1、中煤建筑安裝工程公司 專項(xiàng)施工方案設(shè)計(jì)項(xiàng)目名稱： 1號(hào)儲(chǔ)煤場 專項(xiàng)名稱： 滑模施工 文件編號(hào)： 受控標(biāo)識(shí)： 實(shí)施日期： 年 月 日 中煤建安公司七十二處 淮南礦業(yè)集團(tuán)朱集礦選煤廠項(xiàng)目部專項(xiàng)施工方案審批表工程名稱朱集礦選煤廠1號(hào)儲(chǔ)煤場工程文件編號(hào)編制人盛增 興編制日期2009.3.6送審日期2009.3.7技術(shù)科安檢科批準(zhǔn)意見：（可附頁） 總工程師： 日 期：目 錄一、編制依據(jù)二、分項(xiàng)工程概況和施工條件三、施工總體安排四、施工工藝五、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)六、質(zhì)量管理點(diǎn)及控制措施七、安全文明及環(huán)境保護(hù)措施八、施工操作過程中注意事項(xiàng)一、編制依據(jù)1、施工圖紙、滑模設(shè)計(jì)圖紙2、建筑施工手冊（中國建筑工業(yè)出版社第四版

2、）3、國家現(xiàn)行的規(guī)范二、分項(xiàng)工程概況和施工條件本工程為單個(gè)獨(dú)立筒倉，倉體直徑為15m，倉頂標(biāo)高為+29.55m，鋼筋混凝土壁厚為300mm，本工程 8.2m以下倉壁采用的是導(dǎo)模施工，8.2m以上由于倉壁只無門窗洞口，且無變截面等情況，考慮施工速度，根據(jù)我處成熟的施工經(jīng)驗(yàn)，故采用滑模施工至27.95m。施工前，必須按照設(shè)計(jì)圖紙對滑模機(jī)具的設(shè)計(jì)，且設(shè)計(jì)經(jīng)過嚴(yán)格計(jì)算，符合現(xiàn)場滑模及后期降模要求。三、施工總體安排應(yīng)建設(shè)單位及總包單位要求，煤流線在2009年5月20日帶煤，故矸石倉工程必須在2009年3月15日前倉壁滑模施工結(jié)束。以便上部框架結(jié)構(gòu)主體施工結(jié)束，交付安裝。1、施工準(zhǔn)備1.1、技術(shù)準(zhǔn)備：施工

3、前有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員熟悉圖紙，掌握滑模施工方法，繪制各種預(yù)埋件、預(yù)留孔洞、門窗洞口等的位置尺寸的展開詳圖以及在施工期間制作相同條件的砼塊作為判定砼凝結(jié)、出模的時(shí)間。1.2、材料準(zhǔn)備：編制材料及各種資源需求計(jì)劃，根據(jù)滑模施工的需要，編制各種資源及材料總需求計(jì)劃和部位需求計(jì)劃，在工程施工前進(jìn)入現(xiàn)場，按照要求進(jìn)行驗(yàn)證和取樣復(fù)試。1.3、設(shè)置觀測基點(diǎn)和測量標(biāo)靶，根據(jù)滑模垂直偏差和扭轉(zhuǎn)偏差控制的需要，設(shè)置觀測基點(diǎn)，位置應(yīng)距離建筑物不小于20米，以保證視線通暢；測量標(biāo)靶采用505角鋼制作，按照分好的刻度用油漆涂成紅白相間的顏色以便觀測，并于倉中心位置圍圈或開字架相連。1.4、放線，定出滑模機(jī)具組裝框線，倉筏

4、板基礎(chǔ)施工完成后，按照設(shè)計(jì)要求的尺寸進(jìn)行測量放線，包括組裝框線（按工程處技術(shù)科設(shè)計(jì)的滑模設(shè)計(jì)書）和重要預(yù)埋件位置線。2、滑模施工材料計(jì)劃材料名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注商品砼C30m32908.2m至標(biāo)高27.95 m砂中粗m320內(nèi)外倉壁抹灰用水泥P.O42.5t10內(nèi)外倉壁抹灰用鋼筋16t20筒壁豎向鋼筋鋼筋18t40筒壁水平、豎向鋼筋鋼筋6t1筒壁鋼筋拉鉤、骨架鋼筋20t12筒壁水平3、施工機(jī)具（主要機(jī)具見附表）主要機(jī)具和材料一覽表序號(hào)名 稱規(guī) 格單位數(shù) 量備注1塔吊QTZ63A臺(tái)12振動(dòng)器ZX25臺(tái)33電焊機(jī)BX1-500臺(tái)24千斤頂QYD-60臺(tái)305液壓控制臺(tái)HY-100臺(tái)16扣件式限

5、位器個(gè)307開字架套308大小桁架套309圍圈10#槽鋼米32010高壓油管米按需11中心鼓圈套112斜拉桿根3013小拉子根按需14螺栓套按需15鋼管48*3.5米100016倒鏈2t個(gè)1517花籃螺栓條204、施工部署及現(xiàn)場管理計(jì)劃滑模機(jī)具組裝：2009.3.42009.3.9滑模：2009.3.102009.3.155、施工作業(yè)安排：考慮到滑模時(shí)連續(xù)作業(yè)及作業(yè)人員疲勞承受能力，人員分成兩大作業(yè)班作業(yè)，換班時(shí)間為早7時(shí)和晚7時(shí)，停人不停機(jī)，連續(xù)施工。6、施工組織成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的滑模施工領(lǐng)導(dǎo)小組，其主要成員如下。 組 長：李國祥 副組長：李懷珍、盛增興成 員：王平、雍濤、張華、何世江、羅

