1、.6、大管輪（ 1）船舶修理一般分為自修和廠修。（ 2）船舶檢修的修理單應(yīng)在船舶進(jìn)廠前 4 個(gè)月送公司審批。（ 3）根據(jù)修船項(xiàng)目的需要，對(duì)所需備件預(yù)訂，重大部件至少應(yīng)提前 6 個(gè)月申請(qǐng)預(yù)訂。（ 4）柴油機(jī)氣缸套與活塞環(huán)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸套工作表面上出現(xiàn)輕微磨損、涂抹、擦傷和撕裂現(xiàn)象稱(chēng)為拉缸。（ 5）曲軸發(fā)生彎曲疲勞斷裂后，在裂紋擴(kuò)展區(qū)的裂紋紋理呈圓形波紋狀。（ 6）粉探傷只可以探測(cè)船機(jī)零件表面和近表面的缺陷，主要是因?yàn)榱慵?nèi)部缺陷所形成的磁場(chǎng)無(wú)法溢出零件表面。（ 7）根據(jù)中國(guó)船級(jí)社的規(guī)定，鑄件曲軸必須采用的無(wú)損探傷方法是磁粉探傷和超聲波探傷。（ 8）為了順利地將活塞組件安裝到缸中和防止損壞活塞環(huán)

2、，應(yīng)選用錐形導(dǎo)套。（ 9）安裝氣缸蓋時(shí)應(yīng)按照說(shuō)明書(shū)要求的預(yù)緊力和順序上緊螺栓，以防產(chǎn)生過(guò)大的附加應(yīng)力造成破壞。（ 10）氣缸套磨損測(cè)量后，計(jì)算出最大圓度誤差、最大圓柱度誤差或最大內(nèi)徑增量，并與說(shuō)明書(shū)或標(biāo)準(zhǔn)比較，以確定磨損程度。（ 11）主軸承下瓦磨損使曲軸軸線狀態(tài)、 臂距差數(shù)值的變化無(wú)規(guī)律。（ 12）四沖程柴油機(jī)氣缸蓋進(jìn)、 排氣閥孔壁或噴油器孔壁的裂紋;.可以采用鑲套修復(fù)。（ 13）主機(jī)系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)中的運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)必須連續(xù)進(jìn)行， 如在試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)故障停機(jī)，則停機(jī)時(shí)間不得超過(guò) 0.5h。（ 14）機(jī)艙內(nèi)的雙層底較其它貨艙內(nèi)的雙層底高， 主要是為了與螺旋槳軸線配合不使主機(jī)底座太高而容易引起振動(dòng)

3、。（ 15）手動(dòng)滑動(dòng)門(mén)屬于二級(jí)水密門(mén)，當(dāng)船舶正浮時(shí)，用手動(dòng)將關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過(guò) 90 秒。（ 16）機(jī)艙進(jìn)水壓力較小且面積不大，可采用密堵頂壓法堵漏。（ 17）根據(jù) marpol73/78 公約規(guī)定在港內(nèi)排放生活污水時(shí)應(yīng)經(jīng)處理，其排放標(biāo)準(zhǔn)為： 生化耗氧量不大于 50mg/l，懸浮固體不大于 50mg/l，大腸桿菌不大于 250 個(gè)/looml 。（ 18）中華人民共和國(guó)船員違紀(jì)記分管理辦法對(duì)違紀(jì)記分分值的規(guī)定是船員受到罰款處罰的，每扣人民幣100 元扣 1 分。（ 19）我國(guó)國(guó)務(wù)院頒發(fā)關(guān)于防止沿海海域污染規(guī)定中， 距最近陸地 50 海里以上的航行船舶排放含油污水時(shí)， 瞬時(shí)排放率小于 30 升

