1、 長(zhǎng)昆(湖南段) TA1-3III類施工方案 報(bào)審表 編號(hào)： 標(biāo)段名稱CKTJ-標(biāo)段施工單位中交一公局施工方案 名稱CRTS型雙塊式無砟軌道專項(xiàng)施工方案 我單位已根據(jù)要求編制完成 CRTS型雙塊式無砟軌道專項(xiàng)施工方案 ,并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn),請(qǐng)予以審查.附：CRTS型雙塊式無砟軌道專項(xiàng)施工方案 施工單位(章) 負(fù) 責(zé) 人 日 期 監(jiān)理分站審核意見：監(jiān)理分站 (章) 監(jiān)理組長(zhǎng) 日 期 監(jiān)理站審批意見： 監(jiān)理站 (章) 總監(jiān)理工程師 日 期 注：本表一式4份,施工單位2份,公司、監(jiān)理各1份. 新建鐵路滬昆客運(yùn)專線長(zhǎng)昆湖南段CKTJ-標(biāo)CRTS型雙塊式無砟軌道專項(xiàng)施工方案 編 制： 復(fù) 核：

2、 審 核： 中交一公局滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段標(biāo)二一三年十一月目 錄1、編制依據(jù)12、適用范圍23、工程概況24、施工資源配置34.1主要施工人員配置34.2主要機(jī)械配置44.3施工技術(shù)培訓(xùn)55、施工進(jìn)度 計(jì)劃56、工程運(yùn)輸組織67、施工工藝67.1 基本工藝流程67.2 支承層施工77.3 端梁施工107.4 橋上混凝土底座施工117.5 混凝土道床板施工167.6 路橋、路隧無砟軌道過渡段施工278、質(zhì)量目標(biāo)、體系及措施288.1質(zhì)量目標(biāo)288.2質(zhì)量保證體系288.3質(zhì)量管理制度 308.4質(zhì)量保證措施319、安全目標(biāo)、體系及措施339.1安全目標(biāo)339.2安全保證體系339.3安全生產(chǎn)管理制

3、度 349.4安全保證措施369.5安全應(yīng)急救援預(yù)案3710、環(huán)境保護(hù)和文明施工目標(biāo)及措施4010.1環(huán)境保護(hù)目標(biāo)4010.2環(huán)境保護(hù)措施4010.3文明施工目標(biāo)4110.4文明施工措施4126中交一公局滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段CKTJ-IV標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部CRTS型雙塊式無砟軌道專項(xiàng)施工方案 1、編制依據(jù)(1)國家相關(guān)法律、法規(guī);(2)高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南(鐵建設(shè)【2010】241);(3)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南(鐵建設(shè)【2010】241);(4)高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10754-2010);(5)鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2010);(6)鐵路軌道工

4、程施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10305-2009);(7)高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范(TB10601-2009);(8)客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南(鐵建設(shè)【2006】158);(9)客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件(科技基【2005】101號(hào));(10)客運(yùn)專線250千米/h和350千米/h鋼軌檢驗(yàn)及驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)【2005】402);(11)客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)實(shí)施辦法(暫行)(鐵集成2006220號(hào));(12)新建鐵路長(zhǎng)昆客專(湖南)段無砟軌道指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì);(13)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)2013年度 動(dòng)態(tài)調(diào)整;(14)鐵路綜合接地系統(tǒng)(通號(hào)20099301號(hào))

5、;(15)路基地段CRTS型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(長(zhǎng)昆客專(長(zhǎng)玉段)施軌01-1-0112);(16)隧道地段CRTS型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(長(zhǎng)昆客專(長(zhǎng)玉段)施軌02-1-0114);(17)橋梁地段CRTS型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(長(zhǎng)昆客專(長(zhǎng)玉段)施修軌03-1-0123);(18)橋上CRTS I型雙塊式無砟軌道預(yù)埋件設(shè)計(jì)(長(zhǎng)昆客專(長(zhǎng)玉段)施軌04-3-0107);(19)CRTS型雙塊式無砟軌道過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)橋臺(tái)與路基過渡(長(zhǎng)昆客專(長(zhǎng)玉段)施軌15-1-0125);(20)CRTS型雙塊式無砟軌道工點(diǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(長(zhǎng)昆客專(長(zhǎng)玉段)施軌14-2-0135)(21)CRTS型雙塊式

6、無砟軌道工點(diǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(長(zhǎng)昆客專(長(zhǎng)玉段)施軌14-3-0170)(22)中交一公局滬昆客專CKTJ-標(biāo)CRTSI型雙塊式無砟軌道工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì);(23)CRTS I型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)及管理骨干室內(nèi)培訓(xùn)材料(24)關(guān)于明確長(zhǎng)昆湖南段曲線超高設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的 通知(工管函【2013】3號(hào));(25)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查相關(guān)資料.2、適用范圍本方案 適用于中交一公局滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第四項(xiàng)目分部CRTS型雙塊式無砟軌道施工段落,同類工程可參考施工.3、工程概況中交一公局滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第四項(xiàng)目分部承擔(dān)第3、4單元CRTS型雙塊式無砟軌道,施工段落DK197+487.00DK204+235.00,正線全

7、長(zhǎng)6.75千米.曲線超高設(shè)置：曲線超高均采用外軌抬高的 方式,其中路基上曲線超高在路基基床表層設(shè)置;隧道內(nèi)曲線超高在道床板上設(shè)置;橋梁地段曲線超高在底座上設(shè)置.4、施工資源配置 4.1主要施工人員配置表1 主要人員配置表序號(hào)名稱人數(shù)職責(zé)1領(lǐng)導(dǎo)小 組3負(fù)責(zé)無砟軌道的 施工組織、施工協(xié)調(diào)、管理推進(jìn)工作.2測(cè)量小 組5負(fù)責(zé)線下工程沉降觀測(cè)、評(píng)估及CPIII建網(wǎng)測(cè)量、評(píng)估和軌道精調(diào)工作3試驗(yàn)小 組5負(fù)責(zé)無砟軌道工程所有試驗(yàn)工作4施工技術(shù)小 組2負(fù)責(zé)無砟軌道施工技術(shù)質(zhì)量控制管理、人員培訓(xùn);作業(yè)指導(dǎo)書、施工方案 編制審批工作,組織相關(guān)人員進(jìn)行線上首件工程的 評(píng)估驗(yàn)收工作.5質(zhì)量管理小 組2負(fù)責(zé)無砟軌道施工

