1、泓域咨詢 MACRO/年產(chǎn)xx萬套汽車電子產(chǎn)品項(xiàng)目投資計(jì)劃書南京年產(chǎn)xx萬套汽車電子產(chǎn)品項(xiàng)目投資計(jì)劃書規(guī)劃設(shè)計(jì)/投資分析/產(chǎn)業(yè)運(yùn)營報(bào)告說明根據(jù)國際汽車制造商協(xié)會(huì)（OICA1）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球汽車總產(chǎn)量從2008年的7,052萬輛增長到2015年的9,078萬輛，復(fù)合增長率為3.67%。同一期間，總銷量從6,834萬輛增長到8,968萬輛，復(fù)合增長率為3.96%。根據(jù)世界銀行發(fā)布的數(shù)據(jù)分析，2008至2014年全球GDP年復(fù)合增速為3.60%，汽車產(chǎn)銷量增速均高于同期GDP增速。隨著更多新興市場的汽車需求進(jìn)一步釋放，疊加全球智能化制造革命帶來汽車制造水平提升，未來全球汽車市場有望繼續(xù)保持穩(wěn)步增長

2、態(tài)勢。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資31856.97萬元，其中：建設(shè)投資25991.09萬元，占項(xiàng)目總投資的81.59%；建設(shè)期利息563.51萬元，占項(xiàng)目總投資的1.77%；流動(dòng)資金5302.37萬元，占項(xiàng)目總投資的16.64%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入78300.00萬元，綜合總成本費(fèi)用61814.96萬元，凈利潤10208.45萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率15.22%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2921.63萬元，全部投資回收期5.23年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正

3、確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的?！笆濉睍r(shí)期，我國發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境將發(fā)生新變化，既有國際環(huán)境重大變革帶來的深刻影響，也有發(fā)展方式轉(zhuǎn)變提出的緊迫要求，南京工業(yè)和信息化發(fā)展既面臨著難得機(jī)遇，也伴隨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。作為投資決策前必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，報(bào)告主要對(duì)項(xiàng)目市場、技術(shù)、財(cái)務(wù)、工程、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境等方面進(jìn)行精確系統(tǒng)、完備無遺的分析，完成包括市場和銷售、規(guī)模和產(chǎn)品、廠址、原輔料供應(yīng)、工藝技術(shù)、設(shè)備選擇、人員組織、實(shí)施計(jì)劃、投資與成本、效益及風(fēng)險(xiǎn)等的計(jì)算、論證和評(píng)價(jià)，選定最佳方案，依此

4、就是否應(yīng)該投資開發(fā)該項(xiàng)目以及如何投資，或就此終止投資還是繼續(xù)投資開發(fā)等給出結(jié)論性意見，為投資決策提供科學(xué)依據(jù)，并作為進(jìn)一步開展工作的基礎(chǔ)。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 緒論第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性第三章 市場前景分析第四章 產(chǎn)品方案第五章 選址分析第六章 建筑工程說明第七章 原輔材料分析第八章 工藝技術(shù)及設(shè)備選型第九章 環(huán)境保護(hù)方案第十章 勞動(dòng)安全生產(chǎn)分析第十一章 節(jié)能說明第十二章 組織機(jī)構(gòu)、人力資源分析

5、第十三章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃第十四章 項(xiàng)目投資計(jì)劃第十五章 經(jīng)濟(jì)效益及財(cái)務(wù)分析第十六章 招投標(biāo)方案第十七章 風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施第十八章 總結(jié)第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動(dòng)資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項(xiàng)目總投資計(jì)劃與資金籌措一覽表附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費(fèi)用估算表附表9：利潤及利潤分配表附表10：項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計(jì)劃表第一章 緒論一、概述（一）項(xiàng)目基本情況1、項(xiàng)目名稱：年產(chǎn)xx萬套汽車電子產(chǎn)品項(xiàng)目2、承辦單位名稱：xxx投資管理公司3、項(xiàng)目性質(zhì)：新建4、項(xiàng)

6、目建設(shè)地點(diǎn)：xxx（待定）5、項(xiàng)目聯(lián)系人：嚴(yán)xx（二）主辦單位基本情況當(dāng)前，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢依然錯(cuò)綜復(fù)雜。從國際看，世界經(jīng)濟(jì)深度調(diào)整、復(fù)蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿(mào)形勢依然嚴(yán)峻，出口增長放緩。從國內(nèi)看，發(fā)展階段的轉(zhuǎn)變使經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增速從高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長，經(jīng)濟(jì)增長方式從規(guī)模速度型粗放增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長，經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)力從物質(zhì)要素投入為主轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為主。新常態(tài)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問題尤為突出。面對(duì)國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經(jīng)營壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時(shí)，也面臨著重大機(jī)遇。隨著改

7、革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的推進(jìn)，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實(shí)施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內(nèi)外發(fā)展形勢，利用好國際國內(nèi)兩個(gè)市場、兩種資源，抓住發(fā)展機(jī)遇，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高發(fā)展質(zhì)量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動(dòng)權(quán)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展新突破。（三）項(xiàng)目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項(xiàng)目選址位于xxx（待定），占地面積約69.53畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：

8、汽車電子產(chǎn)品5萬套/年。二、項(xiàng)目提出的理由汽車電子是電子信息技術(shù)與汽車制造技術(shù)的結(jié)合，是車體汽車電子控制和車載汽車電子控制的總稱。汽車電子已經(jīng)成為當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主要突破口，是滿足消費(fèi)者日益增長的安全、舒適和節(jié)能環(huán)保需求的核心推動(dòng)力。近年來，我國乘用車產(chǎn)銷量增速持續(xù)高于行業(yè)整體增速，成為拉動(dòng)汽車行業(yè)增長的主要力量。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)Q定著汽車私人消費(fèi)水平，也決定了汽車市場的發(fā)展前景。2012年我國人均GDP達(dá)到6,100美元，居民消費(fèi)出現(xiàn)了以改善居住條件和汽車消費(fèi)為代表的消費(fèi)升級(jí)，進(jìn)入典型的汽車消費(fèi)普及期。得益于私人汽車消費(fèi)的興起，自2001年以來，我國乘用車市場呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，乘用車產(chǎn)

9、量從2001年的70萬輛發(fā)展到2014年的1,992萬輛，年復(fù)合增長率達(dá)到29.33%，遠(yuǎn)高于同期商用車產(chǎn)量6.74%的增長率。隨著乘用車市場普及率的不斷提高，乘用車在我國汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)中的比重大幅上升，2001年我國生產(chǎn)的乘用車占國內(nèi)汽車總產(chǎn)量的30%，2014年乘用車的比重已達(dá)到83.98%。“十三五”時(shí)期，我國發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境將發(fā)生新變化，既有國際環(huán)境重大變革帶來的深刻影響，也有發(fā)展方式轉(zhuǎn)變提出的緊迫要求，南京工業(yè)和信息化發(fā)展既面臨著難得機(jī)遇，也伴隨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。三、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)

