1、南寧某超市的物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計,Logistics Total Solutions,報告結(jié)構(gòu)說明,總體說明,項目背景,可行性 分析,選址規(guī)劃,平面規(guī)劃,倉儲系統(tǒng) 規(guī)劃,運輸系統(tǒng) 設(shè)計規(guī)劃,分揀搬運 系統(tǒng)規(guī)劃,裝卸搬運 系統(tǒng)規(guī)劃,項目經(jīng)濟 分析評價,報告總體結(jié)構(gòu),信息系統(tǒng) 規(guī)劃,項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風(fēng)險評估 - 第3頁 -,項目概述,物流配送系統(tǒng)建設(shè)是降低超市物流成本的重要組成部分 項目任務(wù)：對南寧市區(qū)的某超市進行集中配送，提高該超市在行業(yè)中的整體競爭能力,項目目標(biāo),物流項目的目標(biāo)方針 整合物流資源，吸引外部投

2、資，建立信息平臺，保障物流配送,項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風(fēng)險評估 - 第4頁 -,國內(nèi)物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢,特 點,企業(yè)物流是全社會物流活動重點，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪 專業(yè)化物流服務(wù)需求發(fā)展勢頭極為迅速（跨國公司與國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)） 多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展，專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn) 中國物流業(yè)按照現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的特點衡量，尚處于起步發(fā)展初期 國家經(jīng)貿(mào)委適時提出中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃，對物流業(yè)給予 一定的政策傾斜,發(fā)展趨勢,企業(yè)規(guī)模化 管理信息化 服務(wù)一體化 物流產(chǎn)業(yè)化,項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面

3、規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風(fēng)險評估 - 第5頁 -,南寧市物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢,南寧市物流發(fā)展現(xiàn)狀,物流企業(yè)有了初步的發(fā)展 工商企業(yè)開始重視物流管理，物流外包需求在不斷增加 政府部門高度重視物流的發(fā)展，積極為物流發(fā)展創(chuàng)造條件,近期目標(biāo)（2005年） ：重點是進行示范項目建設(shè) 中期目標(biāo)（ 2010年）：其任務(wù)是推進物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的建設(shè) 遠期目標(biāo)（ 2020年）：核心工作是完善物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)。,南寧市物流發(fā)展規(guī)劃目標(biāo),項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風(fēng)險評估 - 第6頁 -,南寧物流中心

4、項目建設(shè)必要性,提升企業(yè)核心競爭能力和實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵 物流活動協(xié)調(diào)一致的要求 完善南寧超市物流配送系統(tǒng)的要求,優(yōu)化廈工工業(yè)園總體物流動線 優(yōu)化倉庫資源配置 單元化、標(biāo)準(zhǔn)化工作實施 提高物流管理協(xié)調(diào)性 有利于物流設(shè)施的導(dǎo)入 提高配送作業(yè)的效率和準(zhǔn)確性 有利于庫存控制達到最佳狀態(tài) 有利于信息管理,項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風(fēng)險評估 - 第7頁 -,南寧物流中心項目建設(shè)可行性,自身具備的條件,該物流配送中心具有發(fā)展區(qū)域性物流中心的歷史，地理位置優(yōu)越，多條交通要道的結(jié)合，地勢平坦，位于繁華地段，消費者聚集地；交通方便。

5、,當(dāng)前面臨的機遇,區(qū)域經(jīng)濟合作范圍的擴大，有利于拓展該配送中心的物流業(yè)發(fā)展的空間。優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，有利于配送中心高起點發(fā)展物流業(yè)。有些項目起點、資金密集度和技術(shù)密集度都比較高，必將促進科技、人才智力、信息、資金等向物流業(yè)集中，從而推動現(xiàn)代物流業(yè)高起點發(fā)展,需要應(yīng)對的挑戰(zhàn),由于布局在城中較多，競爭者多。就目前消費者行為而言，很難經(jīng)營高檔商品。在終端越來越成為商家重視的年代，便利店，超市，百貨商場，購物廣場，大型賣場在各地迅速發(fā)展起來，對連鎖超市帶來強大的競爭。,項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風(fēng)險評估 - 第8頁 -,南寧