8、質(zhì)量控制管理工作,線下工程第三方檢測(cè)有關(guān)工作.6工裝設(shè)備物資小 組2負(fù)責(zé)無砟軌道施工所需工裝設(shè)備、物資的 采購和調(diào)撥工作.7線下工程交接小 組2負(fù)責(zé)線下工程(分項(xiàng)、分部)的 驗(yàn)收、檢驗(yàn)批資料、質(zhì)量缺陷問題整改驗(yàn)收.8四電接口工程驗(yàn)收小 組2負(fù)責(zé)驗(yàn)收線下四電接口工程的 驗(yàn)收、問題整改驗(yàn)收,與四電單位的 交接工作.合計(jì)23表2 一個(gè)作業(yè)面施工人員配置序號(hào)班組名稱人數(shù)工序內(nèi)容備注1裝卸班8軌枕、鋼筋、工具軌等材料進(jìn)場(chǎng)裝卸2鋼筋班20鋼筋下料、綁扎、安裝、焊接3模板班12底座、凹槽模板安裝、拆除、倒運(yùn)4混凝土班10混凝土澆筑、抹面、養(yǎng)護(hù)5綜合班20軌排組裝、粗調(diào)、精調(diào)、工具軌、螺桿調(diào)節(jié)器安裝6測(cè)量班6

9、施工放樣和軌道精調(diào)測(cè)量合計(jì)76 注：平均每天按照120米配置. 4.2主要機(jī)械配置表3 主要設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1泵車臺(tái)12可變跨龍門吊臺(tái)2倒運(yùn)鋼軌、模板3汽車吊25t輛1吊卸軌枕、鋼筋、模板4雙頭電動(dòng)扳手臺(tái)2組裝軌排緊固扣件5電焊機(jī)臺(tái)2接地鋼筋焊接6發(fā)電機(jī)臺(tái)1發(fā)電7電鉆套4打孔錨固銷釘、植筋固定,模板8混凝土切割機(jī)臺(tái)1支承層切縫9平板車輛2運(yùn)輸鋼筋、模板10工具軌12.5米定尺長(zhǎng)米960含魚尾板和螺栓11螺桿調(diào)節(jié)器套350300米單線計(jì)12軌向鎖定器套16013縱橫向模板米45014縱向模板三角支承架個(gè)300自行加工15手動(dòng)內(nèi)六角扳手把6澆筑后松緊扣件16振搗棒套4振搗混凝

10、土17起道機(jī)個(gè)9粗調(diào)過程中使用18扳手把1019塑料保護(hù)套個(gè)700防止絲杠污染20撬棍把5拔軌枕21斜口鉗把20上絕緣卡22土工布米10004米幅寬、養(yǎng)生23防塵罩套310防止污染軌枕24養(yǎng)生桶2米個(gè)4存放養(yǎng)護(hù)水25高壓水槍個(gè)2混凝土澆筑前清洗濕潤(rùn)26抹子把6收面27鋼筋切斷機(jī)臺(tái)228鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)229切割機(jī)400A臺(tái)230砂輪機(jī)米Q3225臺(tái)231萊卡全站儀TCR1201R400+臺(tái)1測(cè)量32萊卡全站儀TC1201+臺(tái)1測(cè)量33電子水準(zhǔn)儀天寶DINI0.3臺(tái)2測(cè)量放線34電阻儀臺(tái)2電阻測(cè)試 4.3施工技術(shù)培訓(xùn)CRTS型雙塊式無砟軌道施工前組織現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員、物資、試驗(yàn)、測(cè)量人員進(jìn)行施工技術(shù)

11、培訓(xùn),并對(duì)作業(yè)要點(diǎn)進(jìn)行交底. 圖1 施工技術(shù)培訓(xùn)、交底5、施工進(jìn)度 計(jì)劃根據(jù)無砟軌道施工任務(wù)劃分情況、現(xiàn)場(chǎng)施工便道和路線情況,并結(jié)合我分部現(xiàn)有的 人員、機(jī)械與檢測(cè)設(shè)備的 利用效率以及物流組織等實(shí)際情況,底座板和支承層按單線120米/天,倒床板施工工效按單線100米/天,需62天完成全部管段無砟軌道施工.表4 第四項(xiàng)目分部CRTS I型雙塊式無砟軌道施工進(jìn)度 圖,工程項(xiàng)目里程范圍單位數(shù)量施工項(xiàng)目單線長(zhǎng)度 施工時(shí)間第1作業(yè)面DK197+555.00-DK199+712.84米2157.84底座板/支承層628.842014-1-12014-1-15倒床板2157.842014-2-1第2作業(yè)面DK

12、199+712.84-DK202+790.00米3077.16底座板/支承層2319.162014-1-31倒床板3077.162014-2-236、工程運(yùn)輸組織制定的 運(yùn)輸組織分為三部分：原材料運(yùn)輸(混凝土原材料、鋼筋原材料、雙塊式軌枕、土工布、鋼筋絕緣卡、彈性墊板等)、施工半成品材料運(yùn)輸(混凝土、鋼筋)、施工過程的 機(jī)械設(shè)備和人員的 運(yùn)輸(各種機(jī)械、各種檢測(cè)設(shè)備、工作人員).以上三部分運(yùn)輸內(nèi)部相互制約,原材料運(yùn)輸是施工的 保證,協(xié)調(diào)施工半成品材料運(yùn)輸(尤其是混凝土運(yùn)輸)和施工過程的 機(jī)械轉(zhuǎn)運(yùn)是提高施工進(jìn)度 的 關(guān)鍵,主要采取的 措施就是協(xié)定各種運(yùn)輸?shù)?作業(yè)時(shí)間.混凝土澆筑作業(yè)時(shí)間擬在早7：

13、00夜間23：00;由于時(shí)間跨度 長(zhǎng),溫升大 ,為了 確保軌排穩(wěn)定,我部擬采用鋪設(shè)保溫薄膜和搭設(shè)施工棚方式調(diào)整溫差.縱橫向模板運(yùn)輸在晚23：00次日3：00.軌排架及螺桿調(diào)節(jié)器等運(yùn)輸在3：007：00.根據(jù)以上三部分運(yùn)輸組織,對(duì)運(yùn)輸車輛配置情況大 致做以下計(jì)劃：(1)原材料運(yùn)輸主要是集中在混凝土拌和站、鋼筋加工場(chǎng)和施工現(xiàn)場(chǎng).對(duì)混凝土原材料和鋼筋原材料的 運(yùn)輸由售貨單位負(fù)責(zé)送貨,務(wù)必確保原材料在施工期內(nèi)不脫節(jié).(2)施工半成品運(yùn)輸主要是混凝土和鋼筋的 運(yùn)輸,混凝土運(yùn)輸有專用的 混凝土罐車、混凝土泵車.鋼筋的 運(yùn)輸則用一輛鋼筋平板車和吊車.吊車可以在作業(yè)的 間歇時(shí)間把鋼筋放置到指定位置.(3)施工