10、慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資31856.97萬元，其中：建設(shè)投資25991.09萬元，占項(xiàng)目總投資的81.59%；建設(shè)期利息563.51萬元，占項(xiàng)目總投資的1.77%；流動(dòng)資金5302.37萬元，占項(xiàng)目總投資的16.64%。四、資金籌措方案（一）項(xiàng)目資本金籌措方案項(xiàng)目總投資31856.97萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx投資管理公司計(jì)劃自籌資金（資本金）20356.97萬元。（二）申請(qǐng)銀行借款方案根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額11500.00萬元。五、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：78300.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：61814.96

11、萬元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤（NP）：10208.45萬元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：15.22%。5、全部投資回收期（Pt）：5.23年（含建設(shè)期24個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：11404.85萬元（產(chǎn)值）。六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目計(jì)劃從可行性研究報(bào)告的編制到工程竣工驗(yàn)收、投產(chǎn)運(yùn)營共需24個(gè)月的時(shí)間。七、報(bào)告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要；2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)及使用手冊(cè)（第三版）；3、工業(yè)可行性研究編制手冊(cè)；4、現(xiàn)代財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)；5、工業(yè)投資項(xiàng)目評(píng)價(jià)與決策；6、國家及地方有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃；7、項(xiàng)目建設(shè)地總體規(guī)劃及控

12、制性詳規(guī)；8、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)材料及相關(guān)數(shù)據(jù)；9、國家公布的相關(guān)設(shè)備及施工標(biāo)準(zhǔn)。（二）編制原則1、立足于本地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀條件，以集約化、產(chǎn)業(yè)化、科技化為手段，組織生產(chǎn)建設(shè)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的大目標(biāo)。2、因地制宜、統(tǒng)籌安排、節(jié)省投資、加快進(jìn)度。八、研究范圍本報(bào)告對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的背景及概況、市場需求預(yù)測和建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、工程技術(shù)方案、項(xiàng)目的組織管理和勞動(dòng)定員、項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃、環(huán)境保護(hù)與消防安全、項(xiàng)目招投標(biāo)方案、投資估算與資金籌措、效益評(píng)價(jià)等方面進(jìn)行綜合研究和分析，為有關(guān)部門對(duì)工程項(xiàng)目決策和建設(shè)提供可靠和準(zhǔn)確的依據(jù)。九、研究結(jié)論項(xiàng)目產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，市場發(fā)展空間

13、大。本項(xiàng)目的建立投資合理，回收快，市場銷售好，無環(huán)境污染，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好，這也奠定了公司可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。十、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積46353.29約69.53畝1.1總建筑面積57014.55容積率1.231.2基底面積28739.04建筑系數(shù)62.00%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝366.811.4基底面積28739.042總投資萬元31856.972.1建設(shè)投資萬元25991.092.1.1工程費(fèi)用萬元22964.502.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元2224.772.1.3預(yù)備費(fèi)萬元801.822.2建設(shè)期利息萬元563.512.3流動(dòng)資金53

14、02.373資金籌措萬元31856.973.1自籌資金萬元20356.973.2銀行貸款萬元11500.004營業(yè)收入萬元78300.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元61814.966利潤總額萬元13611.277凈利潤萬元10208.458所得稅萬元3402.829增值稅萬元2877.8510稅金及附加萬元2873.7711納稅總額萬元9154.4412工業(yè)增加值萬元22628.5113盈虧平衡點(diǎn)萬元11404.85產(chǎn)值14回收期年5.23含建設(shè)期24個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率15.22%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元2921.63所得稅后第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性一、產(chǎn)業(yè)背景分析（一）行業(yè)經(jīng)營模

15、式根據(jù)汽車電子直接服務(wù)對(duì)象的不同，汽車電子市場可分為前裝市場和后裝市場。前裝市場是指汽車電子供應(yīng)商在汽車出廠以前，將產(chǎn)品銷售給汽車制造商，由汽車制造商組裝后推出市場。在前裝市場，汽車制造商通常會(huì)針對(duì)某一車型，指定使用某一品牌的汽車電子產(chǎn)品，并服務(wù)于汽車的整個(gè)生命周期。前裝市場的優(yōu)勢是產(chǎn)品會(huì)被納入到汽車整體設(shè)計(jì)過程中，并能批量供貨。后裝市場是指汽車出廠以后，產(chǎn)品一般通過汽車零部件銷售商、4S店、維修網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)入市場，個(gè)性化需求是后裝市場的最大特點(diǎn)。相較于后裝產(chǎn)品，前裝產(chǎn)品品質(zhì)及其穩(wěn)定性和可靠性要求更高，需要在汽車設(shè)計(jì)時(shí)同步參與開發(fā)，車廠一般選擇技術(shù)比較成熟、功能比較穩(wěn)定的方案。（二）行業(yè)技術(shù)水平及技

16、術(shù)特點(diǎn)目前車載電子產(chǎn)品涉及的主要技術(shù)有電子傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)、電子控制技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)、應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)與開發(fā)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、3G/4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)、圖像識(shí)別技術(shù)、圖像處理技術(shù)、語音識(shí)別技術(shù)、音效提升技術(shù)、車載總線技術(shù)、語音識(shí)別與播報(bào)技術(shù)、音視頻處理技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、工業(yè)設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、車輛舒適性人體工學(xué)分析等。隨著汽車電子的不斷發(fā)展，技術(shù)發(fā)展趨勢如下：1、車載電子系統(tǒng)更加智能化伴隨著集成電路技術(shù)的發(fā)展，車載電子系統(tǒng)的平臺(tái)的運(yùn)算處理能力將變得更加強(qiáng)大。處理性能的提升，除了滿足現(xiàn)在的車載電子系統(tǒng)中多媒體播放、導(dǎo)航、娛樂功能、基本單元控制外，還將具有實(shí)現(xiàn)更

17、多的實(shí)時(shí)高解析度圖像和視頻處理功能、智能駕駛輔助功能、支持更真實(shí)的3D圖像展示、迅速地動(dòng)態(tài)信息或數(shù)據(jù)處理、提升語音識(shí)別能力和處理功能、智能化電子單元和系統(tǒng)控制和更加復(fù)雜的邏輯算法功能。基于以上功能，各車載電子系統(tǒng)將向一個(gè)能夠?yàn)轳{駛員及乘客提供智能化服務(wù)的助理系統(tǒng)形態(tài)發(fā)展，具有流暢語言交流化交互，復(fù)雜信息判斷與處理，人性化反饋處理等智能特點(diǎn)。2、車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)化當(dāng)前社會(huì)網(wǎng)絡(luò)觸手可及，龐大的網(wǎng)絡(luò)信息活躍在生活的各個(gè)角落。未來汽車不只是人們的代步工具而是生活工作的一部分，車內(nèi)車外用戶將自身各種活動(dòng)通過車內(nèi)總線網(wǎng)絡(luò)、通訊網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)在汽車上的全面應(yīng)用是必然趨勢。運(yùn)用3G/4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，集智能化