6、物流中心項目建設(shè)可行性,發(fā)展重點,主要措施,加強規(guī)劃管理和協(xié)調(diào) 加大改革開放力度 積極提供財政和金融扶持。 改善政府服務(wù)，大力培育重點企業(yè) 積極培養(yǎng)和引進現(xiàn)代物流人才 實施物流生態(tài)工程，推進現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 加強政府宏觀調(diào)控，強化物流行業(yè)自律、市場監(jiān)管和統(tǒng)計工作,推進物流體系建設(shè) 推進交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 推進物流信息網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè) 推進物流供給和需求基地的建設(shè),項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風(fēng)險評估 - 第9頁 -,南寧配送中心選址規(guī)劃,項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信

7、息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風(fēng)險評估 - 第10頁 -,配送中心選址因素,宏觀選址因素：國家的政權(quán)是否穩(wěn)定、法制是否健全、是否存在貿(mào)易禁運政策等，這些因素是無法量化的指標(biāo)，主要依靠企業(yè)的主觀評價。 微觀選址因素 .自然環(huán)境因素 經(jīng)營環(huán)境因素 基礎(chǔ)設(shè)施狀況 其他因素,南寧配送中心選址規(guī)劃,項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風(fēng)險評估 - 第11頁 -,某超市的網(wǎng)點布局,計劃在這個南寧地區(qū)為某超市建立一個配送中心，以改善超市的物流服務(wù)水平，希望這個配送中心至少輻射120km.,南寧配送中心選址規(guī)劃,項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉

8、儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風(fēng)險評估 - 第12頁 -,某超市的網(wǎng)點布局,南寧配送中心選址規(guī)劃,項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風(fēng)險評估 - 第13頁 -,覆蓋模型,第一步：找到每一步可以提供服務(wù)的所有集合A（j），即最小距離小于等于50km的集合。 第二步：找到可以給每家超市做配送的所有點B（i) 如下圖,南寧配送中心選址規(guī)劃,項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風(fēng)險評估 - 第14頁 -,覆蓋模型,第三步：找到其他服務(wù)范圍的自

9、己，將其省去，可以簡化問題，根據(jù)上圖，可以選定（3）點為最優(yōu)點 所以D點為最優(yōu)點，其覆蓋面最廣。,南寧配送中心選址規(guī)劃,項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風(fēng)險評估 - 第15頁 -,最短距離,各個點的坐標(biāo)A（7, 9），B（15.5，6.5），C（3, 1.8），D（2, 7.5）， （1.8，5.2），F(xiàn)（3.2，9.5） AD=5,BD=15,CD=5,ED=3,FD=3,GD=2，從D點出發(fā)到各個點都是最短的。所以D點最優(yōu)。,配送中心平面設(shè)計,項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬

10、運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風(fēng)險評估 - 第16頁 -,倉儲系統(tǒng)規(guī)劃,項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風(fēng)險評估 - 第17頁 -,倉庫主要功能區(qū)規(guī)劃,生產(chǎn)作業(yè)區(qū)的規(guī)劃設(shè)計 它是倉庫的主體部分，是商品儲運活動的場所。主要包括儲存保管作業(yè)區(qū)、收驗貨作業(yè)區(qū)、揀選作業(yè)區(qū)、配送集貨作業(yè)區(qū)。該作業(yè)區(qū)的面積為倉庫總面積的80%，這部分占地面積為1600 平方米。 輔助生產(chǎn)區(qū)的規(guī)劃設(shè)計 輔助生產(chǎn)區(qū)是為商品儲運保管工作服務(wù)的輔助車間或服務(wù)站，輔助生產(chǎn)區(qū)包括車庫、變電室、油庫、維修車間等。這部分占倉庫總面積的5%10%，占地面積為200平方米。 行

11、政生活區(qū)的規(guī)劃設(shè)計 一般設(shè)在倉庫入口附近，便于業(yè)務(wù)接洽和管理，行政生活區(qū)與生產(chǎn)作業(yè)區(qū)應(yīng)分開，并保持一定距離，以保證倉庫的安全及行政辦公和居民生活的安靜。該作業(yè)區(qū)占倉庫總面積的5%左右，占地面積100平方米左右。,倉儲系統(tǒng)規(guī)劃,項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風(fēng)險評估 - 第18頁 -,倉庫主要功能區(qū)規(guī)劃,通道的規(guī)劃設(shè)計 庫房內(nèi)的通道，分為運輸通道（主通道）、作業(yè)通道（副通道）和檢查通道。運輸通道的寬度一般為1.5-3米。作業(yè)通道是供作業(yè)人員存取搬運物品的走行通道。作業(yè)通道的寬度為1米左右。檢查通道是供倉庫管理人員檢查庫存物品