6、平、劉曉安、雷衛(wèi)紅派有專業(yè)施工經(jīng)驗(yàn)的施工、技術(shù)人員，負(fù)責(zé)每班的現(xiàn)場值班指揮。作業(yè)人員安排：滑模勞動(dòng)力需用量（兩倉單班） 平臺(tái)分工人數(shù)后臺(tái) 分工人數(shù)木工2吊料2混凝土工6把罐2鋼筋工8鋼筋加工6架子工6后臺(tái)指揮1抹灰工6泵車放料1塔吊指揮1輸送泵司機(jī)1電焊工1電工1液壓工1機(jī)修工1鉗工1其他人員檢查員1平臺(tái)指揮2試驗(yàn)員1塔吊1鋼筋工長1測量2后勤服務(wù)1單倉總用工量： 4050人四、施工工藝1、施工工藝簡單介紹11、本工程倉體采用滑模施工工藝。倉壁滑模自標(biāo)高8.2m平面至27.95m倉壁滑模。1.2、操作平臺(tái)采用輻射桁架式鋼平臺(tái)?；?gòu)造主要有：支承桿、欄桿、提升架、三角挑架、外吊腳手架、外圍圈、

7、外模板、內(nèi)圍圈、內(nèi)吊腳手架、內(nèi)模板、平臺(tái)桁架、千斤頂。2、施工順序鋼筋驗(yàn)收完畢8.2m平面處滑模機(jī)具組裝組裝完滑模機(jī)具驗(yàn)收初滑正?；齻}壁，滑至27.95m滑模機(jī)具拆除 將平臺(tái)降至27.05m利用滑模平臺(tái)29.55m梁板施工滑模平臺(tái)拆除五、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、每一層澆灌混凝土后，在混凝土表面以上至少應(yīng)有一道綁扎好的橫向鋼筋。2、預(yù)埋件的留設(shè)位置與型號(hào)必須準(zhǔn)確。3、在正常滑升過程中，操作平臺(tái)應(yīng)保持基本水平，每滑升200400mm，應(yīng)對各千斤頂進(jìn)行一次調(diào)平。各千斤頂?shù)南鄬Ω卟畈坏么笥?0mm，相鄰兩個(gè)提升架上的千斤頂升差不得大于20mm。4、對圓筒倉倉壁結(jié)構(gòu)，任意3m高度上的相對扭轉(zhuǎn)不應(yīng)大于30mm，且任

8、意一點(diǎn)的全高最大扭轉(zhuǎn)值不應(yīng)大于200mm。六、質(zhì)量管理點(diǎn)及控制措施1、滑模機(jī)具組裝：1.1、滑模機(jī)具組裝順序：放線抄平中心盤安裝桁架安裝斜拉子安裝開字架安裝圍圈安裝千斤頂油路系統(tǒng)安裝模板安裝調(diào)試安裝支撐桿底部封模鋪設(shè)操作平臺(tái)驗(yàn)收澆筑混凝土試滑滑升安裝下部中心盤掛外吊架安裝斜拉桿1.2、支撐桿安裝：采用48*3.5鋼管，待油路系統(tǒng)調(diào)試合格后插入支撐桿，規(guī)格不少于4種，錯(cuò)開接頭1米以上。由技術(shù)員、檢查員、測量員負(fù)責(zé)。1.3、混凝土澆注：分層澆筑，層間變換澆注方向。平臺(tái)指揮、技術(shù)員負(fù)責(zé)。1.4、初滑及滑升：初滑50mm，檢查油路系統(tǒng)是否正常，混凝土的出模強(qiáng)度情況、確定觀測基準(zhǔn)，由平臺(tái)指揮、液壓操作者

9、、技術(shù)員、檢查員、機(jī)電工長、測量員負(fù)責(zé)；1.5、空滑：混凝土澆筑至29.55m部位后，空滑出模，空滑高度控制以利于模板方便拆除為準(zhǔn)，不宜過高，給后期降模產(chǎn)生影響。由技術(shù)員、平臺(tái)指揮負(fù)責(zé)。1.6、預(yù)留、預(yù)埋：平臺(tái)預(yù)埋件、預(yù)留梁窩、預(yù)埋風(fēng)管、腳手架加固件、支模預(yù)埋鐵件等標(biāo)高、軸線，由技術(shù)員、檢查員、平臺(tái)指揮負(fù)責(zé)。2、滑模組裝階段2.1、模板系統(tǒng)2.1.1內(nèi)、外模采用1200mm鋼模板。2.1.2圍圈：在模板的背后設(shè)置上下各一道閉合式弧形圍圈，所用材料為10#槽鋼，具體見滑模機(jī)具設(shè)計(jì)圖紙。2.1.3提升架采用開字架，橫梁頂部到平臺(tái)的凈高度，應(yīng)大于500mm。以便于鋼筋綁扎時(shí)提供工作面。3、操作系統(tǒng)3