4、海里，含油量小于 15 ppm，該類(lèi)船舶指的是 400 總噸及以上的貨船、油船、客貨船。（ 20）排放含油污水的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接頭管子的直徑和應(yīng)承受的壓力分別為 125mm/0,6mpa。（ 21）哪些檢驗(yàn)屬于保持人級(jí)的檢驗(yàn) ?年度檢驗(yàn)； 塢內(nèi)檢驗(yàn)；特別檢驗(yàn)；循環(huán)檢驗(yàn)。（ 22）ism 規(guī)則中的主管機(jī)關(guān)是指船旗國(guó)政府， 在我國(guó)是中華人;.民共和國(guó)海事局。（ 23）航行中，交班輪機(jī)員應(yīng)向接班輪機(jī)員介紹：運(yùn)轉(zhuǎn)中機(jī)電設(shè)備工況；駕駛臺(tái)通知；輪機(jī)長(zhǎng)通知；曾發(fā)生的問(wèn)題和處理結(jié)果；需繼續(xù)完成的任務(wù)；提醒下一班注意的事項(xiàng)。（ 24）“安全教育”對(duì)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)突出安全和經(jīng)濟(jì)效益的影響，其內(nèi)容應(yīng)包括人命價(jià)值的無(wú)限性及人員

5、傷亡的社會(huì)后果。（ 25）鋼質(zhì)海船建造規(guī)范 要求燃油速閉閥必須滿足就地開(kāi)關(guān)，機(jī)艙外遙控關(guān)閉。（ 26）通常曲軸彎曲疲勞損壞多發(fā)生在： 曲柄銷(xiāo)與曲柄臂過(guò)渡圓角處；主軸頸與曲柄臂過(guò)渡圓角處；曲柄臂。（ 27）噴油器針閥圓柱密封面磨損產(chǎn)生的主要影響是各缸噴油不均，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。（ 28）根據(jù)柴油機(jī)排氣中有害成份 nox，的生成機(jī)理分析， 影響nox 生成的主要因素是：燃燒室內(nèi)氧氣濃度；最高燃燒溫度；預(yù)混燃燒燃油量；燃?xì)庠谧罡呷紵郎囟葴魰r(shí)間。（ 29）廢氣渦輪增壓器壓氣機(jī)的清洗應(yīng)在柴油機(jī)高速、 全負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行。（ 30）曲軸箱油使用中酸值與渣增加的主要原因是漏入燃燒氣體。（ 31）柴油機(jī)按速度特性

6、工作時(shí)， 影響柴油機(jī)有效油耗率的正確說(shuō)法是全負(fù)荷時(shí)略低于標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)油耗率最低。（ 32）液壓調(diào)速器的滑油在正常情況下的換油周期一般是六個(gè);.月。（ 33）尾軸大端錐體部分最常見(jiàn)的故障裂紋。（ 34）部頒修船標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定， 尾軸錐體與螺旋槳錐孔配合接觸要均勻，接觸面積不得小于總面積的 _75%，且在 25x25mmz 的面積內(nèi)不得小于 24 點(diǎn)。（ 35）如果柴油機(jī)發(fā)生故障，需要進(jìn)行封缸運(yùn)行時(shí)，應(yīng)避免下列哪種操作？關(guān)閉噴油泵燃油進(jìn)出口閥。（ 36）柴油機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后停車(chē)， 不能立即打開(kāi)曲軸箱門(mén)的主要原因是防止曲軸箱爆炸。（ 37）煙囪冒火時(shí)，出現(xiàn)油霧燃燒所形成的火花應(yīng)立即降低柴油機(jī)負(fù)荷或慢慢停車(chē)。（

7、 38）船用發(fā)電機(jī)的綜合保護(hù)包括：自動(dòng)分級(jí)卸載；逆功率保護(hù)；欠壓保護(hù)；短路保護(hù)。（ 39）船舶電站的電壓自動(dòng)調(diào)整裝置，應(yīng)保證當(dāng)負(fù)荷從 100%額定功率至 0%額定功率突變時(shí)，發(fā)電機(jī)電壓穩(wěn)態(tài)變化率不超過(guò)+2.5%ue 。（ 40）在離子感煙式火警探測(cè)器發(fā)火災(zāi)報(bào)警后， 能讓它繼續(xù)監(jiān)視火警的方法是切斷電源再接通。（ 41）陷柄箱油化驗(yàn)水分時(shí)，當(dāng)水分超過(guò) 0.5%時(shí)，應(yīng)查明原因，同時(shí)用滑油分油機(jī)予以處理。（ 42）對(duì)柴油機(jī)冷卻水進(jìn)行水處理的主要目的是： 防止產(chǎn)生水垢 ;防止冷卻水對(duì)部件的腐蝕。;.（ 43）woodward pga 調(diào)速器當(dāng)外負(fù)荷大幅度增減時(shí)，其彈性反饋機(jī)構(gòu)將暫時(shí)失效的主要目的是減少瞬

