買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 I 柴油動力 用車設(shè)計（后驅(qū)動橋與后懸架 設(shè)計 ） 摘 要 汽車快速的發(fā)展與更新?lián)Q代，汽車技術(shù)也在不斷地提高，汽車驅(qū)動與懸架方面也在漸漸的完善。跟別的總成一樣，汽車驅(qū)動橋與懸架采用了很多的新技術(shù)、新工藝零部件越來越多的采用通用規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。 驅(qū)動橋的位置是整個汽車傳動的末尾，后懸架與后驅(qū)動橋的設(shè)計往往有一定的關(guān)系后驅(qū)動橋是有主減速器，再加上差速裝置和殼體還應(yīng)該再加上一些傳動裝置，驅(qū)動橋還要承受一些汽車行進過程中的作用力，它還需要承擔(dān)汽車的汽車的降速増扭等作用 。 而后懸架，特別是非獨立懸架往往以后驅(qū)動橋 殼為剛性結(jié)構(gòu)傳遞載荷，懸架主要是用來緩和車身的力量沖擊還有載荷的傳遞與衰減，車身車架與驅(qū)動橋之間的彈性鏈接為彈簧，與簧載質(zhì)量與費簧載質(zhì)量共同組成的系統(tǒng)就是汽車，懸架中還有減震器，它是一種阻尼元件 ,懸架還有一些橫向拉桿，可以抵消汽車側(cè)向力，懸架的設(shè)計 還需考慮一些關(guān)于半軸的設(shè)計，半軸與車輪橋殼的鏈接方面。驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)跟懸架的結(jié)構(gòu)有關(guān)系，整體式橋殼在很多強狂下我們都是見到的它是度路懸架，有時可能會使半獨立的，因此 ，設(shè)計驅(qū)動橋和懸架需要相互借鑒與參考。 關(guān)鍵詞 ： 驅(qū)動橋 ， 傳遞扭矩，懸架 ， 傳遞載荷 ， 減震器 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 UV is in of a of is at of of is to a on in of it to of is to of of is a of of a of to of is or of 文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 錄 符號說明 . 1 前 言 . 2 第一章 驅(qū)動橋 . 3 析 驅(qū)動橋基本形式 . 3 動橋的設(shè)計 . 3 減速器結(jié)構(gòu) . 3 軸形式 . 3 殼的確定 . 4 減速器的設(shè)計 . 5 減速比 . 5 減速器齒輪的計算 . 6 減速器齒輪參數(shù) . 8 減速器錐齒輪的尺寸計算 . 9 減速器錐齒輪強度計算 . 10 差速器齒輪的基本參數(shù)選擇 . 17 差速齒輪參數(shù)及強度 . 19 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計及材料與熱處理 . 26 橋殼的校核 . 26 橋殼的 靜彎曲應(yīng)力計算 . 26 不 平路面沖擊載荷作用下橋殼的強度計算 . 27 第二章 后懸架 .架的設(shè)計 .架基本形式的確定 .性元件選擇 . 35 振元件選擇 . 36 向機構(gòu) . 36 向穩(wěn)定器 . 36 架撓度計算 . 36 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 架靜撓度. 36 架動撓度. 37 架剛度計算 . 37 旋彈簧的剛度 . 38 算螺旋彈簧的直徑 . 39 簧校核 . 39 切應(yīng)力 . 39 振器設(shè)計 . 40 振器結(jié)構(gòu)類型的選擇 . 40 對阻尼系數(shù) . 41 振器阻尼系數(shù) 的確定 . 41 振器最大卸荷力0. 41 振器工作缸直徑 D 的確定 . 42 總 結(jié) .致 謝 . 46 附 錄 . 