1、第一章 總 論1.1 項(xiàng)目概況1.1.1項(xiàng)目名稱*市汽車零配件交易中心建設(shè)項(xiàng)目1.1.2項(xiàng)目承辦單位公司名稱：*市業(yè)*房產(chǎn)置業(yè)有限公司法定代表：*注冊地址：*市*興鶴大街 213 號注冊資本：800 萬營業(yè)執(zhí)照號碼：公司擁有三大支柱型產(chǎn)業(yè)：房產(chǎn)開發(fā)、工程建設(shè)和石料加工。主要經(jīng)營項(xiàng)目：房地產(chǎn)開發(fā)、建筑工程、公路建設(shè)、綠化工程、土地平整等。公司自成立以來，始終堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為中心思想、堅(jiān)持“以人為本”的用人方針，吸引了大批的優(yōu)秀人才到公司創(chuàng)業(yè)，鑄成了一支朝氣逢勃、能打善戰(zhàn)、吃苦耐勞、熱情似火、信心十足的優(yōu)秀團(tuán)體。 1.1.3項(xiàng)目擬建地點(diǎn)*市*產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)汽車及零配件園區(qū)。1.1.4建 設(shè)內(nèi)容總投資

2、 12805.5 元，建設(shè)總占地面積 27800 平方米，凈占地面積20732 平方米，總建筑面積為 34115 平米的汽配展廳、綜合辦公樓和綜合服務(wù)樓。常年展出當(dāng)?shù)丶皣鴥?nèi)優(yōu)質(zhì)汽配產(chǎn)品，為采購商實(shí)現(xiàn)一站式采購提 供可能性；建立汽車部件技術(shù)檢測中心 1 個；建立信息服務(wù)網(wǎng)站平臺 1 個； 綜合服務(wù)樓為集住宿、休閑、娛樂、會議為一體的四星級酒店；綜合辦公 樓主要為園區(qū)各汽車零部件企業(yè)提供辦公場所。汽配展廳同步網(wǎng)站網(wǎng)上商城產(chǎn)品，根據(jù)不同客戶類型，按展出功能分類展出。展廳將國內(nèi)外各企業(yè)的產(chǎn)品在展廳中形象、直觀、展示。所展產(chǎn)品每月更新一次。汽車部件技術(shù)檢測中心可為廠家或供應(yīng)商提供汽配產(chǎn)品一站式檢測服務(wù)。

3、網(wǎng)站平臺實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀產(chǎn)品展示、產(chǎn)品供求和服務(wù)信息發(fā)布（涵蓋了汽車 部件、行業(yè)展會、汽車加油、汽車清洗、汽車美容、汽車裝飾、汽車用品、汽車養(yǎng)護(hù)、汽車維修、汽車救援、汽車租賃、二手車、汽保設(shè)備、汽配人 才供求、汽車教育培訓(xùn)及汽車文化等共計(jì)十六大類）、OEM 一站式自助采購、產(chǎn)品質(zhì)量檢測咨詢代理、產(chǎn)品交易管理、會員管理、企業(yè)黃頁、行業(yè) 資訊、企業(yè)自助建站、汽配季刊電子版等十項(xiàng)功能。1.2 項(xiàng)目背景隨著中國汽車數(shù)量的倍增和整車壽命的普遍縮短，汽配市場迅速擴(kuò)大。且有著極其廣闊的發(fā)展空間。但目前汽車零部件市場整體發(fā)展滯后于汽車， 核心技術(shù)短缺，技術(shù)進(jìn)步跟不上世界先進(jìn)水平，廠點(diǎn)分散、產(chǎn)品重復(fù)、產(chǎn) 能規(guī)模小、技術(shù)

4、檔次低、競爭力弱勢，零部件發(fā)展受資本主體、配套體系 和行政區(qū)域的影響，行業(yè)分割嚴(yán)重。如此等等，一系列問題制約了我國汽 車零部件市場的發(fā)展。因此，如何引導(dǎo)和發(fā)展汽車零部件行業(yè)的整體規(guī)模 化發(fā)展，降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品競爭力，不僅是政府職能部門迫切需要 研究解決的課題，也是汽車零部件行業(yè)立足市場，自身尋求發(fā)展的出路。對于汽車零部件企業(yè)來說，整個行業(yè)要想取得深入發(fā)展，創(chuàng)建和改善信息化服務(wù)平臺，準(zhǔn)確把握外部市場，了解企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀、整合企業(yè)內(nèi)外部供應(yīng)鏈，整合行業(yè)資源，是解決以上問題的重要手段。因此汽車零部件市場信息化將成為企業(yè)走向科學(xué)化精細(xì)化管理的必由之路。目前，汽車零部件產(chǎn)業(yè)已成為*的新興主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，

5、產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)初具規(guī)模。根據(jù)*國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要， “十二五”期間要重點(diǎn)抓好年產(chǎn) 10 萬輛華晨金杯面包車、汽車整車及關(guān)鍵零部件工業(yè)園等項(xiàng)目建設(shè)， 到 2015 年汽車整車生產(chǎn)能力達(dá)到 20 萬輛，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)年銷售收入達(dá)到 200 億元以上。為積極引導(dǎo)汽車零部件行業(yè)的整體發(fā)展，根據(jù)*產(chǎn)業(yè)區(qū)汽車零部件園區(qū)規(guī)劃，擬建設(shè)一個汽車及零部件交易中心。該中心包括建設(shè)網(wǎng)絡(luò)公共信息服務(wù)系統(tǒng)、公共技術(shù)服務(wù)系統(tǒng)、產(chǎn)品公共展示展廳及綜合服務(wù)等。該中心立足國內(nèi)市場，將提供在采購模式上、采購關(guān)注點(diǎn)、采購人才需求、產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)、產(chǎn)品檢測、銷售服務(wù)、配送物流以及國際國內(nèi)采購信息等多方面的精準(zhǔn)信息服務(wù)

6、；通過企業(yè)產(chǎn)品與平臺網(wǎng)站信息對接、建立展館常 年匯總展出各類汽車零部件、組織企業(yè)參加國際國內(nèi)各類專業(yè)會展等途徑， 幫助企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品競爭力，從而達(dá)到持續(xù) 提升*產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)層次和創(chuàng)新能力、推動*汽車 及零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和健康發(fā)展的目標(biāo)。1.3 可行性研究報(bào)告編制依據(jù)構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 關(guān)于促進(jìn)我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見 汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、問題及政策建議 中國汽車零部件“十二五”專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃 *國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要 *汽車零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展規(guī)劃1.4 項(xiàng)目可行性研究

7、和結(jié)論1.4.1市 場分析1）中國汽配市場需要建設(shè)一個綜合性交易中心。近兩年來中國整車銷售量每年以兩位數(shù)的速度遞增，形成對汽車零部件的大量需求，再加上整車壽命普遍縮短，消費(fèi)個性化加速了零部件業(yè)的發(fā)展。應(yīng)運(yùn)而生的汽配市場孕育著無限的商機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，2010 年，中國汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將超過 1000 億元。然而，目前汽車零部件市場整體發(fā)展滯后于汽車，核心技術(shù)短缺，技 術(shù)進(jìn)步跟不上世界先進(jìn)水平，廠點(diǎn)分散、產(chǎn)品重復(fù)、產(chǎn)能規(guī)模小、技術(shù)檔 次低、競爭力弱勢，零部件發(fā)展受資本主體、配套體系和行政區(qū)域的影響， 行業(yè)分割嚴(yán)重。建設(shè)一個交易中心，創(chuàng)建一個公共信息技術(shù)服務(wù)平臺，可 合理整合零散汽配企業(yè)資源，引導(dǎo)企

