1、智慧物流：物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級目標,智慧物流是物流產(chǎn)業(yè)升級目標，智慧物流不是虛無飄渺的，也是有階段發(fā)展特征的，在中國物聯(lián)網(wǎng)的應用與智慧物流的探索與發(fā)展也有十幾年的歷程，有很多案例。早期物流行業(yè)的智慧物流主要體現(xiàn)在自動識別技術與數(shù)據(jù)自動采集，以及局部物流系統(tǒng)的自動化與智能化，之后重視RFID應用及物流追蹤、可視化管理，之后物聯(lián)網(wǎng)理念引入中國，首先在物流業(yè)應用，推進RFID/EPC技術與物聯(lián)網(wǎng)應用，再后來物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構進入國內(nèi)，具備了互聯(lián)網(wǎng)+物流的理念基礎，也推動了智慧物流理念發(fā)展。中國物流要發(fā)展，必然需要建立在信息化與現(xiàn)代化基礎上的互聯(lián)網(wǎng)+物流，需要建立物流互聯(lián)網(wǎng)，推動物流業(yè)在融入互聯(lián)網(wǎng)后的全面整合

2、與創(chuàng)新，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級目標：建立智慧和綠色的物流生態(tài)系統(tǒng)。,物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應用發(fā)展歷程 物流業(yè)應用的物聯(lián)網(wǎng)主要技術 貨運互聯(lián)網(wǎng)新模式變革 物流互聯(lián)網(wǎng)技術集成應用分析 物流互聯(lián)網(wǎng)應用兩大關鍵問題 物流互聯(lián)網(wǎng)應用發(fā)展趨勢,第三篇：智慧物流：物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級目標,要將虛擬信息技術與實體物流系統(tǒng)連接在一起，必須采用物聯(lián)網(wǎng)的信息感知技術，中國物流行業(yè)早期探索有兩個路徑：一個是基于RFID/EPC的技術路線，另一個是基于GPS/GIS的技術路線。,1、基于RFID與EPC的物聯(lián)網(wǎng)技術： 1999年基于RFID/EPC物聯(lián)網(wǎng)概念提出； 2003年11月EPC global成立，基于RFID/EPC的物

3、聯(lián)網(wǎng)概念引入中國。 2004年1月12日EPCglobal中國成立，2004年4月，中國舉辦了第一屆EPC與物聯(lián)網(wǎng)高層論壇。2004年10月，舉辦了第二屆EPC與物聯(lián)網(wǎng)高層論壇。同年關于物聯(lián)網(wǎng)的圖書首次在中國出版；在這一時期，中國物流領域掀起了第一輪物聯(lián)網(wǎng)概念炒作與應用小高潮。 2004年中國物流技術協(xié)會召開中國物流技術創(chuàng)新大會，推動物聯(lián)網(wǎng)技術創(chuàng)新；,早期技術：RFID與GPS,RFID/EPC物聯(lián)網(wǎng)初期框架,物聯(lián)網(wǎng)基礎概念是基于RFID/EPC技術提出的?；赗FID/EPC的物聯(lián)網(wǎng)架構是將通過標簽、傳感器自動識別的信息通過Savant分布式網(wǎng)絡軟件管理和傳送產(chǎn)品電子碼相關數(shù)據(jù)，借助于統(tǒng)一標

4、準的產(chǎn)品代碼EPC表示和ONS對象名解析服務，建立數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)并在實踐中運用。,Auto-ID中心認為一個開放式的，全球性的追蹤物品的網(wǎng)絡需要一些特殊的網(wǎng)絡結構。當一個解讀器讀取一個EPC標簽的信息時，EPC碼就傳遞給了Savant系統(tǒng)。Savant系統(tǒng)然后再在局域網(wǎng)或因特網(wǎng)上利用ONS對象名解析服務找到這個產(chǎn)品信息所存儲的位置。ONS給Savant系統(tǒng)指明了存儲這個產(chǎn)品的有關信息的服務器，因此就能夠在Savant系統(tǒng)中找到這個文件，并且將這個文件中的關于這個產(chǎn)品的信息傳遞過來，從而應用于供應鏈的管理。,2、基于GPS技術的物聯(lián)網(wǎng) 1999年開始探討GPS技術與物流可視化管理； 2001年

5、前后開始探索GPS在物流貨運監(jiān)控與聯(lián)網(wǎng)管理上的應用； 從2003年前后開始出現(xiàn)一些成功的應用案例，開始探討物流配貨信息與GPS物流運輸跟蹤定位相結合； 2004年前后開始結合GPS感知與定位技術和互聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)對移動中的物流運輸車輛與貨物聯(lián)網(wǎng)、跟蹤、定位、調(diào)度、配貨等智能管理與運作，初步具備了物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)特征，但是當時這一技術路線及其應用案例并未納入物聯(lián)網(wǎng)理念范疇。,2005年11月17日，在突尼斯舉行的信息社會世界峰會（WSIS）上，國際電信聯(lián)盟引用了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念。物聯(lián)網(wǎng)的定義和范圍已經(jīng)發(fā)生了變革，覆蓋范圍有了較大的拓展，不再只是指基于RFID技術的物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)主要有三層架構：即：感知