18、、信息化和電子化為一體，實(shí)現(xiàn)通訊網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)四網(wǎng)合一的Telematics和云技術(shù)以汽車為載體開展實(shí)際應(yīng)用，在任何時(shí)間任何地點(diǎn)更有條理、更有效率地連接人、汽車與社會(huì)。車聯(lián)網(wǎng)通過整合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)、SOA技術(shù)、車內(nèi)傳感器信息網(wǎng)絡(luò)等，向用戶提供更豐富的信息、服務(wù)和應(yīng)用，走進(jìn)真正的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。3、低碳環(huán)?；蚱囆袠I(yè)最主要的發(fā)展趨勢就是傾向于發(fā)展高效燃料、低碳排放量的發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)和混合動(dòng)力汽車（HEV）為代表的新能源汽車的大力發(fā)展，配合這兩種動(dòng)力類型汽車的車載電子系統(tǒng)也在迅猛的發(fā)展。為了得到更加高效的能源利用性，在新能源汽車啟停工況下的車載電子系統(tǒng)的工作模式逐漸成

19、為汽車電子系統(tǒng)中的剛需。根據(jù)新能源汽車的系統(tǒng)組成，車載空調(diào)系統(tǒng)這種耗電耗能較大的核心系統(tǒng)部件的控制邏輯和算法，必須符合汽車?yán)m(xù)航能力下的經(jīng)濟(jì)性和低碳排放的環(huán)保性方面的嚴(yán)格要求。（三）行業(yè)利潤水平變動(dòng)趨勢汽車電子行業(yè)受益于上游電子元器件、集成電路技術(shù)革新，原材料性價(jià)比不斷提升，行業(yè)整體利潤水平穩(wěn)中有升。在前裝市場，產(chǎn)品獨(dú)特供應(yīng)模式?jīng)Q定了產(chǎn)品價(jià)格與汽車整體價(jià)格相關(guān)，汽車制造商通常采取成本加一定利潤率的策略進(jìn)行采購，降低了產(chǎn)品價(jià)格變動(dòng)帶來的利潤下降風(fēng)險(xiǎn)。在后裝市場，因?yàn)楫a(chǎn)品同質(zhì)化較為嚴(yán)重，加上進(jìn)入門檻低，行業(yè)競爭非常激烈，利潤空間在一定程度上被壓縮。（四）行業(yè)特征1、周期性汽車電子行業(yè)與下游整車制造密

20、切相關(guān)，基本具有同步的發(fā)展周期。而汽車產(chǎn)業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，易受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，汽車市場與宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的相關(guān)性明顯。宏觀經(jīng)濟(jì)周期性波動(dòng)必然對(duì)我國汽車市場帶來影響，亦對(duì)汽車電子行業(yè)產(chǎn)生影響。2、地域性我國汽車產(chǎn)能相對(duì)集中，主要分布于華東、華北、東北、華南等地區(qū)，為更好服務(wù)于客戶，汽車電子企業(yè)一般靠近汽車產(chǎn)地。目前，我國形成了長三角、珠三角、環(huán)渤海三大汽車電子生產(chǎn)基地，并形成各自的優(yōu)勢。3、季節(jié)性我國汽車銷售具有一定的季節(jié)特征，每年第一、第四季度是汽車銷售旺季，第二、第三季度是汽車銷售淡季，汽車電子產(chǎn)品的銷量與汽車銷量有較強(qiáng)的相關(guān)性，也表現(xiàn)出一定的季節(jié)性，相對(duì)汽車銷售一般提前一至兩月

21、。二、項(xiàng)目必要性分析（一）國家政策扶持作為終端消費(fèi)產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及鋼鐵、化工、機(jī)械、能源環(huán)保、電子等多個(gè)行業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)體系中占據(jù)重要地位。作為汽車工業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，汽車電子對(duì)提升汽車制造水平至關(guān)重要，是我國未來打造智慧交通和智慧城市的關(guān)鍵所在。我國高度重視汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2015年5月國務(wù)院印發(fā)中國制造2025，文件中明確提出統(tǒng)籌布局和推動(dòng)智能交通工具的產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。未來十年將是我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇期，通過產(chǎn)業(yè)政策扶持，強(qiáng)化行業(yè)創(chuàng)新，提升我國汽車電子在全球的競爭力。（二）汽車產(chǎn)銷量及存量穩(wěn)步增長中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，未來十年汽車市場年均增速在7%左右，2020年產(chǎn)

22、銷規(guī)模將達(dá)到3,500萬輛左右。隨著車載電子滲透率的提升和單車配套價(jià)值的增加，疊加車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通的發(fā)展契機(jī)，我國前裝車載電子產(chǎn)業(yè)將迎來高速發(fā)展期。同時(shí)，國家取消機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢，有利于汽車市場發(fā)展，為延長汽車使用壽命，用戶傾向于選擇配置更高、性能更好的汽車，將促進(jìn)汽車電子產(chǎn)品的消費(fèi)。（三）移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的推廣隨著互聯(lián)網(wǎng)科技革命的到來，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將和更多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合。汽車電子將承載聯(lián)通汽車與外界的使命，通過大量的傳感器件和執(zhí)行單元，在車內(nèi)建立網(wǎng)絡(luò)，然后接入移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，讓汽車成為萬物互聯(lián)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，通過云儲(chǔ)存、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，全面提升駕駛體驗(yàn)。車聯(lián)網(wǎng)的興起，將重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng)汽車電子產(chǎn)業(yè)實(shí)

23、現(xiàn)飛躍式發(fā)展。（四）行車舒適性需求不斷增加城市規(guī)模變大、交通狀況惡化等延長了駕車時(shí)間，車載信息娛樂產(chǎn)品無疑成為車主釋放交通阻塞和長時(shí)間駕車帶來的煩躁情緒的選擇之一，尤其是能夠進(jìn)行移動(dòng)互聯(lián)的信息娛樂產(chǎn)品。尼爾森的市場調(diào)查顯示，消費(fèi)者在做購車決定時(shí)，開始更為關(guān)注駕乘舒適性，除傳統(tǒng)通信功能外，越來越青睞聯(lián)網(wǎng)智能功能，包括在線音樂、在線地圖導(dǎo)航等。（五）國際汽車制造商加大對(duì)中國的投入與合作隨著我國汽車需求的快速提升，國際大型汽車制造商們也紛紛加大對(duì)中國市場的投入，與具有與其配套能力的中國優(yōu)秀車載電子零部件企業(yè)進(jìn)行國內(nèi)市場廣泛深入的合作，提高整車競爭力，甚至也邀請(qǐng)優(yōu)秀的中國車載電子零部件企業(yè)在其全球布局