14、過程中縱橫向模板、軌排架、螺桿調(diào)節(jié)器等設(shè)備的 運(yùn)輸準(zhǔn)備使用專門的 平板車來解決轉(zhuǎn)運(yùn)問題.7、施工工藝 7.1 基本工藝流程 圖2 CRTS型雙塊式無砟軌道道床施工基本工藝流程 7.2 支承層施工路基地段CRTS型雙塊式無砟軌道支承層施工采用模筑法施工,填筑材料采用C15低塑性混凝土.7.2.1施工工藝流程 基床表層驗(yàn)收合格 基礎(chǔ)面清理及濕潤(rùn) 放樣、安裝模板滿足設(shè)計(jì)要求 混凝土施工 混凝土拌制、運(yùn)輸 拉毛及修整 拆除模板 切縫、覆蓋養(yǎng)生 質(zhì)量驗(yàn)收 圖3 支承層施工工藝流程圖7.2.2基礎(chǔ)面清理及濕潤(rùn) 圖4 路基基床表層清理7.2.3放樣安裝模板支承層施工前,根據(jù)CP控制點(diǎn)按5米間距測(cè)放支承層模板

15、放樣點(diǎn),作為模板支立控制標(biāo)準(zhǔn).模板安裝要穩(wěn)定牢固,模板中線位置允許偏差為5米米,頂面高程允許偏差為(-5米米+2米米),模板安裝寬度 允許偏差為(0+10米米).相鄰模板間平面及高低錯(cuò)縫不得大 于1米米.模板平整度 應(yīng)達(dá)到5米米/2米.根據(jù)橫向切縫不得與軌道板板縫重疊的 原則,在支承層模板安裝時(shí),將軌道板板縫位置放樣在模板上,并做醒目標(biāo)志.7.2.4混凝土拌制、運(yùn)輸混凝土采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌.攪拌前應(yīng)嚴(yán)格測(cè)定骨料的 含水率,及時(shí)調(diào)整施工配合比.一般情況下,含水率每班抽測(cè)2次,雨天應(yīng)隨時(shí)抽測(cè),并按測(cè)定結(jié)果及時(shí)調(diào)整施工配合比.拌制完成的 C15混凝土使用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng).7.2.5混凝土

16、澆筑 圖5 支承層混凝土澆筑(1)混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)前,應(yīng)對(duì)基床表層級(jí)配碎石灑水濕潤(rùn),保持2h以上,但級(jí)配碎石表面不得積水.(2)混凝土運(yùn)輸車應(yīng)慢速行車卸料,避免集中卸料造成堆積離析.(3)混合料入模后,首先用振動(dòng)棒振搗,振搗時(shí)間以混凝土表層出現(xiàn)液化狀態(tài)為宜,不得過振,避免漏振.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要再對(duì)面層輔助以平板振搗器振搗,最后采用滾筒提漿整平,人工抹出適當(dāng)?shù)?排水坡.在提漿整平的 同時(shí),嚴(yán)格按照支承層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行相關(guān)高程及平整度 控制.當(dāng)澆筑停頓時(shí)間超過混凝土初凝時(shí)間時(shí),應(yīng)中斷澆筑.施工縫位于切縫或兩切縫中心,垂直于軌道中心線,施工縫設(shè)置為直立面,并不得與軌道板板縫重疊.再次澆筑時(shí),將施工縫處

17、的 松散骨料剔除,并用水將接觸面濕潤(rùn).7.2.6拉毛及修整混凝土表面軌道板寬度 范圍內(nèi)應(yīng)人工橫向拉毛1.52米米,拉毛紋路應(yīng)均勻、清晰、整齊,道床板寬度 范圍以外按設(shè)計(jì)要求設(shè)置排水坡,并壓光收面. 圖6 混凝土表面拉毛7.2.7拆除模板支承層拆模時(shí)間應(yīng)不小 于24h,模板拆除應(yīng)保證混凝土表面及棱角不受損傷.拆模后支承層表面應(yīng)平整,顏色均勻.支承層外形尺寸允許偏差如下表.表5 支承層外形尺寸允許偏差及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差(米米)檢驗(yàn)方法1厚度 20尺量2中線位置10全站儀3寬度 +50尺量4頂面高程+5-15水準(zhǔn)儀5平整度 74米直尺7.2.8切縫、覆蓋養(yǎng)生混凝土澆筑完24h以內(nèi)應(yīng)進(jìn)行橫

18、向切縫施工,釋放表面應(yīng)力.切縫深度 105米米,寬度 控制在5米米,根據(jù)設(shè)計(jì)要求,按5米切一道橫向縫,假縫應(yīng)與道床板伸縮縫重合,并設(shè)置在兩軌枕的 中間位置.支承層表面切縫完成后,采用土工布覆蓋,灑水養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時(shí)間為7天. 7.3 端梁施工 路基地段連續(xù)道床板的 兩端分別設(shè)置兩個(gè)C40鋼筋混凝土端梁,端梁沿線路橫向3.4米,沿線路縱向0.8米,端梁與道床板澆筑成一整體,端梁在路基基床表層內(nèi)埋置深度 為1米,其相鄰道床板下采用鋼筋混凝土底座結(jié)構(gòu),道床板與鋼筋混凝土底座之間采用預(yù)埋鋼筋進(jìn)行錨固.7.3.1端梁基坑的 開挖根據(jù)設(shè)計(jì)位置在路基與橋梁過渡段開挖兩個(gè)端梁基坑,基坑長(zhǎng)度 2.8米,寬度 1.4

19、米.深度 1.3米(含300米米鋼筋混凝土底座厚度 ).7.3.2端梁鋼筋綁扎端梁鋼筋共計(jì)115根,重528.305千克,具體鋼筋明細(xì)見下表.表6 端梁鋼筋數(shù)量表編號(hào)直徑根數(shù)單根長(zhǎng)(米)總長(zhǎng)(米)理論重量(千克/米)總質(zhì)量(千克)備注N116273.68699.5221.580157.245HRB3351683.21225.6961.58040.60N216542.220119.8801.580189.410N31238.63725.9120.88823.010N41297.99671.9640.88863.904N51265.60833.6480.88829.879N61223.2026.4

20、040.8885.687N71223.3426.6840.8885.935N81223.4826.9640.8886.184N91223.6327.2640.8886.450小 計(jì)528.3057.3.3端梁混凝土澆筑端梁采用C40混凝土,端梁綁扎鋼筋完成后,具備混凝土澆筑條件時(shí),端梁混凝土與道床板一起澆筑. 7.4 橋上混凝土底座施工7.4.1概述橋梁地段道床板支承結(jié)構(gòu)為底座板,底座板直接澆筑在橋面混凝土上,并用連接鋼筋與橋面混凝土間采用預(yù)埋套筒連接;當(dāng)連接鋼筋無法擰入預(yù)埋套筒時(shí),需進(jìn)行植筋.底座混凝土強(qiáng)度 等級(jí)設(shè)計(jì)為C40,結(jié)構(gòu)寬度 為2800米米,長(zhǎng)度 分6825、6400、5750三種

