張段在8月份安全例會(huì)上的講話發(fā)表時(shí)間:2008-9-3 6:36:17 文章來(lái)源:聊城車(chē)務(wù)段安技科 瀏覽次數(shù):85一、 八月份工作總結(jié)、 奧運(yùn)會(huì)期間強(qiáng)化客車(chē)安全正點(diǎn)，確?？蛙?chē)安全。做好奧運(yùn)會(huì)期間我段運(yùn)輸安全穩(wěn)定工作，認(rèn)真落實(shí)奧運(yùn)會(huì)期間干部包保要求和月度“三進(jìn)”活動(dòng)要求，各專業(yè)組和包保干部深入現(xiàn)場(chǎng)蹲點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)和解決了運(yùn)輸安全生產(chǎn)中的大量問(wèn)題，確保了安全。、 大機(jī)清篩施工，認(rèn)真組織，嚴(yán)格盯控，確保安全。、 汛期行車(chē)，險(xiǎn)情不斷，設(shè)備故障頻繁發(fā)生，機(jī)車(chē)故障處理標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有。設(shè)備故障應(yīng)急處理總是不盡完美，總體上沒(méi)有大的問(wèn)題，保證了安全，但是細(xì)節(jié)處體現(xiàn)工作的差距。突出表現(xiàn)在（）規(guī)章的掌握和運(yùn)用不能統(tǒng)一，問(wèn)規(guī)章，大家都會(huì)，運(yùn)用時(shí)有所忽略。如行規(guī)條，列車(chē)側(cè)向通過(guò)需要調(diào)度命令。技規(guī)條，列車(chē)的等級(jí)順序。（）不能組織充足的人員仍是問(wèn)題發(fā)生的重要原因，造成站長(zhǎng)不能堅(jiān)守在盯控的崗位，而是干了生產(chǎn)崗位的活。站長(zhǎng)盯控怎么盯，盯什么？行車(chē)設(shè)備檢查登記薄站長(zhǎng)必須把關(guān)，命令必須審閱，憑證必須審閱，進(jìn)路必須確認(rèn)，組織人員一定到位，安全關(guān)鍵要交代，人身安全要交代。要用紙筆記錄有關(guān)情況，要認(rèn)真填寫(xiě)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制卡。要充分發(fā)揮提醒的作用、組織作用。（）在規(guī)章沒(méi)有明確規(guī)定的情況，比如梁山站機(jī)車(chē)異音，我們需要按照安全第一的原則去做好列車(chē)運(yùn)行組織。（）出現(xiàn)設(shè)備故障后，車(chē)站值班員特別繁忙，要敢于拒絕一些內(nèi)容不關(guān)鍵的電話，對(duì)于調(diào)度員要編組等不是關(guān)鍵情況的電話要敢于拒絕。要把主要精力放在閉塞、進(jìn)路、憑證、命令、車(chē)機(jī)聯(lián)控等方面。（）信息上報(bào)問(wèn)題突出。問(wèn)題發(fā)生后，不能及時(shí)形成行車(chē)安全信息，列車(chē)調(diào)度員已經(jīng)把信息傳到安監(jiān)室，我們的信息沒(méi)有上報(bào)，安監(jiān)室催促。有些信息已經(jīng)構(gòu)成事故，我們的干部認(rèn)識(shí)不到，反映事規(guī)學(xué)習(xí)不夠。4、車(chē)機(jī)聯(lián)控文件工作。8月份各站隊(duì)認(rèn)真落實(shí)部、局關(guān)于加強(qiáng)車(chē)機(jī)聯(lián)控工作的文件精神；做好了車(chē)機(jī)聯(lián)控管理工作；本月對(duì)各站隊(duì)的車(chē)機(jī)聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、臺(tái)帳管理等進(jìn)行了全面的檢查；對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了專題通報(bào)，下發(fā)了第三期車(chē)機(jī)聯(lián)控檢查情況通報(bào)；進(jìn)一步規(guī)范了我段車(chē)機(jī)聯(lián)控管理，確保了車(chē)機(jī)聯(lián)控在保障行車(chē)安全中的作用。站細(xì)修改涉及其他單位應(yīng)當(dāng)將修改情況書(shū)面通知有關(guān)單位，并加蓋公章。