10、.1操作平臺(tái)操作平臺(tái)是綁扎鋼筋、澆筑混凝土、安裝預(yù)埋件等工作的場所，也是鋼筋、混凝土、預(yù)埋件等材料和千斤頂、振搗器等小型備用機(jī)具的暫時(shí)存放場地。液壓控制設(shè)備，布置在操作平臺(tái)的中部（但不得放于中心鼓圈上）3.2內(nèi)外吊腳手架（吊架）外伸出模板1200mm，它是供檢查出?；炷临|(zhì)量、抹灰作業(yè)人員抹灰壓光的場所。3.3液壓提升系統(tǒng)3.3.1支撐桿（爬桿）采用483.5鋼管爬桿，第一批插入千斤頂?shù)呐罈U長度分別為：3m、4m、5m、6m 4種長度的鋼管交錯(cuò)布置，保證同一高度上爬桿接頭率不大于25%。連接采用電焊焊接，在千斤頂上升到接近支撐桿頂部時(shí)進(jìn)行，接口處凸疤，用手提砂輪機(jī)處理平整，使其能順利通過千斤頂

11、孔道。3.3.2千斤頂采用QYD-60，根據(jù)平臺(tái)受力情況布置30臺(tái)3.3.3液壓操作臺(tái)采用HY100。4、油路系統(tǒng)油管采用高壓無縫橡膠管，主油管內(nèi)徑為16mm，分油管內(nèi)徑為14mm，連接千斤頂?shù)挠凸軆?nèi)徑為8mm。5、驗(yàn)收模板系統(tǒng)組裝完成后，項(xiàng)目部組織測量、技術(shù)、檢查人員必須按照滑模設(shè)計(jì)的平面尺寸進(jìn)行驗(yàn)收，組裝允許偏差見滑模設(shè)計(jì)圖紙。模板錐度設(shè)計(jì)為內(nèi)模5，外模3。安裝完后必須進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁出現(xiàn)反錐現(xiàn)象。液壓系統(tǒng)安裝完畢，首先進(jìn)行排氣，然后加壓至12N/mm2,持壓5分鐘，重復(fù)3次。確保密封處無滲漏，各部分工作正常。6、滑升階段施工模板滑升過程是滑模施工的主導(dǎo)工序，其他各工序作業(yè)均應(yīng)安排在限定時(shí)間

12、內(nèi)完成，不宜以?；驕p緩滑升速度來遷就其他作業(yè)。6.1、滑升前的準(zhǔn)備工作6.1.1滑升前要進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致有針對性的技術(shù)質(zhì)量交底，明確技術(shù)要領(lǐng)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。6.1.2根據(jù)設(shè)計(jì)要求和施工需要將預(yù)留、預(yù)埋繪制圖紙，并在內(nèi)外模板上作好軸線標(biāo)志。6.1.3根據(jù)設(shè)計(jì)將滑模施工所需物料準(zhǔn)備齊全并分類堆放整齊，以備調(diào)運(yùn)。6.1.4落實(shí)滑模施工各工作崗位人數(shù)人員及職責(zé)。6.1.5落實(shí)各種資源需求和供應(yīng)，組織分批進(jìn)場。6.1.6落實(shí)工序交接及驗(yàn)收程序，合理組織驗(yàn)收。6.1.7落實(shí)供電、供水、惡劣天氣（雨、大風(fēng)等）施工措施及應(yīng)急情況處理措施。6.2、鋼筋加工綁扎6.2.1鋼筋加工前應(yīng)對進(jìn)場原材料進(jìn)行取樣復(fù)試，合格方可進(jìn)

13、行加工，加工尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。6.2.2鋼筋加工時(shí)，水平鋼筋長度不超過6米，豎向鋼筋長度不超過5米。6.2.3按照設(shè)計(jì)要求每倉設(shè)置鋼筋焊接骨架32個(gè)，均勻分部，保證筒壁鋼筋的位置和剛度，水平鋼筋和豎向鋼筋的規(guī)格、間距變化要準(zhǔn)確，錨固和搭接長度應(yīng)滿足圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和規(guī)范要求。6.2.4鋼筋每次綁扎高度應(yīng)能保證滑模施工的順利進(jìn)行，每次澆筑層完后，其上面至少應(yīng)有兩道綁扎好的水平鋼筋。6.2.5每次滑升前，技術(shù)員、質(zhì)量檢查員要檢查鋼筋，合格后方可滑升。6.2.6滑模過程中，倉壁鋼筋保護(hù)層厚度的控制主要通過安裝在內(nèi)外模板上的定位鋼筋，定位鋼筋外側(cè)采用直徑25mm圓鋼制作，里側(cè)面鋼筋采用48mm 鋼管，每1米

14、距離內(nèi)外側(cè)至少有2道。6.3、混凝土6.3.1混凝土生產(chǎn)混凝土的生產(chǎn)利用現(xiàn)場朱集礦指定的瑞達(dá)商品砼，對進(jìn)場砼質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，及時(shí)留置試塊，以備檢測。6.3.2混凝土運(yùn)輸混凝土采用商品砼運(yùn)輸車運(yùn)至我施工現(xiàn)場，垂直運(yùn)輸采用華夏QTZ63A塔吊進(jìn)行吊料，吊料的過程中，料斗不得碰撞開字架。在吊料的過程中，不得將料斗的物料滿至溢出料斗，以防掉落的砼砸傷。6.3.3混凝土澆筑6.3.3.1混凝土澆筑厚度應(yīng)為300mm，一般情況下不得多澆或少澆，必須均勻?qū)ΨQ交圈澆灌，每一澆灌層的混凝土表面應(yīng)在一個(gè)水平面上，應(yīng)有計(jì)劃、均勻的變換澆筑方向，防止結(jié)構(gòu)傾斜或扭轉(zhuǎn)。6.3.3.2東西兩側(cè)面的預(yù)留孔洞兩側(cè)的混凝土應(yīng)對