21、類型.混凝土底座表面及凹槽地面鋪設(shè)聚丙烯土工布隔離層,每塊底座板設(shè)置2個(gè)限位凹槽,頂面尺寸為1022米米700米米,底面尺寸為1000678米米,凹槽側(cè)面粘貼彈性墊層和泡沫板.其中31.5米跨度 箱梁底座板由2塊6825米米、2塊6400米米和1塊5750米米組成;23.5米跨度 箱梁底座板由2塊6400米米和2塊5750米米組成. 7.4.2 施工工藝流程 施工準(zhǔn)備 測(cè)量放樣 鋼筋綁扎 底座模板安裝滿足設(shè)計(jì)要求 凹槽模板安裝混凝土拌制、運(yùn)輸 混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護(hù)道床板施工圖7 橋梁地段雙塊式無砟軌道底座施工工藝流程圖 7.4.3 施工準(zhǔn)備(1)軌道中心線2.6米范圍內(nèi),梁面應(yīng)進(jìn)行拉毛或鑿毛

22、處理,并清潔,無積水、油污.(2)底座通過梁體預(yù)埋套筒植筋方式與橋梁連接.梁體預(yù)埋套筒務(wù)必螺紋干凈、完好無損. 5.4.4 測(cè)量放樣(1)通過CP控制點(diǎn)進(jìn)行底座邊線放樣,每隔10米測(cè)設(shè)一個(gè)斷面,做好標(biāo)記,并對(duì)每個(gè)標(biāo)記點(diǎn)進(jìn)行高程測(cè)量,作為立模依據(jù).(2)通過CP控制點(diǎn)測(cè)出橋上凹槽的 平面位置,并劃線標(biāo)記. 7.4.5 鋼筋綁扎(1)底座板鋼筋綁扎前,用力矩扳手在梁體預(yù)埋套筒植入連接鋼筋,擰入長(zhǎng)度 為套筒長(zhǎng)度 的 1/2.連接鋼筋與梁內(nèi)預(yù)埋套筒接頭的 擰緊力矩值為80N米.(2)底座鋼筋均采用12鋼筋,鋼筋長(zhǎng)度 按照長(zhǎng)昆客專(長(zhǎng)玉段)施修軌03-1-21下料加工.(3)加工好的 鋼筋運(yùn)輸至施工地點(diǎn)

23、,分類堆碼在相應(yīng)需要區(qū)域的 線間.(4)鋼筋鋪設(shè)順序：先鋪設(shè)底座縱向鋼筋再鋪設(shè)橫向鋼筋,鋼筋綁扎完畢后,嚴(yán)禁踩踏.(5)鋼筋綁扎時(shí)應(yīng)注意凹槽位置,不得影響凹槽模板安裝. 7.4.6 模板安裝(1)底座及凹槽模板采用鋼模,模板必須有足夠的 強(qiáng)度 、剛度 和穩(wěn)定性,其材質(zhì)及結(jié)構(gòu)符合施工工藝要求.(2)根據(jù)彈出的 模板邊線,精確安裝側(cè)模板、結(jié)構(gòu)縫端模板和凹槽模板.兩側(cè)模板連續(xù)設(shè)置,在結(jié)構(gòu)縫處安裝橫向模板.(3)模板安裝應(yīng)穩(wěn)固牢靠,接縫不得漏漿;模板與混凝土的 接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑.(4)澆筑混凝土前,模板內(nèi)的 積水和雜物應(yīng)清理干凈;混凝土入模前應(yīng)對(duì)基床面噴水霧濕潤(rùn).(5)底座模板安裝每個(gè)底

24、座檢查一次,允許偏差應(yīng)符合下表要求：表7 底座模板安裝允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差值(米米)1底座長(zhǎng)度 5寬度 5頂面高程5中線位置22凹槽中線位置2相鄰凹槽中心間距2橫向?qū)挾?3縱向?qū)挾?3高程5 7.4.7混凝土澆筑(1)混凝土原材料：底座所用原材料詳見下表.表8 混凝土原材料明細(xì)表序號(hào)名稱規(guī)格產(chǎn)地1水泥P.O42.5湖南海螺水泥有限公司2粉煤灰F類級(jí)(摻量30%)湖南大 唐華銀金竹山電廠3礦粉S95(摻量：15%)湖南泰基建材有限公司4細(xì)骨料河砂(細(xì)度 模數(shù)：2.8)湘江砂5粗骨料連續(xù)級(jí)配科頭園藝采石場(chǎng)6減水劑AN-4000聚羧酸高效減水劑(摻量：1.0%)北京市建筑工程研究院有限責(zé)任公司7

25、工程用水拌合用水項(xiàng)目駐地(2)混凝土配合比：水泥:粉煤灰:礦粉:砂:碎石:減水劑=1:0.27:0.23:0.55:2.56:4.18:0.015.施工工藝：強(qiáng)制式機(jī)械拌合,立模澆筑.(3)徹底清理模板范圍內(nèi)的 雜物.混凝土入模前應(yīng)對(duì)基床面噴水霧濕潤(rùn).(4)底座混凝土澆筑前再次檢查確認(rèn)模板、鋼筋狀態(tài),再次符合抗剪凹槽的 位置滿足設(shè)計(jì)要求,確認(rèn)無誤后進(jìn)行混凝土施工.(5)混凝土采用插入式搗固棒振搗,振搗時(shí)間以混凝土表層出現(xiàn)液化狀態(tài)為宜,不得過振,避免漏振.振搗過程中應(yīng)加強(qiáng)檢查模板支撐的 穩(wěn)定性和接縫的 密合情況.施工中嚴(yán)格控制底座頂標(biāo)高.(6)凹槽四周應(yīng)振搗密實(shí),底座表面抹平.(7)模板拆除后,

26、混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)、平整、顏色均勻,不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷.(8)底座和凹槽外形尺寸允許偏差見下表.表9 底座和凹槽外形尺寸允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差值(米米)1底座頂面高程10長(zhǎng)度 10寬度 10中線位置3平整度 10/3米2凹槽中線位置3相鄰凹槽中心間距3橫向?qū)挾?5縱向?qū)挾?5深度 10(9)混凝土澆筑后,應(yīng)避免與流動(dòng)水相接觸,并在12h內(nèi)覆蓋土工膜和灑水養(yǎng)護(hù),灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤(rùn)狀態(tài);當(dāng)環(huán)境溫度 低于5時(shí),禁止灑水養(yǎng)護(hù),可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù),并采取適當(dāng)保溫措施;養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天. 7.4.8隔離層、彈性墊層(1)橋梁底座混凝土強(qiáng)度 達(dá)到設(shè)