47 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 1 符號說明 A C F Z T 1 從動錐齒輪錐距 從動錐齒輪中點錐距 輪距，后輪距 軸承的額定動載荷 軸距 材料彈性系數(shù) 圓錐齒輪的從的齒輪齒面寬 汽車牽引力 摩擦系數(shù) 發(fā)動機最大功率 發(fā)動機最大功率下的轉(zhuǎn)速 發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩 齒輪齒數(shù) 發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩下的轉(zhuǎn)速 計算轉(zhuǎn)矩 發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩配以傳動系最低當(dāng)傳動比時作用在主減速器從動輪上的計算轉(zhuǎn)距 后軸負(fù)荷 材料的屈服極限 許用應(yīng)力 接觸應(yīng)力 扭轉(zhuǎn)應(yīng)力 輪胎與地面的附著系數(shù) 滾動半徑 輪邊減速器傳動效率 T m 2G 汽車傳動系效率 各擋傳動比 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 齒輪模數(shù) 齒輪壓力角 名義螺旋角 輪邊轉(zhuǎn)速器傳動比 傳動系最低檔傳動比 后軸對水平地面的載荷 差速器分配系數(shù)買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 2 前 言 后驅(qū)動橋設(shè)計，是對汽車傳動系末端的設(shè)計，需要從汽車傳動軸之后到車輪輸出端的設(shè)計，給汽車后懸設(shè)計跟汽車的后驅(qū)的設(shè)計是由聯(lián)系和依據(jù)的，在這個設(shè)計當(dāng)中需要了解對汽車驅(qū)動橋懸架樣式以及計算方法的了解和學(xué)習(xí)，能夠完成這些東西，我們對汽車的了解將會更進一步，對以后的工作會很有好處，通過本次設(shè)計可以發(fā)現(xiàn)我們的不足之處，并加以改正，進一步的學(xué)習(xí)與設(shè)計。 總體設(shè)計，顧名思 義就是從整體著手，完成汽車各個方面的計算和設(shè)計 。 我這次設(shè)計的任務(wù)是完成后驅(qū)動哈有懸掛設(shè)計，后邊有個驅(qū)動的裝置還有一個能懸掛的裝置，大家都知道是什么，這是汽車得以實現(xiàn)驅(qū)動的重要部分。首先需要確定一下我們設(shè)計的樣式，我們設(shè)計的是長城 過對其本身車輛的參考和計算，擬設(shè)計為整體式車橋與非獨立懸架，半軸樣式為 3/4半軸式，懸架用螺旋彈簧樣式，加以減震器緩沖，對危險截面進行彎曲剪切應(yīng)力計算，多驅(qū)動的那個橋我們要設(shè)計好多的參數(shù)，比如主減的機器，還有一個差速，懸掛的架子的參數(shù)，然后進行一些校核，完成設(shè)計要求。 對 驅(qū)動橋整體的設(shè)計時考慮到市場需求和產(chǎn)品生產(chǎn)的趨勢，舍棄了鋼板彈簧的設(shè)計，改著用了螺旋的那種，我看了看國內(nèi)外的汽車材料還有資料查詢，想了想人家要啥樣的汽車，我們對汽車的舒適性要求等等，優(yōu)化我們的設(shè)計，滿足汽車總體需求、客戶的要求才能更好地完成我們的設(shè)計，同時要滿足零件的“三化”要求才能達(dá)到批量生產(chǎn)的目的，使我們設(shè)計的汽車能夠暢銷。 汽車的各個零件之間裝配是需要嚴(yán)格的計算的，零件的設(shè)計也是需要能滿足目前加工工藝的，否則，出現(xiàn)一些不能完成的設(shè)計，會對我們的設(shè)計以及工作造成困擾，對于驅(qū)動橋和后懸架來說，首先我們要對 基本參數(shù)進行確定，對其安裝位置的確定，以及壽命的要求，另外設(shè)計需要的基本參數(shù)需要滿足總體設(shè)計的參數(shù)要求，這樣我們才能共同的完成這部 設(shè)計。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 3 第一章 驅(qū)動橋 析 驅(qū)動橋基本形式 驅(qū)動橋的很多參數(shù)對于各個零部件都有限定，需要通過參數(shù)設(shè)計各個零部件的尺寸，下面對驅(qū)動橋的形式先進行一下確定。 