15、稱均衡澆筑，防止擠動(dòng)。6.3.3.3振搗混凝土?xí)r，不得碰撞支撐桿、鋼筋、模板、預(yù)埋件等，插入深度應(yīng)超過下層混凝土50mm為宜，滑升過程中不宜振搗。6.3.3.4澆筑混凝土過程中，應(yīng)隨時(shí)清理粘在模板上的灰漿和混凝土，以免凝固在模板上增加滑升阻力和影響混凝土出模后表面的觀感。6.3.3.5施工單位及商品砼攪拌站多加強(qiáng)聯(lián)系，用多少，攪拌多少，以免混凝土生產(chǎn)時(shí)間過長影響混凝土的質(zhì)量。6.3.4混凝土的出模修整混凝土出模后抹灰工應(yīng)及時(shí)對混凝土表面進(jìn)行修整，用鐵抹子用原漿對混凝土表面進(jìn)行壓光、修整，并用毛刷進(jìn)行環(huán)向拉毛。6.4、預(yù)留、預(yù)埋6.4.1預(yù)埋件安裝應(yīng)位置準(zhǔn)確，固定牢靠，不得突出模板表面。預(yù)埋件出

16、模后應(yīng)及時(shí)清理使其外露，其位置應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。6.4.2預(yù)留梁窩采用2目篩底留設(shè)，篩底留設(shè)時(shí)在其內(nèi)側(cè)布置直徑14mm以上鋼筋作為支撐，支撐縱橫向間距不大于100mm，篩底留設(shè)后距離倉壁外表面距離不大于20mm，外表面出模后，及時(shí)采用1：2水泥砂漿抹平。6.4.3滑模時(shí)各種門窗洞口的預(yù)留6.4.3.2孔洞的留設(shè)搭設(shè)外挑架等事先按孔洞的具體形狀用木板制成空心孔洞胎模，胎模應(yīng)有足夠的剛度，厚度比模板上口尺寸小510mm，并與結(jié)構(gòu)鋼筋固定牢固。胎模出模后，及時(shí)校對位置，拆除胎模，預(yù)留孔洞中心線的偏差不大于15mm。6.4.3.3在矸石倉東側(cè)，按照腳手架的每兩步（3.6m ）高度留設(shè)四塊預(yù)埋件，供以后搭

17、設(shè)上人走道架子拉接用。具體詳見上人梯搭設(shè)方案。6.5本工程所需預(yù)留預(yù)埋見附表6.6、試運(yùn)滑模各系統(tǒng)安裝完畢，檢查合格立即進(jìn)行試運(yùn)（千斤頂內(nèi)不插爬桿），檢查全系統(tǒng)是否有漏油、滲油現(xiàn)象，千斤頂是否同步。同時(shí)對部分機(jī)械檢查供電系統(tǒng)負(fù)荷情況。試運(yùn)結(jié)束后，全部正常后才能插爬桿，爬桿與下部鋼筋焊接。6.7、初滑混凝土第一次入模至第一次滑升這個(gè)階段稱為初滑，施工前先對施工縫進(jìn)行處理，初滑時(shí)首次分層交圈澆筑的混凝土至500700mm處（或模板的1/22/3）高度后，第一層混凝土強(qiáng)度達(dá)到0.2Mpa左右應(yīng)進(jìn)行12個(gè)千斤頂行程的提升。提升后仔細(xì)檢查混凝土出模情況，觀察混凝土的凝固情況，用手指壓倉壁能壓出指印又不坍

18、塌，用抹子能壓平為正常，即可轉(zhuǎn)入正常滑模作業(yè)。6.8、正?；鳂I(yè)6.8.1滑升速度宜根據(jù)前期試制的混凝土凝結(jié)情況具體掌握。但混凝土出模強(qiáng)度應(yīng)控制在0.20.4Mpa?；^程中能聽到沙沙聲，說明出模混凝土基本正常，但出模后技術(shù)人員及時(shí)進(jìn)行指壓核查。正常每次澆筑高度保持一致300mm，并認(rèn)真做好記錄，每班至少對澆筑高度測量一次，并修正澆筑高度，以保證每層出模的時(shí)間和層次的準(zhǔn)確。6.8.2平臺(tái)水平差在25 mm以內(nèi)者為允許偏差，暫不調(diào)平，超過25mm，就立即進(jìn)行調(diào)平，調(diào)整時(shí)通過調(diào)整油壓行程進(jìn)行調(diào)平。6.8.3每滑升1米用經(jīng)緯儀測量筒壁兩個(gè)方向垂直度， 填好記錄，交給平臺(tái)指揮負(fù)責(zé)人。當(dāng)出現(xiàn)偏差接近