8、業(yè)進(jìn)行合理生產(chǎn)，從而降低生產(chǎn)銷售 成本、降低庫存、提升企業(yè)競爭力，實(shí)現(xiàn)汽配產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。2）當(dāng)?shù)仄嚵悴考a(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要建設(shè)一個交易中心目前，汽車零部件產(chǎn)業(yè)已成為*的新興主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)初具規(guī)模?！笆濉逼陂g，*的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)要圍繞“搶抓機(jī)遇、揚(yáng)長避短、邊路突破、以奇促正”的總體要求,充分發(fā)揮比較優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),堅(jiān)持以專促通、以零促整、以市促產(chǎn)、聯(lián)合發(fā)展的“三促一聯(lián)”發(fā)展路徑,積極引進(jìn)戰(zhàn)略投資者,以壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模和增強(qiáng)核心競爭力為主線,重點(diǎn)發(fā)展經(jīng)濟(jì)適用型汽車和專用汽車二大類產(chǎn)品,著力加強(qiáng)零部件產(chǎn)業(yè)配套能力,加快推進(jìn)*產(chǎn)業(yè)區(qū)汽車及零部件園區(qū)建設(shè),形成布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、具有較 強(qiáng)競爭力

9、的汽車產(chǎn)業(yè)新格局,建設(shè)成為全省重要的汽車及零部件生產(chǎn)基地。到 2015 年汽車整車生產(chǎn)能力達(dá)到 20 萬輛，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)年銷售收入達(dá)到 200 億元以上。3）項(xiàng)目所在地區(qū)位優(yōu)勢項(xiàng)目所在地*市地處豫北，交通便捷，市場繁榮，正在建設(shè)的汽車產(chǎn)業(yè)基地是目前中國汽車整車及其零部件工業(yè)最適宜投資的地區(qū)，將吸引國際上一些零部件廠包括國內(nèi)的零部件廠到*產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資，*汽車產(chǎn)業(yè)的地位將會在中國的北方汽車產(chǎn)業(yè)群中具有舉足輕重的地位。華晨汽車公司建設(shè)的年產(chǎn) 20 萬輛汽車項(xiàng)目將要全部建成，和落戶園區(qū)的眾多汽車零部件企業(yè)形成汽車產(chǎn)業(yè)集群。目前，園區(qū)已有數(shù)十家汽配企業(yè)。項(xiàng)目所在地區(qū)物流條件相當(dāng)完善，如汽車園區(qū)北邊即

10、為*物流園區(qū)， 建有*內(nèi)陸港，和進(jìn)出口貿(mào)易加工區(qū)。這就為園區(qū)成為全球較大的汽車零部件制造中心，成為中國的零部件出口基地創(chuàng)造非常好的條件。建設(shè)汽車零部件交易中心，建立汽車部件公共信息服務(wù)平臺，發(fā)展當(dāng) 地汽車零部件產(chǎn)業(yè)，不僅僅滿足國內(nèi)市場，更重要是瞄準(zhǔn)廣闊的出口市場。*產(chǎn)業(yè)區(qū)汽車園區(qū)重點(diǎn)發(fā)展汽車零部件，不僅對于整個中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且對于整個全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都可能做出重大貢獻(xiàn)。1.4.2政 策分析近兩年來，國家和地方政府出臺了有關(guān)鼓勵發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)，支持建立公共信息服務(wù)平臺的有關(guān)政策。在這些政策中，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策明確指出：“汽車零部件企業(yè)要適應(yīng)國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢努力進(jìn)入國際汽車零部件采購

11、體系?！薄捌囌嚿a(chǎn)企業(yè)應(yīng)逐步采用電子商務(wù)、網(wǎng)上采購方式面向社會采購零部件?！标P(guān)于促進(jìn)我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見中還要求加大對公共服務(wù)平臺支持力度。按照國家汽車及零部件出口基地管理辦法的要求，加快出口基地建設(shè)。支持出口基地搭建技術(shù)研發(fā)、信息服務(wù)、產(chǎn)品認(rèn)證、檢驗(yàn)檢測、人員培訓(xùn)等公共服務(wù)平臺。1.4.3項(xiàng) 目實(shí)施戰(zhàn)略計(jì)劃實(shí)施分步走戰(zhàn)略：首先通過建立汽車配件公共信息技術(shù)服務(wù)平臺，和產(chǎn)品公共展廳，在豫北地區(qū)優(yōu)先實(shí)現(xiàn)一批關(guān)鍵汽車電子系統(tǒng)和零部件的產(chǎn)業(yè)化，培育一批專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。同時發(fā)展國內(nèi)其他地區(qū)同行企業(yè)，定期組織這些企業(yè)參加國際國內(nèi)專業(yè)會展；第二步：通過公共信息技術(shù)平臺，為全國各地生產(chǎn)企業(yè)做好

12、產(chǎn)品檢測， 攻克關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品難關(guān)；第三步：擴(kuò)大與國際合作，在基礎(chǔ)研究領(lǐng)域，鼓勵有一定技術(shù)優(yōu)勢的 企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)，與跨國公司合作研發(fā)前沿技術(shù)，對技術(shù)差距較大的領(lǐng)域， 繼續(xù)通過引進(jìn)、消化、吸收方式，逐步掌握關(guān)鍵技術(shù)，并通過合資、合作、產(chǎn)權(quán)并購等方式建立起汽車電子產(chǎn)業(yè)。從長遠(yuǎn)看，將逐步建立較為完整的汽車部件產(chǎn)業(yè)鏈，培養(yǎng)一批能夠與 國際汽配工業(yè)強(qiáng)國競爭并平等合作的企業(yè)與品牌，融入國際汽車工業(yè)布局。1.4.4投 資和資金籌措本項(xiàng)目總投資 12805.5 萬元。其中企業(yè)自籌 6805.5 萬，銀行貸款6000 萬。1.4.5財(cái) 務(wù)評估項(xiàng)目建成正常運(yùn)營后，預(yù)測年經(jīng)營收入為 3090 萬元，年利潤總額為12

13、35 萬元，投資回收期為 7.3 年。1.4.6結(jié) 論綜上所述，當(dāng)前汽配領(lǐng)域市場空間巨大，當(dāng)?shù)啬壳捌湫袠I(yè)的發(fā)展需要引導(dǎo)整合，在*產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)汽車園區(qū)建設(shè)交易中心，建立一個汽配公共信息服務(wù)平臺，能夠既符合國家政策的要求，也順應(yīng)了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場的需要。項(xiàng)目建成后，對促進(jìn)區(qū)域汽配產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，提升當(dāng)?shù)仄洚a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢， 培養(yǎng)一批在國際有影響力的汽配品牌，完善汽車部件產(chǎn)業(yè)鏈都有著積極的 推進(jìn)作用。第二章 項(xiàng)目背景及發(fā)展?fàn)顩r2.1 市場背景2.1.1中國汽車零部件工業(yè)存在問題1）企業(yè)數(shù)過多、過亂，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，假冒偽劣現(xiàn)象嚴(yán)重。目前國有、國有控股及銷售收入在 500 萬元以上非國有零部件企業(yè)共有50