8、時(shí)調(diào)速率。（ 44）若發(fā)電柴油機(jī)的穩(wěn)定性不好，可能與哪些因素有關(guān)：補(bǔ)償針閥開(kāi)度不當(dāng)；反饋指針位置不當(dāng)；速度降設(shè)定值；油門(mén)拉桿間隙。（ 45）采用調(diào)距槳的船舶， 螺旋槳推進(jìn)特性 h/d 變化規(guī)律是 h/d增大，特性曲線變陡。（ 46）曲軸箱爆炸的基本條件是曲軸箱內(nèi)油霧濃度達(dá)到可爆炸極限。（ 47）當(dāng)調(diào)速器輸出軸與噴油泵油門(mén)刻度匹配不當(dāng)時(shí)， 引起柴油機(jī)的主要故障是無(wú)法達(dá)到全負(fù)荷。（ 48）廢氣渦輪增壓器，渦輪機(jī)的主要組成部件有： 工作葉輪；噴咀環(huán)；進(jìn)氣箱；排氣殼。(49)氣缸蓋在高頻應(yīng)力作用下引起的疲勞裂紋出現(xiàn)在氣缸蓋底面冷卻水面。(50)液壓舵機(jī)當(dāng)舵葉受較大沖擊負(fù)荷時(shí)不致?lián)p壞是由于主油路有安全閥

9、。(51)舵機(jī)在正航時(shí)的轉(zhuǎn)舵扭矩一般比倒航大，因?yàn)榈购阶畲蠛剿俦日叫〉枚唷?52)r134a 不破壞臭氧層是因?yàn)樗缓取?53)判斷制冷壓縮機(jī)工作中滑油系統(tǒng)工作是否正常應(yīng)觀察油泵排出壓力與壓縮機(jī)吸入壓力之差。;.(54)制冷裝置將系統(tǒng)中冷劑全部回收到貯液器中時(shí)液位以只占總?cè)莘e的 80%左右為宜。(55)制冷裝置因吸氣壓力過(guò)低自動(dòng)停車(chē)后無(wú)須按復(fù)位按鈕即可重新起動(dòng)。(56)我國(guó)規(guī)定船舶冷庫(kù)溫度回升試驗(yàn)，庫(kù)內(nèi)外初始溫差25時(shí)，6h 庫(kù)溫回升應(yīng)不大于6。(57)對(duì)不帶末端冷卻器的空調(diào)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，為節(jié)省能耗，在滿足新鮮空氣需要的前提下，其回風(fēng)比一般為0-60%。(58)舵機(jī)每次對(duì)舵試驗(yàn)時(shí)應(yīng)雙泵輪流進(jìn)行

10、。(59)在機(jī)艙中，能用來(lái)檢測(cè)主機(jī)廢氣透平增壓器轉(zhuǎn)速的傳感器是磁脈沖傳感器。（ 60）在機(jī)艙中，可用溫度傳感器的元件有：熱電阻；熱敏電阻；熱電偶；感溫包。（ 61）船舶電站自動(dòng)化的發(fā)電機(jī)組自動(dòng)起動(dòng)功能包括： 原動(dòng)機(jī)的預(yù)潤(rùn)滑；原動(dòng)機(jī)的暖機(jī)；發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)的自動(dòng)合閘并車(chē)；自動(dòng)停車(chē)。（ 62）兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組 l 號(hào)和 2 號(hào)并聯(lián)運(yùn)行，其中 1 號(hào)發(fā)電機(jī)組的原動(dòng)機(jī)燃油中斷，將出現(xiàn)的故障現(xiàn)象是： 2 號(hào)機(jī)組成為發(fā)電機(jī)組； 1 號(hào)機(jī)組會(huì)出現(xiàn)逆功率； 2 號(hào)機(jī)組將會(huì)過(guò)載。（ 63）船用發(fā)電機(jī)的綜合保護(hù)包括：自動(dòng)分級(jí)卸載；逆功率保護(hù)；欠壓保護(hù)；短路保護(hù)。（ 64）在塢修中，安裝尾軸和螺旋槳時(shí)，船方在場(chǎng)監(jiān)修人員應(yīng)是