19、或超過限值時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。在糾正結(jié)構(gòu)垂直度偏差時(shí)，應(yīng)徐緩進(jìn)行，避免出現(xiàn)硬彎,滑模機(jī)具出現(xiàn)拉裂或開焊情況。6.8.4滑模期間，平臺(tái)遇大風(fēng)、大雨、機(jī)械故障等特殊情況不正?；龝r(shí)，混凝土要澆筑到同一水平面上，且每1小時(shí)滑一個(gè)行程，直至模板和混凝土不粘結(jié)為止。?；笾鼗炷两娱栋匆话闶┕たp處理。6.8.5為減小模板滑動(dòng)時(shí)的摩阻力，在每次滑空后澆筑混凝土之前，必須做好模板的清理和涂刷脫模劑等工作。6.8.6滑升過程中，應(yīng)使所有的千斤頂充分的進(jìn)油、排油。如出現(xiàn)油壓增至正?；ぷ鲏毫χ档?.2倍，尚不能使全部千斤頂升起時(shí)，應(yīng)停止提升操作，立即檢查原因，及時(shí)進(jìn)行處理。6.8.7滑升過程中如鋼筋或混凝

20、土被油污染，應(yīng)及時(shí)將污染的鋼筋和混凝土清理干凈。漏油的千斤頂應(yīng)及時(shí)更換。6.9、糾偏糾扭措施6.9.1偏扭預(yù)防措施a、平臺(tái)內(nèi)外的荷載要分布均勻；b、采用同步千斤頂；c、混凝土的澆筑方向要對稱，不宜沿一個(gè)方向澆筑，澆筑厚度要一致。d、應(yīng)盡量保持支撐桿垂直，對于出現(xiàn)彎曲的或接長時(shí)彎曲的要及時(shí)調(diào)整。e、鋼筋、預(yù)埋件位置準(zhǔn)確，不能頂緊模板，形成對模板的外力。6.9.2糾偏措施垂直度的允許偏差為高度的0.1%，超過則需要調(diào)整。方法：使千斤頂同時(shí)升23行程，然后將平臺(tái)低的千斤頂再長一個(gè)行程，并用鋼筋將略偏的爬桿與附近的爬桿順勢連接，再繼續(xù)滑升達(dá)不到時(shí)，再做一次交替進(jìn)行直到千斤頂于同一標(biāo)高，這樣可以使混凝土

21、不被拉裂。6.9.3糾扭措施在筒壁內(nèi)側(cè)預(yù)埋鐵件備用，每隔35m高度埋設(shè)一圈，每圈埋24塊。當(dāng)發(fā)現(xiàn)扭轉(zhuǎn)時(shí)，將鐵件焊上鐵環(huán)，用6鋼筋一端拉在鐵件鐵環(huán)上，另端拉在開字架橫梁上，水平角度盡量減少，用花籃螺絲校緊，當(dāng)滑升時(shí)，即可把扭轉(zhuǎn)逐漸糾正過來，糾正后及時(shí)去掉6鋼筋。但每次動(dòng)作不宜過猛，幅度不可過大。6.10、加固措施當(dāng)爬桿穿洞口時(shí)，在爬桿的另一面提前等距離插2跟20以上的鋼筋，與爬桿形成等腰三角形，按照每500mm左右用短鋼筋將爬桿與插筋焊成三角形，按格構(gòu)柱加固，直到爬桿完全埋入澆筑的混凝土中，如附近有多根空滑時(shí)，在豎向方向用鋼筋將按間隔1m焊接連成一起，當(dāng)滑升到頂須空滑時(shí)，爬桿加固同前。6.11、

22、29.55m梁板施工6.11.1、29.55m梁板采用滑模平臺(tái)作為模板的支撐體系，為避免平臺(tái)桁架、施工荷載、倉頂板鋼筋混凝土自重以及模板和支架總重超過承載能力，29.55m梁板擬分兩次施工。6.11.2、滑模過程中在每個(gè)開字架下預(yù)埋兩塊-12*250*250鐵件，鐵件標(biāo)高分別為24.19m及23.39m，共計(jì)60塊，滑出后及時(shí)剔鑿出來?；Ｆ脚_(tái)降落之前，采用角鋼100*10焊接形成三角架用于支撐平臺(tái)桁架，焊接時(shí)三腳架方向應(yīng)對準(zhǔn)中心，并應(yīng)對應(yīng)開字架位置。鐵件錨筋應(yīng)與筒壁鋼筋焊接連接，以免由于倉壁混凝土達(dá)不到時(shí)造成埋件被拉出。三角架與預(yù)埋件焊接時(shí)焊縫厚度不得小于8mm，并應(yīng)圍焊。焊接完成后應(yīng)對焊接

23、質(zhì)量逐個(gè)檢查以確保焊接質(zhì)量。6.11.3、當(dāng)倉壁滑模施工完成并脫模后，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到50%以上時(shí)，上端利用支撐桿根部穿鋼絲繩，下端利用15個(gè)5t倒鏈吊掛在平臺(tái)桁架上固定并受力后，依次拆除鋼模板、圍圈、開字架等，緩慢地進(jìn)行平臺(tái)降落。6.11.4、在平臺(tái)達(dá)到預(yù)定位置后，調(diào)整桁架方向，使之與鋼牛腿位置相適應(yīng)，調(diào)整好后立即進(jìn)行焊接連接，以保證平臺(tái)的整體穩(wěn)定性。6.11.5、平臺(tái)降落完成后利用支撐桿根部穿鋼筋環(huán)與滑模平臺(tái)拉結(jié)，從而保證滑模平臺(tái)的剛度，并承擔(dān)部分平臺(tái)重量。6.11.6、必須注意平臺(tái)降落就位時(shí)筒壁支撐桿處混凝土應(yīng)達(dá)到50%以上。6.11.7、在平臺(tái)放置在預(yù)定位置后，以中心錐為中心點(diǎn)搭設(shè)6m