6、層、網(wǎng)絡層和應用層，如圖所示。,物流互聯(lián)網(wǎng)雛形：物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構的提出,早期實踐與遇到的問題,面對問題： 1、RFID芯片成本高；2、基礎網(wǎng)絡覆蓋率低；3、技術水平不過關；4、成功應用模式少等； 解決辦法： 1、降低RFID芯片成本；2、嘗試在高附加值產(chǎn)品上應用RFID標簽；3、借助物流運作的單元化技術，形成以物流單元為終端節(jié)點的物聯(lián)網(wǎng)體系 ；4、GPS跟蹤定位；5、局部聯(lián)網(wǎng)； 典型的應用： 集裝箱RFID貨運標簽系統(tǒng)：通過RFID無線射頻識別技術與互聯(lián)網(wǎng)的有機結合，可為貨主、港口、船公司、海關、商檢等相關單位提供集裝箱實時狀態(tài)信息。中國第一個達到國際領先水平的系統(tǒng)，系統(tǒng)規(guī)范也進入國際物聯(lián)網(wǎng)標準

7、體系，將由國際標準組織面向全球發(fā)布。 可視化運輸管理與在線智能配貨：建立了基于互聯(lián)網(wǎng)的物流運輸GPS追蹤系統(tǒng)，實現(xiàn)對車輛在移動過程中的感知、定位、聯(lián)網(wǎng)、追蹤與智能調(diào)度管理。借助這一技術，對在途車輛的提供在線配貨信息服務，實現(xiàn)回程空車可就近配貨、在線監(jiān)控與管理，從而實現(xiàn)貨運物聯(lián)網(wǎng)應用。,物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應用發(fā)展歷程 物流業(yè)應用的物聯(lián)網(wǎng)主要技術 貨運互聯(lián)網(wǎng)新模式變革 物流互聯(lián)網(wǎng)技術集成應用分析 物流互聯(lián)網(wǎng)應用兩大關鍵問題 物流互聯(lián)網(wǎng)應用發(fā)展趨勢,第三篇：智慧物流：物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級目標,物流行業(yè)應用物聯(lián)網(wǎng)三大技術體系,我們在此不對物聯(lián)網(wǎng)概念與技術展開全面分析與論述。只結合我們的調(diào)研，對目前物流行業(yè)應用

8、的主要物聯(lián)網(wǎng)技術進行歸類的概述分析。 根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)，我們認為物聯(lián)網(wǎng)主要有三大技術體系，一是感知技術體系；二是通信與網(wǎng)絡技術體系；三是智能技術體系。下面我們結合物流行業(yè)應用情況進行分析。,感知技術：RFID技術、GPS技術、傳感器技術、視頻識別與監(jiān)控技術、激光技術、紅外技術、藍牙技術等； 網(wǎng)絡技術：有線與無線局域網(wǎng)技術、互聯(lián)網(wǎng)技術、現(xiàn)場總線技術和無線通信技術； 智能技術：智能計算技術、云計算技術、大數(shù)據(jù)挖掘技術、移動計算技術、ERP技術、數(shù)據(jù)挖掘技術和專家系統(tǒng)技術等,物聯(lián)網(wǎng)常用的物聯(lián)網(wǎng)技術,感知技術應用狀況,根據(jù)對各種案例統(tǒng)計分析，中國物流信息化領域，應用最普遍的物聯(lián)網(wǎng)感知技術首先就是RFID

9、技術，占38%；其次是GPS/GIS技術，占32%；視頻與圖像感知技術居第三位，占9%的案例中采用了視頻或圖像的感知技術，這一技術目前還停留在監(jiān)控階段；傳感器的感知技術居于第四位，大約不到4%的案例采用了傳感器感知技術；其他感知技術在物流領域也有應用，不足4%。,RFID技術在物流業(yè)應用 在物流領域，RFID電子標簽可以應用于自動倉儲庫存管理、產(chǎn)品物流跟蹤、供應鏈自動管理、產(chǎn)品裝配和生產(chǎn)管理、產(chǎn)品防偽等多個方面。大量使用RFID電子標簽可以提高整個供應鏈和物流作業(yè)管理水平。 物聯(lián)網(wǎng)時代，RFID在物流業(yè)應用也從RFID過渡到RFIT時代；,RFID在物流業(yè)重點應用與如下方面 1、貨運集裝箱追蹤

10、與管理。 2、道路貨運車輛的跟蹤與管理。 3、托盤等裝載設備的跟蹤管理。 4、配送中心管理。 5、航空貨物追蹤及行李管理。 6、貨運車輛的智能調(diào)度與管理。,物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給RFID在物流業(yè)應用帶來良好的發(fā)展機遇。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，在物流領域，RFID的應用將會由點到面，逐步拓展到更廣的領域。據(jù)中國RFID產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和計世資訊（CCW Research）預測，2010年中國RFID市場的增幅將出現(xiàn)大幅上升，預計比2009年增長40%，市場規(guī)模將達到120億元。,物流領域RFID技術應用前景體現(xiàn)如下方面： 1、醫(yī)療與藥品智能追溯系統(tǒng)進入成長期 2、食品衛(wèi)生和動物疾病防疫領域發(fā)展迅速 3、智慧物流與

11、供應鏈市場需求可觀，但對技術要求比較高 4、資產(chǎn)與物品倉儲管理的增長將會讓閉環(huán)應用將成主流 5、與電信技術的融合衍生出了NFC等新領域,GPS及其相關技術在物流業(yè)應用 （1）GPS技術在貨運車輛運行管理中的應用 （2）基于GPS的物流配送監(jiān)控系統(tǒng) （3）基于互聯(lián)網(wǎng)的GPS公共平臺系統(tǒng) （4）基于GPS技術的智能港口物聯(lián)網(wǎng) 隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，基于GPS/GIS的移動物聯(lián)網(wǎng)技術在物流業(yè)將獲獲得巨大發(fā)展，以實現(xiàn)對物流運輸過程的車輛與貨物進行聯(lián)網(wǎng)和監(jiān)控，對移動的貨運車輛進行定位與追蹤等。預計未來幾年中國物流領域?qū)PS系統(tǒng)市場需求將以每年30%以上的速度遞增。,WSN及其相關技術在物流業(yè)應用 WS