14、00 多家，加上村辦企業(yè)、小型非國有企業(yè)及家庭作坊式小型零部件企業(yè)總數(shù)將超過 70008000 家。一些小企業(yè)設(shè)備簡陋、技術(shù)水平低、工人素質(zhì)低，靠低價及假冒產(chǎn)品占領(lǐng)市場。同時，由于汽車部件銷售與汽車維修行業(yè)務(wù)由國有、集體、合資、私 營、個體各種方式經(jīng)營，有些經(jīng)銷商為獲取高額利潤，經(jīng)營假冒偽劣產(chǎn)品。工商部門、國家技術(shù)監(jiān)督局、生產(chǎn)企業(yè)每年都投入大量人力、物力打假， 但屢禁不止，汽配行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量需要有第三方監(jiān)管品質(zhì)保障。2）零部件產(chǎn)品的高新技術(shù)掌握在外方手中。近幾年汽車零部件行業(yè)合資企業(yè)較多，合資企業(yè)引進(jìn)了許多先進(jìn)技術(shù)，如電噴系統(tǒng)(上海聯(lián)合電子、北京萬源德爾福)、ABS(上海汽車制動系統(tǒng)公司)，但這

15、些高新技術(shù)產(chǎn)品的核心技術(shù)掌握在外方手中。內(nèi)資企業(yè)需有效整合資源，加強(qiáng)合作，提高核心技術(shù)額研發(fā)力度。3）外商控股、獨(dú)資趨勢明顯，零部件企業(yè)邊緣化傾向嚴(yán)重。近幾年，外方企業(yè)為了減少中外摩擦，有的是怕核心技術(shù)被中方掌握，更熱衷于控股或獨(dú)資建廠。這對于吸收國外先進(jìn)技術(shù)提高我國汽車零部件的自主開發(fā)能力，產(chǎn)生了不利的影響。例如上汽大眾發(fā)動機(jī)有限公司，合資項(xiàng)目中德方占總投資 22 億人民幣的 60%;2003 年日本普利斯通在常州建立減振器生產(chǎn)基地，日方占 100%。4）生產(chǎn)出口產(chǎn)品的國內(nèi)企業(yè)相互壓價競爭，有可能帶來更多的反傾銷投訴。目前國內(nèi)汽車產(chǎn)品的出口量逐年增多，特別是技術(shù)含量較低的勞動密集型零部件產(chǎn)品

16、(如鋁車輪、蓄電池、剎車片汽車玻璃等)，但存在著企業(yè)間壓價競爭現(xiàn)象，使企業(yè)利潤大大減少，同時也會引起國外反傾銷投訴。5）國外設(shè)置一些技術(shù)壁壘及非關(guān)稅保護(hù)措施，中國對此研究的不十分透徹，并且如何與之對抗經(jīng)驗(yàn)不足。由于中國零部件大量出口，國外采取了一些技術(shù)上壁壘，但中方對國外的一些法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還未研究得十分透徹。6）部件行業(yè)存在各成派系、各成體系，重復(fù)引進(jìn)的現(xiàn)象。目前國外大的汽車企業(yè)集團(tuán)大都已進(jìn)入中國，建立了整車合資生產(chǎn)企業(yè)。每個企業(yè)集團(tuán)都有自己的一套配套體系，有許多整車生產(chǎn)廠把國外配套的零部件廠也同時引入了中國。如天津豐田威馳、花冠、夏利轎車在天津生產(chǎn)，日本的住友線束、豐田傳動軸、豐田發(fā)動機(jī)、

17、日本電裝電機(jī)等，在天津合資建廠為日本引進(jìn)的車型配套，但這些企業(yè)用引進(jìn)的其它國外車型部件的較少;國外其它引進(jìn)車型如德國大眾也大多不用日本系列的部件。由于整車來源不同，配套廠亦不同，造成有的部件廠能力發(fā)揮不夠，吃不飽，有的新引進(jìn)車型的配套件廠仍在新建。7）國內(nèi)企業(yè)集團(tuán)間也存在集團(tuán)內(nèi)保護(hù)，地方也存在著地方保護(hù)的現(xiàn)象。企業(yè)集團(tuán)所屬零部件企業(yè)大多為本集團(tuán)整車廠配套，一些不屬于企業(yè)集團(tuán)的整車配套件供應(yīng)商想同時為其它企業(yè)配套時，有時也受到干預(yù)，這樣使一些零部件廠的生產(chǎn)能力放空。8）國內(nèi)零部件企業(yè)自主開發(fā)能力較弱。國外一些著名的零部件企業(yè) 實(shí)行模塊化生產(chǎn)，并有很強(qiáng)的自主開發(fā)能力，如德爾福、BOSCH、美國TR

18、W、日本電裝等等。國外整車廠在開發(fā)時依靠零部件廠的成熟技術(shù)， 而國內(nèi)零部件企業(yè)大多依靠整車廠技術(shù)(含引進(jìn)技術(shù))。由于整車的降價競爭，整車廠不斷壓低配套零部件的價格，使不少零部件廠經(jīng)濟(jì)效益降低， 研發(fā)費(fèi)用缺乏。國外大型零部件企業(yè)研究開發(fā)費(fèi)用占銷售收入的 5%以上， 而國內(nèi)企業(yè)僅占 1%2%左右。9）國產(chǎn)化率與進(jìn)口稅率掛鉤取消，目前國內(nèi)以 CKD 方式裝車現(xiàn)象增加，不利于國內(nèi)零部件工業(yè)的發(fā)展。中國加入 WTO 前，原來的汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，引進(jìn)車型國產(chǎn)化達(dá) 40%、60%、80%時隨著國產(chǎn)化率的逐漸提高，進(jìn)口零部件關(guān)稅稅率遞減，鼓勵引進(jìn)車型國產(chǎn)化，鼓勵在國內(nèi)生產(chǎn)引進(jìn)產(chǎn)品的部件，促進(jìn)了國內(nèi)零部件工

19、業(yè)的發(fā)展和技術(shù)水平的提高。中國加入 WTO 以后，這種政策被取消。國外企業(yè)利用進(jìn)口整車與進(jìn)口部件的關(guān)稅差，以 CKD、SKD 方式裝車，CKD、SKD 產(chǎn)品過多，不利于國內(nèi)零部件工業(yè)的發(fā)展。10）整車投資熱將帶來零部件投資熱。目前，國內(nèi)又掀起了新一輪的整車投資熱，國外大企業(yè)紛紛要增加投資，占領(lǐng)中國這一世界上最大的潛在汽車消費(fèi)市場。據(jù)中國工業(yè)報(bào)上一篇文章中有關(guān)人士統(tǒng)計(jì)，到 2010 年國外各大汽車公司在中國投資汽車的生產(chǎn)能力將達(dá)到 450.5 萬輛。再加上國內(nèi)民企投入，地方政府投入及國內(nèi)原來的生產(chǎn)能力，汽車和部分零部件產(chǎn)品(不能大量出口的品種)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，不可避免地造成投資產(chǎn)能的放空，投資資金

20、浪費(fèi)，設(shè)備部分閑置。以上種種問題表明：中國現(xiàn)階段汽車零部件行業(yè)目前迫切需要進(jìn)行規(guī)范和統(tǒng)籌管理。如何引導(dǎo)和發(fā)展汽車零部件行業(yè)的整體規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展，降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品競爭力，不僅是政府職能部門迫切需要研究解決的課題，也是汽車零部件行業(yè)立足市場，自身尋求發(fā)展的出路。2.1.2中 國汽車零部件行業(yè)公共信息服務(wù)現(xiàn)狀2007 年，黨的十七大召開，標(biāo)志著我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了一個新的發(fā)展階段。經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展也帶來了公共服務(wù)、行業(yè)管理等方面的需求變轉(zhuǎn)變， 在這個轉(zhuǎn)變過程中，信息成了主要的服務(wù)資源。三年來，在汽車零部件行業(yè)公共信息服務(wù)正在逐步完善。深圳、杭州、大連等地已相繼建立了汽車部件服務(wù)平臺。已建的平臺提供

