哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)I摘要近10年來，我國摩托車工業(yè)發(fā)展速度更快，一躍成為了世界摩托車生產(chǎn)量最大的國家。而發(fā)動機(jī)是摩托車的心臟，發(fā)動機(jī)品質(zhì)的好壞直接帶動著摩托車市場的發(fā)展。目前的摩托車發(fā)動機(jī)為二沖程或四沖程汽油機(jī)，采用風(fēng)冷冷卻，有自然風(fēng)冷與強(qiáng)制風(fēng)冷兩種。發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速高，升功率大。氣缸布置有臥式和立式兩種，配氣傳動機(jī)構(gòu)按凸輪所在位置又可分為上置式和下置式二種。綜上，我以寶雕太子125摩托車發(fā)動機(jī)為模型設(shè)計(jì)一款單缸四沖程摩托車的發(fā)動機(jī)，采用自然風(fēng)冷的冷卻方式，配氣機(jī)構(gòu)采用搖臂加頂桿的凸輪軸下置式的摩托車發(fā)動機(jī)，用CATIA軟件建模做裝配和運(yùn)動仿真。關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī)建模、熱計(jì)算、動力分析、強(qiáng)度校核哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)IIAbstractComenearly10years,developmentofindustryofourcountryautocyclefaster,tobecometheworldslargestnationalmotorcycleproduction.Engineistheheartofmotorcycle,enginequalitydirectlydrivesamotorcyclemarketdevelopment.Themotorcycleengineistwostrokeorfourstrokegasolineengine,adoptingaircooling,naturalaircoolingandforcedaircoolingtwo.Enginehighspeed,highpowerperliter.Cylinderarrangementhastwokindsofhorizontalandvertical,withgastransmissionmechanismbythecamlocationcanbedividedintoupperandlowersettwo.Therefore,ItoPrince125motorcycleengineasamodeltodesignasinglecylinderfourstrokemotorcycleengine,adoptingnaturalaircoolingmethod,airdistributionmechanismofthearmrodofcamshafttypemotorcycleengine,andusedtheCATIAsoftwaremodelingassemblyandmovementsimulation.Keywords:theestablishmentofenginemodel；heatcalculation；dynamicanalysis；strengthchecking哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)III目錄摘要.IAbstract.II第1章緒論.11.1發(fā)動機(jī)發(fā)展概況.11.2本文主要研究內(nèi)容.1第2章發(fā)動機(jī)的建模.32.1發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)流程.32.2發(fā)動機(jī)典型零部件的設(shè)計(jì)演示.32.2.1活塞的設(shè)計(jì).32.2.2氣門彈簧的設(shè)計(jì).42.2.3正時(shí)齒輪的設(shè)計(jì).52.2.3發(fā)動機(jī)殼體的設(shè)計(jì).52.3發(fā)動機(jī)的裝配演示及材質(zhì)的添加.62.4發(fā)動機(jī)的仿真運(yùn)動演示.72.5發(fā)動機(jī)的裝配模擬制作.82.6發(fā)動機(jī)模型的后期制作.8第3章發(fā)動機(jī)熱計(jì)算.103.1換氣過程計(jì)算.103.2化學(xué)計(jì)算.103.3壓縮過程計(jì)算.113.4燃燒過程計(jì)算.123.5膨脹過程計(jì)算.123.6技術(shù)指標(biāo)計(jì)算.13第4章發(fā)動機(jī)動力計(jì)算.144.1活塞的位移、速度、加速度.144.2曲柄連桿機(jī)構(gòu)的質(zhì)量換算.154.3曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動的慣性力.15哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)IV4.4氣體作用力與往復(fù)慣性力的合成分析.164.5曲軸、連桿軸頸、主軸頸的受力分析.17第5章發(fā)動機(jī)主要零部件強(qiáng)度校核.185.1曲軸的強(qiáng)度校核.185.1.1起動瞬時(shí).195.1.2額定工況下，曲拐受最大切向力時(shí).205.1.3額定工況下，曲拐受最大法向力時(shí).225.1.4額定工況下，曲拐受最小法向力時(shí).245.2連桿強(qiáng)度計(jì)算.255.2.1連桿小頭.255.2.2連桿桿身.285.3活塞頂強(qiáng)度計(jì)算.315.3.1頂部周緣的應(yīng)力.315.3.2頂部中心應(yīng)力.325.3.3環(huán)槽截面XX的應(yīng)力計(jì)算.325.3.4第一道活塞環(huán)帶的強(qiáng)度計(jì)算.335.3.5活塞銷孔的最大比壓.335.3.6活塞裙部單位側(cè)壓力.335.4活塞銷強(qiáng)度計(jì)算.345.4.1活塞銷的比壓.345.4.2活塞銷彎曲應(yīng)力及剪應(yīng)力.345.4.3活塞銷的最大失圓度.355