12、N在物流的許多領域都有應用價值，包括生產(chǎn)物流中的設備監(jiān)測、倉庫環(huán)境監(jiān)測、運輸車輛及在運物資的跟蹤與監(jiān)測、危險品物流管理以及冷鏈物流管理等。 WSN在物流中具有巨大的應用潛力，但是大規(guī)模的應用還有待時日。根據(jù)實地調(diào)研和文獻資料分析得知，目前無線傳感器網(wǎng)絡在物流業(yè)中的應用十分有限，大部分還都停留在學術研究或是開發(fā)實驗階段。,WSN及其相關技術在物流業(yè)應用前景 （1）WSN可以用于倉庫環(huán)境監(jiān)測，滿足溫度、濕度、空氣成分等環(huán)境參數(shù)的分布式監(jiān)控的需求，實現(xiàn)倉儲環(huán)境智能化； （2）WSN 在危險品的物流管理中也大有可為。 （3）WSN在冷鏈物流中前景廣闊 （4）將WSN技術與RFID技術以及GPRS等無線

13、通信技術相結合應用在物流中將是一大趨勢。 WSN在物流中的應用還有待時日。要使WSN在物流中得到廣泛應用需要解決許多關鍵 技術問題，最先應用無線傳感器網(wǎng)絡的幾個典型物流領域可能是：倉儲環(huán)境監(jiān)測、在運物資的實時跟蹤監(jiān)測、危險品物 流管理和冷鏈物流管理等。GPS等相關技術在物流可視化管理與智能定位追蹤方面的應用。,網(wǎng)絡技術應用狀況,企業(yè)物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡架構，以局域網(wǎng)為主體；社會物流往往是互聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)局域網(wǎng)相結合。數(shù)據(jù)通信方面一般無線通信與有線通信相結合。 根據(jù)不完全的對物流信息化案例的統(tǒng)計分析，采用互聯(lián)網(wǎng)技術的占68%，采用局域網(wǎng)技術的占63%，采用無線局域網(wǎng)技術的占24%，有的系統(tǒng)采用多種網(wǎng)絡技術

14、。如下圖所示：,智能管控技術應用狀況,根據(jù)相關資料統(tǒng)計分析，目前物流信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對物流過程智能控制與管理的還不多，物聯(lián)網(wǎng)及物流信息化還僅僅停留在對物品自動識別、自動感知、自動定位、過程追溯、在線追蹤、在線調(diào)度等一般的應用。專家系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡融合與信息共享優(yōu)化、智能調(diào)度與線路自動化調(diào)整管理等智能管理技術應用還有很大差距。 目前只是在企業(yè)物流系統(tǒng)中，部分物流系統(tǒng)還可以做到與企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)無縫結合，智能運作；在部分全智能化和自動化的物流中心的物流信息系統(tǒng)，可以做到全自動化與智能化物流作業(yè)。,物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應用發(fā)展歷程 物流業(yè)應用的物聯(lián)網(wǎng)主要技術 貨運互聯(lián)網(wǎng)新模式變革 物流互聯(lián)網(wǎng)技術集成應

15、用分析 物流互聯(lián)網(wǎng)應用兩大關鍵問題 物流互聯(lián)網(wǎng)應用發(fā)展趨勢,第三篇：智慧物流：物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級目標,卡車全壽命周期管理,什么是產(chǎn)品全壽命周期性管理？我們定義如下： 產(chǎn)品全生命周期管理(PLM)是指管理產(chǎn)品從需求、規(guī)劃、設計、生產(chǎn)、經(jīng)銷、運行、使用、維修保養(yǎng)、直到回收再用處置的全生命周期中的信息與過程。如果我們從市場經(jīng)濟角度分析，以市場銷售為分界，可以分為產(chǎn)品的前市場和后市場。 卡車不是家庭和單位的終端消費品，是貨運企業(yè)的生產(chǎn)資料，是企業(yè)的經(jīng)營與賺錢工具。顯然，對于卡車這樣的產(chǎn)品，倡導卡車全壽命周期管理，分析、研究和運作卡車后市場，意義極為重大。 1、推動卡車制造業(yè)服務化轉(zhuǎn)型與發(fā)展； 2、創(chuàng)造卡

16、車后市場巨大歷史發(fā)展機遇； 3、推動中國物流貨運行業(yè)模式創(chuàng)新；,所謂卡車后市場是指卡車售后的服務市場，指圍繞卡車運營與使用過程中各環(huán)節(jié)的一系列市場活動的總稱。包括卡車保險、卡車金融、卡車IT、卡車養(yǎng)護、卡車維修、卡車配件、卡車改裝、卡車資訊、貨運車聯(lián)網(wǎng)、卡車運營輔助產(chǎn)品與設備、卡車租賃、卡車文化等方面?？ㄜ嚭笫袌鍪强ㄜ囦N售落地后車主所需的一切服務，是卡車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。,卡車后市場新理念,卡車后市場在2012年正式由我們提出并倡導，近幾年正逐步被企業(yè)接受，有關卡車后市場服務也正在由松散向集約整合，其中貨運車聯(lián)網(wǎng)模式成為卡車后市場整合的主線和關鍵。,嚴格意義上講，卡車后市場與卡車前市場是分