21、包括技術(shù)服務(wù)、生產(chǎn)流程、設(shè)備維修、材料開發(fā)、產(chǎn)品檢測、產(chǎn)品開發(fā)、信息化建設(shè)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)制定等服務(wù)；同時充分考慮世界汽車信息技術(shù)的需求和發(fā)展趨勢， 并協(xié)助引入新技術(shù)、國際化檢測檢驗(yàn)及標(biāo)準(zhǔn)等多種服務(wù)。通過這些服務(wù)， 有效的規(guī)范了汽配市場，提升了當(dāng)?shù)仄淦髽I(yè)的競爭力。2.1.3汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢我國汽車零部件工業(yè)在未來幾年將有一個較大的發(fā)展，這一點(diǎn)毫無疑義，預(yù)計(jì)發(fā)展態(tài)勢如下：1）整車集團(tuán)內(nèi)部采購的傳統(tǒng)模式將逐步被打破，尤其是后進(jìn)入中國的整車合資廠商將在全國范圍內(nèi)尋找最佳供應(yīng)商。供應(yīng)商的獨(dú)立性將增強(qiáng)， 主要依靠整車集團(tuán)的中小企業(yè)將面臨越來越大的壓力。從區(qū)域上看，合資 廠商密集的華東、華南地區(qū)的優(yōu)勢逐

22、步顯現(xiàn)出來。2）將有更多的外商進(jìn)入中國。外商獨(dú)資和中外合資企業(yè)將占據(jù)更高的市場份額，除滿足國內(nèi)快速增長的零部件市場需求外，還是出口國外主機(jī)配套市場的主力軍。3） 成為集成商和零件專業(yè)廠商是國內(nèi)零部件企業(yè)兩個主要的發(fā)展方向。這將導(dǎo)致中國零部件供應(yīng)商的供應(yīng)層次逐步清晰，既無集成能力又不能發(fā)揮專業(yè)性的公司將面臨困境。4）跨國小企業(yè)將成為未來的主要對手。與國外零件部大企業(yè)相比， 跨國小企業(yè)在品牌上稍遜一籌，但在技術(shù)、工藝等方面，與中國企業(yè)相比卻仍具很強(qiáng)的競爭力。他們以聯(lián)合協(xié)作的方式生產(chǎn)，數(shù)家小企業(yè)以精密的分工與合作，組成一個“蜂窩狀”的組織結(jié)構(gòu)，從而更有效地實(shí)現(xiàn)效率最大化和成本最低化，因此對本土零部件

23、企業(yè)必將構(gòu)成新一輪的挑戰(zhàn)。如何更好的應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，需要更多的企業(yè)開展研究合作。2.1.4創(chuàng) 建汽車零部件交易中心和公共信息服務(wù)平臺的必要性從目前各種媒體、研究資料、國家統(tǒng)計(jì)局資料來看，中國的汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展勢頭，依舊是按照每年 20%以上的增長速度向前發(fā)展，到2010 年，整車銷售數(shù)量有可能能夠 1400 萬輛的規(guī)模。整個市場非常的樂觀。但是目前整個行業(yè)依然遇到非常大的挑戰(zhàn)，尤其是國內(nèi)的汽車制造商 以及其供應(yīng)鏈上附著的汽車零部件制造廠商們。其中最大的挑戰(zhàn)，還是大 的經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，耳熟能詳?shù)目梢粤邢拢轰摬膬r格的高漲，人工的提高， 市場價格的不斷降低，國外市場的開拓艱難，外資企業(yè)在技術(shù)高端和供

24、應(yīng) 鏈高端的壓迫，整體生存的壓力仍然很大。國內(nèi)企業(yè)對策基本集中在加強(qiáng) 專業(yè)化生產(chǎn)和設(shè)計(jì)，努力降低成本，加強(qiáng)和主機(jī)廠的經(jīng)營協(xié)同，等等。目 前來說，汽車零部件行業(yè)采購基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)與采購業(yè)務(wù)不合理，設(shè)計(jì)過程缺乏 約束，設(shè)計(jì)、采購與制造業(yè)務(wù)間缺少協(xié)同，與供應(yīng)商之間沒有建立共贏的 伙伴關(guān)系，沒能在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的早期融入供應(yīng)商的資源等現(xiàn)象。這些都導(dǎo)致 了產(chǎn)品總成本的增高、批量生產(chǎn)的時間加長、投放市場的周期增多、庫存 增大或缺貨斷檔和缺少供應(yīng)鏈上的可預(yù)見性。因此，在整個汽配生產(chǎn)、營銷供應(yīng)鏈上建立一個科學(xué)高效的公共信息平臺，實(shí)現(xiàn)采購現(xiàn)狀基本上向著敏捷采購和批量采購模式上進(jìn)行發(fā)展，是確保汽配行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。公共

25、平臺將提供在采購模式上、采購關(guān)注點(diǎn)、采購人才需求、產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)、銷售服務(wù)、配送物流以及國際國內(nèi)采購信息等多方面的精準(zhǔn)情報(bào)服務(wù)，同時在平臺里為 OEM 采購商提供一站式采購服務(wù)，將傳統(tǒng)采購模式中的多層次配套改為零件生產(chǎn)商與 OEM 采購商“面對面”的采購模式。采購市場采購組織采購方式采購渠道采購結(jié)算供應(yīng)商國產(chǎn)化一級配套商二三級配套采購市場采購組織基本隸屬于VMI 方式方式上包括代管車型車系項(xiàng)目設(shè)計(jì)招標(biāo)方式對于一結(jié)算方式本著延基本分為配套商對于國內(nèi)合資或關(guān)鍵部件上采取物流部門或模式、聯(lián)合管理模級配套商而言更多長結(jié)算期和通用件者國內(nèi)車諸多方采購供應(yīng)商者 PMC，或式（JMI）供應(yīng)商管供應(yīng)商自設(shè)計(jì)之的

26、方式，供應(yīng)商，系尚有每某些關(guān)鍵技術(shù)則者獨(dú)立出來理模式、JIT/JIS初即進(jìn)入相應(yīng)的選采取物料也包含一年的國產(chǎn)采用單一供應(yīng)方式單獨(dú)設(shè)置，針對剛才等大宗擇系列上線結(jié)算、定大宗原化指標(biāo)壓美資一般采取淘權(quán)限比較大。原料，甚至采取聯(lián)采購分為進(jìn)口采甚至售后料供應(yīng)商力。汰制，日資采取輪換制管理合采購由主機(jī)廠代辦購和國內(nèi)采購，進(jìn)口采購分結(jié)算QS16949進(jìn)行考評SKD、CKD 兩種方式二三級配套商通用件配套市場采購組織對于常規(guī)料品都無特殊采購渠道，采購上大宗貨或者二三級配套市隸屬于物流采取代管采購的方基本上直接從廠家線結(jié)算，物供應(yīng)商、場部門或單獨(dú)式進(jìn)行采購少量采取通用件供大宗采購市場或設(shè)置采購部也有采取看板送