動橋的設(shè)計 你要設(shè)計驅(qū)動橋就必須知道一點關(guān)于這方面的東西，還有要求：首先，對于主減速的比的選取，要滿足一點關(guān)于這個東西動的要求，遵從節(jié)能的理念，還需要對燃油利用率的要求；其次齒輪應(yīng)是其 傳動平穩(wěn)，沒有噪音，有很高的效率，最后需要對于其驅(qū)動橋殼的強度與剛度的要求，并且利于裝卸，便于修理。 減速器結(jié)構(gòu) 一、 方案確定 設(shè)計采用錐齒輪，我用的錐形的，都說這東西穩(wěn)定，有輸出，還很清靜。 選的是一個圓錐形的，會滾動的軸承。 撐主減速器的軸承比喻要進行分析對其軸承的支撐剛度進行計算要求，使其滿足具體的工作需求，從動與主動錐齒輪均采用同一種形式：調(diào)整螺母。 二、 差速器結(jié)構(gòu) 差速器的結(jié)構(gòu)形式和汽車 的總體性能有關(guān)，需要進行嚴(yán)格的分析與篩選，以滿足整體汽車參數(shù)與性能要求，因此需要嚴(yán)格計算與調(diào)整，經(jīng)過很多的計算和查閱，我發(fā)現(xiàn)應(yīng)該是圓錐的行星輪。 軸形式 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 4 (a) 半浮式 （ b） 半浮式4/3 （ c） 全浮式 半浮式4/3 ，側(cè)向的那種力經(jīng)常會產(chǎn)生歪斜，可以讓這些東西產(chǎn)生損壞影響軸承壽命，可少出現(xiàn)這種東西，我也就只能用這個全浮式。這類半軸經(jīng)常使用在輕車上邊，比較適合要求。 殼的確定 橋殼可以使整體的也有的是可分的還有的是組合在一起的，整體的殼是個空心的，耐壓，耐彎，很管用，還方便，它跟減速的還有差速的都是一起的。這種橋殼各方面的性能較好，好修理好裝卸，所以我采用了這種整體式的驅(qū)動橋橋殼作為本次設(shè)計的橋殼。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 5 減速器的設(shè)計 減速比 主減速器啥樣很重 要，它影響了很多尺寸和一些重要的比例，另外其尺寸大小和動力性要求也先頂了主減速比的選取，0過優(yōu)化設(shè)計我們對于0 表 本參數(shù)表 名稱 數(shù)值 驅(qū)動形式 42 總質(zhì)量 t 距 700 前輪距 500 后輪距 1510 最小離地間隙 排量 t 動機最大功率 轉(zhuǎn)速 r 動機最大轉(zhuǎn)矩 及轉(zhuǎn)速 r 310胎型號 235/70 高車速 h 170 想讓功率能達(dá)到，就調(diào)一下最大的車速吧，都是選的十分之一到四分之一，我也選這樣的，即按下邊是自選： a 7 7 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 6 式中： r 車輪動得時候的軌跡有個尺寸 ， r = 能夠 變速的機器的最大的傳動比，； 有個分動的機器，還有個加力的，他們的傳動的比，； 在輪子的邊上有一個傳動的減速機器他的比例是， 1。 取0i=減速器齒輪的計算 通常，發(fā)動機傳動的東西有個最大的地方他的傳動的那個東西和驅(qū)動的有個輪子走不動的時候會打滑，這個時候作用的轉(zhuǎn)矩我這個長城車的主減速器從動輪計算如下： 0m a x/n=） （ i 2=） （ 上式中：根據(jù)整車布置要求 310 ； 由發(fā)動機的加速器計算的一系列傳動比乘積算式； 0i 1i = 傳動的效率。 取 T = 0K汽車的 超載 的 系數(shù)，取0K= r 車輪滾動的那個半徑， 取 r =（ 235 毫米 X 70%） +（ 16 X 2） = n驅(qū)動橋數(shù)目 1； 2G 汽車滿載時候，后橋的載荷和滿載的重量有關(guān) ，可初?。?G = 6 0 8%滿 i, 主減速的那個裝置有個主從動的分別，他們傳動的能力是不同的，有兩個數(shù)可以表示， 分別取 1。軸距選取有很大的講究，也需買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 7 要考慮好多的東西，不過，這時整體設(shè)計的范 疇，我就不一一概述。 