1、,浙江省公路管理局,浙江省普通國(guó)省道路面大中修技術(shù)應(yīng)用及設(shè)計(jì)展望,2,主要內(nèi)容,我省路面大中修技術(shù)應(yīng)用,養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展的形勢(shì),Part.1,近20年來公路建設(shè)一直是公路發(fā)展的首要任務(wù)，但隨著時(shí)間的推移，公路陸續(xù)進(jìn)入維修養(yǎng)護(hù)期，交通量超出預(yù)期地快速增長(zhǎng)，超限運(yùn)輸車輛的大幅度增加，極端惡劣天氣的頻繁出現(xiàn)，許多公路陸續(xù)出現(xiàn)了不同程度的破損，公路大中修任務(wù)加重，并日益成為制約公路事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。,Part.1,缺乏基于全壽命周期費(fèi)用分析的路面養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)。,Part.1,205國(guó)道示范工程中實(shí)踐,Part.2,總體情況,2013年底：總里程6822公里，國(guó)道1759公里，普通省道5063公里，瀝青路面501

2、8公里，水泥路面1793公里。,浙江省普通國(guó)省道公路現(xiàn)狀,Part.2,路況情況,PQI均值：在8890之間波動(dòng)； 中次差路率：在1015之間波動(dòng)。 2013年全省路況檢測(cè)路面使用性能PQI均值為88.9，優(yōu)良路率87.94%，次差路率3.21%。,浙江省普通國(guó)省道公路現(xiàn)狀,Part.2,路面結(jié)構(gòu)情況,新改建：瀝青路為半剛6cm+4cm或7cm+5cm；水泥路面為2224cm板塊。 養(yǎng)護(hù)：白改黑路段1518cm瀝青混凝土；再生路段15205cm10cm瀝青混凝土結(jié)構(gòu)漸成規(guī)模。,浙江省普通國(guó)省道公路現(xiàn)狀,Part.3,科學(xué)檢測(cè)和輔助決策 針對(duì)性設(shè)計(jì) 合理的資金保證 嚴(yán)格監(jiān)管和檢查.,大中修關(guān)鍵,

3、浙江省普通國(guó)省道路面大中修技術(shù)應(yīng)用,Part.3,1、病害成因千差萬(wàn)別，不同路面結(jié)構(gòu)下會(huì)呈現(xiàn)出的病害表現(xiàn)必須通過檢測(cè)分析找出誘因。 2、路面結(jié)構(gòu)必須要適應(yīng)外部環(huán)境的要求。 3、開膛破肚和長(zhǎng)期中斷交通形式的修復(fù)已讓人難以容忍。 4、舊料的回收利用是大勢(shì)所趨。 5、任何一種技術(shù)都有適用性。 6、四新技術(shù)的應(yīng)用有利于大中修技術(shù)的進(jìn)步。,大中修技術(shù)應(yīng)用的認(rèn)識(shí),浙江省普通國(guó)省道路面大中修技術(shù)應(yīng)用,Part.3,一是早些年的補(bǔ)強(qiáng)型養(yǎng)護(hù)向功能恢復(fù)型養(yǎng)護(hù)過度，瀝青路面中修逐漸超過大修。 二是路面修復(fù)更加注重對(duì)路面性能的恢復(fù)和適應(yīng)交通和環(huán)境的需求，合理有效的級(jí)配、結(jié)構(gòu)以及改性材料的應(yīng)用越來越廣泛。 三是一批“四