27、具有進(jìn)口采購和下線結(jié)算應(yīng)商者通用件市場貨的模式進(jìn)行采購國內(nèi)采購采購配額采購和基本散件，很少成批采購模式成套件模式通用件制造商原材料采購市場獨(dú)立采購基本采取貨到付直接從廠家進(jìn)行貨到付大宗原或者大宗零部件供部款的方式，有時需采購，就近采購原款或者預(yù)料商和較應(yīng)市場要結(jié)合原料期貨市則付交易款大的基礎(chǔ)針對原材料采購場價格情況，進(jìn)行物資加工基本議價能力有限遠(yuǎn)期交易，以降低商總成本表 2-1 復(fù)雜的傳統(tǒng)汽車零部件多層次采購模式2.2 政策背景2.2.1汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策關(guān)于對汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策第三十條指出：“汽車零部件企業(yè)要適應(yīng)國際 產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，積極參與主機(jī)廠的產(chǎn)品開發(fā)工作。在關(guān)鍵

28、汽車零部件領(lǐng)域 要逐步形成系統(tǒng)開發(fā)能力，在一般汽車零部件領(lǐng)域要形成先進(jìn)的產(chǎn)品開發(fā) 和制造能力，滿足國內(nèi)外市場的需要，努力進(jìn)入國際汽車零部件采購體系?！钡谌粭l：“制定零部件專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃，對汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)行分類指導(dǎo)和支持，引導(dǎo)社會資金投向汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，促使有比較優(yōu)勢的零部件企業(yè)形成專業(yè)化、大批量生產(chǎn)和模塊化供貨能力。對能為多個獨(dú)立的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)配套和進(jìn)入國際汽車零部件采購體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)，國家在技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)改造、融資以及兼并重組等方面予以優(yōu)先扶持。汽車整車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)逐步采用電子商務(wù)、網(wǎng)上采購方式面向社會采購零部件?！?.2.2關(guān)于促進(jìn)我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見意見指出

29、：“加快國家汽車及零部件出口基地建設(shè)，增強(qiáng)汽車產(chǎn)品出口的技術(shù)基礎(chǔ)；鼓勵企業(yè)利用金融工具，提高企業(yè)國際競爭力；鼓勵企業(yè)增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，優(yōu)化出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；組織企業(yè)積極應(yīng)對和化解國際貿(mào)易摩擦。（一）做好出口基地發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，結(jié)合出口基地發(fā)展?fàn)顩r，研究提出加快出口基地建設(shè)的長遠(yuǎn)規(guī)劃。力爭將國家汽車及零部件出口基地建設(shè)成為我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新、規(guī)范出口秩序和保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)的示范基地，世界汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、國際交流與合作的重要承接載體。（二）鼓勵出口基地企業(yè)自主創(chuàng)新和技術(shù)改造。重點(diǎn)支持基地企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車及關(guān)鍵零部件發(fā)展。（三）加大對公共服務(wù)平臺支持力度。按照國家

30、汽車及零部件出口 基地管理辦法的要求，加快出口基地建設(shè)。支持出口基地搭建技術(shù)研發(fā)、信息服務(wù)、產(chǎn)品認(rèn)證、檢驗(yàn)檢測、人員培訓(xùn)等公共服務(wù)平臺。”2.2.3汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法辦法第六條規(guī)定檢測站應(yīng)根據(jù)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，確保檢測。尚未制定國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目，可根據(jù)地方標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測；沒有國家、行業(yè)、地方標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目，可根據(jù)委托單位提供的資料進(jìn)行檢測。3.1 市場條件第三章 項(xiàng)目建設(shè)條件3.1.1近 年來汽配產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強(qiáng)大的零部件公共服務(wù)體系作

31、支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強(qiáng)大零部件公共服務(wù)體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。2007 年 1-11 月，中國全部汽車零部件及部件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值 683，525，503 千元，比上年同期增長了 37.34%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入 663，529，269 千元，比上年同期增長了 37.45%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額 48，487，363 千元，比上年同期增長了 68.61%；截至 2007 年11 月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)

32、量為 7171 家。2008 年 1-11 月，中國汽車零部件及部件制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值 865，835，708 千元，比上年同期增長了 25.62%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入 837，913，601 千元，比上年同期增長了 24.12%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額 53，876，595 千元，比上年同期增長了 15.92%；截至 2008 年 11 月底， 全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為 8303 家。2009 年 1-8 月，我國汽車零部件及部件制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入710，452，502，000 元，實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額 45，514，061，000 元，行業(yè)收入和利潤相對上年同期均有增長，盈利能力大致

33、保持在上年水平。受金融危機(jī)引發(fā)的全球經(jīng)濟(jì)震蕩沖擊，我國汽車零部件企業(yè)短期內(nèi)的蕭條不可避免，但長期來看，我國汽車零部件企業(yè)仍具有比較優(yōu)勢，尚有充足的發(fā)展空間。我國巨大的汽車消費(fèi)需求將對汽車零部件行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的帶動作用。優(yōu)良的投資環(huán)境將為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來良好的發(fā)展前景，伴隨著國際汽車市場的不景氣，汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)有基礎(chǔ)與制造業(yè)的較強(qiáng)實(shí)力是汽車零部件行業(yè)發(fā)展的潛在優(yōu)勢。中國已逐步成為全球汽車整車和零部件巨頭布局的重點(diǎn)，這將為我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來持續(xù)、良好的發(fā)展機(jī)會。3.1.2中 國汽配產(chǎn)業(yè)發(fā)展的出路中國的汽車零部件行業(yè)，曾被稱為“弱勢產(chǎn)業(yè)中的薄弱環(huán)節(jié)”，數(shù)量多、規(guī)模小、集中度低、開

34、發(fā)能力差，是行業(yè)的通病。有專家認(rèn)為，我國零部件的裝備水平與國外的差距大約為 15 年，在高新技術(shù)的應(yīng)用和推廣、產(chǎn)品的研制與開發(fā)方面至少落后了 20 年。中國是制造業(yè)大國，但目前仍缺乏核心技術(shù)及自主知識產(chǎn)權(quán)，“中國制造”的核心技術(shù)、核心零部件普遍依賴進(jìn)口，嚴(yán)重制約了中國企業(yè)的競爭力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到 2007 年，零部件行業(yè)超過 40%的產(chǎn)值和銷售額是占17%的外資企業(yè)創(chuàng)造的；中資零部件企業(yè)由于規(guī)模小，沒有掌握先進(jìn)的核心技術(shù)，再加上管理水平差，因此，所生產(chǎn)的產(chǎn)品技術(shù)附加值低，目前正 處于被邊緣化、低端化的危險(xiǎn)。因此，增強(qiáng)創(chuàng)新能力對于中資零部件企業(yè) 尤為重要。據(jù)悉，目前，中資零部件企業(yè)在技術(shù)研發(fā)的投

35、入，其行業(yè)總平 均水平尚不到銷售額的 1%，而跨國公司一般在 10%左右，這說明我們在技術(shù)研發(fā)上的投入嚴(yán)重不足。中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)多年依托國外品牌技術(shù)， 在創(chuàng)建自主品牌核心技術(shù)方面錯過了太多的機(jī)遇，使得中國零部件行業(yè)底 子薄，發(fā)展遇瓶頸的難題。進(jìn)入 2010 年，我國汽車行業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃。以保增長、擴(kuò)大內(nèi)需，拉動國內(nèi)市場為重中之重。根據(jù)相關(guān)資料， 保守統(tǒng)計(jì) 2010 年中國整車銷售數(shù)量將有可能突破 1500 萬輛的規(guī)模，而與整車發(fā)展息息相關(guān)的中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在 2010 年總產(chǎn)值也將會達(dá)到 1.4 萬億元以上。近五年以來，中國的汽車行業(yè)平均以 20%以上的增長速度不斷