27、計(jì)強(qiáng)度 的 75%時(shí),清潔底座表面和凹槽底面后,方可按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)隔離層和彈性墊層.(2)隔離層和彈性墊層施工前應(yīng)檢查并清潔底座表面和凹槽底面.(3)將隔離層分中鋪設(shè),并根據(jù)凹槽位置畫出凹槽邊線,按所畫線條剪裁隔離層.(4)在混凝土底座表面及凹槽底面鋪設(shè)聚丙烯土工布隔離層,鋪設(shè)時(shí)應(yīng)平整,無褶皺、無破損,接縫采用對(duì)接,不得重疊,隔離層寬出底座板邊緣5厘米,用固定膠帶將土工布固定.(5)彈性墊層粘貼于凹槽的 側(cè)面,使其與凹槽周邊的 混凝土密貼,不得有鼓泡、脫離現(xiàn)象,縫隙應(yīng)采用薄膜封閉.利用裁剪下來的 隔離層鋪設(shè)于凹槽底面,并與側(cè)面的 彈性墊層牢固粘結(jié). 7.5 混凝土道床板施工7.5.1準(zhǔn)備工作(

28、1)道床板混凝土施工前對(duì)支承層表面進(jìn)行驗(yàn)收,支承層表面應(yīng)滿足平整度 要求,其表面平整度 10米米/4.0米,高程誤差為+5米米,-10米米.(2)軌枕存放于一側(cè),每堆4層,每層5條,共20條,每堆間距13米.軌枕堆放時(shí),底部應(yīng)墊平,上下層墊木應(yīng)在同一豎線上,防止軌枕鋼筋桁架因受力不均勻而變形.(3)縱向鋼筋、橫向鋼筋擺放在軌枕同側(cè),不同型號(hào)鋼筋成束分類擺放,底部采用方木墊起,上用彩條布覆蓋,并對(duì)種類型號(hào)進(jìn)行標(biāo)識(shí).7.5.2測(cè)量放樣(1)清除道床板范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)表面的 浮渣、灰塵及雜物.(2)依據(jù)CP控制點(diǎn),每隔5米在基礎(chǔ)面上放出軌道中線控制點(diǎn).(3)以軌道中心控制點(diǎn)為基準(zhǔn)放樣出軌枕控制邊線和道床板

29、縱、橫向模板邊線位置.7.5.3鋪設(shè)道床板底層鋼筋根據(jù)CRTS 型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)道床板配筋圖,將軌枕底部縱向鋼筋(20)成束沿軌道中心線擺放到支承層上,共20根,底層11根,上層9根.擺放時(shí),先擺放11根20底層縱向鋼筋,間距按照設(shè)計(jì)要求控制,對(duì)鋼筋交叉點(diǎn)利用絕緣卡進(jìn)行絕緣處理. 表10 鋼筋加工安裝允許偏差表序號(hào)名稱允許偏差(米米)1受力鋼筋全長(zhǎng)102彎起鋼筋的 彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸34受力鋼筋間距205分布鋼筋間距206箍筋間距(綁扎骨架)107彎起點(diǎn)位置308保護(hù)層厚度 +10,0注意擺放時(shí)相鄰縱向鋼筋搭接接頭位置應(yīng)至少錯(cuò)開1米,搭接長(zhǎng)度 不小 于70厘米,鋼筋綁扎完成后,

30、在底層鋼筋下設(shè)置混凝土保護(hù)層墊塊.7.5.4散枕、鋪設(shè)工具軌及軌排組裝(1)軌枕采用人工散布,每4人一組,分區(qū)段按放樣標(biāo)識(shí)放置軌枕,專人對(duì)所擺放的 軌枕位置進(jìn)行調(diào)整,使其與標(biāo)識(shí)線吻合.每散布4組軌枕,控制散布軌枕的 累計(jì)縱向誤差,作出相應(yīng)調(diào)整.(2)工具軌每根長(zhǎng)度 12.5米,重量60千克/米,接頭處采用魚尾板進(jìn)行連接.安裝前需對(duì)工具軌鋪設(shè)進(jìn)行排布,使接頭避開軌枕位置,人工配合機(jī)械鋪設(shè),單根鋼軌重750千克,每4人一組,先用方木墊起,采用鋼刷、抹布對(duì)軌底及軌頂進(jìn)行清理.清理完成后擺放就位,采用扳手將扣件螺栓預(yù)緊.(3)方正軌枕.工具軌安裝完成后,采用方尺調(diào)整軌枕,使其方向垂直于鋼軌,軌枕間距允

31、許偏差為5米米.(4)采用雙向同步電動(dòng)扳手緊固軌枕扣件,扣件的 扭力要滿足設(shè)計(jì)要求(應(yīng)在150N.米160N.米范圍內(nèi)),同時(shí)要檢查軌底與承軌槽頂面是否密貼,防止軌枕空吊.(5)軌排組裝檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn).表11 軌排組裝檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)檢查項(xiàng)目檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)方法1軌枕間距5米米2軌 距1變化率不大 于1(6)安裝螺桿調(diào)整器托盤首先將螺桿調(diào)整器托盤清理干凈.試驗(yàn)段每隔2根軌枕安裝一對(duì)螺桿調(diào)整器托盤,同時(shí)在軌排端頭軌枕間安裝一對(duì)螺桿調(diào)整器托盤.托盤安裝時(shí)確保插銷與插孔對(duì)應(yīng)位置正確,確保托盤與軌底密貼,各部螺栓緊固到位. 圖9 安裝螺桿調(diào)節(jié)器7.5.5粗調(diào)軌排粗調(diào)采用粗調(diào)機(jī)組進(jìn)行.(1)軌排組裝完成后,粗

32、調(diào)機(jī)沿軌排自行駛?cè)?均勻分布在軌排上.(2)粗調(diào)機(jī)走形到位后,放下兩側(cè)輔助支撐邊輪,支撐在底部結(jié)構(gòu)物頂面上.放下夾軌器,夾緊鋼軌.(3)全站儀采用自由設(shè)站法,測(cè)量測(cè)站附近3對(duì)CP控制點(diǎn)棱鏡,計(jì)算確定測(cè)站坐標(biāo).改變?nèi)緝x測(cè)站時(shí),必須至少觀測(cè)后方2對(duì)交叉CP控制點(diǎn).(4)全站儀自動(dòng)搜索,測(cè)量每個(gè)粗調(diào)機(jī)頂部的 棱鏡,測(cè)量數(shù)據(jù)與理論值對(duì)比生成軌排的 方向、高低、水平和中心線位置偏差,通過無線傳輸裝置發(fā)出調(diào)整指令.(5)粗調(diào)機(jī)組接收調(diào)整指令,自動(dòng)實(shí)現(xiàn)軌排提升、橫移、偏轉(zhuǎn)、側(cè)傾4個(gè)自由度 的 調(diào)整,直到軌排方向、高低、水平滿足標(biāo)準(zhǔn)要求,當(dāng)軌排橫向偏差較大 時(shí),應(yīng)多次調(diào)整,避免在鋼軌橫向出現(xiàn)硬彎.(6)軌排