4、新”技術(shù)成熟應(yīng)用后逐漸成為大中修主要技術(shù)。,可靠的路基穩(wěn)固和基層補(bǔ)強(qiáng) 與外部環(huán)境相適應(yīng)的瀝青路面修復(fù) 便捷的水泥路面修復(fù)和改造 適合浙江省的預(yù)防性養(yǎng)護(hù),我省大中修技術(shù)需求、演變和目前應(yīng)用的介紹,浙江省普通國(guó)省道路面大中修技術(shù)應(yīng)用,需求,演變,Part.3,我省大中修技術(shù)需求、演變和目前應(yīng)用的介紹,浙江省普通國(guó)省道路面大中修技術(shù)應(yīng)用,技術(shù)應(yīng)用,路基：注漿、輕質(zhì)填料換填。 基層：半剛性基層再生、泡沫瀝青再生、碎石化 面層：厚度增加、厚度組合變化、結(jié)構(gòu)類型變化、改性材料 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)：適合的技術(shù)、適合的設(shè)備、材料、可靠的隊(duì)伍，不能似是而非,Part.4,“,今后對(duì)路面結(jié)構(gòu)的一些想法,”,今后的對(duì)路面結(jié)

5、構(gòu)的一些想法,1、重交通、 特重交通的路段 日益增多，對(duì)于這些 路段的合理結(jié)構(gòu)厚度、合 理的結(jié)構(gòu)形式需要深入研究、 統(tǒng)一認(rèn)識(shí)。由于養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)投入 與需求仍有差距，必須要采用全 壽命周期成本理念養(yǎng)護(hù)維修路面， 避免短期的重復(fù)修復(fù)。,5、“四新”技術(shù) 的繼續(xù)引進(jìn)推廣問 題。技術(shù)發(fā)展日新月異， 必須百尺竿頭更進(jìn)一步，才能 為我省美麗公路建設(shè)做出貢獻(xiàn)。,3、由于超載現(xiàn)及高溫極 端天氣的問題，普通國(guó)省 道車轍問題日益突出，需要 采取有效的對(duì)策。,2、路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)建 議充分考慮交通量及車輛 荷載組成，純粹以公路行 政等級(jí)或者技術(shù)等級(jí)套 用路面結(jié)構(gòu)的方法不 可取。,4、現(xiàn)有技 術(shù)的修正和適應(yīng)新情 況的要求，

6、如基層再生的 長(zhǎng)期抗疲勞問題、冷再生 的解決抗車轍性能不足的 問題、原再生路面的能否二 次再生問題、水泥路面的其 他“白改黑”技術(shù)和現(xiàn)有 水泥路面的利用和養(yǎng) 護(hù)問題等。,Part.5,大中修設(shè)計(jì)的展望,Part.5,全路段整體觀的設(shè)計(jì) 全范圍涵蓋的設(shè)計(jì) 全過程跟蹤的設(shè)計(jì) 全周期的設(shè)計(jì)和總結(jié)深化.,大中修設(shè)計(jì)展望,Part.5,全路段實(shí)施成效評(píng)價(jià)、一路一市一項(xiàng)目 設(shè)計(jì)對(duì)合適路段的建議 拋開純粹的項(xiàng)目觀（供業(yè)主決策、咨詢)養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)的特殊性 設(shè)計(jì)人員要深入現(xiàn)場(chǎng)身臨其境 .,大中修設(shè)計(jì)展望,全路段整體觀的設(shè)計(jì),Part.5,不局限于路面的修復(fù)（邊坡、安保） 通過設(shè)計(jì)提高暢通、安全、提高公路的行駛效率 跳出框框、提供發(fā)散性的思考（杜絕一個(gè)結(jié)構(gòu)到底、思維僵化、完成任務(wù)）.,大中修設(shè)計(jì)展望,全范圍涵蓋的設(shè)計(jì),Part.5,大中修設(shè)計(jì)展望,Part.5,注重實(shí)施過程跟蹤 分部驗(yàn)收、設(shè)計(jì)確認(rèn) 杜絕不經(jīng)設(shè)計(jì)的變更,大中修設(shè)計(jì)展望,全過程的跟蹤設(shè)計(jì),Part.5,注重經(jīng)驗(yàn)積累 建議長(zhǎng)期從事養(yǎng)護(hù)的單位注重標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè) 注重自主