24、的國際項(xiàng)目中一起合作，將使得國內(nèi)優(yōu)秀車載電子零部件企業(yè)獲得更大的發(fā)展空間和機(jī)會(huì)。國內(nèi)廠商對(duì)車載電子零部件國產(chǎn)替代進(jìn)口和升級(jí)換代的空間加大隨著國內(nèi)汽車行業(yè)競爭加劇、成本壓力上升，整車企業(yè)加快國產(chǎn)化率步伐，對(duì)于原先進(jìn)口的電子零部件，在同等性能的情況，更傾向于選擇本土供應(yīng)商，為本土電子零部件企業(yè)帶來機(jī)遇。（六）不利因素汽車電子行業(yè)創(chuàng)新成本較高，對(duì)于規(guī)模偏小的本土企業(yè)來說，巨額投入技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)較大。后發(fā)劣勢使得我國企業(yè)在與國際生產(chǎn)商競爭初期便處于被動(dòng)地位，多數(shù)企業(yè)定位于中低端市場，并采取“以價(jià)格換市場”的競爭策略，研發(fā)投入偏低，產(chǎn)品附加值有限，不利于行業(yè)長期健康發(fā)展。此外，為解決城市交通擁堵問題，部分

25、城市出臺(tái)限購汽車政策，意在緩解交通壓力。限購政策的出臺(tái)將會(huì)影響汽車的銷售情況，進(jìn)而影響汽車電子行業(yè)的發(fā)展?！笆濉睍r(shí)期，我國發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境將發(fā)生新變化，既有國際環(huán)境重大變革帶來的深刻影響，也有發(fā)展方式轉(zhuǎn)變提出的緊迫要求，南京工業(yè)和信息化發(fā)展既面臨著難得機(jī)遇，也伴隨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。（一）發(fā)展機(jī)遇全球制造業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新趨勢。信息技術(shù)、生物技術(shù)、新能源技術(shù)、新材料技術(shù)等交叉融合正在引發(fā)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展加速推動(dòng)制造業(yè)發(fā)展理念、生產(chǎn)方式和發(fā)展模式深刻變化，制造業(yè)加快向高端化、智能化、綠色化方向發(fā)展。特別是在新技術(shù)革命和信息化

26、的推動(dòng)下，傳統(tǒng)制造業(yè)不斷向產(chǎn)業(yè)鏈高端延伸，制造業(yè)服務(wù)化成為發(fā)展新趨勢。這為南京發(fā)揮產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和科技創(chuàng)新優(yōu)勢，加速邁向產(chǎn)業(yè)中高端水平提供了難得機(jī)遇。制造強(qiáng)國戰(zhàn)略全面推進(jìn)。中國制造2025對(duì)建設(shè)制造強(qiáng)國作出了全面部署，在國家、省的大力推動(dòng)下，全社會(huì)重視實(shí)體經(jīng)濟(jì)、重視制造業(yè)發(fā)展的良好局面正在形成。這一戰(zhàn)略規(guī)劃的全面實(shí)施，將進(jìn)一步引導(dǎo)社會(huì)各類資源向制造業(yè)集聚，也有利于激發(fā)南京制造業(yè)發(fā)展的活力和動(dòng)力，為打造南京經(jīng)濟(jì)升級(jí)版提供了較好的政策環(huán)境。多重國家重大戰(zhàn)略全面實(shí)施。國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略交匯，為南京重塑海陸絲綢之路連接樞紐功能、打造長江經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點(diǎn)城市注入新的動(dòng)力；蘇南國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、蘇

27、南現(xiàn)代化建設(shè)示范區(qū)加快建設(shè)，為南京加快將創(chuàng)新資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，建設(shè)國內(nèi)外有影響力的創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地帶來重大契機(jī)；國家級(jí)江北新區(qū)建設(shè)的全面展開，為南京提升發(fā)展層次、增強(qiáng)內(nèi)生動(dòng)力和發(fā)展活力提供了難得歷史機(jī)遇。城市發(fā)展戰(zhàn)略持續(xù)優(yōu)化。全面推進(jìn)“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市、長江經(jīng)濟(jì)帶門戶城市、長三角區(qū)域中心城市和國家創(chuàng)新型城市建設(shè)，大力發(fā)展創(chuàng)新型經(jīng)濟(jì)、服務(wù)型經(jīng)濟(jì)、樞紐型經(jīng)濟(jì)、開放型經(jīng)濟(jì)和生態(tài)型經(jīng)濟(jì)，將進(jìn)一步發(fā)揮南京豐富的科教人才優(yōu)勢、深化產(chǎn)業(yè)融合互動(dòng)發(fā)展方式、提升城市發(fā)展能級(jí)、擴(kuò)大對(duì)內(nèi)對(duì)外開放合作水平、推進(jìn)生態(tài)與經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變提供強(qiáng)大動(dòng)力。（二）面臨挑戰(zhàn)國際國內(nèi)市場面臨

28、深刻變化。發(fā)達(dá)國家紛紛實(shí)施“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，新興經(jīng)濟(jì)體積極參與全球產(chǎn)業(yè)再分工，國際貿(mào)易規(guī)則存在不確定性。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增速、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、發(fā)展動(dòng)力發(fā)生重大變化，消費(fèi)需求升級(jí)速度逐步加快，部分行業(yè)產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，這對(duì)南京融入全球價(jià)值鏈分工體系、拓展產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展空間、鞏固提升產(chǎn)業(yè)國際地位帶來新的挑戰(zhàn)。發(fā)展動(dòng)能亟需切換。制造業(yè)傳統(tǒng)依靠資源要素投入、產(chǎn)能規(guī)模擴(kuò)張的粗放式、外延式發(fā)展模式已難以為繼，以投資拉動(dòng)、出口帶動(dòng)的增長方式逐漸向依靠創(chuàng)新投入、需求拉動(dòng)的方式轉(zhuǎn)變，未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展需實(shí)現(xiàn)中高端發(fā)展與規(guī)模中高速增長雙重目標(biāo)，對(duì)發(fā)展模式與發(fā)展方式提出了更高的要求。當(dāng)前南京正處于新舊產(chǎn)業(yè)和發(fā)展動(dòng)能轉(zhuǎn)換

29、的接續(xù)關(guān)鍵期，傳統(tǒng)因素消退與新興力量成長并行，行業(yè)和區(qū)域走勢分化，結(jié)構(gòu)調(diào)整面臨多重壓力和調(diào)整。環(huán)境約束及資源供給趨緊。大氣十條”、水十條”、土十條”等環(huán)境質(zhì)量約束更趨嚴(yán)格，節(jié)能減排壓力進(jìn)一步加大，土地等資源硬約束進(jìn)一步強(qiáng)化，對(duì)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、清潔發(fā)展、循環(huán)發(fā)展水平提出更高要求。南京石化、鋼鐵等高耗能行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中仍占有相當(dāng)比重，面臨日益趨緊的資源環(huán)境約束，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展迫在眉睫。第三章 市場前景分析一、汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢安全與舒適需求不斷推升智能化需求。人們對(duì)汽車安全、舒適、節(jié)能和環(huán)保性能要求的不斷提升，而這種需求滿足絕大部分需要相應(yīng)的汽車電子技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。需求的提升、政策的激勵(lì)、以及汽車制造商