24、6m的腳手架，用來支撐中心錐，以至于平臺(tái)能夠有很好的穩(wěn)定性承受上部菏載作用，立桿間距為1.2m，步距為1.2m，標(biāo)高自8.2m至滑模平臺(tái)底。6.12、滑模裝置的拆除1）、滑模裝置拆除前，必須組織拆除專業(yè)隊(duì)、組，指定專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮。2）、凡參加拆除工作的作業(yè)人員，經(jīng)過技術(shù)交底、培訓(xùn)，考試合格后才上崗。中途不隨意更換作業(yè)人員。3）、拆除中使用的垂直運(yùn)輸設(shè)備和機(jī)具，經(jīng)檢查合格后使用。4）、滑模裝置拆除前，檢查各支承點(diǎn)埋設(shè)加固情況，以及作業(yè)人員上下走道是否安全可靠。拆除平臺(tái)的支撐點(diǎn)時(shí)作業(yè)人員必須系好安全繩，且每個(gè)作業(yè)人員的安全繩應(yīng)獨(dú)立，懸掛點(diǎn)掛于建筑物上，懸掛牢固。5）、當(dāng)拆除工作利用在施工結(jié)構(gòu)作主

25、支承點(diǎn)時(shí)，對結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度的要求，經(jīng)結(jié)構(gòu)驗(yàn)算確定，且不低于15MPa。6）、拆除作業(yè)必須在白天進(jìn)行，拆除采用分段整體拆除，拆除的部件及操作平臺(tái)上的一切物品，均不得從高空拋下。當(dāng)遇到雨或風(fēng)力達(dá)到五級(jí)或五級(jí)以上的天氣時(shí)，不進(jìn)行滑模裝置的拆除作業(yè)。6.13、降模處理降模采用15個(gè)5噸倒鏈，利用支撐桿，將繩扣套掛在支撐桿根部，然后將支撐桿依次采用扣件扣接鋼管將所有支撐桿連成整體。降模前運(yùn)走平臺(tái)上物料、設(shè)備，在桁架、預(yù)埋件間利用卸夾、鋼絲繩套將桁架平臺(tái)吊起，然后拆除吊架及內(nèi)外圍圈、內(nèi)外模板、開字架。將平臺(tái)降至27.05m處，將平臺(tái)與鋼牛腿連接好，并進(jìn)行加固一道25鋼筋斜拉。施工完+29.55m梁板后，待

26、混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除模板支撐系統(tǒng)等，利用頂板預(yù)留洞降桁架平臺(tái)。降模時(shí)必須準(zhǔn)備安全繩，每人一根，固定于原滑模用支撐桿上。七、安全、文明及環(huán)境保護(hù)措施滑模施工的操作平臺(tái)支撐于靠低齡期混凝土穩(wěn)固且剛度較小的支撐桿上，因而要確保滑模施工的安全。1、外吊架搭設(shè)及防護(hù)1.1外吊架應(yīng)采用直徑16以上鋼筋焊接制作，所有焊點(diǎn)必須焊接牢固，使用前檢查員和技術(shù)人員應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查，在使用過程中還應(yīng)進(jìn)行巡檢，發(fā)現(xiàn)有脫焊、松動(dòng)部位應(yīng)及時(shí)進(jìn)行加固處理或更換。1.2外吊架固定于外挑三角架上，用螺栓連接緊固。吊架懸掛間距應(yīng)不大于2.2m，如果大于其安全距離，必須在鋪設(shè)腳手板時(shí)加設(shè)橫向支撐或沿腳手板鋪設(shè)部位加設(shè)縱向支撐，進(jìn)

27、而滿足安全使用要求。1.3外挑三角架在外側(cè)四角處水平拉桿因長度較大，必須在該拉桿處加設(shè)斜支撐，斜撐一端固定在圍圈位置，另一端固定在拉桿位置，從而滿足拉桿的剛度。1.4外挑三角架上鋪設(shè)竹跳板固定平臺(tái)，欄桿采用直徑22以上鋼筋作為立桿，欄桿高度1.2米，水平欄桿采用直徑16以上鋼筋設(shè)置兩道，第一道600mm高，第二道1.15m高與立桿焊接牢固，內(nèi)側(cè)掛密目安全網(wǎng)。1.5外吊架之間內(nèi)側(cè)用直徑14以上鋼筋連接，防止吊架發(fā)生晃動(dòng)發(fā)生事故，外側(cè)用鋼管連接，兼做護(hù)身欄桿，外掛密目安全網(wǎng)，吊架底部采用平網(wǎng)兜底，防止人員墜落發(fā)生事故。2、滑升過程操作平臺(tái)水平度的控制滑升過程中，操作平臺(tái)應(yīng)保持基本水平，各千斤頂?shù)南?/p>

28、對高差不得大于40mm。相鄰兩個(gè)提升架的千斤頂?shù)南鄬Ω卟畈坏么笥?0mm。嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)的偏移和扭轉(zhuǎn)。操作平臺(tái)上材料堆放的位置和數(shù)量必須按照要求放置，不用的材料、構(gòu)件及時(shí)清理至地面。控制采用限位調(diào)平器控制法。每滑升5001000mm必須對滑模裝置的水平度進(jìn)行觀測與檢查并適當(dāng)調(diào)整。3、高處作業(yè)的安全控制3.1滑模過程中存在的高處作業(yè)主要是混凝土出模抹壓作業(yè)、上人斜道搭設(shè)作業(yè)等，因此對高空作業(yè)的有效控制，防止人員高處墜落是確保安全施工的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。3.2用于高處施工的架體必須搭設(shè)牢固，符合安全要求，防護(hù)到位牢固，并經(jīng)過專業(yè)人員的驗(yàn)收。其次高處施工作業(yè)人員必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程施工，嚴(yán)禁野蠻施工。3.