由式 (以算出載荷的大小，這是那個最大的那個轉(zhuǎn)動的的距不是一般時候的那個，并不是正常持續(xù)的時候的轉(zhuǎn)矩，因此他并不是疲勞損壞的重要依據(jù)，對于正常的公路來說地面條件是否穩(wěn)定也非常的重要，因此我們需要對平均轉(zhuǎn)矩進行一下計算，正常抓起那句他是跟平常的力即牽引力有很大關(guān)系的。因此算式如下： )()(=） （ 式中：滿載時候的重量 1217N； 后邊的掛車的重量， N， 長城車是乘用車 0； 這個系數(shù)是顯示阻力的，阻力呢一般它是 我就用 其車爬坡的技能，可以體現(xiàn)一定的汽車運動的能力可初選取 對汽車的性能有一定的體現(xiàn)的數(shù)值 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 8 )(1 9 0 01m a （ 當(dāng) m G =6 時，取 . 減速器齒輪參數(shù) 1）齒數(shù)的選擇 單機減速器的主減速比如果比較大那么就應(yīng)該吧他的齒數(shù)選的盡量的小點，這樣就可以滿足汽車的驅(qū)動部分的離地距離要求， 當(dāng)0i6時， 1z 可以取 5，但是 因為疲勞強度以及一些其他的要求， 1z 最好還是 大于5.， 所以我的就去 11。 另外另個齒輪之間不能有公約數(shù)所以綜合考慮我就把它定在 36. 2）節(jié)圓的直 徑也有要求，需要按要求選取，底下是式子； 轉(zhuǎn)矩 ： 32 2 =241.7 （ 式中：2一個關(guān)于直徑的系數(shù) ，23 16； 前面計算的轉(zhuǎn)矩的較小值 ， ，取 初取 2d =240 3） 可以對齒輪的端面模數(shù)進行確定了， 22 / =以算出其最大的端面 模數(shù)，并校核 3t T=有一個系數(shù)它跟模數(shù)是很有關(guān)系的，取 4） 齒面的寬度的選擇 由于汽車行業(yè)的特殊性一般選取以下的式子： F=d =我選取 2F =40 5） 螺旋的那個齒輪他的方向 我選取的主減速的裝置主動地方向為左買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 9 旋，從動為優(yōu)選以滿足要求， 6） 螺旋角 螺旋角 有一個限定式子 的話就會見第七噪聲 ，過大的話會一起一些毛病，所以有一定的范圍，一般情況下我們習(xí)慣去取值 35。 減速器錐齒輪的尺寸計算 漸開線圓柱齒輪傳動設(shè)計 一、設(shè)計參數(shù) 傳遞功率 : 1 傳遞轉(zhuǎn)矩 : 齒輪 1 轉(zhuǎn)速 1000 齒輪 2 轉(zhuǎn)速 傳動比 i： 、齒輪副參數(shù) 法面模數(shù) 端面模數(shù) 向壓力角 n: 20 螺旋角 : 35 基圓柱螺旋角 b: 齒輪 1 齒數(shù) 11 當(dāng)量齒數(shù) 21 齒輪 1 變位系數(shù) 0 齒輪 1 齒寬 40 齒輪 1 齒寬系數(shù) 輪 2 齒數(shù) 36 當(dāng)量齒數(shù) 224 齒輪 2 變位系數(shù) 0 齒輪 2 齒寬 40 齒輪 2 齒寬系數(shù) 總變位 系數(shù) X: 0 齒頂高系數(shù) 齒頂間隙系數(shù) c*: 數(shù)比 u: 端面重合度 : 文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 10 縱向重合度 : 總重合度 : 輪 1 分度圓直徑 齒輪 1 齒頂圓直徑 輪 1 齒根圓直徑 齒輪 1 齒頂高 輪 1 齒根高 齒輪 1 全齒高 輪 2 分度圓直徑 234 齒輪 2 齒頂圓直徑 輪 2 齒根圓直徑 齒輪 2 齒頂高 輪 2 齒根高 齒輪 2 全齒高 輪 1 分度圓弦齒厚 齒輪 1 分度圓弦齒高 輪 1 公法線跨齒數(shù) 齒輪 1 公法線長度 輪 2 分度圓弦齒厚 齒輪 2 分度圓弦齒高 輪 2 公法線跨齒數(shù) 齒輪 2 公法線長度 、齒輪精度 第組精度 5 第組精度 5 第組精度 5 減速器錐齒輪強度計算 計算完了主減速器錐齒輪，就可以對其進行一下校核了，以保證其能安全可靠咱們先 看看齒輪的失效形式和其他影響方式，下面是其計算： 