12、的數(shù)量及質(zhì)量走行的通道，其寬度只要能使檢查人員自由通行即可，一般為0.5米左右。 墻間距的規(guī)劃設(shè)計 墻間距的作用一方面是使貨物和貨架與庫墻保持一定的距離，避免物品受庫外溫濕度的影響，同時也可作為檢查通道和作業(yè)通道。墻間距一般寬度為0.5米左右，當(dāng)兼作作業(yè)通道時，其寬度需增加一倍。,倉儲系統(tǒng)規(guī)劃,項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風(fēng)險評估 - 第19頁 -,倉庫主要設(shè)備設(shè)施,倉儲系統(tǒng)規(guī)劃,倉儲系統(tǒng)規(guī)劃,項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風(fēng)險評估 - 第20頁 -

13、,倉庫平面布置圖,倉儲系統(tǒng)規(guī)劃,倉儲系統(tǒng)規(guī)劃,項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風(fēng)險評估 - 第21頁 -,倉儲作業(yè)流程圖,倉儲系統(tǒng)規(guī)劃,進貨作業(yè) 主要內(nèi)容包括核驗單據(jù)、裝卸、搬運、分類、驗收，確認商品后，將商品按預(yù)定的貨位儲存入庫的整個過程。 商品在庫管理 保管、儲位安排、盤點作業(yè)、揀貨作業(yè)、及分裝加工作業(yè) 出庫作業(yè) 商品出庫作業(yè)包括兩個內(nèi)容，即發(fā)貨前的準(zhǔn)備工作和商品出庫。,運輸系統(tǒng)規(guī)劃,項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風(fēng)險評估 - 第22頁 -,運輸系統(tǒng)

14、設(shè)計提出如下原則,運輸系統(tǒng)的及時性原則。貨物運輸?shù)脑谕緯r間和到貨的準(zhǔn)時性是衡量運輸效果的又一重要指標(biāo)。 運輸系統(tǒng)的低成本原則。輸成本的多少是衡量運輸系統(tǒng)的綜合指標(biāo),也是影響物流運輸經(jīng)濟效益的主要因素,運輸費用似乎和以上的三個原則存在悖反。 運輸系統(tǒng)信息化原則?，F(xiàn)代物流運輸系統(tǒng)必須建立在信息化基礎(chǔ)之上,物流過程中存在大量的客戶、供應(yīng)商、物流承運方的數(shù)據(jù)。以互聯(lián)網(wǎng)為平臺,使用標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進行數(shù)據(jù)交換,也就是所謂的EDI。 安全性原則。選擇貨物運輸方式，保證貨物安全考慮的首要原則。 準(zhǔn)確性原則,運輸系統(tǒng)規(guī)劃,項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng)

15、 經(jīng)濟分析 風(fēng)險評估 - 第23頁 -,物流運輸系統(tǒng)研究現(xiàn)狀分析,物流運輸系統(tǒng)研究現(xiàn)狀 運輸可以創(chuàng)造出商品的空間效用和時間效用，可以擴大商品市場范圍。運輸還可以保證商品價格的穩(wěn)定性。隨著物流的發(fā)展，如何節(jié)約物流的成本，如何縮短物流的運輸時間，如何進一步提高物流的效率，成為各大物流運輸企業(yè)所高度重視的。 現(xiàn)有的物流運輸技術(shù) 利用SM確定車輛所在的位置，幫助車輛提供最優(yōu)的運行路線，控制人員可以足不出戶，坐在電腦前進行指揮，這樣大大提高了物流的效率。 GIS技術(shù)能夠?qū)⒈砀裥袛?shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為地理圖形進行顯示，比較直觀的顯示運輸路線。 GPS系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)運行車輛系統(tǒng)的全程跟蹤監(jiān)視，便于管理。,運輸系統(tǒng)規(guī)劃,項

16、目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風(fēng)險評估 - 第24頁 -,配送路徑最優(yōu)化,對于配送企業(yè)來說，配送路線最優(yōu)化的意義和作用主要表現(xiàn)在以下幾點： 配送路徑最優(yōu)化將會大幅度提高配送企業(yè)的配送效率，促進配送作業(yè)緩解合理銜接，減少失誤，更好的完成配送職能。 配送路徑最優(yōu)化課節(jié)約在配送系統(tǒng)方面的投資和人力資源的配送，提高資金的使用效率，降低成本開支。,運輸系統(tǒng)規(guī)劃,項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風(fēng)險評估 - 第25頁 -,配送路徑最優(yōu)化的需求分析,物流配送路徑最優(yōu)化問