36、前行，在 2009 年以驚人的業(yè)績超越其他汽車強(qiáng)國成為世界最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國。面對歷史發(fā)展的新機(jī)遇和國際性的嚴(yán)峻考驗(yàn)，我們的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)該做出何種選擇？兼并重組、新能源、自主品牌向高端發(fā)力等，都被看作是中國走向汽車強(qiáng)國的有效途徑。同樣對于汽車零部件企業(yè)來說，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展比整車來得更急迫更有必要。因?yàn)槿绻麤]有大的汽車零部件企業(yè)出現(xiàn)，成本下不來，質(zhì)量上不去，整個行業(yè)要想取得深入發(fā)展就極其困難。管理改善和信息化是解決問題的重要手段。準(zhǔn)確把握外部市場，了解企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀、整合企業(yè)內(nèi)外部供應(yīng)鏈，信息化將成為企業(yè)走向科學(xué)化精細(xì)化管理的必由之路。在此市場條件下，創(chuàng)建一個支撐汽車零部件產(chǎn)業(yè)開展自主

37、創(chuàng)新研究， 開發(fā)自主整車品牌、開拓國際市場的公共信息技術(shù)服務(wù)體系，既符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，也能夠?yàn)檎疀Q策部門提供準(zhǔn)確的市場數(shù)據(jù)。3.2 政策條件本項(xiàng)目的實(shí)施符合國家關(guān)于扶持汽車汽配產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。在政府的一些列舉措中，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策明確提出了，國家在技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)改造、融資以及兼并重組等方面要為多個獨(dú)立的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)配套和進(jìn)入國際汽車零部件采購體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)予以優(yōu)先扶持。同時要求汽車整車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)逐步采用電子商務(wù)、網(wǎng)上采購方式面向社會采購零部件。另外關(guān)于促進(jìn)我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見中也提出了 加大對公共服務(wù)平臺支持力度。按照國家汽車及零部件出口基地管理辦 法的要求，加快出

38、口基地建設(shè)。支持出口基地搭建技術(shù)研發(fā)、信息服務(wù)、產(chǎn)品認(rèn)證、檢驗(yàn)檢測、人員培訓(xùn)等公共服務(wù)平臺。從項(xiàng)目所在區(qū)域來看，地方政府非常重視汽車汽配產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)*國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃，*的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)要圍繞“搶抓機(jī)遇、揚(yáng)長避短、邊路突破、以奇促正”的總體要求,充分發(fā)揮比較優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),堅(jiān)持以專促通、以零促整、以市促產(chǎn)、聯(lián)合發(fā)展的“三促一聯(lián)”發(fā)展路徑,積極引進(jìn)戰(zhàn)略投資者,以壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模和增強(qiáng)核心競爭力為主線,重點(diǎn)發(fā)展經(jīng)濟(jì)適用型汽車和專用汽車二大類產(chǎn)品,著力加強(qiáng)零部件產(chǎn)業(yè)配套能力,加快推進(jìn)*產(chǎn)業(yè)區(qū)汽車及零部件園區(qū)建設(shè),形成布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、具有較強(qiáng)競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)新格局,建設(shè)成為全省重

39、要的汽車及零部件生產(chǎn)基地。抓住專用車市場高速增長機(jī)遇，依托華晨等骨干企業(yè),加快推進(jìn)廂式運(yùn)輸車、普通罐式運(yùn)輸車、冷藏車等專用車生產(chǎn)項(xiàng)目建設(shè),發(fā)揮專業(yè)化優(yōu)勢,擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模,提高市場份額,培育優(yōu)勢產(chǎn)品群體,建設(shè)國內(nèi)重要的專用車生產(chǎn)基地。到 2015 年,全縣專用車生產(chǎn)能力達(dá)到 5 萬輛。依托整車企業(yè)和骨干零部件企業(yè),推進(jìn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展,著力提高同步開發(fā)、專業(yè)制造和規(guī)模配套能力,發(fā)展一批汽車總成和關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)集群,形成有力支撐整車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、有效參與國內(nèi)外市場競爭的零部件產(chǎn)業(yè)基地。重點(diǎn)要抓住國內(nèi)外汽車零部件企業(yè)加快重組的機(jī)遇,加快推進(jìn)與行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)和大型供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作,突出強(qiáng)化與發(fā)動機(jī)、前后

40、橋、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵總成生產(chǎn)企業(yè)的合作,力爭實(shí)施一批重大項(xiàng)目,形 成產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢。到 2015 年汽車整車生產(chǎn)能力達(dá)到 20 萬輛，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)年銷售收入達(dá)到 200 億元以上。3.3 項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域優(yōu)勢3.3.1 建設(shè)地點(diǎn)*地處河南省北部，隸屬*市。北距首都北京 500 公里，南至省會鄭州 120 公里，處于新鄉(xiāng)、安陽、濮陽、焦作等市輻射帶的中心位置。本項(xiàng)目擬建在*與*市中間的*產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的汽車零配件園區(qū)內(nèi)，該場地具有優(yōu)越的地理位置和便利的交通條件。場址所在地供水、供電、通訊、排水等公共設(shè)施條件較好，周圍無其它污染企業(yè)。3.3.2 自然條件3.3.2.地1 形、地貌*位于河南省北部太行山東麓

41、，地處新鄉(xiāng)、安陽、濮陽、焦作四市交匯處，總面積 591 平方公里，地勢西高東低，山、丘、平、泊皆有，其中西部山區(qū)占 40.8%，山前丘陵占 25.8%，東部平原占 33.4%。項(xiàng)目所在地地勢平坦，屬黃河沖積平原二級階地，場地地貌單一，適合工程建設(shè)。3.3.2.2氣象條件*屬北暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，春季風(fēng)多雨少，夏季旱澇不均，秋季雨量集中，冬季寒冷少雪。年平均氣溫14.2極端最高氣溫42.3極端最低氣溫15.5全 年 無 霜 期 222 天年平均降水量683.2mm年最大降水量1394.1mm平 均 相 對 濕 度 59%年平均日照時數(shù)2437.4h日 照 率 22%主 導(dǎo) 風(fēng) 向 西

42、 北 風(fēng)年平均風(fēng)速3.3m/s3.3. 2.工3 程地質(zhì)、水文地質(zhì)本項(xiàng)目所在位置地層主要由粉土和粉質(zhì)粘土組成，地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值fk 為 90-120kpa。項(xiàng)目區(qū)地下水位埋深約-6m 左右。根據(jù)區(qū)域水文資料， 為中性水，對混凝土無侵蝕性，并對基礎(chǔ)施工無影響。3.3. 2.地4 震根據(jù)國家頒布的地震動參數(shù)區(qū)劃圖劃分，*抗震設(shè)防烈度為度區(qū)。3.3.3 建筑材料1、土方本項(xiàng)目在施工期土方開挖量基本可滿足工程土方回填的需要，剩余土方外運(yùn)處理。2、砂和加氣砼砌塊工程所需砂和加氣砼砌塊，當(dāng)?shù)厥袌龉?yīng)充足，可以滿足工程需要。3、四大材料來源及供應(yīng)鋼材、木材、水泥、電纜等均由當(dāng)?shù)亟ㄖ牧鲜袌龉?yīng)。3.3.4

