1、第二節(jié) 交通運輸布局變化的影響,揚州的變遷 揚州南臨長江，京杭大運河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽。自隋煬帝開鑿大運河以后，古代揚州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。到了清代，揚州城市人口超過50萬，為當(dāng)時世界上著名大城市之一。 自清代中葉以后，隨著大運河的淤塞，加之海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成揚州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。昔日繁榮的揚州變得“門前冷落鞍馬稀”。,2.聚落形態(tài)沿交通干線擴展,交通干線成為城市的主要發(fā)展軸。,火車拉來的城市,株洲市沿京廣鐵路線延伸,日本筑波市受南北向公路的限制,武漢市位于漢江

2、與長江的匯合處，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點。,圖5.9平原商業(yè)網(wǎng)點示意,圖5.8山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點示意,交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響,山區(qū),平原,地勢崎嶇,地形平坦,商業(yè)網(wǎng)點密度大,人口少、購買力低交通運輸線路稀少方式單一,人口密集購買力強 交通運輸線路密集方式多樣,區(qū)際商品流通頻繁、服務(wù)范圍廣、服務(wù)級別高,區(qū)際商品流通難建立,主要滿足當(dāng)?shù)刭徫镄枨?商業(yè)網(wǎng)點密度小,市場最優(yōu)原則:城市幾何中心,沈大高速公路邊的服裝市場區(qū)位選擇主要考慮什么區(qū)位因素？,交通最優(yōu)原則 分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線,如何區(qū)別交通最優(yōu)和市場最優(yōu)？,A交通最優(yōu)，B市場最優(yōu),B,交通運輸布局變化的影響,對聚落空間

3、形態(tài)的影響,對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響,決定城市的形態(tài),影響形態(tài)的變化,對密度影響,對位置影響,交通最優(yōu),市區(qū)環(huán)路邊緣,高速公路沿線,山區(qū)密度小,平原密度大,5、商業(yè)網(wǎng)點的密度主要受哪些因素的影響 A經(jīng)濟 B交通 C自然環(huán)境 D宗教,6、石家莊和鄭州等城市興起的主導(dǎo)區(qū)位因素是 A河流 B人口 C鐵路 D公路,7、以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)批發(fā)中心應(yīng)位于 A城市的幾何中心處 B城市的行政中心 C居民的住宅區(qū)內(nèi) D市區(qū)環(huán)路的邊緣或高速公路沿線,【課堂練習(xí)】,隨堂演練：,（2010，上海地理）大連是我國北方的重要沿海城市，哈大鐵路線的終點。其城市空間形態(tài)表現(xiàn)為（ ）,A.從中心城區(qū)向外圍均勻擴展 B.沿鐵路線狹長分布 C.以港口為中心向腹地擴展 D.沿海岸線綿延分布,C,讀“京杭運河古、今通航圖”,1.“腰纏十萬貫,騎鶴下?lián)P州”,這是古人對揚州的贊譽與向往。歷史上的揚州曾經(jīng)是全球十大繁華都市之一,地位堪比今天的紐約、巴黎。下列造成揚州地位下降的原因正確的是(),A.由于人類的過度開墾使環(huán)境惡化 B.洪水淹沒了原來的揚州 C.環(huán)境污染使它發(fā)展變慢 D.交通運輸線路的發(fā)展變化 2.下列關(guān)于揚州城市發(fā)展說法正確的