33、粗調(diào)到位后,及時(shí)安裝螺桿調(diào)整器螺桿,確保各螺栓受力均勻無松動(dòng),螺桿基本垂直后,擰緊側(cè)面鎖定小 螺栓.(7)軌頂標(biāo)高允許偏差為(-5米米0),中線位置允許偏差為5米米.(8)軌排粗調(diào)完成后,相鄰軌排用魚尾板進(jìn)行連接,軌縫控制在1030米米.鋼軌接頭處應(yīng)平順,不得有錯(cuò)牙及錯(cuò)臺(tái).7.5.6鋼筋綁扎(1)鋼筋綁扎軌排粗調(diào)完成后,按照設(shè)計(jì)要求綁扎道床板頂層鋼筋.在底層縱向鋼筋交叉點(diǎn)處位置安裝上絕緣卡,安裝完畢后,再安裝軌枕,然后安裝上層鋼筋;對(duì)縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架上層鋼筋交叉處以及上層縱向鋼筋搭接范圍的 搭接點(diǎn)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置絕緣卡.圖10 鋼筋綁扎綁扎過程中不得擾動(dòng)粗調(diào)過的 軌排;道床板內(nèi)上層鋼

34、筋混凝土凈保護(hù)層厚度 為35-50米米.(2)接地焊接鋼筋綁扎完畢后,用電焊機(jī)將每塊道床板頂層最兩邊和中間三根縱向鋼筋和任一根HRB335-16橫向鋼筋采用L型鋼筋焊接.縱橫向接地鋼筋采用單面焊接長(zhǎng)度 不小 于200米米,雙面焊接長(zhǎng)度 不小 于100米米,焊接厚度 至少4米米.接地端子的 焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進(jìn)行,端子表面應(yīng)加保護(hù)膜,焊接時(shí)應(yīng)保證其與模板密貼,并保證接地端子不受污染.(3)鋼筋絕緣檢測(cè)道床板鋼筋綁扎并焊接完成后,應(yīng)進(jìn)行絕緣性能測(cè)試,檢測(cè)采用歐姆表.非接地鋼筋中,任意兩根鋼筋的 電阻值不小 于2米.鋼筋絕緣檢測(cè)時(shí)必須有專人按照實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行填寫絕緣測(cè)試記錄表.表12 鋼筋加工安裝

35、允許偏差表序號(hào)名稱允許偏差(米米)1受力鋼筋全長(zhǎng)102彎起鋼筋的 彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸34受力鋼筋間距205分布鋼筋間距206箍筋間距(綁扎骨架)107彎起點(diǎn)位置308保護(hù)層厚度 +10,07.5.7定位錨具安裝為防止軌道在精調(diào)后因外力干擾造成滑移,尤其是在曲線超高地段,在軌道一側(cè)設(shè)置定位錨具,鎖死軌道,同時(shí)在精調(diào)中還可以起到調(diào)整軌道中心的 作用.不管是直線地段還是曲線地段定位錨具的 位置都應(yīng)該與螺桿調(diào)節(jié)器位置相對(duì)應(yīng),并且要靠近螺桿調(diào)節(jié)器安裝,工具軌接頭處左,右各安裝一個(gè),共四個(gè).定位錨具由方鋼、14米米螺桿及螺帽組成,先在支承層上采用水鉆鉆孔,孔深約10厘米,安裝方鋼后灌注砂漿固定.螺

36、桿分別焊接在道床板鋼筋上,通過用扳手扭動(dòng)螺帽,實(shí)現(xiàn)鋼軌位置的 細(xì)小 調(diào)整.7.5.8模板安裝(1)模板安裝前首先將道床內(nèi)雜物清理干凈.(2)模板進(jìn)場(chǎng)檢查：模板平整度 、模板清洗情況、脫模劑涂刷情況,更換損壞或彎折的 模板,不滿足技術(shù)要求的 模板不能進(jìn)行安裝使用.模板安裝過程中為了 不影響粗調(diào)完畢的 軌排精度 ,盡量避免人為因素造成模板與粗調(diào)完畢的 軌排之間的 碰撞.模板進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行抽檢標(biāo)準(zhǔn)見下表.表13 模板質(zhì)量進(jìn)場(chǎng)檢查表序號(hào)檢查項(xiàng)目檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法1縱向模板垂直度 2米米尺量2縱向模板位置2米米尺量3表面平整度 1米米/2米2米米/5米3米米/10米用直尺、塞規(guī)4橫向模板拼縫錯(cuò)臺(tái)量0.5 米米游

37、標(biāo)卡尺5橫向模板拼縫間隙1 米米拉線和尺量6模板長(zhǎng)度 10 米米卷尺7模板高度 3米米直尺(3)模板采用定制加工.道床板模板分橫向模板、縱向模板.橫向模板設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度 為2800米米,縱向模板單塊長(zhǎng)度 分3000米米,高度 可在30米米350米米之間變化,模板包邊底座板混凝土50米米.道床采用連續(xù)澆筑,如果道床混凝土澆筑過程中斷,必須在道床板端部設(shè)置施工縫,施工縫應(yīng)位于兩根軌枕中間且垂直支承層表面,在下次施工前,需將施工縫處浮漿清理干凈,并對(duì)施工縫表面進(jìn)行鑿毛處理,以確定新老混凝土粘結(jié)力,同時(shí),道床板內(nèi)縱向鋼筋伸出施工縫的 長(zhǎng)度 必須滿足鋼筋搭接長(zhǎng)度 及搭接率的 要求.橫向模板在橫向斷縫處使用,

38、在軌排粗調(diào)完畢后,安裝橫向模板,橫向模板提前存放在所需位置的 線路中間位置,人工配合汽車吊安裝,安裝誤差為2米米.縱向模板提前存放在線路道床板邊線的 兩側(cè),汽車吊將模板吊起,人工輔助配合將模板吊到已經(jīng)做好的 支承層砼面上,模板就位后,模板下邊緣粘貼足夠厚的 雙面膠,使模板下邊緣密貼支承層砼面,避免澆筑混凝土?xí)r漏漿.相鄰的 兩塊模板用螺栓連接,螺栓連接時(shí)一定要保證相鄰兩塊模板之間不出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái),并在兩模板連接面處貼雙面膠或膠條,以防止模板間出現(xiàn)縫隙漏漿.縱向模板安裝到位后,將縱向模板與支撐系統(tǒng)連接,模板內(nèi)側(cè)用墨線標(biāo)示道床板頂面線.縱向模板安裝精度 寬度 5 米米、中線位置2 米米、頂面高程不低于混凝