29、3作業(yè)前必須檢查好操作環(huán)境是否存在重大危險(xiǎn)源，否則應(yīng)及時(shí)消除危險(xiǎn)源后方可施工。3.4操作人員必須正確佩帶個(gè)人安全防護(hù)用品。3.5落實(shí)好高處作業(yè)安全監(jiān)護(hù)人員，明確責(zé)任，時(shí)刻提醒，互保安全，確保高處作業(yè)人員與周邊操作人員安全。3.6施工員技術(shù)人員在交代布置工作時(shí)必須交代安全注意事項(xiàng)，并按照程序履行簽字手續(xù)。3.7高處作業(yè)人員必須帶好隨身攜帶的工具，不用的物品不得隨意扔下，不得凌空拋灑。4、臨邊防護(hù)臨邊防護(hù)主要是滑模平臺(tái)中部洞口邊、外挑三角架邊、預(yù)留洞口邊部位，防護(hù)方法主要通過護(hù)身欄桿、密目安全網(wǎng)、擋腳板等作可靠防護(hù)。詳見圖示意。5、施工用電防護(hù)5.1采用TN- S系統(tǒng)。用電設(shè)備的金屬外殼必須進(jìn)行接

30、零保護(hù)，工作零線和保護(hù)零線必須分別設(shè)置。5.2針對于滑模平臺(tái)，從總電源到平臺(tái)配電箱增加保護(hù)零線，同時(shí)與鋼平臺(tái)保護(hù)零線接在一起。5.3手持移動(dòng)工具必須設(shè)置漏電保護(hù)器。5.4滑模期間維護(hù)電工必須對線路、配電等情況進(jìn)行巡查，及時(shí)消除用電隱患。5.5電線電纜不得亂拉亂扯，用后及時(shí)將電纜整理，避免隨地拖拽，使鋼筋或鋼管等滑破電纜，導(dǎo)致觸電事故。5.6電纜、電線不得直接綁在金屬物體上，夜班作業(yè)要有足夠的照明。6、現(xiàn)場防火由于滑模平臺(tái)采用木板制作，滑模平臺(tái)上人員吸煙、電氣設(shè)備及電纜破損、焊接作業(yè)等，在加上秋季施工風(fēng)干物燥都有可能引起火災(zāi)，因此滑模平臺(tái)上防火必須防止發(fā)生電火、明火、油氣泄漏起火等多種原因引起的

31、火災(zāi)。擬在平臺(tái)上設(shè)置平臺(tái)上應(yīng)設(shè)置滅火器6個(gè)，需要?jiǎng)踊饡r(shí)應(yīng)經(jīng)過審批且必須有人監(jiān)護(hù)，嚴(yán)格按照操作規(guī)程施工，嚴(yán)禁人員在平臺(tái)上吸煙，并做好防火的預(yù)防和突發(fā)情況的處理。7、物料提升7.1本工程物料提升設(shè)備主要是塔吊，塔吊安全主要包括自身安全及物料提升安全，自身安全應(yīng)按照安裝說明要求加設(shè)附墻，定期對塔吊的垂直度進(jìn)行觀測，經(jīng)常對塔身連接點(diǎn)進(jìn)行檢查緊固，對超高、力矩、超重等限位進(jìn)行檢查，對軸承進(jìn)行潤滑保養(yǎng)。7.2物料提升過程中塔吊司機(jī)應(yīng)按照“十不吊”規(guī)程吊裝。7.3信號(hào)工在指揮時(shí)應(yīng)信號(hào)明確，嚴(yán)禁違章指揮。7.4接料人員應(yīng)待物料至腰部位置時(shí)上前接料，吊料時(shí)下方嚴(yán)禁站人。7.5六級(jí)及六級(jí)以上大風(fēng)或大霧視線不足50

32、m時(shí)不可吊裝，如必須吊裝，必須采用可靠確保安全措施進(jìn)行，并必須有管理人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。7.6吊料用索具應(yīng)經(jīng)常檢查，如發(fā)生斷絲或繩卡松動(dòng)應(yīng)及時(shí)修理更換，嚴(yán)禁用鋼筋做索具吊裝。7.7滑模操作平臺(tái)上與地面指揮人員用對講機(jī)通訊聯(lián)絡(luò)，對講機(jī)必須調(diào)整成統(tǒng)一頻道。垂直運(yùn)輸起身或降物時(shí)由指揮人員發(fā)出。司機(jī)接受動(dòng)作信號(hào)后，在啟動(dòng)前發(fā)出動(dòng)作回鈴，以告知各處作好準(zhǔn)備。聯(lián)絡(luò)不清，信號(hào)不明，司機(jī)不得擅自啟動(dòng)垂直運(yùn)輸機(jī)械。8、交叉施工安全12/GH軸倉、12/EF軸倉滑模施工過程中，矸石倉正在進(jìn)行施工，因此存在交叉施工的安全問題。8.1建筑物周圍10m以內(nèi)為危險(xiǎn)區(qū)，設(shè)立標(biāo)志，非工作人員未經(jīng)許可不得進(jìn)入作業(yè)半徑內(nèi)。對于倉南部鄰