30、間的差異化競爭，持續(xù)推進(jìn)全球汽車電子市場的發(fā)展。對(duì)安全的追求催生了被動(dòng)安全系統(tǒng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)的快速發(fā)展，對(duì)舒適的需求催生了車載娛樂和車載通訊等系統(tǒng)的迅速成長。從全球來看，汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體上是一個(gè)由高端車型向低端車型滲透，由發(fā)達(dá)地區(qū)向發(fā)展中國家地區(qū)逐步滲透的進(jìn)程。二、全球汽車電子規(guī)模不斷擴(kuò)大數(shù)十年來每一次汽車技術(shù)的進(jìn)步都離不開汽車電子技術(shù)的應(yīng)用，當(dāng)前世界汽車工業(yè)主要的技術(shù)創(chuàng)新來源于汽車電子技術(shù)的使用，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用程度已經(jīng)成為衡量整車水平的主要標(biāo)志。在汽車不斷推陳出新的行業(yè)趨勢推動(dòng)下，汽車電子化程度持續(xù)增大，智能駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)以及電動(dòng)能源代表著最前沿的技術(shù)，孕育著巨大的增長空間，加

31、上原有的主被動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)、自適應(yīng)懸浮系統(tǒng)等多個(gè)汽車電子子系統(tǒng)，汽車電子子系統(tǒng)的多元化持續(xù)增大。根據(jù)德勤測算，2016年全球汽車電子規(guī)模將達(dá)到2,348億美元，2012-2016年復(fù)合增長率達(dá)到10.0%。三、智能駕駛輔助系統(tǒng)處于成長期，有望快速發(fā)展以預(yù)防為核心的現(xiàn)代汽車主動(dòng)安全技術(shù)已成為現(xiàn)代交通的迫切要求。智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）能夠在復(fù)雜的車輛操控過程中為駕駛員提供輔助和補(bǔ)充，并在未來最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛。ADAS提供的功能包括自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、夜視、車道保持輔助和碰撞預(yù)警系統(tǒng)，具有自動(dòng)轉(zhuǎn)向和制動(dòng)干預(yù)功能。特別是人工智能的研究成果使得汽車具有某種人類的“智能”，

32、能感知外界環(huán)境，能夠自己“思考”主動(dòng)采取措施，避免事故的發(fā)生，做到真正意義的主動(dòng)安全。四、安全控制及車載信息娛樂系統(tǒng)將迎來快速發(fā)展在汽車智能化、信息化和節(jié)能化趨勢的推動(dòng)下，汽車電子的整體市場規(guī)模增長迅速。歐美國家通過強(qiáng)制法規(guī)提高汽車節(jié)能化及安全化，消費(fèi)電子的興起促使消費(fèi)者對(duì)汽車的通訊娛樂功能的要求逐步增高。從生命周期來看，車載信息娛樂系統(tǒng)與智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等主流汽車電子產(chǎn)品均處于快速普及的成長期，未來將向中低端車型滲透，從而迎來快速發(fā)展階段。五、全球汽車產(chǎn)業(yè)保持平穩(wěn)增長根據(jù)國際汽車制造商協(xié)會(huì)（OICA1）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球汽車總產(chǎn)量從2008年的7,052萬輛增長到2015年的9,0

33、78萬輛，復(fù)合增長率為3.67%。同一期間，總銷量從6,834萬輛增長到8,968萬輛，復(fù)合增長率為3.96%。根據(jù)世界銀行發(fā)布的數(shù)據(jù)分析，2008至2014年全球GDP年復(fù)合增速為3.60%，汽車產(chǎn)銷量增速均高于同期GDP增速。隨著更多新興市場的汽車需求進(jìn)一步釋放，疊加全球智能化制造革命帶來汽車制造水平提升，未來全球汽車市場有望繼續(xù)保持穩(wěn)步增長態(tài)勢。OICA是全球汽車制造業(yè)唯一的國際組織和代表，由世界各國汽車制造商組成，會(huì)員單位遍布全球五大洲，參與聯(lián)合國ECE/WP29國際汽車技術(shù)法規(guī)制定活動(dòng)，公布全球汽車生產(chǎn)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。第四章 產(chǎn)品方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場地規(guī)模該項(xiàng)目總占

34、地面積46353.29（折合約69.53畝），預(yù)計(jì)場區(qū)規(guī)劃總建筑面積57014.55。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xxx投資管理公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品5萬套，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入78300.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測算。第五章 選址

35、分析一、項(xiàng)目選址原則節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應(yīng)充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費(fèi)用少的場址。二、建設(shè)區(qū)基本情況南京，簡稱“寧”，是江蘇省會(huì)、副省級(jí)市、特大城市、南京都市圈核心城市，國務(wù)院批復(fù)確定的中國東部地區(qū)重要的中心城市、全國重要的科研教育基地和綜合交通樞紐。截至2018年，全市下轄11個(gè)區(qū)，總面積6587平方千米，建成區(qū)面積817平方千米。2019年，常住人口850.0萬人，城鎮(zhèn)人口707.2萬人，城鎮(zhèn)化率83.2%。南京地處中國東部、長江下游、瀕江近海，是中國東部戰(zhàn)區(qū)司令部駐地，是國務(wù)院規(guī)劃定位的長三角輻射帶動(dòng)中西部地區(qū)發(fā)展的重要

36、門戶城市，也是東部沿海經(jīng)濟(jì)帶與長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略交匯的重要節(jié)點(diǎn)城市。南京屬寧鎮(zhèn)揚(yáng)丘陵地區(qū)，以低山緩崗為主，屬北亞熱帶濕潤氣候，水域面積達(dá)11%以上，是首批國家歷史文化名城，中華文明的重要發(fā)祥地。南京早在100-120萬年前就有古人類活動(dòng)，35-60萬年前已有南京猿人在湯山生活。2019年，南京地區(qū)生產(chǎn)總值14030.15億元，人均地區(qū)生產(chǎn)總值152886元。南京是國家重要的科教中心，自古以來就是一座崇文重教的城市，有“天下文樞”、“東南第一學(xué)”之稱，明清中國一半以上的狀元均出自南京江南貢院。截至2018年，南京各類高等院校66所，其中111計(jì)劃高校10所、學(xué)科25個(gè)；211高校8所、雙一流高校12