5、調(diào)車(chē)作業(yè)出臺(tái)新管理方式。車(chē)務(wù)段制定下發(fā)了燈顯設(shè)備打印考核辦法，對(duì)于如何利用好先進(jìn)設(shè)備提出了要求，過(guò)去對(duì)于燈顯設(shè)備僅僅用了他作用的一部分，也就是使用功能，對(duì)于分析考核等功能車(chē)站沒(méi)有利用，僅僅局限于段調(diào)車(chē)專業(yè)組考核使用。車(chē)站作為管理的主體，應(yīng)當(dāng)發(fā)揮主導(dǎo)作用，積極主動(dòng)。6、勞動(dòng)安全新的考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)下發(fā)，勞動(dòng)安全聯(lián)防聯(lián)控辦法即將下發(fā)。7、行車(chē)設(shè)備檢查登記薄模式下發(fā)學(xué)習(xí)。二、八月份安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題及原因分析 （一） 部分單位安全管理的思想不對(duì)路。有的單位的管理者對(duì)車(chē)務(wù)段的發(fā)“票”態(tài)度不正確，車(chē)務(wù)段也是在抓安全工作，既然有考核，必然涉及一些利益。但車(chē)站要明確短期利益和長(zhǎng)期利益關(guān)系問(wèn)題，目光要放長(zhǎng)遠(yuǎn)，要把段發(fā)票作為促進(jìn)車(chē)站工作的有力武器，借助于段發(fā)票解決車(chē)站沒(méi)有發(fā)現(xiàn)或是不好解決的問(wèn)題。有些干部總想阻止段上發(fā)票，與發(fā)票人員“膠泥”，總感覺(jué)我想法讓段上少發(fā)幾張票，就顯示我的管理好了，我的安全就穩(wěn)定了，不從內(nèi)實(shí)上下功夫，不加大安全基礎(chǔ)工作的管理力度；對(duì)段上發(fā)的安全方面的票不是本著“安全第一，預(yù)防為主”的思想來(lái)對(duì)待；不是從主觀上找原因，而是從客觀上找理由，千方百計(jì)，想方設(shè)法，逃避、抵制，有的車(chē)站干部動(dòng)員得票職工找關(guān)系托人讓發(fā)票的人撤票，甘做違章違紀(jì)違標(biāo)職工的保護(hù)傘、說(shuō)情人；這是一種安全管理中的不正?，F(xiàn)象。段干部給大家不發(fā)票，那么他的任務(wù)也完不成，無(wú)法向段和路局交代。再說(shuō)，發(fā)票仍然是目前安全管理的有效手段，不近人情也好，不人性化也好，有不準(zhǔn)確或是錯(cuò)誤的也好，在沒(méi)有新的更好的管理手段誕生之前，此種方式的存在是無(wú)須動(dòng)搖的。渴望上級(jí)部門(mén)“無(wú)為而治”是不可能的，因?yàn)槲覀兊母刹柯毠み€沒(méi)有達(dá)到自覺(jué)遵章守紀(jì)等高度。社會(huì)的發(fā)展是和諧式前進(jìn)，平衡發(fā)展的。有的車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)對(duì)每月上報(bào)的的一些報(bào)表、臺(tái)帳、資料等，如不按時(shí)上報(bào)，段上專業(yè)人員要對(duì)未上報(bào)或未按時(shí)上報(bào)的單位進(jìn)行發(fā)個(gè)一般問(wèn)題進(jìn)行考核，如果這個(gè)單位想晚報(bào)一天；那個(gè)單位想晚報(bào)兩天，那么車(chē)務(wù)段的工作該如何辦？有的需要往路局匯總上報(bào)；有的需要往外局輸出；這些工作有的牽扯到我段的聲譽(yù)；有的牽扯到路局對(duì)我段的考核獎(jiǎng)罰，和我們廣大干部職工切身利益密切相聯(lián)；如每月匯總上報(bào)的維修（施工）天窗兌現(xiàn)率1分就是800元的獎(jiǎng)罰；其實(shí)對(duì)細(xì)小問(wèn)題的考核本身就是一種管理，是一種精細(xì)化的管理。（二） 在安全管理中缺乏 “盯住弱項(xiàng)抓安全”的精神。在日常安全管理中，一些單位的管理者不抓主要矛盾；凈抓次要矛盾，一些面子上的東西，一些表象；安全管理中的“弱項(xiàng)”應(yīng)當(dāng)是主要矛盾，“木桶理論”告訴我們，站隊(duì)安全管理的績(jī)效不取決于長(zhǎng)處，而是受制于短處。