33、近建筑物距離不足10米應(yīng)采取搭設(shè)防護(hù)棚或?qū)⒌缆贩忾]等防護(hù)措施。8.2平臺(tái)上控制臺(tái)上方應(yīng)搭設(shè)雙層安全防護(hù)棚，防止物料吊運(yùn)時(shí)墜物。8.3操作平臺(tái)上的孔洞，應(yīng)設(shè)蓋板封嚴(yán)。8.4包括內(nèi)外吊腳手的邊緣，設(shè)鋼制防欄桿，其高度不小于120cm，橫擋間距不大于35cm，底部設(shè)高度大于18cm的木擋板。在防護(hù)欄桿內(nèi)、外側(cè)、兜底滿掛安全網(wǎng)并與防護(hù)欄桿綁扎牢固。安全網(wǎng)與吊腳手架用鐵絲尼龍繩等進(jìn)行等強(qiáng)連接，連接點(diǎn)間距不大于50cm ；安全網(wǎng)片之間滿 足等強(qiáng)連接，連接點(diǎn)間距與網(wǎng)結(jié)間距相同?；２僮髌脚_(tái)上設(shè)有上人出入的平臺(tái)，在通道道口設(shè)防護(hù)欄桿；在其他側(cè)面用密目網(wǎng)封閉。防護(hù)欄桿高度不低于1.2m。9、安全注意事項(xiàng)9.1、

34、確保工作環(huán)境有可靠的安全防護(hù)設(shè)施，洞口邊有可靠防護(hù)欄桿，保證夜間施工照明充足，雨雪天氣應(yīng)采取防滑措施。9.2、確保施工操作人員持證上崗，熟知本崗位的操作規(guī)程，正確佩帶安全防護(hù)用品。9.3、確保機(jī)械設(shè)備電氣設(shè)備專人負(fù)責(zé)，并應(yīng)有防雨雪措施，杜絕機(jī)械傷害及觸電事故，焊接切割作業(yè)時(shí)，作業(yè)地應(yīng)有防火設(shè)施，需要時(shí)辦理動(dòng)火審批手續(xù)。9.4、確保定期對操作工人進(jìn)行安全意識(shí)及自保和互保意識(shí)培訓(xùn)。9.5、確保安全技術(shù)交底的有效貫徹落實(shí)，技術(shù)交底應(yīng)根據(jù)工作環(huán)境、天氣、人員等變化適當(dāng)調(diào)節(jié)，如施工部位、高度、陰雨雪天氣、作業(yè)隊(duì)伍等不同，對不按交底施工的應(yīng)給予嚴(yán)厲的懲處。9.6、確保檢查到位，包括對工作環(huán)境、人員能力、防

35、護(hù)用品佩帶、安全技術(shù)交底的執(zhí)行情況等方面的檢查，對不符合安全要求的不得施工，誰施工，誰負(fù)責(zé)。9.7、確保材料、半成品堆放整齊，施工文明有序。9.8、進(jìn)入施工現(xiàn)場人員必須戴好安全帽，高空作業(yè)人員必須佩戴安全帶，并應(yīng)系牢。9.9、經(jīng)醫(yī)生檢查認(rèn)為不適宜高空作業(yè)的人員，不得進(jìn)行高空作業(yè)。9.10、工作前應(yīng)先檢查使用的工具是否牢固，扳手等工具必須用繩鏈系掛在身上，以免掉落傷人。工作時(shí)要思想集中，防止釘子扎腳或空中滑落。9.11、遇六級(jí)以上的大風(fēng)時(shí)，應(yīng)暫停室外的高空作業(yè)，雪霜雨后應(yīng)先清掃施工現(xiàn)場，略干不滑時(shí)再進(jìn)行工作。9.12、二人抬運(yùn)物料時(shí)要相互配合、協(xié)同工作。傳遞物料、工具應(yīng)用運(yùn)輸工具或繩子系牢后升降，不得亂扔。高空拆模時(shí)，應(yīng)有專人指揮。9.13、機(jī)械、電器設(shè)備專人操作、看護(hù)，嚴(yán)禁他人隨意操作，以免由于誤操作發(fā)生事故。9.14、電源開關(guān)，控制箱等設(shè)施要加鎖，并設(shè)專人負(fù)責(zé)管理，防止漏電觸電。9.15、腳手架使用期間，嚴(yán)禁拆除主節(jié)點(diǎn)處的縱、橫向水平桿，斜撐等關(guān)鍵桿件。9.16、在空滑部位對支承桿進(jìn)行加固的過程中，檢查人員必須加強(qiáng)檢查，對照技術(shù)交底和平臺(tái)指揮的要求進(jìn)行格構(gòu)式“之”型加固，特別是空滑部位較高的部位，并在滑升的過程中注意觀察支撐桿的受力狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取?；胧?.17、油泵操作工除按照規(guī)程和平臺(tái)指揮要求進(jìn)行滑升操作外，在滑升過程中還必須注意觀察油路情