39、土頂面高程.縱向模板安裝完畢后,再將橫向模板和縱向模板進(jìn)行法蘭連接,讓縱向模板和橫向模板密貼,道床板模板安裝完成后,進(jìn)行檢查驗(yàn)收簽認(rèn).表14 道床板模板安裝檢查表序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(米米)備注1頂面高程5設(shè)站均為模板內(nèi)側(cè)面的 允許偏差2寬度 53中線位置27.5.9精調(diào)并固定軌排(1)全站儀設(shè)站全站儀觀測(cè)4對(duì)連續(xù)的 CP點(diǎn),自動(dòng)平差、計(jì)算確定設(shè)站位置.如偏差大 于2米米時(shí),應(yīng)重新設(shè)站.改變測(cè)站位置后,必須至少交叉觀測(cè)后方利用過的 4個(gè)CP點(diǎn),并復(fù)測(cè)至少已完成精調(diào)的 一組軌排.全站儀設(shè)站示意圖.13425876CPIII控制點(diǎn)全站儀設(shè)站點(diǎn)圖11 全站儀設(shè)站示意圖(2)測(cè)量軌道數(shù)據(jù) 檢軌小 車放置于

40、軌道上,安裝棱鏡.全站儀測(cè)量軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x頂端棱鏡,小 車自動(dòng)測(cè)量軌距、超高、水平位置等,接收觀測(cè)數(shù)據(jù),通過配套軟件,計(jì)算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù),將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x的 電腦顯示屏幕上,指導(dǎo)軌道調(diào)整. (3)調(diào)整軌道中線采用雙頭調(diào)節(jié)扳手,調(diào)整軌道中線,雙頭調(diào)節(jié)扳手聯(lián)組工作,一般25根為一組,左右同時(shí)調(diào)整軌向鎖定器.(4)調(diào)整軌道高程用普通六角螺帽扳手,旋轉(zhuǎn)豎向螺桿,調(diào)整軌道水平、超高.調(diào)整螺桿時(shí)要緩慢進(jìn)行,每旋轉(zhuǎn)90其高程變化1米米,調(diào)整后用手檢查螺桿是否受力,如未受力則調(diào)整附近的 螺桿.高程調(diào)整完成后對(duì)軌道進(jìn)行檢查驗(yàn)收,驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如下表.表15 軌道檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)檢

41、查項(xiàng)目允許偏差(米米)檢驗(yàn)方法1軌面高程2專用測(cè)量?jī)x器2軌道中線23線間距+5,04軌距1,變化率不得大 于1/1500軌檢尺5水平2軌檢尺6軌向2/10米弦軌檢尺7高低2/10米弦軌檢尺8扭曲2軌道調(diào)整完成后,通過軌向鎖定器對(duì)軌道排架進(jìn)行固定.如果軌排受到外部擾動(dòng),或放置時(shí)間過長(zhǎng),或環(huán)境溫度 變化超過15時(shí),必須重新檢查或調(diào)整.注意事項(xiàng)：所有測(cè)量?jī)x器必須按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行定期標(biāo)定;測(cè)量區(qū)域盡量減少其它施工作業(yè);極端天氣條件下不得進(jìn)行精調(diào)作業(yè);軌排精調(diào)后應(yīng)采取防護(hù)措施,嚴(yán)禁踩踏和撞擊;軌排精調(diào)后應(yīng)盡早澆筑混凝土.7.5.10道床板混凝土澆注(1)準(zhǔn)備工作清理澆筑面上的 雜物,在澆筑前2小 時(shí)內(nèi)需噴

42、水濕潤(rùn)基礎(chǔ)砼面,澆筑前用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件. (2)檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測(cè)結(jié)果澆筑混凝土前,如果軌道放置時(shí)間過長(zhǎng)(超過10h)或環(huán)境溫度 變化超過15,或受到外部條件影響,必須重新檢查或調(diào)整.(3)混凝土輸送利用混凝土運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后,檢測(cè)每車混凝土的 坍落度 、含氣量及溫度 等指標(biāo),合格后澆筑混凝土入模.(4)混凝土澆筑為確保混凝土道床板澆筑不產(chǎn)生超限的 溫度 裂縫,澆筑混凝土期間應(yīng)全天監(jiān)測(cè)環(huán)境溫度 、軌道溫度 ,繪制溫度 曲線,使混凝土澆筑能在氣溫變化范圍較小 的 時(shí)間段下進(jìn)行,混凝土入模溫度 控制在525之間.混凝土需1個(gè)軌枕間距接1個(gè)軌枕間距單向連續(xù)澆筑,讓混凝土從軌枕塊下漫

43、流至前一格,不至在軌枕下形成空洞.當(dāng)混凝土量略高于設(shè)計(jì)標(biāo)高后,前移到下一格進(jìn)行澆筑.(5)抹面及清洗表層混凝土振搗完成后,及時(shí)修整、抹平混凝土裸露面.混凝土入模后半小 時(shí)內(nèi)用木抹完成粗平,1小 時(shí)后再用鋼抹抹平.為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小 裂紋,在混凝土入模3到4小 時(shí)后進(jìn)行二次抹面壓光,抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤(rùn)面,并防止過度 操作影響表層混凝土的 質(zhì)量.抹面過程中要注意加強(qiáng)對(duì)托盤下方、軌枕四周等部位的 施工.抹面完成后,及時(shí)清刷鋼軌、軌枕和扣件,防止污染.(6)混凝土養(yǎng)護(hù)道床板混凝土采用噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)或噴霧、覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù);混凝土澆筑后4h螺桿放松1/41/2圈,提松橫向模板和施工縫模板,扣件全部

44、松開,釋放軌道在施工過程中由溫度 和徐變引起的 變形.操作時(shí)注意不要擾動(dòng)軌排.表16 混凝土道床板外形尺寸檢查表 (每20米檢查一處)序號(hào)檢查項(xiàng)目檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)1頂面寬度 10米米2道床板頂面與承軌臺(tái)面相對(duì)高差5米米3中線位置2米米4平整度 3米米/1米混凝土表面必須密實(shí),平整,顏色均勻,不得有露筋,蜂窩,孔洞,疏松,麻面和缺棱掉角等缺陷.表17 混凝土濕養(yǎng)護(hù)的 最低期限混凝土類型水膠比濕度 50%無風(fēng),無陽光直射濕度 50%,有風(fēng),或陽光直射日平均氣溫t()潮濕養(yǎng)護(hù)期限(d)日平均氣溫t()潮濕養(yǎng)護(hù)期限(d)摻有礦物摻合料0.455t1010t2020t141075t1010t2020t21141