37、所、兩院院士81人。2020年6月，經(jīng)中央依法治國委入選為第一批全國法治政府建設(shè)示范地區(qū)和項(xiàng)目名單。“十三五”時(shí)期，我國發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境將發(fā)生新變化，既有國際環(huán)境重大變革帶來的深刻影響，也有發(fā)展方式轉(zhuǎn)變提出的緊迫要求，南京工業(yè)和信息化發(fā)展既面臨著難得機(jī)遇，也伴隨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。（一）發(fā)展機(jī)遇全球制造業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新趨勢。信息技術(shù)、生物技術(shù)、新能源技術(shù)、新材料技術(shù)等交叉融合正在引發(fā)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展加速推動(dòng)制造業(yè)發(fā)展理念、生產(chǎn)方式和發(fā)展模式深刻變化，制造業(yè)加快向高端化、智能化、綠色化方向發(fā)展。特別是在新技術(shù)革命和信息化的推動(dòng)

38、下，傳統(tǒng)制造業(yè)不斷向產(chǎn)業(yè)鏈高端延伸，制造業(yè)服務(wù)化成為發(fā)展新趨勢。這為南京發(fā)揮產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和科技創(chuàng)新優(yōu)勢，加速邁向產(chǎn)業(yè)中高端水平提供了難得機(jī)遇。制造強(qiáng)國戰(zhàn)略全面推進(jìn)。中國制造2025對(duì)建設(shè)制造強(qiáng)國作出了全面部署，在國家、省的大力推動(dòng)下，全社會(huì)重視實(shí)體經(jīng)濟(jì)、重視制造業(yè)發(fā)展的良好局面正在形成。這一戰(zhàn)略規(guī)劃的全面實(shí)施，將進(jìn)一步引導(dǎo)社會(huì)各類資源向制造業(yè)集聚，也有利于激發(fā)南京制造業(yè)發(fā)展的活力和動(dòng)力，為打造南京經(jīng)濟(jì)升級(jí)版提供了較好的政策環(huán)境。多重國家重大戰(zhàn)略全面實(shí)施。國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略交匯，為南京重塑海陸絲綢之路連接樞紐功能、打造長江經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點(diǎn)城市注入新的動(dòng)力；蘇南國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、蘇南現(xiàn)代

39、化建設(shè)示范區(qū)加快建設(shè)，為南京加快將創(chuàng)新資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，建設(shè)國內(nèi)外有影響力的創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地帶來重大契機(jī)；國家級(jí)江北新區(qū)建設(shè)的全面展開，為南京提升發(fā)展層次、增強(qiáng)內(nèi)生動(dòng)力和發(fā)展活力提供了難得歷史機(jī)遇。城市發(fā)展戰(zhàn)略持續(xù)優(yōu)化。全面推進(jìn)“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市、長江經(jīng)濟(jì)帶門戶城市、長三角區(qū)域中心城市和國家創(chuàng)新型城市建設(shè)，大力發(fā)展創(chuàng)新型經(jīng)濟(jì)、服務(wù)型經(jīng)濟(jì)、樞紐型經(jīng)濟(jì)、開放型經(jīng)濟(jì)和生態(tài)型經(jīng)濟(jì)，將進(jìn)一步發(fā)揮南京豐富的科教人才優(yōu)勢、深化產(chǎn)業(yè)融合互動(dòng)發(fā)展方式、提升城市發(fā)展能級(jí)、擴(kuò)大對(duì)內(nèi)對(duì)外開放合作水平、推進(jìn)生態(tài)與經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變提供強(qiáng)大動(dòng)力。（二）面臨挑戰(zhàn)國際國內(nèi)市場面臨深刻變

40、化。發(fā)達(dá)國家紛紛實(shí)施“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，新興經(jīng)濟(jì)體積極參與全球產(chǎn)業(yè)再分工，國際貿(mào)易規(guī)則存在不確定性。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增速、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、發(fā)展動(dòng)力發(fā)生重大變化，消費(fèi)需求升級(jí)速度逐步加快，部分行業(yè)產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，這對(duì)南京融入全球價(jià)值鏈分工體系、拓展產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展空間、鞏固提升產(chǎn)業(yè)國際地位帶來新的挑戰(zhàn)。發(fā)展動(dòng)能亟需切換。制造業(yè)傳統(tǒng)依靠資源要素投入、產(chǎn)能規(guī)模擴(kuò)張的粗放式、外延式發(fā)展模式已難以為繼，以投資拉動(dòng)、出口帶動(dòng)的增長方式逐漸向依靠創(chuàng)新投入、需求拉動(dòng)的方式轉(zhuǎn)變，未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展需實(shí)現(xiàn)中高端發(fā)展與規(guī)模中高速增長雙重目標(biāo)，對(duì)發(fā)展模式與發(fā)展方式提出了更高的要求。當(dāng)前南京正處于新舊產(chǎn)業(yè)和發(fā)展動(dòng)能轉(zhuǎn)換的接續(xù)

41、關(guān)鍵期，傳統(tǒng)因素消退與新興力量成長并行，行業(yè)和區(qū)域走勢分化，結(jié)構(gòu)調(diào)整面臨多重壓力和調(diào)整。環(huán)境約束及資源供給趨緊。大氣十條”、水十條”、土十條”等環(huán)境質(zhì)量約束更趨嚴(yán)格，節(jié)能減排壓力進(jìn)一步加大，土地等資源硬約束進(jìn)一步強(qiáng)化，對(duì)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、清潔發(fā)展、循環(huán)發(fā)展水平提出更高要求。南京石化、鋼鐵等高耗能行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中仍占有相當(dāng)比重，面臨日益趨緊的資源環(huán)境約束，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展迫在眉睫。預(yù)計(jì)全年完成地區(qū)生產(chǎn)總值14050億元、可比價(jià)增長8%，增幅連續(xù)11個(gè)季度保持8%及以上，位居?xùn)|部地區(qū)GDP過萬億元城市和全省首位；一般公共預(yù)算收入1580億元、增長7.5%，稅占比86.9%，增速列全省首位。固定資產(chǎn)投資增長

42、8%，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長5.5%，外貿(mào)進(jìn)出口總額增長10%。預(yù)計(jì)，金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款余額達(dá)到3.6萬億元和3.4萬億元，同比分別增長2%和17%。國家推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局優(yōu)化，提出“增強(qiáng)中心城市和城市群綜合承載和資源優(yōu)化配置能力”，將為多重國家戰(zhàn)略疊加的南京打開發(fā)展新空間。我們必須把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到黨中央對(duì)形勢的分析判斷上來，在“危”與“機(jī)”的轉(zhuǎn)換中增強(qiáng)信心、爭取領(lǐng)先，在“時(shí)”與“勢”的把握中借梯登高、乘勢而上，在“穩(wěn)”與“進(jìn)”的開拓中增創(chuàng)優(yōu)勢、贏得主動(dòng)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、市民高品質(zhì)生活、城市高效能治理齊頭并進(jìn)。今年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的預(yù)期性指標(biāo)主要是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長7.5%；一般公共預(yù)算收入