17、不開的，卡車的品質(zhì)決定了卡車后市場的競爭力，卡車后市場的服務需求推動卡車前市場的產(chǎn)品創(chuàng)新。根據(jù)國際卡車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，隨著卡車保有量越來越大，卡車后市場在未來將成為卡車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，帶來巨大發(fā)展機遇。 1、貨運車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展機遇：以GPS、傳感技術、智能交通、移動通訊、互聯(lián)網(wǎng)為依托，實現(xiàn)車與車、車與路、車與物聯(lián)網(wǎng)，從而整合汽車后市場資源，使車聯(lián)網(wǎng)服務涵蓋卡車車安全保障、保養(yǎng)與維修、卡車救援、道路氣象、衛(wèi)星導航、多媒體娛樂、車載電話、移動電視、車輛保險等方面。 2、卡車貨運的金融創(chuàng)新：由于所有卡車后市場服務均與資金流產(chǎn)生關系，因此資金流滲透所有卡車后市場服務領域，是后市場服務的核心，隨著金

18、融信息化與卡車信息化的發(fā)展，以金融為核心整合卡車后市場服務，可創(chuàng)造眾多新的商業(yè)模式，產(chǎn)生巨大市場商機。 3、專業(yè)貨運裝備創(chuàng)新：隨著貨運業(yè)發(fā)展，將對卡車后市場貨運裝備帶來眾多專業(yè)需求，帶動卡車后市場的技術創(chuàng)新。如：卡車尾板技術與設備、卡車裝卸技術與設備、物流專用車改裝技術、卡車主動安全技術與產(chǎn)品、卡車路徑優(yōu)化軟件、卡車電子化后裝市場、多式聯(lián)運的貨運裝備創(chuàng)新等； 4、服務模式創(chuàng)新：如卡車租賃模式創(chuàng)新、甩掛運輸模式創(chuàng)新、散戶購車模式創(chuàng)新等，同時也將全面帶動貨運模式創(chuàng)新。,卡車后市場與卡車前市場融合發(fā)展,物聯(lián)網(wǎng)被認為是信息革命的第三次浪潮，物聯(lián)網(wǎng)帶來的最大的變革就是可以根據(jù)需要讓實物互聯(lián)，組建實物互聯(lián)

19、網(wǎng)，實現(xiàn)物理世界的信息化和數(shù)字化?？ㄜ嚮ヂ?lián)網(wǎng)就是最重要的物聯(lián)網(wǎng)模式之一。 物理世界的實物網(wǎng)絡信息化與金融世界的價值網(wǎng)絡信息化，其核心特征都是數(shù)字化，這為實物網(wǎng)絡與價值網(wǎng)絡的融合創(chuàng)造了條件。 實物網(wǎng)絡與價值網(wǎng)絡的兩網(wǎng)融合，就是物聯(lián)網(wǎng)與金融互聯(lián)網(wǎng)的融合，這必將帶來巨大的金融變革。 物聯(lián)網(wǎng)時代，現(xiàn)代金融服務將由過去主要面對“人”向可以面向整合物理世界延伸，貨幣甚至可以消失，數(shù)字化的網(wǎng)絡可以將價值與實物無縫對接，創(chuàng)造智慧金融。 在卡車互聯(lián)網(wǎng)時代，實現(xiàn)了卡車、貨物、資金流、物流服務的信息融合，可帶來眾多車聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新。,貨運互聯(lián)網(wǎng)與金融信息網(wǎng)融合,貨運互聯(lián)網(wǎng)金融定義,貨運互聯(lián)網(wǎng)金融：貨運互聯(lián)網(wǎng)金融是在貨

20、運車聯(lián)網(wǎng)技術的基礎上創(chuàng)新的金融服務，貨運互聯(lián)網(wǎng)金融服務由中國物流產(chǎn)品網(wǎng)首先提出并進行了很多開拓性研究。借助貨運互聯(lián)網(wǎng)金融服務，可以借助于一個雙向管理（金融管理與卡車聯(lián)網(wǎng)管理）手段，復合金融卡技術（RFID卡與銀行卡合一），面向貨運車輛，實現(xiàn)一車一卡，集成卡車運營中的一切商務活動，進行金融服務創(chuàng)新。如：集成加油服務，可實現(xiàn)龐大客戶群的加油團購，使得持卡加油大幅優(yōu)惠，隨著發(fā)卡量的增多，客戶群會越來越大；如集成卡車保險服務，可實現(xiàn)龐大客戶群的保險團購，使得客戶群遠遠大于車隊規(guī)模，可獲得大幅保險優(yōu)惠，讓保險公司與車主獲利。等等。貨運物聯(lián)網(wǎng)金融可集成與整合的服務眾多，創(chuàng)新空間巨大；,一個具體的案例：車聯(lián)