17、題可以描述為：從配送中心用多輛汽車向多個需求點送貨，每個需求點的位置和需求量一定，每輛汽車的載重量一定，要求合理安排汽車路線，使得總的運距最短，并滿足以下的條件： 每條配送路徑上個需求點的需求量之和不超過載重汽車的載重量 每條配送路徑的長度不超過汽車一次配送的最大行駛距離 每個需求點的需求必須滿足，且只能由一輛汽車送貨 每個配送點都要走，然后最終要回到配送中心,運輸系統(tǒng)規(guī)劃,項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風(fēng)險評估 - 第26頁 -,模擬功能模塊,運輸方法 要求費用最少 要求時間最短 要求綜合考慮 配送路徑優(yōu)化 要求滿足客戶

18、的需求 要求總成本最低 運輸配送的工具選擇： 由于超市只涉及到中短途的運輸，所以運輸工具有如下幾種選擇： 中途運輸工具：卡車 短途配送工具：小貨車,運輸系統(tǒng)規(guī)劃,運輸系統(tǒng)規(guī)劃,項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風(fēng)險評估 - 第27頁 -,模擬功能模塊,運輸系統(tǒng)規(guī)劃,從該圖中各個網(wǎng)點的布局來看，各網(wǎng)點主要集中在南寧站附近，其他一些地方也有少量的分布，銷售輻射范圍廣，主要輻射整個南寧市區(qū)，繁華階段，消費者聚集地；D點為主要的配送中心，B點為輔助的配送中心。,運輸系統(tǒng)規(guī)劃,項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃

19、 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風(fēng)險評估 - 第28頁 -,運輸工具,小型冷藏車： 整車：冰冷藏車 9.20 元/噸公里 零擔(dān)：冰冷藏車 0.165 元/10 千克公里 廂式貨車： 整車： 0.15元/噸公里，起步費200元 零擔(dān)： 1.20元/噸公里，起步費300元 卡車： 整車：0.12元/噸公里，起步費300元 零擔(dān)：1.02元/噸公里，起步費350元,運輸系統(tǒng)規(guī)劃,運輸系統(tǒng)規(guī)劃,項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風(fēng)險評估 - 第29頁 -,運輸工具,運輸系統(tǒng)規(guī)劃,運輸系統(tǒng)規(guī)劃,項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃

20、平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風(fēng)險評估 - 第30頁 -,系統(tǒng)設(shè)計所用的算法,物流運輸系統(tǒng)的合理化分析,動態(tài)規(guī)劃法：該方法主要應(yīng)用于最優(yōu)化問題，這類問題會有多種可能的解，每個解都有一個值，而動態(tài)規(guī)劃找出其中最優(yōu)（最大或最小）值的解,在進行動態(tài)規(guī)劃前，先通過最短路徑算法，這不夠科學(xué)。 在通過最短時間考慮問題時候，雖然時間最短運輸效率比較高，但是成本太高，而且受天氣影響也較大。 在對時間和費用綜合考慮時，可以考慮貨量分批。也就是說可以把貨分成幾個部分，選擇不同的運輸方式到達目的地。這樣可以保證批發(fā)商或者是零售商有貨賣，又可以使運費降低，比較合理。 在配送路徑

21、優(yōu)化中，設(shè)定了配送點的需求量不超過汽車的載重量，但是在實際當(dāng)中有可能該配送點需求量很大，一輛汽車不能滿足需求。這樣，在以后的系統(tǒng)開發(fā)中應(yīng)該考慮多輛車來完成一個配送點的配送。而且運輸?shù)穆烦炭赡軙^汽車最大的行使距離。這都是系統(tǒng)當(dāng)中沒有分析到的問題，在現(xiàn)實的物流運輸當(dāng)中，需要具體的人員進行全面的綜合考慮，才能真正的有效的運輸?shù)男省?分揀,項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風(fēng)險評估 - 第31頁 -,裝卸搬運,項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風(fēng)險評估 - 第32頁 -,裝卸搬運的方法使用,單件、逐件的裝卸搬運是人力作