1、數(shù)控車工技術(shù)工作總結(jié)數(shù)控車工技術(shù)工作總結(jié)范文一：今年即將過去了 , 作為車間數(shù)控技術(shù)人員的我，在車間領導和同志們關(guān)心和支持下，通過努力工作，為企業(yè)做出了應有貢獻。在過去一年中，我在工作和生活中高標準應求自己，做了很多工作，現(xiàn)將一年來工作做以下個人鑒定 :一、過去一年的工作中，在很多前輩的關(guān)心幫助下，不管是技術(shù)方面還是質(zhì)檢與管理， 使我工作上有了很大的進步， 當然成績已經(jīng)成為過去，在以后的工作中我會加倍努力，爭取做的更好 ; 以前從書本上學到 “ 科學的東西來不得半點虛偽和驕傲 .技術(shù)含量較高，這就要求我對待工作不能人浮于事，做老好人，而要以踏實、嚴謹?shù)膽B(tài)度對待工作，不懂的東西要善于

2、學習，已懂的東西更要精益求精，因為技術(shù)在不斷進步更新， 只有通過不斷地學習，輔以求精務實，腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位 . 一切工作過程中，技術(shù)和質(zhì)檢工作貫穿始終，在工作經(jīng)驗的積累中，逐步培養(yǎng)自己的預見性。二、在平時工作中，首先做好日常工作，我與車間其他技術(shù)員既有分工又有合作， 堅持經(jīng)常和其他技術(shù)員進行工作交流， 充分發(fā)揚民主，杜絕獨斷專行，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟，從而圓滿完成車間各項生產(chǎn)任務。三、每月將車間生產(chǎn)情況進行一次總結(jié)， 及時將總結(jié)上交到技術(shù)處; 將車間主材消耗進行總結(jié)，及時上交計劃處。做好統(tǒng)計技術(shù)分析工作，將車間生產(chǎn)中出現(xiàn)異常情況，進行分析采取糾正措施，寫出糾正措施報告。四、由

3、于五長絲車間長期紡木槳，導絲輪廢絲多，可紡性差，我經(jīng)常和原液車間技術(shù)員溝通， 反映車間可紡性情況， 并與職能處室技術(shù)員多聯(lián)系溝通， 希望能夠改變槳粕配比來提高可紡性， 今年企業(yè)采取了使用多種槳粕混用辦法，大大提高了可紡性。總之，在今后的工作與學習當中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量， 努力提高自身素質(zhì)與業(yè)務水平， 以適應時代和公司的發(fā)展，與公司共同進步、共同成長。數(shù)控車工技術(shù)工作總結(jié)范文二：數(shù)控鉗工的實習說實話是很枯燥的， 可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直

4、了 ; 接下來的工種是鑄造，鑄造成型，可以說完全是對小時侯玩泥沙的回味。 不過這次除了那份沖動的心外， 更需要的要算是細心加耐心了 ; 車工不是由數(shù)控來完成的，它要求較高的手工操作能力。身為大學生的我們經(jīng)歷了十幾年的理論學習， 不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的， 但我們一直沒有把這句話當真， 也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。 金工實習給了我們一次實際掌握知識的機會， 離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境， 我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構(gòu)成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，

5、 只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力， 包括機械的操作和經(jīng)驗的不斷積累， 才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。我國現(xiàn)行的教育體制，使得通過高考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。因此，處于學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養(yǎng)學生實踐能力的任務。金工實習就是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑。基于此，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手能力。這里是另外一種學習課堂。 通過我們動手， 對掌握的理論知識進行補充與質(zhì)疑。 這與傳統(tǒng)的課堂教育正好相反。 這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。通過數(shù)控金工實

6、習， 整體感覺實際生產(chǎn)方式還是相對落后， 書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作， 實習中的設備往往以勞動強度大為主要特征， 科技含量較低， 但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。數(shù)控車工技術(shù)工作總結(jié)范文三：到目前為止，我從事數(shù)控車工有兩個月了。 前段時間我聽收音機，說的是北京的車展會上的車模， 有記者采訪，她們每天要站四個小時，記者感慨，好幸苦哦。我聽到這則新聞， 笑了。站四個小時也算辛苦 ? 我干車工一天站十多個小時算什么 , 下地獄 ?我最初培訓車工的時候，一天站八個小時，感覺確實累人，但半個月過后就沒啥感覺了，看來是習慣了。現(xiàn)在想來自己培訓車工的時候有些虧，刀沒磨兩三把， 工件

7、沒練習幾個。進廠的時候還要跟師傅學，師傅也未必肯教，而且脾氣也不好。只能忍了。如果現(xiàn)在還有人想學數(shù)控車工的話，可以這樣，在報名交錢之前，可以要求對方先把車刀點出來給你， 一手交錢一手交刀，一般外圓車刀十把，切刀十把，鏜孔刀十把，工件棒料30 個，應該可以學會了，反正砂輪在那里擺著，自己先看別人磨，然后自己磨。之說以要這樣，是因為如果先交錢的話，找?guī)煾殿I刀臉難看，就像要他命一樣。其實那車刀也不貴，十塊左右一把。培訓要交幾千塊錢，這點錢算啥。 如果有門路的話可以直接到工廠里當學徒，但工廠里的師傅可能理論不怎么樣。理論還是要事先自己自學。雖然現(xiàn)在有機夾刀， 但用機加刀的成本較高， 機夾刀的適應性沒有

8、普通車刀好。 普通車道用得比較普遍。 數(shù)控車工的編程和車刀是相關(guān)的，有些非標準刀具能簡化編程。 數(shù)控車工把刀具對好， 程序編好，剩下的就是裝工件啟動停止。 網(wǎng)上有數(shù)控車床的仿真軟件， 可以供大家練習編程。原來自己干電工的時候手是沒有老繭的， 開始干了一個周手掌就起老繭了，開始兩三天的時候手掌酸痛， 不過現(xiàn)在我已經(jīng)沒有感覺了。下班的時候滿手油污，指甲縫里很黑。干車工的最好配一副眼鏡，鐵屑飛起來比較危險。衣服前面比較黑。干車工，每天對著車床，一天也說不了幾句話。不過我也不是那種不說話就受不了的人。 車工是機械制造中最底層的職業(yè)了，我所在的小廠，還有手扳車工 ( 也鉆孔 ) ，沖床工。包裝工，一個送貨員，一個質(zhì)檢員。這個廠是合伙辦的。是加工其他大廠的零配件。不知老板是怎么