21、通卡,車聯(lián)通卡可以實現(xiàn)卡與車綁定，以車為中心，以車輛運營的消費為基礎，以車聯(lián)網(wǎng)技術為支撐的集成金融服務模式。車聯(lián)通卡是面向物流及其相關行業(yè)發(fā)行，集物流應用、金融應用、誠信管理、便利通行及特約商戶優(yōu)惠于一身的多功能復合卡。車聯(lián)通卡會員可享受高速公路便利通行、加油、保險等優(yōu)惠。,第六部分,車聯(lián)通卡功能,車聯(lián)通卡除一般信用卡所具備的存取現(xiàn)金、轉(zhuǎn)賬、信用消費、免息還款等功能外，還具有以下功能及服務： 1、園區(qū)快速支付：集成電子現(xiàn)金功能，額度自由選擇，可實現(xiàn)園區(qū)食宿、停車、物業(yè)、維修、購物等小額快速支付，便于園區(qū)信息化管理。 2、省內(nèi)高速通行：高速公路便利通行并享受折扣優(yōu)惠。具備ETC專用設備的可走不停

22、車通道自動寫卡、扣費。 3、石化加油優(yōu)惠：物流卡向石化加油卡充值，消費環(huán)節(jié)享受一定折扣的“積分免費加油”活動優(yōu)惠和積分增值服務政策。 4、車輛保險購買：會員可持物流卡到設在園區(qū)的物流卡綜合服務區(qū)工行布放的自助終端自主購買；也可直接在物流卡服務柜臺刷卡購買。享受交強險、車輛險、貨物險、第三者責任險等險種的優(yōu)惠折扣，可按季度承保和繳納保費。 5、特約商戶折扣：物流園區(qū)各類型特約商戶消費折扣服務，在各物流園區(qū)內(nèi)布放的專用POS機刷卡使用。 6、物流金融服務：會員可通過工行布放的多媒體自助終端實現(xiàn)各應用賬戶間的資金繳存及查詢?nèi)】罘铡?7、物流信息服務：會員用物流卡會員號可直接登錄山東省物流綜合服務平

23、臺，免費發(fā)布及共享車貨源信息、誠信信息查詢等服務。 8、交通罰款繳納：現(xiàn)場與非現(xiàn)場繳納交通違法罰款。 9、物流增值服務：陸續(xù)推出代收貨款、配載、路況、氣象信息等服務。,車聯(lián)通市場空間,目前全國載貨的貨運車輛保有量已經(jīng)超過1200萬輛，大部分的貨運車輛已經(jīng)安裝了GPS等導航與監(jiān)管終端設備，對于一些危險品、冷鏈運輸?shù)忍囟ㄟ\輸領域，車聯(lián)網(wǎng)信息監(jiān)控技術基礎比較完善。 據(jù)我們調(diào)研分析，目前至少有400萬輛載貨汽車具有了介入車聯(lián)網(wǎng)信息平臺的基礎，其中很多車輛也接入了一些相關的貨運物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管平臺。這給建立物聯(lián)網(wǎng)金融的車聯(lián)網(wǎng)信息綜合平臺打下了基礎。 按照貨運車輛保有量20%計算，就將有240萬輛，按照每輛車每

24、年的維修、保養(yǎng)、加油、保險等消費測算，每輛車保守估計也在10萬以上，消費市場空間就有2400億。這對銀行是一個龐大的集群客戶。 對于運營管理機構，只要在優(yōu)惠幅度中提取其中的1%折扣優(yōu)惠利潤空間，也有24億元利潤。 況且，圍繞卡車可整合的消費很多，可創(chuàng)新的服務也很多，如：代收貨款，卡車零部件供應、融資租賃、信用卡透支、供應鏈融資等等。發(fā)展空間極為廣闊。,貨運車聯(lián)網(wǎng)配貨模式創(chuàng)新,目前在國內(nèi)市場通過GPS、北斗、互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)進行車貨匹配創(chuàng)新的有100多家，是卡車后市場最活躍的領域，其中有名的企業(yè)有近50多家。,貨運車聯(lián)網(wǎng)配貨模式創(chuàng)新,貨運車聯(lián)網(wǎng)配貨模式創(chuàng)新,貨運車聯(lián)網(wǎng)配貨模式創(chuàng)新,貨運車聯(lián)網(wǎng)配

25、貨模式創(chuàng)新,貨運車聯(lián)網(wǎng)配貨模式創(chuàng)新,在車與貨匹配的互聯(lián)網(wǎng)模式創(chuàng)新方面，雖然各自都宣稱有自己獨到的創(chuàng)新，但除幾家有特點的外，大部分都大同小異，在這個領域未來勝出者，一個是取決于能不能得到資本的投入，一個是取決于能不能有獨到的顛覆性創(chuàng)新。,貨運班車指的是貨運企業(yè)推行的開通定時定點貨運專線班車的貨運物流新模式。所謂貨運專線，就是貨運“客運化”，即貨運也采用類似城際客運班車一樣定時發(fā)車、定點到達的運輸方式。 目前眾多物流企業(yè)都瞄上了這項業(yè)務新增長點，遠成物流、傳化物流、金橋物流、大西南物流等著名物流企業(yè)均涉足了貨運班車業(yè)務。貨運班車大量開通，將使運費得以降低。貨運班車比零擔貨運在速度上有優(yōu)勢，比快遞在

26、價格上有優(yōu)勢，這就是貨運班車的競爭力。 普通零擔貨運雖然價格便宜，但速度不能滿足需求。貨運班車模式打破了傳統(tǒng)公路零擔運輸方式，整合優(yōu)化了原有的公路運輸網(wǎng)絡，其“定點、定線、定車次、定時、定價”的快捷運輸是一種高效的運營方式，是物流業(yè)發(fā)展的新方向之一。 貨運班車需要穩(wěn)定的貨源支撐。貨運專線不僅提供站到站、門到門的公路快運服務，還能為企業(yè)提供貨物配送、倉儲、代收貨款、保險、包裝等增值服務。這些服務的回報可以彌補運費的不足，還可能帶動相關城市貨運站的形成。貨運班線與一般高速貨運在用車上區(qū)別大，由此還能盤活一些車輛資源。貨運班線承載力要求相對較低，大部分使用廂式車。車型也可能由重型化再轉(zhuǎn)回中型化，一旦