11、;.輪機(jī)長(zhǎng)。（ 65）柴油機(jī)氣缸套的磨損量只要在 0.4%0.8%范圍之內(nèi)，氣缸套就處于正常工作狀態(tài)（ d 為缸徑）。（ 66）氣缸蓋冷卻面上裂紋是氣缸內(nèi)最大爆發(fā)壓力引起的周期性脈動(dòng)應(yīng)力作用的結(jié)果。（ 67）當(dāng)發(fā)現(xiàn)氣缸蓋的底面出現(xiàn)龜裂裂紋時(shí)， 可斷定為熱疲勞裂紋。（ 68）拆卸主機(jī)噴油器時(shí)，如果出現(xiàn)針閥偶件卡死現(xiàn)象，應(yīng)使用輕柴油浸泡來(lái)拆卸。（ 69）氣缸套內(nèi)圓表面的輕微拉痕可用油石、 銼刀或風(fēng)砂輪鉗工修磨。（ 70）柴油機(jī)氣缸套冷卻側(cè)裂紋常發(fā)生在外圓表面上部凸緣根部。（ 71）換新活塞環(huán)后，必須進(jìn)行 2024 小時(shí)的磨合運(yùn)轉(zhuǎn)才能投入使用工況。（ 72）新造和大修后的曲軸均應(yīng)進(jìn)行平衡試驗(yàn)， 以保

12、證柴油機(jī)工作平穩(wěn)。所以，一般中、低速柴油機(jī)曲軸進(jìn)行靜平衡試驗(yàn)，高速柴油機(jī)曲軸進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。（ 73）浸油法檢查氣閥氣密性，浸油時(shí)間為 10 分鐘。（ 74）吊缸檢修柴油機(jī)連桿螺栓時(shí)一定要磁力探傷或著色探傷。（ 75）尾軸承密封裝置油壓試驗(yàn)是采用重力油柜潤(rùn)滑油， 從泵油至回油連續(xù) 3min 之內(nèi)不準(zhǔn)漏油。;.（ 76）軸承在增壓器中居重要地位， 它不僅保證轉(zhuǎn)子安全可靠地高速回轉(zhuǎn)，還必須保證轉(zhuǎn)子準(zhǔn)確定位。（ 77）船舶在油船貨油艙船側(cè)破艙進(jìn)水時(shí)，其危險(xiǎn)性最大。（ 78）堵漏的警報(bào)信號(hào)是：二長(zhǎng)聲，一短聲，連放一分鐘。（ 79）船舶搖擺周期的大小，與哪些因素有關(guān)：船的大小、形狀； 排水量；裝載情況。（ 80）船舶生活垃圾未經(jīng)粉碎處理，可在距最近陸地12 海里以外投棄入海。（ 81）油類(lèi)記錄簿用完后，應(yīng)留船保存三年。（ 82）我國(guó)船檢規(guī)定， 空氣瓶安全閥的開(kāi)啟壓力應(yīng)不超過(guò)最大工作壓力的 1.1 倍。（ 83）ism 規(guī)則目標(biāo)包含三層意思， ism 規(guī)則總目標(biāo)、 公司的安全管理目標(biāo)、安全管理體系目標(biāo)，試問(wèn)安全管理體系目標(biāo)是：符合強(qiáng)制性規(guī)定與規(guī)則； 對(duì)有關(guān)機(jī)構(gòu)、 組織所建議的適用的規(guī)則、 指南、及標(biāo)準(zhǔn)予以考慮。(84)當(dāng) psc