43、基礎(chǔ)設(shè)施條件1、供水本項(xiàng)目所處位置，城市供水設(shè)施完備,項(xiàng)目建成后,由*市第四水廠負(fù)責(zé)供水。2、排水本項(xiàng)目產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水和生活污水,流入貯糞池，腐化分解后排入* 大道污水管網(wǎng)內(nèi),并送至聚集區(qū)污水處理廠處理。雨水通過排水溝排入市政管網(wǎng)。3、供電本項(xiàng)目由聚集區(qū)思德變電站提供電源，可以保證項(xiàng)目用電的需求。4、通訊本項(xiàng)目所在位置的程控電話和移動電話已開通，可以提供通信等服務(wù)。5、交通*交通區(qū)位優(yōu)越，縣城北距北京 500 公里，南至鄭州 120 公里，處于安陽、濮陽、新鄉(xiāng)、焦作、開封、鄭州等中原城市群的中心位置。京廣鐵路、京珠高速公路、107 國道縱貫縣境，省道大海線、浚南線穿境而過。境內(nèi)擁有兩個鐵路貨運(yùn)

44、站，運(yùn)輸半徑小，物流快捷，運(yùn)輸成本低。全縣 175 個行政村實(shí)現(xiàn)村村通油路，村村連國道，城鄉(xiāng)油路密度名列全省前茅， 交通極為便利。項(xiàng)目所在地的北邊即為*市物流園區(qū)，產(chǎn)品對外運(yùn)輸十分方便。33.5*社會經(jīng)濟(jì)條件*，地處豫北，總面積 567 平方公里，總?cè)丝?26.9 萬人，轄 8 個鄉(xiāng) 鎮(zhèn)區(qū)，175 個行政村。區(qū)位條件優(yōu)越，交通便達(dá)。北距首都北京 500 公里， 南至省會鄭州 120 公里，京廣鐵路、京珠高速公路、107 國道縱貫全境南北，國家西氣東輸工程、南水北調(diào)工程西傍縣城而過。*歷史悠久，文化燦爛?？h城古稱朝歌，曾為殷末四代帝都和春秋時期衛(wèi)國國都，是河南省首批歷史文化名城。因有北方漓江之稱

45、的淇河流經(jīng)與此而聞名，具有 3000 多年的文明史，是華夏文明的主要發(fā)祥地之一。這里人杰地靈，英才輩出。被孔子譽(yù)為“殷有三仁”的箕子、微子、比干， 縱橫家、軍事家、教育家鬼谷子，刺秦義士荊軻等都出自這片古老的土地。林姓、衛(wèi)姓、康姓、商姓、殷姓以及韓國康氏、琴氏等姓氏均起源于此， 是中華民族姓氏的重要發(fā)源地。*物華天寶，資源豐富。盛產(chǎn)小麥、玉米、花生、核桃、花椒等優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品。淇河鯽魚、纏絲鴨蛋、無核棗被譽(yù)為“淇河三珍”，曾為歷代宮廷貢品。鐵、銅、錫、煤、白云巖、花崗巖、木魚石、玄武巖等礦產(chǎn)資源儲量大、品位高，具有巨大的開發(fā)價值。*產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯，發(fā)展?jié)摿薮?。工業(yè)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好，發(fā)展迅猛，形成了以

46、新材料新能源、食品加工、紡織服裝和化工建材等四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)異軍突起，成為新的產(chǎn)業(yè)集群。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度較高，畜牧業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。培育出大用、永達(dá)、永昌等一批國家級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，擁有年出欄家禽 1 億多只、生豬 65 多萬頭；存欄奶牛達(dá)到 1.5 萬多頭，奶產(chǎn)量突破 5 萬噸。畜產(chǎn)品加工能力進(jìn)一步提高。年加工熟食能力達(dá)到 12 萬噸，出口熟食 8310 噸，居全國同行業(yè)前十名。“永達(dá)”商標(biāo)被認(rèn)定為“中國馳名商標(biāo)”。全縣人均牧業(yè)產(chǎn)值、肉、蛋產(chǎn)量三項(xiàng)指標(biāo)綜合評定排序連續(xù) 19 年居全省第一，是河南省重要的瘦肉型豬、商品肉雞出口基地，綜合實(shí)力位居全省 20 個畜牧強(qiáng)

47、縣之首。旅游資源豐富。境內(nèi)有國家 AAAA 級景區(qū)中華第一古軍校云夢山戰(zhàn)國軍庠和古靈山景區(qū)，以及華夏第一園林淇園等數(shù)不勝數(shù)的殷商文化遺址。2010 年，預(yù)計(jì)全縣生產(chǎn)總值完成 110.4 億元，人均 GDP 達(dá)到 4 萬元以上，“十一五”期間年均增長 16.2%。全社會固定資產(chǎn)投資達(dá)到 81 億元， 社會消費(fèi)品零售總額達(dá)到 23 億元，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到 1.4 萬元，農(nóng)民人均純收入達(dá)到 7020 元，財(cái)政一般預(yù)算收入完成 2.65 億元, “十一五”期間，全縣財(cái)政收入年均增幅達(dá) 20.3%?！笆晃濉逼陂g全縣財(cái)政累計(jì)投入社會保障資金 3.2 億元，年均增長 34.2%。4. 1 產(chǎn)品分

48、析第四章 市場策略項(xiàng)目建成后，交易中心將為廣大汽配企業(yè)提供產(chǎn)品展示和信息共享渠道，公共需求以及統(tǒng)一的輔助解決方案，同時也將為客戶提供特色服務(wù)和個性服務(wù)，個性服務(wù)和特色服務(wù)實(shí)行有償服務(wù)。產(chǎn)品主要分媒體傳播類，技術(shù)服務(wù)類兩類。其中媒體傳播類產(chǎn)品包含網(wǎng)站媒體、季刊媒體和展廳。4.2 銷售策略和營銷模式4.2.1產(chǎn)品銷售方案產(chǎn)品銷售是項(xiàng)目的重要內(nèi)容，也是項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵，根據(jù)本項(xiàng)目產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢，產(chǎn)品將在以下兩個方面采取措施：1）先入為主，確保行業(yè)內(nèi)市場占有率本項(xiàng)目產(chǎn)品主要有媒體廣告位、產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證、質(zhì)量檢測。目前國內(nèi)建立汽車配件交易中心和網(wǎng)站平臺銷售廣告的企業(yè)不超過十家，在河南地區(qū)有質(zhì)量檢測資質(zhì)的企業(yè)

49、也為數(shù)不多，實(shí)施好本項(xiàng)目可以搶得市場先機(jī)。2） 確保產(chǎn)品質(zhì)量，積極拓展國際市場交易中心的網(wǎng)站平臺媒體廣告不分時間地域，可面向全球客戶銷售。在做大做強(qiáng)國內(nèi)市場，不斷提高服務(wù)質(zhì)量的同時，可積極拓展國際市場。為擴(kuò)大項(xiàng)目地區(qū)汽配產(chǎn)業(yè)在全球的影響力做出積極貢獻(xiàn)。4.2.2 營 銷策略本項(xiàng)目實(shí)施以*市*產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)的汽配企業(yè)為主體，提供適合客戶需要的服務(wù)，以獲得經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。市場營銷是綜合考慮產(chǎn)品要素、價格因素，分銷體系和促銷等諸多因素，從最佳經(jīng)濟(jì)效益角度出發(fā)做出的決策。市場因素組合可見圖 4-1：圖 4-1 產(chǎn)品市場因素組合圖從上圖所示，各種因素都是可以通過綜合考慮并且進(jìn)行決策且能有效控制的。對各種組