27、貨運班線在各地形成氣候，這也是一個用車大市場。,貨運班車模式創(chuàng)新需要物流互聯(lián)網(wǎng)技術支撐,共同配送模式創(chuàng)新需要物流信息平臺互聯(lián)互通,共同配送是經(jīng)長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化配送的配送形式，也是美國、日本等一些發(fā)達國家采用較廣泛、影響面較大的一種先進的物流方式。它對提高物流動作效率、降低物流成本具有重要義。 共同配送指多個客戶聯(lián)合起來共同由一個第三方物流服務公司來提供配送服務。由于共同配送是多個貨主企業(yè)共享一個第三方物流服務公司的設施和設備，多個不同貨主的零散運輸通過整合可以變成成本更低的整車運輸，從而由多個貨主共同分擔配送成本，大大降低了配送費用。 共同配送雖然具有很多優(yōu)點，但是運作起

28、來也很復雜。共同配送已經(jīng)形成了一個潮流，更是城市物流配送的必然發(fā)展路徑。目前商務部正在全國各大城市推動共同配送試點，商務部主導的中國城市物流發(fā)展論壇主要議題就是共同配送，每年都將組織權威專家發(fā)表演講。 總而言之，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、金錢、時間等物流資源的使用效率（降低成本），取得最大效益（提高服務），還可以去除多余的交錯運輸，并取得緩解交通、保護環(huán)境等社會效益。,物流配送互聯(lián)網(wǎng)：城市物流協(xié)同方案,關系管理,即時通信,運單分發(fā),運單追蹤,回單管理,整合運力,司機驗證,車輛調(diào)度,可控,可見,無憂,可查,KPI考核,物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應用發(fā)展歷程 物流業(yè)應用的物聯(lián)網(wǎng)主要技術 貨運互聯(lián)網(wǎng)

29、新模式變革 物流互聯(lián)網(wǎng)技術集成應用分析 物流互聯(lián)網(wǎng)應用兩大關鍵問題 物流互聯(lián)網(wǎng)應用發(fā)展趨勢,第三篇：智慧物流：物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級目標,一是產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡系統(tǒng) 目前，在醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品、食品、煙草等行業(yè)領域，產(chǎn)品追溯體系發(fā)揮著貨物追蹤、識別、查詢、信息采集與管理等方面的巨大作用，已有很多成功應用。,二是物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡系統(tǒng)： 這是基于GPS衛(wèi)星導航定位技術、RFID技術、傳感技術等多種技術，在物流過程中實時實現(xiàn)車輛定位、運輸物品監(jiān)控、在線調(diào)度與配送可視化與管理的系統(tǒng)。目前，初級的應用比較普遍。,三是智能化的企業(yè)物流配送中心： 這是基于傳感、RFID、聲、光、機、電、移動計算等各項先進

30、技術，建立的全自動化的物流配送中心。借助配送中心智能控制、自動化操作的網(wǎng)絡，可實現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的全面協(xié)同。目前一些先進的自動化物流中心，基本實現(xiàn)了機器人隊碼垛，無人搬運車搬運物料，分揀線上開展自動分揀，計算機控制堆垛機自動完成出入庫，整個物流作業(yè)與生產(chǎn)制造實現(xiàn)了自動化、智能化與網(wǎng)絡化系統(tǒng)。這也是物聯(lián)網(wǎng)的初級應用。,四是企業(yè)的智慧供應鏈 在競爭日益激烈的今天，面對著大量的個性化需求與訂單，怎樣能使供應鏈更加智慧？怎樣才能做出準確的客戶需求預測？這些是企業(yè)經(jīng)常遇到的現(xiàn)實問題。這就需要智慧物流和智慧供應鏈的后勤保障網(wǎng)絡系統(tǒng)支持。打造智慧供應鏈，是IBM智慧地球解決方案重要的組成部分，也

31、有一些應用案例。,目前，物流互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展在物品可追溯領域的技術與政策等條件都已經(jīng)成熟，應加快全面推進；在可視化與智能化物流管理領域應該開展試點，力爭取得重點突破，取得有示范意義的案例；在智能物流中心建設方面需要物聯(lián)網(wǎng)理念進一步提升，加強網(wǎng)絡建設和物流與生產(chǎn)的聯(lián)動；在智能配貨的信息化平臺建設方面應該統(tǒng)一規(guī)劃，全力推進。 此外，物流互聯(lián)網(wǎng)技術在行業(yè)物流的集成應用也具有廣闊前景，如煙草物流互聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)藥物流互聯(lián)網(wǎng)等。,物流互聯(lián)網(wǎng)集成應用前景,物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應用發(fā)展歷程 物流業(yè)應用的物聯(lián)網(wǎng)主要技術 貨運互聯(lián)網(wǎng)新模式變革 物流互聯(lián)網(wǎng)技術集成應用分析 物流互聯(lián)網(wǎng)應用兩大關鍵問題 物流互聯(lián)網(wǎng)應用發(fā)展趨勢,第三篇