43、增長4%；固定資產(chǎn)投資增長7.5%左右，其中工業(yè)投資增長10%以上；社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長7%；外貿(mào)進(jìn)出口總額增長10%，實(shí)際使用外資45億美元；全社會(huì)研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出占GDP比重3.3%；全體居民人均可支配收入增速與經(jīng)濟(jì)增速同步，農(nóng)村居民人均可支配收入增速高于城鎮(zhèn)居民增速；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率、城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率控制在省定標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)；居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)保持在省調(diào)控目標(biāo)以內(nèi)。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展加強(qiáng)生產(chǎn)布局的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。圍繞“一區(qū)三樞紐”，把握南京都市圈一體化發(fā)展機(jī)遇，深入實(shí)施四大片區(qū)工業(yè)布局調(diào)整，有序推動(dòng)片區(qū)整治和重點(diǎn)企業(yè)搬遷改造，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)空間布局調(diào)整優(yōu)化。江北新區(qū)圍繞智能制造、生命健康、新材料、高端交通裝備四大先

44、進(jìn)制造業(yè)領(lǐng)域，謀劃大項(xiàng)目，打通產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)具有全球影響力的先進(jìn)制造業(yè)體系?？崭蹣屑~經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展航空制造業(yè)、航空物流業(yè)、臨空高科技產(chǎn)業(yè)等，打造以航空核心產(chǎn)業(yè)、航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、航空引致產(chǎn)業(yè)為主體的臨空產(chǎn)業(yè)體系，打造國家級(jí)臨空產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。海港樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)大力發(fā)展物流貿(mào)易、與港口相關(guān)的先進(jìn)制造業(yè)，加快發(fā)展海港樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)先進(jìn)產(chǎn)業(yè)體系。高鐵樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展信息技術(shù)服務(wù)、商務(wù)服務(wù)等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，大力發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)。加快國家級(jí)開發(fā)區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)。制定南京市產(chǎn)業(yè)布局指引，明確各個(gè)園區(qū)的發(fā)展重點(diǎn)和方向。南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展新型顯示、高端裝備制造、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)。江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展智能電網(wǎng)、新一代信息技術(shù)、高

45、端裝備制造（機(jī)器人）產(chǎn)業(yè)。南京高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展新一代信息技術(shù)（基礎(chǔ)軟件及工業(yè)軟件、衛(wèi)星應(yīng)用等）、生物醫(yī)藥和醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)，全力打造南京蘇南國家自主創(chuàng)新示范區(qū)的核心區(qū)。新港高新園、江寧高新園建設(shè)成為南京蘇南自主創(chuàng)新示范區(qū)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)策源地。南京化工園區(qū)大力發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域新材料，擇優(yōu)向石化產(chǎn)業(yè)鏈下游高端精細(xì)材料領(lǐng)域延伸發(fā)展，建成國家級(jí)生態(tài)工業(yè)園區(qū)和國家級(jí)循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范園區(qū)。推進(jìn)省級(jí)開發(fā)區(qū)特色發(fā)展。浦口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展集成電路及專用設(shè)備、新能源商用車、先進(jìn)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)。溧水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車、航空裝備、新材料產(chǎn)業(yè)。六合經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展高端裝備制造（數(shù)控機(jī)床及工業(yè)機(jī)器人）、

46、節(jié)能環(huán)保（水處理）產(chǎn)業(yè)。高淳經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展高端裝備制造（精密部件及數(shù)控專用設(shè)備）、新材料、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。江寧濱江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展高端裝備制造（核電裝備、海工裝備等重特大裝備）產(chǎn)業(yè)。雨花經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展云計(jì)算、大數(shù)據(jù)及互聯(lián)網(wǎng)軟件產(chǎn)業(yè)。白下高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)重點(diǎn)發(fā)展云計(jì)算、智能交通。加快空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高淳高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（籌）、麒麟高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（籌）建設(shè)。積極支持省級(jí)開發(fā)區(qū)創(chuàng)建國家級(jí)開發(fā)區(qū)。推進(jìn)創(chuàng)新載體和集群建設(shè)。強(qiáng)化園區(qū)公共服務(wù)能力提升，加大關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)和引進(jìn)力度，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新體系，建設(shè)集成電路、基因測序、北斗導(dǎo)航、軌道交通等創(chuàng)新平臺(tái)，提升自主創(chuàng)新能力。積極參與國家科技

47、計(jì)劃和重大工程項(xiàng)目，培育一批具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)集群。進(jìn)一步篩選如衛(wèi)星應(yīng)用、3D打印、人工智能等重點(diǎn)領(lǐng)域，集中資源，重點(diǎn)突破，培育形成一批具有發(fā)展前景的前瞻性產(chǎn)業(yè)。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)創(chuàng)新能力顯著提升。到2020年，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出占主營業(yè)務(wù)收入比重達(dá)到1.45%，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)全覆蓋，新增省級(jí)以上認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心100家，工業(yè)企業(yè)每百億元產(chǎn)值發(fā)明專利申請(qǐng)量95件。全面推進(jìn)企業(yè)技術(shù)改造，工業(yè)技改投資占工業(yè)投資比重達(dá)到65%。質(zhì)量效益明顯提升。到2020年，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)16000億元，規(guī)模以上工業(yè)全員勞動(dòng)生產(chǎn)率年均增速達(dá)到7%左右，規(guī)模以上工業(yè)增加值增速達(dá)到8

48、%左右，制造業(yè)增加值率達(dá)到26%。兩化融合水平提高。到2020年，兩化融合發(fā)展水平總指數(shù)達(dá)到120，數(shù)字化研發(fā)設(shè)計(jì)工具普及率達(dá)到90%，關(guān)鍵工序核心設(shè)備數(shù)控化率達(dá)到85%，產(chǎn)供銷財(cái)管理集成覆蓋率達(dá)到70%。建成智能工廠30家以上，大中型企業(yè)主要生產(chǎn)工序基本實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。到2020年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入占制造業(yè)比重達(dá)43%，民營經(jīng)濟(jì)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到55%以上。培育一批排頭兵企業(yè)，主營業(yè)務(wù)收入超百億元工業(yè)企業(yè)達(dá)到27家，超百億元工業(yè)企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入占規(guī)上工業(yè)比重達(dá)到38%，“專精特新”中小企業(yè)數(shù)達(dá)到600家。綠色循環(huán)低碳發(fā)展。到2020年，綠色制造技術(shù)得到普

49、遍應(yīng)用，單位GDP能耗下降至0.45噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬元，單位工業(yè)增加值能耗、單位工業(yè)增加值用水量、主要污染物排放完成省下達(dá)目標(biāo)，大幅提升土地產(chǎn)出效益和節(jié)地水平。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向打造產(chǎn)業(yè)新體系。大力實(shí)施新興產(chǎn)業(yè)提速計(jì)劃，以技術(shù)高端化、產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、發(fā)展集約化為方向，組織制定分產(chǎn)業(yè)推進(jìn)方案，培育壯大新一代信息技術(shù)、高端裝備制造、新材料、生物醫(yī)藥和醫(yī)療器械等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。加快推進(jìn)傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效工程，拓展產(chǎn)業(yè)鏈高端環(huán)節(jié)，提升電子信息、石化、汽車等優(yōu)勢支柱產(chǎn)業(yè)綜合競爭力，促進(jìn)輕工、紡織、冶金、船舶傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)品牌化發(fā)展。抓住產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，緊盯產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新業(yè)態(tài)、新技術(shù)和新模式，前瞻布局納米技術(shù)、人工智能、石