50、合因素分析如下：1）產(chǎn)品組合因素產(chǎn)品實(shí)體。按照項(xiàng)目生產(chǎn)的不同品種產(chǎn)品，產(chǎn)品實(shí)物形態(tài)也各不相同。生產(chǎn)要迎合市場的需要，訂做不同規(guī)格、動態(tài)或靜態(tài)的媒體產(chǎn)品。產(chǎn)品包裝。本項(xiàng)目所提供的媒體服務(wù)包裝是一種無形的包裝，主要通過網(wǎng)站推廣和其他渠道宣傳，從而在客戶腦海里建立關(guān)于產(chǎn)品的感官印象。從有形的角度和無形的角度考慮提供的服務(wù)產(chǎn)品包裝以及在廣告中的促銷因素。商標(biāo)品牌。鑒于項(xiàng)目產(chǎn)品特殊性，在產(chǎn)品宣傳推廣時采用項(xiàng)目實(shí)施單位作為品牌包裝。產(chǎn)品服務(wù)。針對本項(xiàng)目所生產(chǎn)的產(chǎn)品，產(chǎn)品服務(wù)是有一個詳略的說明文本，并提 供必要的售后服務(wù)，同時在保證產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，對消費(fèi)者負(fù)法律責(zé)任。2）價格組合因素基本價格。本項(xiàng)目的廣告

51、及技術(shù)產(chǎn)品，是根據(jù)市場需求狀況和媒體負(fù)載能力，分階段制定的各項(xiàng)不同產(chǎn)品、不同規(guī)格、型號的基本價格。基本價格是銷售業(yè)務(wù)人員與客戶洽談的基礎(chǔ)，其確決策有公司管理高層人員根據(jù)市場情況和企業(yè)效益目標(biāo)確定的。折扣。付款時間以及信貸條件，是項(xiàng)目建設(shè)單位在產(chǎn)品銷售過程中明確兩人以上分別把關(guān)，對客戶的信用程度了解，可掌握財(cái)務(wù)采取不同的結(jié)算方式，根據(jù)不同客戶或銷售數(shù)量的大小來決定是否采用折扣。3）分銷組合因素媒體廣告空位（即產(chǎn)品庫存）。此項(xiàng)因素是否有效，關(guān)系到銷售產(chǎn)品的貨源保障和流動資金總量適度兩個方面，能否有效控制取決于對市場信息的了解和決策，取決于資金調(diào)度和原材料組織等方面。銷售渠道。本項(xiàng)目系列產(chǎn)品面向國際

52、國內(nèi)各大汽車汽配企業(yè)、大型展會。項(xiàng)目建設(shè)單位還要適量的投入網(wǎng)絡(luò)推廣，例如在阿里巴巴平臺建立一個汽配專展。利用互聯(lián)網(wǎng)獲取市場信息、發(fā)布產(chǎn)品信息的同時，與客戶進(jìn)行網(wǎng)上交易。4）促銷因素組合營業(yè)推銷和人員推銷。營業(yè)推銷是項(xiàng)目建設(shè)單位可在一定的地域或城市設(shè)立的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)或辦事處，負(fù)責(zé)產(chǎn)品銷售事項(xiàng)的辦理；人員推銷可以是項(xiàng)目建設(shè)單位的銷售人員，也可以是社會專門從事廣告銷售的中介人員， 對這兩部分人員都必須根據(jù)績效制定激勵措施。公共關(guān)系和產(chǎn)品廣告。項(xiàng)目建設(shè)單位對本產(chǎn)品的營銷策略，要適應(yīng)信息社會的發(fā)展需求，有硬件設(shè)施和軟件環(huán)境來確保企業(yè)與外部公共關(guān)系的建立。適時參加與汽配相關(guān)的技術(shù)交流會和商品交易會等活動，把專

53、家、學(xué)者和銷售專家請進(jìn)來，交流意見，收集有利于幫助企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)提高、效益提高等方面的信息。4.2.3 公 司發(fā)展的整體思路公司發(fā)展的整體思路是依靠產(chǎn)業(yè)政策，立足當(dāng)?shù)仄涫袌?，將提供在采購模式上、采購關(guān)注點(diǎn)、采購人才需求、產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)、產(chǎn)品檢測、銷售服務(wù)、配送物流以及國際國內(nèi)采購信息等多方面的精準(zhǔn)信息服務(wù)；通過企業(yè)產(chǎn)品與平臺網(wǎng)站信息對接、建立展館常年匯總展出各類汽車零部件、組織企業(yè)參加國際國內(nèi)各類專業(yè)會展等途徑，幫助企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品競爭力，從而達(dá)到持續(xù)提升*地區(qū)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)層次和創(chuàng)新能力、推動當(dāng)?shù)仄嚰傲悴考a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和健康發(fā)展的目標(biāo)。4.3 銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)4.

54、3.1發(fā) 展?fàn)I銷隊(duì)伍項(xiàng)目在實(shí)施發(fā)展過程中，建立一個 20 余人的市場銷售隊(duì)伍，產(chǎn)品銷售可依靠這支能征善戰(zhàn)的專業(yè)銷售力量，建立一支素質(zhì)好、懂業(yè)務(wù)、會管理的精干、專業(yè)隊(duì)伍。4.3.2大 力發(fā)展終端客戶積極創(chuàng)造條件跟各大整車廠商、汽車市場、汽配市場進(jìn)行合作。與各大廠家、專業(yè)市場組織各種行業(yè)交流活動。4.3.5發(fā) 展國外市場明確二至三人專門從事國外市場的產(chǎn)品銷售工作。負(fù)責(zé)拓展國外市場。4.3.6服 務(wù)網(wǎng)絡(luò)本項(xiàng)目的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有兩個方面要考慮，一個方面是對汽配生產(chǎn)廠家和供應(yīng)商做好專業(yè)的技術(shù)服務(wù)，這方面可以利用建設(shè)單位的技術(shù)力量，依托行業(yè)協(xié)會等組織，通過一定的利益聯(lián)結(jié)方式，為會員提供服務(wù)。另一方面是產(chǎn)品的售后

55、服務(wù)，盡管本項(xiàng)目產(chǎn)品沒有機(jī)械、電子產(chǎn)品學(xué)要完善售后服務(wù)那么重要，但為了提高產(chǎn)品質(zhì)量，為了使顧客更加滿意產(chǎn)品銷售的服務(wù)質(zhì)量，也必須建立和重視項(xiàng)目產(chǎn)品銷售的售后服務(wù)工作。4.4 品牌建設(shè)隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，汽配行業(yè)呈現(xiàn)出自主化、品質(zhì)化等特點(diǎn)，品牌觀將在采購商和消費(fèi)者中日益深入人心。因此，幫助企業(yè)注重品牌打造、提升品牌知名度、增強(qiáng)品牌核心競爭力是實(shí)現(xiàn)品牌價值升值的關(guān)鍵。同時也是公共信息服務(wù)平臺樹立誠信，打造國際一流的汽配公共信息服務(wù)平臺創(chuàng)造機(jī)會。主要做如下品牌建設(shè)工作：標(biāo)識是品牌的基礎(chǔ)，任何品牌活動的開展，只是為消費(fèi)者選購本品牌 的產(chǎn)品提供方便。在汽配標(biāo)識的設(shè)計(jì)上，力求標(biāo)識新穎、獨(dú)特、有吸引力。提高品牌傳播的效率，增強(qiáng)消費(fèi)者對品牌的記憶度。品牌信息層承擔(dān)著企業(yè)信息傳播的重任