也就是安全管理最薄弱的地方、最薄弱的環(huán)節(jié)、最薄弱的人等弱項(xiàng)；車(chē)站干部要明確本單位的弱項(xiàng)，要盯住弱項(xiàng)抓落實(shí)，要敢于“亮丑”、揭短，作為基層管理者對(duì)待薄弱的地方、薄弱的環(huán)節(jié)、薄弱的人等弱項(xiàng)從思想上要認(rèn)識(shí)到位，要有正視問(wèn)題的客觀態(tài)度，不能消極地回避，刻意遮掩。要有迎難而上的決心和求真務(wù)實(shí)的態(tài)度，把存在的“短板”補(bǔ)長(zhǎng)，要善于盯住弱項(xiàng)抓落實(shí)，瞄準(zhǔn)問(wèn)題出實(shí)招，堅(jiān)持不懈地揭短治軟；要學(xué)會(huì)分類輕重，分清主次；弱項(xiàng)補(bǔ)強(qiáng)；筑強(qiáng)安全穩(wěn)定的根基。（三） 施工安全監(jiān)控、登銷記8月份存在的問(wèn)題較多。8月份在施工安全監(jiān)控、登消記方面段上檢查共發(fā)現(xiàn)12條問(wèn)題之多，分別被發(fā)“三違”通知書(shū)和整改通知書(shū)；說(shuō)明部分站對(duì)路局新的施工管理辦法、新的施工登消記模式學(xué)習(xí)不透，掌握不牢，仍然存在著舊的思想觀念；“把干慣了的當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)、把看慣了的當(dāng)規(guī)范、把習(xí)慣了的當(dāng)制度”的“三慣”現(xiàn)象在作怪。如：8月12日檢查聊城北站發(fā)現(xiàn):行車(chē)設(shè)備檢查登記簿8月1日17:40分登記:“10號(hào)聯(lián)鎖區(qū)設(shè)備天窗作業(yè),19:34分銷記內(nèi)容為:10號(hào)設(shè)備試驗(yàn)良好.”登消記不嚴(yán)密。8月5日檢查聊城站發(fā)現(xiàn)，路局92項(xiàng)施工計(jì)劃，行車(chē)設(shè)備檢查登記簿登記要點(diǎn)時(shí)間多處超出實(shí)際作業(yè)時(shí)間。8月5日檢查龍固集站發(fā)現(xiàn)：施工臺(tái)帳中施工單位負(fù)責(zé)人簽名有車(chē)站干部代簽現(xiàn)象。8月20日檢查楊廟站： 8月19日天窗修命令干部未簽字。8月14號(hào)大山頭站5619號(hào)電務(wù)天窗修,登記是2股4股消記為2股4股6股登消記不符漏登6股。巨野站的登銷記問(wèn)題更多。我和安全科其他同志面對(duì)這些問(wèn)題的時(shí)候，想到的是盯控干部在干什么，車(chē)站值班員崗位作用如何發(fā)揮的。（四） 勞動(dòng)安全管理始終不能掉以輕心。8月份勞動(dòng)安全問(wèn)題仍然很突出，必須引起各站隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視；部分站職工人身安全標(biāo)準(zhǔn)、勞動(dòng)防護(hù)用品使用執(zhí)行不夠好；段、站檢查對(duì)勞動(dòng)安全管理檢查得少、發(fā)現(xiàn)的勞動(dòng)安全方面的問(wèn)題少，勞動(dòng)安全的強(qiáng)化管理的氛圍不濃厚，部分單位干部職工強(qiáng)化勞動(dòng)安全管理的意識(shí)沒(méi)有入腦入心。干部在勞動(dòng)安全方面是薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)職工要求多，對(duì)自身要求少。在人身安全方面，干部不是金剛之身，不會(huì)刀槍不入。干部出現(xiàn)問(wèn)題后，面對(duì)職工說(shuō)不起話。（五） 作業(yè)中違章違紀(jì)違標(biāo)的現(xiàn)象仍然很突出。在一些違章違紀(jì)違標(biāo)的職工中，心理因素的原因占有很大的比重，他們往往有“五種心理”表現(xiàn)：僥幸心理，認(rèn)為違章違紀(jì)違標(biāo)不一定會(huì)出事，過(guò)去這么干沒(méi)有出過(guò)事現(xiàn)在這么干也不會(huì)出事，沒(méi)什么危險(xiǎn)；就是違章違紀(jì)違標(biāo)也不一定被發(fā)現(xiàn)。麻痹心理，認(rèn)為“常在河邊走，哪有不濕鞋”，出現(xiàn)問(wèn)題很正常。中國(guó)人問(wèn)德國(guó)鐵路人員，你們那里如何處理職工違章違紀(jì)，德國(guó)人說(shuō)，我們沒(méi)有違章違紀(jì)。