50、墨烯、燃料電池、仿生材料等前沿領(lǐng)域，培育一批增長勢頭猛、技術(shù)基礎(chǔ)好、投資回報(bào)高、發(fā)展?jié)摿Υ蟮奈磥懋a(chǎn)業(yè)。推動(dòng)業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新。加強(qiáng)制造資源和能力的共建共享，鼓勵(lì)對(duì)現(xiàn)有研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、營銷服務(wù)、測試驗(yàn)證等資源和信息的開放共享，推動(dòng)制造業(yè)資源合理配置，加快共享制造發(fā)展。圍繞傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)建設(shè)貫穿產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)設(shè)計(jì)服務(wù)體系，增強(qiáng)自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力。加快推動(dòng)新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展，鼓勵(lì)開展定制化服務(wù)，增強(qiáng)定制設(shè)計(jì)和柔性制造能力。強(qiáng)化政產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新鏈條各環(huán)節(jié)協(xié)同合作，注重創(chuàng)業(yè)孵化、加速器、產(chǎn)業(yè)化一體化發(fā)展環(huán)境的打造。推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)突破。實(shí)施產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)突破工程，圍繞戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域，對(duì)標(biāo)國際先進(jìn)

51、水平，梳理產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展路線，明確重點(diǎn)突破的關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)，集中優(yōu)勢資源，突破形成一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵核心技術(shù)，加快關(guān)鍵技術(shù)的成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化步伐，提高產(chǎn)業(yè)技術(shù)層次和核心競爭力。力爭組織突破10項(xiàng)當(dāng)前優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略前沿關(guān)鍵核心技術(shù)。三、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃和項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求，同時(shí)具備便捷的陸路交通和方便的施工場址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護(hù)相一致。第六章 建筑工程說明一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）工程設(shè)計(jì)依據(jù)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)（二）工程設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)安全等級(jí)及結(jié)構(gòu)重要性系

52、數(shù)車間、倉庫:安全等級(jí)二級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.0；辦公樓：安全等級(jí)二級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.0；其它附屬建筑：安全等級(jí)二級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.0。二、建設(shè)方案1、本項(xiàng)目建構(gòu)筑物完全按照現(xiàn)代化企業(yè)建設(shè)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用輕鋼結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)建設(shè)，并按建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500112010）的規(guī)定及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)文件采取必要的抗震措施。整個(gè)廠房設(shè)計(jì)充分利用自然環(huán)境，強(qiáng)調(diào)豐富的空間關(guān)系，力求設(shè)計(jì)新穎、優(yōu)美舒適。主要建筑物的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及屋面，符合建筑節(jié)能和防滲漏的要求；車間廠房設(shè)有天窗進(jìn)行采光和自然通風(fēng)，應(yīng)選用氣密性和防水性良好的產(chǎn)品。.2、生產(chǎn)車間的建筑采用輕鋼框架結(jié)構(gòu)。在符合國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的前提下，做到結(jié)構(gòu)

53、整體性能好，有利于抗震防腐，并節(jié)省投資，施工方便。在設(shè)計(jì)上充分考慮了通風(fēng)設(shè)計(jì)，避免火災(zāi)、爆炸的危險(xiǎn)性。.3、建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范，耐火等級(jí)為二級(jí)；屋面防水等級(jí)為三級(jí)，按照屋面工程技術(shù)規(guī)范要求施工。.4、根據(jù)地質(zhì)條件及生產(chǎn)要求，對(duì)本裝置土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)初步定為：生產(chǎn)車間采用鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)。.5、根據(jù)項(xiàng)目的自身情況及當(dāng)?shù)匾?guī)劃建設(shè)管理部門對(duì)該區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求，確定本項(xiàng)目生產(chǎn)生間擬采用全鋼結(jié)構(gòu)。.6、本項(xiàng)目的抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 0.05g，建筑抗震設(shè)防類別為丙類，抗震等級(jí)為三級(jí)。.7、建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為50年，安全等級(jí)為二級(jí)。三、建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積57

54、014.55，其中：生產(chǎn)工程35349.02，倉儲(chǔ)工程6727.72，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施3135.80，公共工程11802.01。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號(hào)工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程17818.2035349.024056.481.11#生產(chǎn)車間5345.4610604.711216.941.22#生產(chǎn)車間4454.558837.251014.121.33#生產(chǎn)車間4276.378483.76973.561.44#生產(chǎn)車間3741.827423.29851.862倉儲(chǔ)工程3391.216727.72747.342.11#倉庫1017.362018.32224.2

55、02.22#倉庫847.801681.93186.842.33#倉庫813.891614.65179.362.44#倉庫712.151412.82156.943行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施2549.433135.80440.983.1行政辦公樓1657.132038.27286.643.2宿舍及食堂892.301097.53154.344公共工程4980.2011802.011288.57輔助用房等5綠化工程3383.7923.776其他工程14230.462065.17場地、道路、景觀亮化等7合計(jì)46353.2957014.558622.31第七章 原輔材料分析一、項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況年產(chǎn)x

56、x萬套汽車電子產(chǎn)品項(xiàng)目在施工期間所需的原輔材料主要是：優(yōu)質(zhì)鋼材、型材、運(yùn)輸系統(tǒng)、支承裝置等，xxx（待定）及周邊市場均有供貨廠家（商戶），完全能夠滿足項(xiàng)目建設(shè)的需求。二、項(xiàng)目運(yùn)營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理（一）主要原材料供應(yīng)本期工程項(xiàng)目將以汽車電子是電子信息技術(shù)與汽車制造技術(shù)的結(jié)合，是車體汽車電子控制和車載汽車電子控制的總稱。汽車電子已經(jīng)成為當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主要突破口，是滿足消費(fèi)者日益增長的安全、舒適和節(jié)能環(huán)保需求的核心推動(dòng)力。量生產(chǎn)為流程，原材料及輔助材料均在國內(nèi)市場采購，主要原材料及輔助材料是：PCB、電子元器件、無鉛錫膏、無鉛錫條、無鉛錫絲、無鉛助焊劑、洗板水、酒精、包裝材料、紙箱、打包帶等若干，xxx投資管理公司擁有穩(wěn)定的供應(yīng)渠道并且和這些供應(yīng)商建立了比較密切的上下游客戶關(guān)系。（二）主要原材料及輔助材料管理1、本期工程項(xiàng)目原料采購后應(yīng)按質(zhì)量（等級(jí)）要求貯存在原料倉庫內(nèi)，同時(shí)，