞推力換算成閘瓦作用于車(chē)輪踏面上的壓力稱(chēng)( )。323030101H(A)換算閘瓦壓力 (B)實(shí)際閘瓦壓力(C)制動(dòng)倍率 (D)制動(dòng)效率51制動(dòng)機(jī)由于橡膠密封元件失效造成的常見(jiàn)故障是( )。323030101H(A)漏泄 (B)堵塞 (C)自然制動(dòng) (D)自然緩解52標(biāo)記載重61 t，裝有120型

40、制動(dòng)機(jī)和高摩合成閘瓦貨車(chē)，列車(chē)管氣壓600 kPa，重車(chē)位每輛換算閘瓦壓力為350 kN，則其制動(dòng)率為( )。323030101H(A)40 (B)50 (C)54 (D)5653檢修的GK閥，須經(jīng)( )試驗(yàn)合格后，方可裝車(chē)使用。323030101H(A)微控701試驗(yàn)臺(tái) (B)微控專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)(C)701 試驗(yàn)臺(tái) (D)705試驗(yàn)臺(tái)54貨車(chē)廠、段修時(shí)，脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置質(zhì)量保證期限為( )。323030101H(A)6個(gè)月 (B)1年 (C)1個(gè)輔修期 (D)1個(gè)段修期55貨車(chē)廠、段修時(shí)，閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整裝置質(zhì)量保證期限為( )。323030101H(A)6個(gè)月 (B)1年 (C)1個(gè)輔修期 (

41、D)1個(gè)段修期56貨車(chē)廠、段修時(shí)，各型人力制動(dòng)機(jī)質(zhì)量保證期限為( )。323030101H(A)6個(gè)月 (B)1年 (C)1個(gè)輔修期 (D)1個(gè)段修期57貨車(chē)廠、段修時(shí)，制動(dòng)主管質(zhì)量保證期限為( )。323030101H(A)6個(gè)月 (B)1年 (C)1個(gè)輔修期 (D)1個(gè)段修期58貨車(chē)廠、段修時(shí)，制動(dòng)支管質(zhì)量保證期限為( )。323030101H(A)6個(gè)月 (B)1年 (C)1個(gè)輔修期 (D)1個(gè)段修期59120型控制閥滑閥減速充氣限制孔為( )。323030101H(A)1.2 mm (B)1.5 mm (C)1.8 mm (D)1.9 mm60120型控制254 mm制動(dòng)管充氣限制縮堵

42、孔為( )。323030101H(A)1.2 mm (B)1.5 mm (C)1.8 mm (D)1.9 mm61120型控制356 mm制動(dòng)缸緩解限制縮孔為( )。323030101H(A)3.6 mm (B)2.5 mm (C)2.0 mm (D)1.9 mm62120型控制閥254 mm制動(dòng)缸用緊急二段閥縮堵孔為( )。332030202H(A)3.6 mm (B)2.5 mm (C)2.4 mm (D)1.9 mm63120型控制閥滑閥加速緩解風(fēng)缸充氣限制孔為( )。332030202H(A)0.9 mm (B)1.5 mm (C)1.8 mm (D)1.9 mm64120型控制閥滑閥

43、逆流孔為( )。332030202H(A)1.0 mm (B)0.8 mm (C)0.5 mm (D)0.2 mm65120-1型控制閥滑閥下面ju3限制孔為( )。332030202H(A)1.0 mm (B)0.8 mm (C)0.6 mm (D)0.2 mm66120-1型控制閥f3限制孔為( )。332030202H(A)1.2 mm (B)1.5 mm (C)1.8 mm (D)2.0 mm67120-1型控制閥254 mm制動(dòng)缸用緊急二段閥縮堵孔為( )。332030202H(A)3.6 mm (B)2.5 mm (C)2.4 mm (D)1.9 mm68120-1型控制閥滑閥加速

44、緩解風(fēng)缸充氣限制孔為( )。332030202H(A)0.9 mm (B)1.5 mm (C)1.8 mm (D)1.9 mm69120-1型控制閥滑閥逆流孔為( )。332030202H(A)1.0 mm (B)0.8 mm (C)0.5 mm (D)0.2 mm70GK型三通閥橡膠密封件自制造完成之日起至組裝使用前的貯存期，不超過(guò) ( )。332030202H(A)1個(gè)月 (B)3個(gè)月 (C)6個(gè)月 (D)1年71使用電鉆時(shí)，應(yīng)穿( )。312000000(A)布鞋 (B)膠鞋 (C)皮鞋 (D)涼鞋72轉(zhuǎn)速( )的大齒輪裝在軸上后應(yīng)作平衡檢查，以免工作時(shí)產(chǎn)生過(guò)大振動(dòng)。333000000(

45、A)高 (B)低 (C)1500 r/ min (D)1440 r/ min73( )轉(zhuǎn)向架最能有效控制空氣彈簧高度。333000000(A)SW-220K型 (B)CW-200K型(C)AM-96型 (D)PW-200K型74輪齒的接觸斑點(diǎn)應(yīng)用( )檢查。312000000(A)涂色法 (B)平衡法 (C)百分表測(cè)量 (D)直尺測(cè)量75一般動(dòng)力傳動(dòng)齒輪副，不要求很高的動(dòng)動(dòng)精度和工作平穩(wěn)性，但要求接觸要求，可用( )方法解決。322000000(A)更換 (B)修理 (C)跑合 (D)金屬鍍層76齒輪傳動(dòng)中，為增加接觸面積，改善嚙合質(zhì)量，在保留原齒輪傳動(dòng)副的情況下，采取( )措施。332000

46、000(A)刮削 (B)研磨 (C)銼削 (D)加載跑合77工具擺放要( )。312000000(A)整齊 (B)堆放 (C)混放 (D)隨便78齒輪在軸上固定，當(dāng)要求配合過(guò)盈量很大時(shí)，應(yīng)采用( )。232000000(A)敲擊法 (B)壓入法 (C)液壓套合法 (D)沖擊法79CW-2型轉(zhuǎn)向架空車(chē)位試驗(yàn)時(shí),空重車(chē)閥輸出壓力為( )。331020101(A)32010 kPa (B)33010 kPa(C)36010 kPa (D)42010 kPa80普通圓柱蝸桿傳動(dòng)的精度等級(jí)有( )。223000000(A)18個(gè) (B)15個(gè) (C)12個(gè) (D)10個(gè)81SW-220K型轉(zhuǎn)向架用差壓閥的試驗(yàn)壓差標(biāo)準(zhǔn)為( )。331020101(A)12020 kPa (B)15020 kPa(C)17020 kPa