也就是說(shuō)違章違紀(jì)是可以消滅的。目前我們消滅不了，但是可以降低質(zhì)量，可以減少數(shù)量。應(yīng)付心理，自我要求不嚴(yán)，落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)停留于還可以，滿足于過(guò)得去，認(rèn)為多干活也不多給錢(qián)，作業(yè)中敷衍了事，得過(guò)且過(guò)。惰性心理，認(rèn)為行車(chē)、調(diào)車(chē)工作日復(fù)一日、年復(fù)一年、千篇一律，感覺(jué)思想已被“格式化”，動(dòng)作已變“機(jī)械化”，工作枯燥乏味、沒(méi)有新意，滋生厭倦之意、惰性心理，遵章守紀(jì)自覺(jué)性不高。早干完早休息。效率心理，擺不正安全與效率、安全與效益的關(guān)系，當(dāng)安全與效率、效益發(fā)生沖突時(shí)，“安全第一”就成了口號(hào)。但是也存在過(guò)于重視安全，根本不把效率放在眼中的，過(guò)低對(duì)安全也會(huì)產(chǎn)生反作用，使人疲塌、心煩氣躁等。找到安全與效率的平衡點(diǎn)是我們效率管理人員的職責(zé)。如八月份一些典型的違章違紀(jì)違標(biāo)現(xiàn)象：8月25日添乘T185次聊城站開(kāi)車(chē)未核對(duì)風(fēng)壓。8月6日檢查菏澤站發(fā)現(xiàn)，向區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，讓工務(wù)防護(hù)員與司機(jī)交接調(diào)度命令，嚴(yán)重違反規(guī)定。8月11日檢查陽(yáng)谷站錄象發(fā)現(xiàn):8月10日6:16起信號(hào)員信號(hào)開(kāi)放后，未監(jiān)視信號(hào)進(jìn)路表示。8月11日通過(guò)電視監(jiān)控抽查臨清站，發(fā)現(xiàn)20:19分接Z59次列車(chē)進(jìn)路信號(hào)開(kāi)放后，不夠認(rèn)真盯列車(chē)進(jìn)路（作其它事）。8月10日10:00-10:30抽查聊城站發(fā)現(xiàn):貨1股、貨3股調(diào)車(chē)作業(yè)中臨時(shí)停留車(chē)輛未按規(guī)定先防溜后摘鉤。8月5日鄆城站16：00分1487次到達(dá)后，上行通過(guò)貨物列車(chē)未通知助理值班員,造成漏接車(chē)。（六） 在安全管理中存在“事不關(guān)己、明哲保身”的不健康心態(tài)。在部分單位的一些干部職工中有這樣一種不健康的心態(tài)，出了設(shè)備故障，報(bào)告或通知電務(wù)、工務(wù)就算完成了任務(wù)，至于來(lái)不來(lái)人修、怎么修、什么時(shí)候修好等，堅(jiān)持事不關(guān)己，高高掛起的態(tài)度，免得費(fèi)力不討好。在實(shí)際作業(yè)中，這種想法直接表現(xiàn)出一種消極不作為現(xiàn)象，不但對(duì)自身不利（停止基本閉塞法改電話閉塞法的非正常接發(fā)列車(chē)，為自己安全工作增添麻煩，增加安全隱患），也對(duì)整個(gè)運(yùn)輸效率、整體安全防范不利；有的管理者為了出于本單位某種狹隘的利益著想，甚至不惜采用一定的手段，來(lái)打亂原來(lái)的一些固有的程序；唯恐以后有事?tīng)砍兜阶约?；殊不知在現(xiàn)在的行車(chē)事故的處理中，往往按同等責(zé)任處理的多！除非是在區(qū)間；但有時(shí)在區(qū)間發(fā)生事故，仍然還跑不了車(chē)務(wù)的責(zé)任，“4.28”重大事故“一個(gè)羊肉串”式的處理，就是一個(gè)很明顯的例證！因此，我們車(chē)務(wù)與工務(wù)、機(jī)務(wù)、電務(wù)、車(chē)輛有著千絲萬(wàn)縷、割不斷的關(guān)聯(lián)，我們車(chē)站安全管理者應(yīng)該很清醒地認(rèn)識(shí)到，路局直管站段體制下，中間站、區(qū)段站作為運(yùn)輸?shù)慕M織者，在區(qū)域安全中扮演著很重要的角色，有許多設(shè)備故障問(wèn)題，安全運(yùn)輸組織問(wèn)題，車(chē)站多想一下、多說(shuō)一句就有可能避免發(fā)生更大的問(wèn)題；反之，就一定會(huì)追究你不多想一下、不多說(shuō)一句的重大安全責(zé)任！