32、：智慧物流：物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級目標,物聯(lián)網(wǎng)應用兩大焦點問題,物流互聯(lián)網(wǎng)在發(fā)展中的焦點問題主要集中在兩個方面： 一是看起來物流互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應用案例很多，但是大部分都是局部的互聯(lián)互通，全面打通物流互聯(lián)網(wǎng)的信息孤島？如何在互聯(lián)互通基礎上又能夠保護物流各公司運作主體的商業(yè)機密？這需要探索物聯(lián)網(wǎng)時代的網(wǎng)絡架構模式； 二是物流互聯(lián)網(wǎng)從理論上和技術上要想做到讓所有物流系統(tǒng)中的“物”都聯(lián)網(wǎng)是不難的，但是在實踐上要把所有的“物”都接入物聯(lián)網(wǎng)顯然沒有必要的，由于成本的制約在實踐中也行不通。因此需要研究如何規(guī)范和界定物聯(lián)網(wǎng)終端的“物品單元”。 下面結合我們物流互聯(lián)網(wǎng)研究實踐展開分析；,互聯(lián)網(wǎng)是一個最大的互聯(lián)互通物聯(lián)網(wǎng)

33、,我們知道，如果我們把計算機作為互聯(lián)網(wǎng)的一個終端物品單元，實際上互聯(lián)網(wǎng)就是一個全球最大的以“計算機”為終端的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。實際上我們雖然常說人上網(wǎng)，實際上真正連入網(wǎng)絡的是計算機等終端，我們?nèi)酥徊贿^是借助計算機等終端瀏覽和應用互聯(lián)網(wǎng)的信息而已。從這個角度看，互聯(lián)網(wǎng)就是一個最大的全面互聯(lián)互通的物聯(lián)網(wǎng)。,并行網(wǎng)絡群結構可解決互聯(lián)互通的保密問題,在物流行業(yè)，“物”具有流動性和普遍性，幾乎涉及各個行業(yè)，遍及世界各地和社會各個層面，因此物流互聯(lián)網(wǎng)涉及的范圍最廣。由于這一特征，要架構一個像互聯(lián)網(wǎng)一樣的全面互聯(lián)互通的大一統(tǒng)智慧物流互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，至少從目前看既沒有必要，也是不可能的。,從智慧物流角度，在生產(chǎn)階段，有

34、與智慧生產(chǎn)系統(tǒng)對接與融合的生產(chǎn)物流互聯(lián)網(wǎng)；在存儲階段，應該有倉儲物流互聯(lián)網(wǎng)；在運輸中應該有物流跟蹤定位的貨運物流互聯(lián)網(wǎng)；在港口物流中，有港口物流互聯(lián)網(wǎng)；在道路運輸中有ETC系統(tǒng).；此外還根據(jù)物流的專業(yè)性，有冷鏈物流互聯(lián)網(wǎng)、物品追溯管理互聯(lián)網(wǎng)、物流安防互聯(lián)網(wǎng)、超市物流互聯(lián)網(wǎng).；,智慧物流互聯(lián)網(wǎng)絡群可并行互通,結合與全球物聯(lián)網(wǎng)權威專家交流和我們在物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)實踐，我們認為在智慧物流時代，各專業(yè)的、局部的物聯(lián)網(wǎng)涉及不同的企業(yè)、不同的專業(yè)、不同的層面、不同的范圍，在實踐應用中局域的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)具有專業(yè)性、私密性、獨立性，盡管一些物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)需要對接，物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)需要與社會物聯(lián)網(wǎng)融合，但他們之間也根本沒

35、有形成大一統(tǒng)的全面互聯(lián)互通網(wǎng)絡的必要。,智慧物流并行網(wǎng)絡群與互聯(lián)網(wǎng),我們認為，物聯(lián)網(wǎng)時代與互聯(lián)網(wǎng)時代不同，互聯(lián)網(wǎng)時代的核心是網(wǎng)絡層面的“互聯(lián)”，而物聯(lián)網(wǎng)時代的核心應該轉(zhuǎn)移到應用層面的“物聯(lián)”，也就是說，打通各個物聯(lián)網(wǎng)絡群的信息孤島，實現(xiàn)互聯(lián)互通是通過“物聯(lián)”而實現(xiàn)的，對于各個局部的和專業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是并行的架構，有些物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)看起來從網(wǎng)絡層面不是全面的互聯(lián)互通，但對于應用層面的“物”卻都可以根據(jù)需要隨時接入各個物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。 “物”可以網(wǎng)絡通行、行為記憶、智能聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)需要隨時接入各個不同的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實現(xiàn)不同的智慧功能。 如：在生產(chǎn)階段，自動接入生產(chǎn)物流物聯(lián)網(wǎng)；倉儲階段，接入倉儲物聯(lián)網(wǎng)；在貨

36、物運輸中接入貨運車聯(lián)網(wǎng)；在配送到門店后進入超市物聯(lián)網(wǎng).；此外，根據(jù)不同的物品的應用需求，在不同的階段還可以并行接入全程追溯物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、可以并行接入物流安防物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等等； 智慧物流運作系統(tǒng)中，根據(jù)應用需要存在著不同的物聯(lián)網(wǎng)絡群，這些網(wǎng)絡群是并行的，部分物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也可以對接，部分的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在頂層也是可以接入互聯(lián)網(wǎng)體系之中的；,通行證是物流互聯(lián)網(wǎng)并行網(wǎng)絡群關鍵,“物聯(lián)”需要研究網(wǎng)絡通行證技術，需要統(tǒng)一的標識與標準； 對“物”而言，在接入“并行物聯(lián)網(wǎng)絡群”過程中，其物聯(lián)信息往往遺留在獨立、并行的專業(yè)物聯(lián)網(wǎng)中，但對于任何進入“物聯(lián)網(wǎng)”的“物”，其聯(lián)網(wǎng)能互通了，其“物聯(lián)”過程中的信息還需要共享和互聯(lián)，