錐齒輪強度： （ 1）錐齒輪的計算 根據(jù)說明是一定長度上的一直齒輪齒 上的圓周 方向會有一種東西 (力） 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 11 式中： p 根據(jù)說明是一定長度上的一直齒輪齒 上的圓周 方向會有一種東西 (力 ， N/p 給追 星的那個輪圓周的地方的力 ， N，按 附著 的 力矩 兩個數(shù)據(jù)進行 計算； 按最大轉(zhuǎn)矩計算時： 21013m a x =93N/ （ 但是由于制作工藝的進步，現(xiàn)代汽車允許超過 25%,因此符合要求。 變速器的第一檔傳動比，取果對于最大附著力進行計算 時 ： r210232 =N （ 附著力確實很大，附著的那個力很大，但是做大的力有個限制他不會超過 893N/以，校核成功。 彎曲強度 的 計算 螺旋錐齒輪 的 輪齒的計算 其 彎曲應(yīng)力 )/( 2 203102 （ 式中：0K于超在有關(guān)的數(shù)值，取 尺寸系數(shù) 與載荷分配有關(guān)的，??； 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 12 關(guān)于質(zhì)量的系數(shù)的 ， 根據(jù)資料介紹 取 1； J彎曲的東西有個力那個力給定了一個系數(shù)，這個系數(shù) 見 圖 用下： 從的的那個輪子2w=00 用下： 從的的那個輪子 2w= 你計算主動的時候 ， 與從動的差不多 ，而 12 ，故1w2w，1w 2w 從上邊來看，這些東西是很符合要求的 減速器經(jīng)常都是多次進行一個動作造成的一種狀態(tài)損壞，而這些都與其轉(zhuǎn)矩有關(guān)疲勞壽命的計算不能用這些完全代表。 （ 2）輪齒的接觸強度計算 螺旋錐齒輪齒面的計算接觸應(yīng)力j為 ： 3011102 （ 式中：材料的一些興能跟彈型有關(guān)的，查閱可知， 取 232.6 21 ； 0K=1，； 相嚙合齒輪的齒數(shù) 圖 曲計算用綜合系數(shù) J 求綜合系數(shù)文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 13 表面質(zhì)量系數(shù)， 由于要制作精確的齒輪所以去其值為 1； J 可以計算一些盈利的系數(shù) ，見圖 示 。 =1750=2800經(jīng)校核，符合標(biāo)準(zhǔn) 。 大齒輪齒數(shù) 圖 觸 強度計算綜合系數(shù) K 減速器的軸承 進行設(shè)計的時候我們經(jīng)常初步的確定其軸承的型號，驗算一下軸承的壽命和工作條件等等，可以檢測一下氣各個方向上的力，來確保其滿足設(shè)計要求 : （ 1）主減速器 上面 主動齒輪上的 作用 力 齒面中點處的圓周力 P 為 （ 式中： T通過主減速比和轉(zhuǎn)矩計算的數(shù)值， 齒輪齒的中點地方的的那個圓的圓直徑， 小齒輪齒數(shù) 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 14 注： 汽車運動過程中，也不會是一直以同一個檔位運動，需要市場的變檔，因此，咱用汽車也不是一直最大擋的開，所以說，應(yīng)該有一個當(dāng)量轉(zhuǎn)矩計算： 3 354322311m a x )100)100()100(100 1 （ （ 式中：421 , 變 速裝置在 率為 %75%,16%,5%,3%,1 ， ,變速裝置的那個比 為 421 , 變速 裝置在 處于 時的率%60%,70%,60%,50 對于螺旋錐輪 222 m = （ 2121 = （ 式中：mm 1 ,主動哈有從動中點寬的分度中點的徑 ； F 從的那個輪的齒的寬，取 F =40； 2 從 的那個輪的接的覺 ； 計算得 ： P =9325 螺旋錐齒輪的軸向力與徑向力 主著動地那 個是做 ； 都是順著時鐘轉(zhuǎn)的 ： )c t a nc 11 7455（ N） （ s t a nc 11 2054（ N） （ 從著動的那個方向是右 ： 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 15 )c t a nc 22 N） （ )s t a nc 22 N） （ 式中： 輪廓表慢的角度 20 ； 21, 主、從 著 動 的 輪的角 ， 。 （錐） （ 2） 載荷的計算 軸承周詳?shù)妮d荷鏡像的載荷都是可以引起其各方面的改變，這三者的響亮和也有一個要求，我的軸承是圓柱滾子，其壽命的計算載荷都有關(guān)系。 支承主動錐齒輪的軸承徑向載荷 如圖 a）所示軸承 A、 B 的徑向載荷為 212 )(1 mA =10994N） （ 212 )(1 mB =N） （ （ a） (b) 圖 減速器軸承的布置尺寸 差速器的設(shè)計 減速器的軸承 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 16 和車動的要求和輪的尺寸，道路的狀況和天氣情況，想消除其中會產(chǎn)生的 造成的問題，車兩頭的驅(qū)動都是有差速的，這樣他就保證了驅(qū)動方面的車輪行程跟和其它不同的的一些選裝方面的性能，這樣就能滿足汽車的動力方面的要求。 差速的裝置是使用才分配輸出轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，那樣就能確定輸出軸的轉(zhuǎn)動可用不同的角速度。所以我的設(shè)計想要采用的是正常的錐齒輪直齒形狀的差速結(jié)構(gòu)，其形狀不復(fù)雜，結(jié)構(gòu)容易弄請英愛工作可靠，很適合這次我的設(shè)計理念。 我設(shè)計的時候我想用的是的普通直齒型的錐齒輪差速器，差速的那個機器可以喝主減速的機器的那個大齒輪給一起，倆半軸，肆個行星輪，這種方式結(jié)構(gòu)好看比較可靠，制造方面更為簡單。 圖 通對稱式圓錐行星齒輪差速器 都說差速的是給那個減速的一起的，所以我確定在確定主減的東西的尺寸還有一些東西時，我要考慮差速器的安裝方面，差速器的尺寸輪廓也跟這些有關(guān)系，那個錐輪的 圖， 在 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 17 圖 通圓錐齒輪差速器的工作原理圖 差速器齒輪的基本參數(shù)選擇 （ 1） 作為行星的那個輪的參數(shù) 我的設(shè)計 用 肆個 行星輪。 （ 2）球面 的 半徑 圓錐的那個輪子的尺寸很大程度上決定了差速裝置的各種各樣的那些尺寸，還有它裝的地兒 ， 這也就是錐的距，他可以體現(xiàn)一定的齒輪的能力。 球的那個面的尺寸可以公式來算 ： 3= 圓整取 45中 ： 一般情況都是 因為我 有 肆個型 星輪 ，我采 取 些都弄好了 ， 這樣我們接著計算 ： 0A=（ （ 3） 興行的輪跟半軸的那個輪選擇 比較大一點的魔術(shù)才能糖齒輪油搞得強度，行星輪窯齒數(shù)小，而且都不小 10 。半軸都說是 14 到 25，一般都是比值 2。 取 1z =12， 2z =22。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 18 再有能動的輪子的差動的機器兩邊的東西的和，左右涼拌周齒 輪的齒數(shù)RL 2 , 的和，可以除，要不就不能夠被安裝，也不能滿足尺寸的要求，需要滿足 ： n zz 2 = 42222=11 （ 4） 差速的輪和半軸的確定 計算一下行星輪還有那個半軸的一些數(shù)據(jù)21, ： ;r c t a n;r c t a 1 式中 ： 21,齒數(shù)和模數(shù) 。 用下邊的式子來計算齒輪大端的模數(shù) ： 22 011 0 s = 取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù) 4； 式中 ：210 , 模數(shù) 得出 后，節(jié)圓直徑 d 可以從下邊的進行計算 ： 8;4821 21 （ 5）壓力角 現(xiàn)在汽車的差速器一般情況下 都是用 3022 當(dāng)做 壓力角，吃高系數(shù)基本設(shè)置為 最少可以見到 10 ，小齒輪齒頂不變，沒辦法我就能改變某些東西的厚度，讓半軸變得可以。 （ 6） 行星輪的安裝尺寸 行星輪的 和行星輪的直徑差不多，并且其安裝 的 深 淺 跟 這 個 也 是 有 關(guān) 系 的 ， = 02 買文檔就送您 紙全套， Q