我們車(chē)站干部職工應(yīng)該時(shí)刻樹(shù)立大安全意識(shí)，樹(shù)立“保住大安全、才能保住自己”的科學(xué)理念，想問(wèn)題辦事情一切從大局出發(fā)，擔(dān)負(fù)起運(yùn)輸組織、指揮協(xié)調(diào)的職責(zé)。二、 九月份工作重點(diǎn)、 安全反思檢查驗(yàn)收工作。9月1日到5日，路局進(jìn)行檢查驗(yàn)收，各站對(duì)于存在的問(wèn)題要進(jìn)一步填平補(bǔ)齊，務(wù)必一次過(guò)關(guān)。目前各站差距還是比較大的。、 新兗線固定設(shè)備集中修。月日起至月日天時(shí)間，新兗線固定設(shè)備集中修，三級(jí)施工按照一級(jí)辦，主要是大機(jī)清篩、更換鋼軌、區(qū)間卸鋼軌、車(chē)卸石渣。大機(jī)和宿營(yíng)車(chē)住嘉祥、巨野、大山頭、客場(chǎng)，這四個(gè)站簽訂好協(xié)議，內(nèi)容要一致，安排好停放股道。調(diào)車(chē)作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。新兗各站要組織干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)行規(guī)、條，以及反方向行車(chē)辦法加強(qiáng)演練。及時(shí)召開(kāi)施工預(yù)備會(huì)、點(diǎn)名會(huì)、總結(jié)會(huì)。制定好安全措施，嚴(yán)把調(diào)度命令關(guān)，登銷記關(guān)，特別是施工限速命令。安全科網(wǎng)頁(yè)施工信息可以作為參考。、殘奧會(huì)舉辦。有關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)要按照奧運(yùn)會(huì)期間進(jìn)行，不能松懈。、電氣化施工正式開(kāi)始。前期工作主要是簽定協(xié)議，到達(dá)路料，區(qū)間卸車(chē)，工程部門(mén)挖坑立樁。、電氣化培訓(xùn)著手進(jìn)行。車(chē)務(wù)段下發(fā)電氣化培訓(xùn)方案。總體思路分點(diǎn)分層，段統(tǒng)一培訓(xùn)內(nèi)容，制作課件，指定教師，客運(yùn)先進(jìn)行，隨后貨運(yùn)。今年的目標(biāo)是先進(jìn)行一遍，使大家初步明白電氣化是怎么回事。明年再深化培訓(xùn)。、茌平專用線開(kāi)通。茌平專用線開(kāi)通前必須按照驗(yàn)收會(huì)議要求，達(dá)到規(guī)定的條件，根據(jù)技術(shù)資料修改好站細(xì)，簽訂好專用線安全運(yùn)輸協(xié)議，相關(guān)人員要組織學(xué)習(xí)這些內(nèi)容，對(duì)設(shè)備要熟悉。茌平專用線的工作要把人身安全放在首位。、新的中間站管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)站管理標(biāo)準(zhǔn)、先進(jìn)中間站、標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)車(chē)組驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)即將下發(fā)。九月份運(yùn)輸處驗(yàn)收考核。這些事情都要求我們強(qiáng)化基礎(chǔ)工作，規(guī)范基礎(chǔ)管理。、二季度差點(diǎn)單位幫促及驗(yàn)收工作。對(duì)于差點(diǎn)單位繼續(xù)進(jìn)行幫助指導(dǎo)，并進(jìn)行驗(yàn)收。、有效技術(shù)規(guī)章的再清理。路局各部門(mén)都下達(dá)了新的有效技術(shù)規(guī)章，真正明確了技術(shù)規(guī)章和一般性管理文件的區(qū)別，車(chē)務(wù)段也要重新下發(fā)我段有效技術(shù)規(guī)章。、新職人員培訓(xùn)。今年新分入我段大學(xué)生名，專業(yè)不對(duì)口的要進(jìn)行三個(gè)月的技術(shù)業(yè)務(wù)集中學(xué)習(xí)，然后分配到有關(guān)車(chē)站簽訂師徒合同，總的學(xué)習(xí)時(shí)間是一年。今后提職、改職、定職的都需要培訓(xùn)天