37、需要對“物聯(lián)”信息集成應用，這就需要“物聯(lián)”的云計算技術，即物聯(lián)的信息存在“云中”；可以根據(jù)需要按“物的網(wǎng)絡通行證”隨時、隨意、隨地集成某物的“物聯(lián)網(wǎng)”信息； 云計算技術可以解決并行網(wǎng)絡群信息共享與集成，同時又可保證專業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的私密性與專業(yè)性。 當然部分物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也可以對接，部分的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在頂層也是可以接入互聯(lián)網(wǎng)體系之中互聯(lián)互通；,智慧物流并行網(wǎng)絡群模式,并行物聯(lián)網(wǎng)集群應用模式定義：物聯(lián)網(wǎng)絡集群的并行性是指物聯(lián)網(wǎng)應用中多個局部的和專業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)絡同時存在，形成集群，具有相對獨立性與專業(yè)性，在應用中可以與“物”同時執(zhí)行聯(lián)網(wǎng)，也可以有著潛在的交互聯(lián)網(wǎng)和分別一一聯(lián)網(wǎng)，以實現(xiàn)通過“物聯(lián)”打通物聯(lián)網(wǎng)絡之

38、間的信息孤島，實現(xiàn)互聯(lián)互通。,并行網(wǎng)絡群并行模式發(fā)展前景,未來的物聯(lián)網(wǎng)應用前景是廣闊的，物聯(lián)網(wǎng)局域網(wǎng)絡是需要互聯(lián)互通的，物聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通核心是“物聯(lián)”，這與互聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通的重點與核心是網(wǎng)絡層面的“互聯(lián)”有根本不同，面向未來智慧地球的并行物聯(lián)網(wǎng)絡群互聯(lián)互通的架構是革命性變革。,物有智慧，感知雙向，系統(tǒng)獨立，標準統(tǒng)一，是未來物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的需求。,就像讓物像我們?nèi)祟愐粯?，走入什么系統(tǒng)，就能夠借助我們的感知系統(tǒng)連入什么網(wǎng)絡。這樣我們就可以把物聯(lián)網(wǎng)孤島給串聯(lián)起來了。,物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應用發(fā)展歷程 物流業(yè)應用的物聯(lián)網(wǎng)主要技術 貨運互聯(lián)網(wǎng)新模式變革 物流互聯(lián)網(wǎng)技術集成應用分析 物流互聯(lián)網(wǎng)應用兩大關鍵問題 物流

39、互聯(lián)網(wǎng)應用發(fā)展趨勢,第三篇：智慧物流：物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級目標,物流互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動著中國智慧物流的變革。隨著物流互聯(lián)網(wǎng)理念的引入，技術的提升，政策的支持，相信未來物流互聯(lián)網(wǎng)將給中國物流業(yè)帶來革命性的變化，中國智慧物流將迎來大發(fā)展時代。,一是統(tǒng)一標準，建立統(tǒng)一物流互聯(lián)網(wǎng)平臺 統(tǒng)一的物流互聯(lián)網(wǎng)基礎體系是物流互聯(lián)網(wǎng)運行的前提，只有在統(tǒng)一的體系基礎上建立的物流互聯(lián)網(wǎng)才真正能做到信息共享和智慧應用。建立統(tǒng)一的標準是物流互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢，更是物流行業(yè)應用市場的需求。不論從需求、互聯(lián)網(wǎng)+基礎設施建設、市場的發(fā)展狀況來看，基于EPC標準的物流互聯(lián)網(wǎng)可能先形成。,物流互聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展趨勢,二是互聯(lián)互通，融入社會物聯(lián)網(wǎng)。

40、 物聯(lián)網(wǎng)是聚合型的系統(tǒng)創(chuàng)新，必將帶來跨行業(yè)的應用。如產(chǎn)品的可追溯智能網(wǎng)絡就可以方便地融入社會物聯(lián)網(wǎng)，開放追溯信息，讓人們方便地實時查詢、追溯產(chǎn)品信息。今后其他的物流系統(tǒng)也將根據(jù)需要融入社會物聯(lián)網(wǎng)絡或與專業(yè)智慧網(wǎng)絡互通，智慧物流也將成為人們智慧生活的一部分。,三是多種物聯(lián)網(wǎng)技術集成應用于智慧物流。 目前在物流業(yè)應用較多的感知手段主要是RFID和GPS技術，今后隨著物聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展，傳感技術、藍牙技術、視頻識別技術、M2M技術等多種技術也將逐步集成應用于現(xiàn)代物流領域，用于現(xiàn)代物流作業(yè)中的各種感知與操作。如，溫度的感知用于冷鏈；侵入系統(tǒng)的感知用于物流安全防盜；視頻的感知用于各種控制環(huán)節(jié)與物流作業(yè)引導等等。,四是智能物流貨運與配貨的信息化平臺取得突破 依托RFID、GPS/GIS、GPRS等技術集成應用，搭建物流貨運與配載信息化監(jiān)控管理平臺，為客戶在線提供實時的貨物信息、返程配貨信息、導航信息、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測等。目前中國已經(jīng)出現(xiàn)多個這樣的物流信息平臺。