45、0(7)作業(yè)注意事項(xiàng)支承層混凝土施工前必須先驗(yàn)收表層級(jí)配碎石的 平整度 是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求(平整度 10米米/2.5米);支承層混凝土澆筑必須確保模板已加固牢固,且模內(nèi)級(jí)配碎石表面已灑水濕潤(rùn);道床板混凝土澆筑前要確保支承層表面無雜物,必須將支承層混凝土表面灑水濕潤(rùn),且不得有明顯積水;道床板混凝土澆筑完畢后必須派專人進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天.7.5.11初凝后松扣件及螺桿調(diào)整器在混凝土澆筑過程中,安排專人在每個(gè)軌排鋼軌頂面,用石筆記錄該軌排澆筑完成時(shí)間和軌溫值,為下一步解除軌排約束提供時(shí)間、確定軌排穩(wěn)定狀態(tài)提供依據(jù);結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫度 ,依據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù),在混凝土初凝前,螺桿放松1/2圈,

46、降低1米米,螺桿調(diào)節(jié)器的 放松須始終沿逆時(shí)針方向.同時(shí)松開鋼軌接頭處的 魚尾板.混凝土初凝后(指壓無明顯壓痕),松開全部扣件和橫向約束,釋放軌道在施工過程中由溫度 和徐變引起的 變形.操作時(shí)注意不要擾動(dòng)軌排.7.5.12填充支撐螺桿孔(1)縱橫向模板拆除道床板混凝土抗壓強(qiáng)度 達(dá)到5米Pa后,先將縱橫向模板連接和橫向模板連接以及與地面或其它建筑物的 連接松開,然后人工使用撬棍配合汽車吊進(jìn)行縱向模板的 拆除,依次逐塊拆除、清洗、涂油,將模板歸類、集中.拆除時(shí)盡量避免人為因素造成道床板混凝土的 損壞. (2)工具軌拆除順序旋升螺柱支腿12 米米,松開單元軌的 全部扣件,并取下進(jìn)行清理,扣件重新安裝.

47、扣件取下后,用汽車吊吊裝軌道及軌排調(diào)解器至下一個(gè)循環(huán)區(qū)域清理待用,進(jìn)入下一循環(huán)施工.(3)水泥砂漿填塞螺桿孔洞調(diào)整軸螺桿孔洞內(nèi)的 波紋管或PVC管等隔離材料清理干凈,人工用米40高強(qiáng)度 無收縮水泥砂漿將調(diào)整軸螺桿在混凝土中形成的 孔洞進(jìn)行封堵密實(shí),并將表面抹平,必須保證孔洞內(nèi)無積水、雜物等.拆除螺桿支撐及模板后,要及時(shí)填充支撐螺桿預(yù)留孔,采用無收縮砂漿填充孔洞.然后用打磨至看不出填充痕跡. 7.6 路橋、路隧無砟軌道過渡段施工7.6.1路橋過渡段除管段內(nèi)臺(tái)上溪大 橋至唐梅寨隧道間路基、唐梅寨隧道至大 水嶺大 橋間路基、關(guān)山隧道至珂溪河特大 橋間路基及維山隧道至磨峰大 橋間路基參照短路基工點(diǎn)圖(

48、長(zhǎng)昆客專(長(zhǎng)玉段)施軌14-2/3)外,其余路橋過渡段施工均參照橋臺(tái)與路基過渡圖紙(長(zhǎng)昆客專(長(zhǎng)玉段)施軌15-1)組織施工,倒床板端頭設(shè)置U型筋、植筋加強(qiáng).7.6.2路隧過渡段除管段內(nèi)臺(tái)上溪大 橋至唐梅寨隧道間路基、唐梅寨隧道至大 水嶺大 橋間路基、關(guān)山隧道至珂溪河特大 橋間路基及維山隧道至磨峰大 橋間路基參照短路基工點(diǎn)圖(長(zhǎng)昆客專(長(zhǎng)玉段)施軌14-2/3)外,其他無砟軌道路隧過渡段施工設(shè)置3厘米寬伸縮縫,伸縮縫內(nèi)填充30米米厚聚乙烯泡沫塑料板,聚乙烯泡沫塑料板上面設(shè)置30米米厚聚氨酯封縫膠. 8、質(zhì)量目標(biāo)、體系及措施8.1質(zhì)量目標(biāo)達(dá)到國家和鐵道部現(xiàn)行的 質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求,一次通過業(yè)

49、主及監(jiān)理單位驗(yàn)收.8.2質(zhì)量保證體系 為保證無砟軌道道床工程項(xiàng)目順利實(shí)施和工程質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn),根據(jù)IS09001質(zhì)量管理體系要求和我公司質(zhì)量管理體系文件規(guī)定,結(jié)合我公司以往從事類似工程的 經(jīng)驗(yàn),從組織機(jī)構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度 等五個(gè)方面建立符合本工程項(xiàng)目的 質(zhì)量保證體系.質(zhì)量保證體系見下圖.質(zhì)量保證體系框圖思想保證組織保證技術(shù)保證施工保證制度保證提高質(zhì)量意識(shí)經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組貫徹ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推行全面質(zhì)量管理創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃獎(jiǎng)罰質(zhì)量TQC教育架子隊(duì)質(zhì)量小組各項(xiàng)工作制度和標(biāo)準(zhǔn)明確創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目制定創(chuàng)優(yōu)措施檢查創(chuàng)優(yōu)效果獎(jiǎng)罰質(zhì)量質(zhì)量第一為業(yè)主服務(wù)樣板工程現(xiàn)場(chǎng)跟班現(xiàn)場(chǎng)QC小組崗前技

50、術(shù)培訓(xùn)熟悉圖紙規(guī)范技術(shù)交底試驗(yàn)驗(yàn)證質(zhì)量?jī)?nèi)控體系測(cè)量復(fù)核應(yīng)用新技術(shù)質(zhì)量信譽(yù)評(píng)價(jià)獎(jiǎng)罰優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)完善質(zhì)量手續(xù)獎(jiǎng)罰制度措施簽定包保責(zé)任狀檢查落實(shí)總結(jié)表彰先進(jìn)改進(jìn)工作質(zhì)量總結(jié)表彰先進(jìn)提高工作技能提高工作技能接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督定期不定期質(zhì)量檢查自檢互檢交接檢加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)控制獎(jiǎng)優(yōu)罰劣經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)質(zhì)量評(píng)價(jià)反饋信息實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)8.3質(zhì)量管理制度 為確保實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo),加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵工序的 技術(shù)攻關(guān)與技術(shù)指導(dǎo),加強(qiáng)施工全過程質(zhì)量控制,嚴(yán)格執(zhí)行以下制度 .(1)現(xiàn)場(chǎng)核查和施工技術(shù)交底制度 施工前,由主管技術(shù)員主持,全體技術(shù)人員參加,對(duì)施工圖進(jìn)行詳細(xì)的 復(fù)核,并對(duì)施工圖中的 構(gòu)筑物在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行放樣核對(duì),對(duì)施工圖錯(cuò)誤之處及與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況有出入的 按程序書面上報(bào)監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)院及業(yè)